JPH0427688Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車輌等の乗物の屋根窓における主・
副カバー体の連動装置に関する。

（従来の技術） 例えば、車輌の屋根窓では、実願昭57−103713
号で示すように、車輌の屋根に窓開口部を形成
し、窓開口部を開閉する主カバー体を前後方向に
摺動自在に備え、屋根下方にフレームを備え、フ
レームに、窓開口部下方に位置する開口部を形成
し、窓開口部を開閉する副カバー体を前後方向に
摺動自在に備えたものがある。

ところで、上記従来においては、主カバー体側
に連動部材を備え、副カバー体に、主カバー体の
開放方向への移動時にのみ連動部材と係合する係
合体を固設していた。

（考案が解決しようとする問題点） このため、上記従来においては、副カバー体
は、主カバー体の開放時には主カバー体と連動す
るが、主カバー体の閉鎖時には主カバー体と連動
せず、従つて、副カバー体により開口部を閉鎖す
る際には、わざわざ副カバー体を手動で操作しな
ければならず、面倒であつた。特に、開口部の前
後長さが大きいものでは、開口部の開放位置にあ
る副カバー体と運転席との距離が大であつて、運
転席からでは副カバー体を操作できず、後部座席
からでないと副カバー体を操作できないと云う問
題が生じていた。また、主カバー体開放時には副
カバー体を閉鎖することができなく、換気をしな
がら日除けをすることが困難であつた。

本考案は、上記問題を解決できる乗物の屋根窓
における主・副カバー体の連動装置を提供するこ
とを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案の特徴とす
る処は、屋根１の窓開口部２を開閉する主カバー
体６と、窓開口部２の下方の開口部３を開閉する
副カバー体１２とは、一方に連動部１６を、他方
に連動部１６と係脱自在に係合する係合体１８を
夫々有し、主カバー体６を開閉するときに連動部
１６及び係合体１８を介して副カバー体１２を開
閉自在にした乗物の屋根窓における主・副カバー
体の連動装置において、 前記主カバー体６の開閉移動範囲を副カバー体
１２のそれより広く設定し、係合体１８を開放時
にのみ連動部１６と係合する開放時連動位置と閉
鎖時にのみ連動部１６と係合する閉鎖時連動位置
とに位置変更自在に備え、副カバー体１２の開放
位置到達後の主カバー体６開放方向移動で係合体
１８を閉鎖時連動位置へ、副カバー体１２の閉鎖
位置到達後の主カバー体６の閉鎖方向移動で係合
体１８を開放時連動位置へ夫々位置変更させる手
段を備えた点にある。

（作 用） 本考案によれば、第２図に示すように、主カバ
ー体６が窓開口部２の閉鎖位置にあり、副カバー
体１２が開口部３の閉鎖位置にある際には、係合
体１８が、第１図に示すように、開放時連動位置
に位置決めされている。

従つて、この状態で、副カバー体１２のみを開
放方向、即ち、後方へ移動させて、開口部３の開
放位置へ移動させることも可能である。

ところで、上記のように、主・副両カバー体
６，１２がいずれも閉鎖位置にある状態で、駆動
装置１０により、主カバー体６を開放方向、即
ち、後方へ摺動させれば、連動部材１４の連動部
１６と係合体１８の後側突片部２０との係合によ
り、副カバー体１２は主カバー体６と連動して後
方へ摺動する。

そして、副カバー体１２が開口部３の開放位置
に到達して、後側ストツパ１３に接当しても、主
カバー体６は更に後方に摺動して、窓開口部２の
開放位置へと摺動するのであり、この際、連動部
材１４の連動部１６は係合体１８を、位置決め体
２１を弾性変形させ乍ら回動させて、第６図に示
す閉鎖時連動位置とし、連動部１６と係合体１８
の後側突片部２０との係合は解除せしめられる。

そして、主・副両カバー体６，１２がいずれも
開放位置にある状態では、副カバー体１２のみを
手動で前方へ摺動させて、開口部３の閉鎖位置へ
移動させることも可能である。

而して、主・副両カバー体６，１２が上記のよ
うにいずれも開放位置にある状態で、駆動装置１
０により、主カバー体６を閉鎖方向、即ち、前方
へ摺動させば、連動部材１４の連動部１６と係合
体１８の前側突片部２０との係合により、副カバ
ー体１２は主カバー体６と連動して前方へ摺動す
る。

そして、副カバー体１２が開口部３の閉鎖位置
に到達して、前側ストツパ１３に接当しても、主
カバー体６は更に前方へ摺動して、窓開口部２の
閉鎖位置へと摺動するのであり、この際、連動部
材１４の連動部１６は係合体１８を、位置決め体
２１を弾性変形させ乍ら、回動させて、開放時連
動位置とし、連動部１６と係合体１８の前側突片
部２０との係合が解除せしめられる。

（実施例） 以下、本考案を車輌の屋根窓に適用した一実施
例を図面に基き説明すれば、第２図乃至第５図に
おいて、１は車輌の屋根で、その適所には、矩形
状の窓開口部２が形成されると共に、屋根１の下
方側には、窓開口部２と略対応する開口部３を有
するフレーム４が装着されている。

５は左右一対の金属製ガイドレールで、フレー
ム４の開口部３の左右両側部上に前後方向に配設
されている。

６は窓開口部２を開閉する主カバー体で、採光
可能なガラス材や樹脂材等の透明板や半透明板、
又は、金属材や樹脂材等の不透明板から成り、そ
の外周縁部にシール材７が嵌着されている。主カ
バー体６は、ガイドレール５の外側部に、シユー
８付きのブラケツト９や昇降機構を介して備えら
れ、昇降を伴い乍ら前後方向に摺動する。

１０は駆動装置で、電動モータ又は手動ハンド
ル等を有し、フレーム４等に備えられている。駆
動装置１０は主カバー体６のシユー８に可撓ケー
ブルを介して連動せしめられ、可撓ケーブルはパ
イプ１１内を挿通されている。

１２は開口部３を開閉する副カバー体で、サン
シエードやトリムボード等から成り、ガイドレー
ル５の内側縁部にシユーを介して前後方向に摺動
自在に備えられている。３０は把手である。尚、
ガイドレール５には、副カバー体１２が開口部３
の開放位置や閉鎖位置で接当するストツパ１３が
備えられると共に、主カバー体６間のストツパも
同様に備えられている。又、主カバー体６の窓開
口部２の開放位置や閉鎖位置は副カバー体１２の
開口部３の、開放位置や閉鎖位置に対して夫々前
方側と後方側とに若干ずれていて、主カバー体６
の開閉移動範囲は副カバー体１２のそれより広く
設定されている。

第１図及び第６図において、１４は左右一対の
連動部材で、主カバー体６の前後方向に関する適
所の左右両側部下面にブラケツト１５等を介して
備えられている。連動部材１４の先端部は、溝形
状の連動部１６とされ、ガイドレール５の内側部
上に位置する。

１７は左右一対のブラケツトで、副カバー体１
２における連動部材１４と対応する左右両側部上
面に装着部材２４を介して固設され、該ブラケツ
ト１７には、係合体１８が上下方向の支軸１９に
より回動自在に枢支されている。係合体１８は、
平面視Ｃ型形状とされ、外側方に突出する前後一
対の突片部２０を有する。そして、係合体１８
は、第１図に示すように、後側突片部２０のみが
連動部材１４の連動部１６と係合して、主カバー
体６に対してその開放方向への移動時にのみ副カ
バー体１２を連動させる開放時連動位置と、第６
図に示すように、前側突片部２０のみが連動部材
１４の連動部１６と係合して、主カバー体６に対
してその閉鎖方向への移動時にのみ副カバー体１
２を連動させる閉鎖時連動位置とに位置変更自在
とされている。

２１はバネ鋼から成る位置決め体で、ブラケツ
ト１７の外側端部に弾性変形可能に係合され、そ
の前後方向中央部に、外側方に弯曲状に突出する
位置決め部２２を有し、該位置決め部２２が、係
合体１８の内側部に弯曲凹状に形成された前後一
対の係合凹部２３に、選択的に係脱自在に係合す
ることで、係合体１８は開放時連動位置と閉鎖時
連動位置とに位置決め固定される。

前記枢軸１９で枢支された係合体１８が２又形
状になつていて、一方の突片部２０が連動位置に
あるとき、他方の突片部２０が非連動位置にあ
り、位置決め部２２及び一対の係合凹部２３で係
合体１８を各位置に位置決めする構成等によつ
て、副カバー体１２の開放位置到達後の主カバー
体６の開放方向最終移動で係合体１８を閉鎖時連
動位置へ、副カバー体１２の閉鎖位置到達後の主
カバー体６の閉鎖方向最終移動で係合体１８を開
放時連動位置へ夫々位置変更させる手段が構成さ
れている。

尚、係合体１８を主カバー体６に、連動部１６
を副カバー体１２に夫々備えるようにしも良い。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、主カバ
ー体６の開閉移動範囲を副カバー体１２のそれよ
り広く設定し、係合体１８を開放時にのみ連動部
１６と係合する開放時連動位置と閉鎖時にのみ連
動部１６と係合する閉鎖時連動位置とに位置変更
自在に備え、副カバー体１２の開放位置到達後の
主カバー体６開放方向移動で係合体１８を閉鎖時
連動位置へ、副カバー体１２の閉鎖位置到達後の
主カバー体６閉鎖方向移動で係合体１８を開放時
連動位置へ夫々位置変更させる手段を備えている
ので、主カバー体の開閉動作に連動して副カバー
体の開閉動作をさせることができるようにした上
で、主カバー体の開閉動作に副カバー体を連動さ
せるための係合体の位置変更を、人的助けを借り
ることなく、主カバー体の移動で簡単に行なうこ
とができ、且つ主カバー体が開閉どちらの位置に
あつても、副カバー体の単独開閉ができ、換気時
の日除けが可能になる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は要部
の平面図、第２図及び第３図の各図は異なる作動
状態を示す全体簡略側面図、第４図は全体簡略平
面図、第５図は第１図のＡ−Ａ線矢視断面図、第
６図は第１図とは異なる作動状態を示す要部の平
面図である。 １……車輌の屋根、２……窓開口部、３……開
口部、４……フレーム、６，１２……主・副カバ
ー体、１０……駆動装置、１４……連動部材、１
８……係合体、２１……位置決め体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 屋根１の窓開口部２を開閉する主カバー体６
   と、窓開口部２の下方の開口部３を開閉する副カ
   バー体１２とは、一方に連動部１６を、他方に連
   動部１６と係脱自在に係合する係合体１８を夫々
   有し、主カバー体６を開閉するときに連動部１６
   及び係合体１８を介して副カバー体１２を開閉自
   在にした乗物の屋根窓における主・副カバー体の
   連動装置において、 前記主カバー体６の開閉移動範囲を副カバー体
   １２のそれより広く設定し、係合体１８を開放時
   にのみ連動部１６と係合する開放時連動位置と閉
   鎖時にのみ連動部１６と係合する閉鎖時連動位置
   とに位置変更自在に備え、副カバー体１２の開放
   位置到達後の主カバー体６開放方向移動で係合体
   １８を閉鎖時連動位置へ、副カバー体１２の閉鎖
   位置到達後の主カバー体６を閉鎖方向移動で係合
   体１８を開放時連動位置へ夫々位置変更させる手
   段を備えたことを特徴とする乗物の屋根窓におけ
   る主・副カバー体の連動装置。