JPH0339845B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のルーフに形成した開口を、
透光性のリツドと、非透光性のサンシエードとを
もつて、二重に開閉し得るようにしたサンルーフ
装置に関する。

（従来の技術） この種のサンルーフ装置においては、透光性の
リツドをチルトアツプしただけでは、すなわち、
リツドの後部を持ち上げて、上向き傾斜させただ
けでは、車内を即座に換気することはできず、さ
らにサンシエードを開かなければならないという
不便がある。

そのため、従来のこの種のサンルーフ装置に
は、例えば実開昭60−132919号公報に開示されて
いるように、サンシエードに、ルーバを備える換
気口を設け、リツドをチルトアツプしただけで、
この換気口を介して、車内を換気できるようにし
たものや、リツドのチルトアツプに連動して、サ
ンシエードが後方に向けて若干開くようにしたも
の等がある。

（発明が解決しようとする問題点） 上述のサンシエードに換気口を設けた従来の装
置においては、リツドを閉じても、サンシエード
の換気口が常に開いているので、この換気口を通
して、車内の暖房の熱気や冷房の冷気がルーフ内
に逃げたり、すき間風の原因となつたり、又はた
とえルーバがあつても、車外の望ましくない光
が、その方向によつては車内に照射し、車内の天
井部分を完全に遮光できず、さらにサンシエード
を閉じているときは、換気口が常に車内に露呈し
ているので、車内の美観上好ましくない等の問題
点がある。

また、リツドのチルトアツプに連動して、サン
シエードが後方に若干開くようにした従来の装置
においては、リツドが開く部分（後部）とサンシ
エードが開く部分（前部）とが前後にずれている
ので、リツドとサンシエードとの間に空気が流れ
るための長い通路が形成され、通気性がよくない
という問題点がある。

本発明は、上述のような問題点をすべて解決し
たサンルーフ装置を提供することを目的としてい
る。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明のサンルーフ
装置は、自動車のルーフに形成した開口を、透光
性のリツドと、非透光性のサンシエードとをもつ
て、二重に開閉し得るようにするとともに、前記
開口の側縁部に設けたガイドレールに沿つて摺動
部材が後退及び前進することにより、前記リツド
を、前記開口を閉塞する全閉位置と、ルーフより
後上方に向かつて傾斜するチルト位置とに移動さ
せるようにした駆動装置をルーフに設けてなるサ
ンルーフ装置において、前記サンシエードを、前
後に分割された少なくとも２個の単位サンシエー
ドをもつて構成し、少なくとも後部の単位サンシ
エードを、前記摺動部材の移動方向とほぼ平行な
ガイドレールに沿つて移動しうるように装着し、
かつ後部の単位サンシエードに係合部を設けると
ともに、前記摺動部材に、該摺動部材の前進時
に、前記係合部と係合して、後部の単位サンシエ
ードを前方に開く被係合部を設けたことを特徴と
している。

（作用） 本発明のサンルーフ装置においては、駆動装置
により、透光性のリツドをチルドアツプさせる
と、それに連動して、後部の単位サンシエードが
開くので、リツドも、サンシエードも、ともに後
部側が開き、従来の装置より通気性を向上するこ
とができる。

なお、後部の単位サンシエードを閉じるには、
リツドをチルト位置から全閉位置に戻す際の駆動
装置の作動に連動させて、自動的に閉じるように
してもよいが、リツドが全閉位置まで閉じた後、
車内から手動操作により後部の単位サンシエード
を閉じるようにしてもよい。

リツドを全閉位置としているときは、単位サン
シエードを、個別に又は一体として、自由に開閉
して、車内の採光を図ることができる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を、添付図面に基づい
て説明する。

第１ａ図乃至第１ｄ図は、本発明の一実施例の
原理及び作用を説明するための概略縦断側面図で
ある。

これらの図において、１は自動車のルーフ、１
ａはルーフ１の外装板、１ｂは同じく内装板、２
は、ルーフ１の外装板１ａと内装板１ｂとの両方
にわたつて穿設された平面形がほぼ矩形の開口
（（第２図参照）、３は、ガラス又はアクリル板等
の透光性の材料よりなり、開口２の上部を開閉す
るためのリツドである。

リツド３は、後述する駆動装置Ａにより、第１
ａ図に示すように、開口２の上部を完全に閉塞す
る全閉位置と、第１ｂ図に示すように、全閉位置
より後部が若干持ち上げられ、全体が後上方に向
かつて傾斜するチルト位置と、第１ｃ図に示すよ
うに、全閉位置の状態から後部が若干下降した下
降位置と、第１ｄ図に示すように、下降位置の状
態のままで、全体がルーフ１における外装板１ａ
と内装板１ｂとの間の空間内に進入し、開口２を
最大に開く全開位置とに移動させられるようにな
つている。

なお、開口２の前部におけるルーフ１の外装板
１ａと内装板１ｂとの上下間隔、及び全閉時にお
けるリツド３の前部と開口２の下縁との間隔は、
開口２の後部におけるルーフ１の外装板１ａと内
装板１ｂとの上下間隔より小としてあるので、リ
ツド３を、全閉位置から、その後部を若干下降さ
せて、後進させることにより、リツド３の全体を
開口２の後方におけるルーフ１内にほぼ完全に収
納させることができる。

４は、開口２の下部を開閉する非透光性の合成
樹脂等よりなるサンシエードで、開口２の前半部
を閉塞するための前部の単位サンシエード（以下
前部サンシエードという）５と、開口２の後半部
を閉塞するための後部の単位サンシエード（以下
後部サンシエードという）６とからなる前後２分
割構造となつている。

前部サンシエード５は、開口２の両側部におけ
るルーフ１の内装板１ｂ上に固着された前後方向
を向く１対のガイドレール７（第２図以降参照）
に沿つて摺動自在に装着されており、また後部サ
ンシエード６は、前部サンシエード５に、上下に
重なるようにして、前後方向に摺動自在に装着さ
れている。

後部サンシエード６の前端部上面には、先端が
後方に向けて折曲された、係合部である左右１対
の係合片８（その一方のみを図示する）が突設さ
れており、この係合片８には、駆動装置Ａにおけ
る被係合部をなす横向きのピン９が後方より係脱
し得るようになつている。

このピン９は、駆動装置Ａにより、リツド３を
全閉位置からチルト位置まで移動させる際に、第
１ａ図に示す位置から、第１ｂ図に示す位置まで
前進し、そのとき、係合片８に係合して、後部サ
ンシエード６を、第１ａ図に示す全開位置から、
第１ｂ図に示す全開位置まで開かせるようになつ
ている。

１０は、後部サンシエード６の後部下面に設け
られ、車内から後部サンシエード６を開閉させる
ときに用いるための取手である。

前部サンシエード５の前端部上面には、左右１
対の係合ピン１１（その一方のみを図示する）が
突設されており、この係合ピン１１には、リツド
３の前端部下面に突設された左右１対の垂下片１
２（その一方のみを図示する）が、前方より係合
し得るようになつている。

そして、リツド３が、下降位置から全開位置ま
で開くときに、各垂下片１２が係合ピン１１に係
合して、前部サンシエード５を、第１ａ図〜第１
ｃ図に示す全閉位置から、第１ｄ図に示す全開位
置まで開かせるようになつている。

このとき、後部サンシエード６は、前部サンシ
エード５と一体となつて後進する。

１３は、前部サンシエード５の前部下面に設け
られ、車内から前部サンシエード５を開閉させる
ときに用いるための取手である。

かくして、この実施例においては、リツド３が
全閉位置からチルト位置に移動する際、後部サン
シエード６が、それに連動して、前方に向けて自
動的に開き、またリツド３が下降位置から全開位
置まで開く際には、前部サンシエード５の係合ピ
ン１１がリツド３の垂下片１２に係合して、後方
に押動されることにより、前部サンシエード５は
後方に向けて自動的に開かれ、またこのとき、後
部サンシエード６は、前部サンシエード５との摩
擦抵抗により、前部サンシエード５と一体となつ
て後方に向けて自動的に開かれ、それ以外の前部
サンシエード５及び後部サンシエード６の開閉
は、車内からの手動操作により行なうようになつ
ている。

第３図乃至第６図は、上述の実施例をより具体
化したものを詳細に示す図である。

これらの図において、上述した各部材には、上
述した同一の符号を付し、それらについての詳細
な説明は省略し、以下においては、専ら駆動装置
Ａの構成及び作用に重点を置いて説明する。

なお、このような駆動装置Ａの大部分は、例え
ば実願昭60−51671号の明細書及び図面等に開示
されているのとほぼ同一である。

また、本発明は、このような駆動装置Ａの構成
自体を特徴とするものではなく、リツド３のチル
トアツプ動作に連動して、上述の後部サンシエー
ド６を開くことができるものであれば、どのよう
な構成の駆動装置でもよいことはもちろんであ
る。

この実施例においては、駆動装置Ａは、各ガイ
ドレール７は、互いに独立して摺動自在に嵌合さ
れた、前部、中位部、及び後部の３個の摺動部材
１４，１５，１６を備えている。

前部の摺動部材１４には、リツド３の各側部を
支持するブラケツト１７が、左右方向を向く軸１
８をもつて枢着されている。

中位部の摺動部材１５には、ブラケツト１７に
穿設した所要形状のカム溝１９に沿つて転動する
ようにしたローラ２０が、左右方向を向く軸２１
をもつて枢着されており、この摺動部材１５が、
第３図に示す状態から、前部の摺動部材１５に対
して相対的に前進することにより、ローラ２０と
カム溝１９との係合によつて、ブラケツト１７及
びリツド３を、第４図に示すチルト位置まで移動
させることができ、また、摺動部材１５が、第３
図に示す状態から、前部の摺動部材１５に対して
相対的に後退することにより、ローラ２０とカム
溝１９との係合によつて、ブラケツト１７及びリ
ツド３を、第５図に示す下降位置まで移動させる
ことができるようになつている。

この実施例においては、この中位部の摺動部材
１５の内側面に、上記ピン９を突設し、この摺動
部材１５の上述のチルトアツプ動作時の前進によ
り、係合片８を介して、後部サンシエード６を全
開位置まで開けることができるようにしてある。

垂下片１２は、第１ａ図〜第１ｄ図のものと対
応させて、リツド３の前端部下面に設けてある
が、場合によつては、前部の摺動部材１４に設け
てもよい。

後部の摺動部材１６は、連結ロツド２２によ
り、ブラケツト１７の後部に連結されている。

２３は、摺動部材１６に、左右方向を向く軸２
４をもつて枢着されたロツクレバーで、その前端
部には、中位部の摺動部材１６の後端部上面に固
着された後方を向く突片２５の前端に係脱し得る
フツク２３ａが設けられており、また後端部に
は、ガイドレール７の底壁部分の要所に穿設され
た係合孔２６に係脱し得る下向きの突起２３ｂが
設けられている。

ロツクレバー２３は、適宜のばね（図示略）を
もつて、突起２３ｂが係合孔２６に係合する方
向、すなわち第３図〜第５図における時計方向に
常時付勢されており、第５図に示すように、中位
部の摺動部材１５が摺動部材１６に接近して、突
片２５がロツクレバー２３の下方に突入すると、
ロツクレバー２３は、上記ばねの付勢力に抗し
て、第３図〜第５図における反時計方向に回動さ
せられ、突起２３ｂが係合孔２６から抜け出し、
かつフツク２３ａが突片２５の前端に係合するよ
うになつている。

上述の摺動部材１４，１５，１６等の構成は、
左右の各ガイドレール７に、互いに左右対称をな
すように、それぞれ設けられている。

各ガイドレール７には、適宜のモータ（図示
略）により、互いに同期して前後動させられるよ
うにしたケーブル２７（第６図参照）が摺動自在
に嵌挿され、各ケーブル２７の一端は、中位部の
摺動部材１５に止着されている。

前後の摺動部材１４，１６は、ケーブル２７に
は連結されておらず、ブラケツト１７及び連結ロ
ツド２２等を介して、中位部の摺動部材１５に連
結されている。

駆動装置Ａは上述のように構成としてあるの
で、次ように作用する。

第３図に示すように、リツド３が全閉位置のと
きは、ロツクレバー２３の突起２３ｂが係合孔２
６に係合して、摺動部材１６はガイドレール７に
係止されており、また摺動部材１４は、ブラケツ
ト１７と連結ロツド２２とをもつて摺動部材１６
に連結されていることにより、前方への移動が阻
止されている。

この状態から、モータを作動させて、ケーブル
２７を前方に移動させると、第４図に示すよう
に、摺動部材１５のみが前進し、ローラ２０とカ
ム溝１９との関係により、リツド３がチルト位置
に移動させられるとともに、ピン９により、後部
サンシエード６が前方に開けられる。

第４図のチルト状態から、ケーブル２７を後方
に引き、摺動部材１５を第３図の位置まで戻す
と、上述の場合と逆の作動で、リツド３は全閉位
置に復帰させられる。

このとき、ピン９は摺動部材１５とともに後進
し、係合片８から離れ、後部サンシエード６は全
開位置のまま残置される。

第３図に示す全閉状態から、ケーブル２７を後
方に引き、摺動部材１５を若干後進させると、ロ
ーラ２０とカム溝１９との係合により、リツド３
が下降位置に移動させられ、それとほぼ同時に、
突片２５がロツクレバー２３の下方に進入して、
ロツクレバー２３が第３図等における反時計方向
に回動させられ、突起２３ｂが係合孔２６から離
脱するとともに、フツク２３ａが突片２５の前端
に係合する。

この状態から、ケーブル２７をさらに後方に引
くと、３個の摺動部１４，１５，１６と、ブラケ
ツト１７と、リツド３等が、第５図に示す状態の
ままで、一体となつて後方に移動させられるとと
もに、垂下片１２が係合ピン１１に係合すること
により、前部サンシエード５及び後部サンシエー
ド６も同時に後方に移動させられる。

リツド３等が第１ｄ図に示すような全開位置に
達すると、適宜のリミツトスイツチ（図示略）等
により、モータの作動が停止させられる。

全開位置の状態から、ケーブル２７を前進させ
ると、摺動部材１５が前進させられるとともに、
フツク２３ａが突片２５の前端に係合しているこ
とにより、摺動部材１６と、またこの摺動部材１
６に連結ロツド２２とブラケツト１７とを介して
連結された摺動部材１４とがそれぞれ前進させら
れる。

このとき、リツド３もブラケツト１７等と一体
となつて前進し、リツド３に設けられた垂下片１
２は、係合ピン１１から離れ、前部サンシエード
５及び後部サンシエード６は、開いたままの状態
で残置される。

摺動部材１６が第５図に示す位置に達すると、
ロツクレバー２３の突起２３ｂが係合孔２６に突
入して、摺動部材１６がガイドレール７にロツク
され、かつフツク２３ａが突片２５の前端から離
脱して、摺動部材１５のみがさらに前進すること
により、リツド３は、下降位置から全閉位置まで
復帰させられる。

（変形例） 第７図及び第８図は、前部サンシエードに対す
る後部サンシエードの装着手段の変形例を示す。

この例においては、前部サンシエード５を支持
する側枠２８の内側面に、後部サンシエード６の
側面に突設したピン２９を案内する案内溝３０を
設け、この案内溝３０の中間部及び後部に、前上
方に向かつて傾斜する段差部３０ａを設けること
により、後部サンシエード６を前方に開いたとき
は、後部サンシエード６が前記サンシエード５の
上方に重合し、後部サンシエード６を閉じたとき
は、後部サンシエード６の下面が、前部サンシエ
ード５の下面と同一平面上に位置し、車内の美観
を向上し得るようにしてある。

なお、上述の実施例と同一部材については、同
一符号を付して、説明を省略する。

また、本発明においては、例えば、サンシエー
ドを前後方向に３分割し、その後部のものを、リ
ツドのチルトアツプ動作に連動して開くようにし
たり、又はリツドのチルトアツプ動作時以外にお
いても、リツドの開閉動作に、単位サンシエード
の開閉を連動させる等の幾多の変形が可能であ
る。

（発明の効果） 本発明によると、次のような効果を奏すること
ができる。

(a) リツドを全閉位置としているときは、単位サ
ンシエードを、それぞれ自由に開閉して、車内
の採光を図ることができる。

(b) 駆動装置により、リツドをチルト位置まで移
動させると、後部の単位サンシエードが、摺動
部材により自動的に前方に開かれるので、チル
トアツプ時は、手動操作によりサンシエードを
開く必要がなく、便利であり、また従来の、サ
ンシエードに換気口を設けたもののように、リ
ツドの閉止時に、換気口を通して、車内の熱気
や冷気が放散したり、すき間風の原因となつた
り、遮光性が損なわれたり、又は車内の美観を
損う等のおそれをなくすことができる。

(c) チルトアツプ時にリツドが開く部分と、それ
に連動して開くサンシエード側の部分が、とも
に開口の後部であるので、車内と車外との通気
性がよい。したがつて、リツドのチルトアツプ
に連動して、サンシエードの前部が若干開くよ
うにした従来の装置のように、リツドとサンシ
エードとの間に長い空気通路が形成されて、通
気性が損われるというおそれはない。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図乃至第１ｄ図は、本発明の一実施例の
原理及び作用を説明するための概略縦断側面図、
第２図は、同じく平面図、第３図乃至第５図は、
前記実施例を詳細に示す要部の縦断側面図で、第
３図は、リツドが全閉位置にあるときの状態を、
第４図は、リツドがチルト位置にあるときの状態
を、また第５図は、リツドが下降位置にあるとき
の状態を、それぞれ示す図、第６図は、第２図の
Ｘ−Ｘ線に沿う拡大縦断面図、第７図は、前部サ
ンシエードに対する後部サンシエードの装着手段
の変形例を示す第３図と同様の部分の縦断面図、
第８図は、第７図のＹ−Ｙ線に沿う縦断面図であ
る。 １……ルーフ、２……開口、３……リツド、４
……サンシエード、５……単位サンシエード（前
部サンシエード）、６……単位サンシエード（後
部サンシエード）、７……ガイドレール、８……
係合片、９……ピン、１１……係合ピン、１２…
…垂下片、Ａ……駆動装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車のルーフに形成した開口を、透光性の
   リツドと、非透光性のサンシエードとをもつて、
   二重に開閉し得るようにするとともに、前記開口
   の側縁部に設けたガイドレールに沿つて摺動部材
   が後退及び前進することにより、前記リツドを、
   前記開口を閉塞する全閉位置と、ルーフより後上
   方に向かつて傾斜するチルト位置とに移動させる
   ようにした駆動装置をルーフに設けてなるサンル
   ーフ装置において、前記サンシエードを、前後に
   分割された少なくとも２個の単位サンシエードを
   もつて構成し、少なくとも後部の単位サンシエー
   ドを、前記摺動部材の移動方向とほぼ平行なガイ
   ドレールに沿つて移動しうるように装着し、かつ
   後部の単位サンシエードに係合部を設けるととも
   に、前記摺動部材に、該摺動部材の前進時に、前
   記係合部と係合して、後部の単位サンシエードを
   前方に開く被係合部を設けたことを特徴とするサ
   ンルーフ装置。