JPS6328731A - 牽引車輌の警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車体後方にトレーラや作業車などの被牽引車
を牽引して走行する牽引車輛に適用される警報装置に関
するものである。

（発明の背景） 荒地走行用の３．４輪の小型車輛で、車体後部にトレー
ラや芝刈機などの作業車を連結するための牽引用ヒッチ
を備えたものがある。この種の車輌で被牽引車を連結し
た状態で走行する場合に、車速があまり増大するとトレ
ーラの積荷を傷めたり、被牽引車を傷めたりすることが
あり得る。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、被
牽引車を連結した状１ｇで走行する場合に、積荷や被牽
引車を傷めることを防止するための警報を出すようにし
た牽引車輛の警報装置を提供することを目的とする。

（発明の構成） 本発明においてこの目的は、走行用の多段変速機と、車
体後部に設けた牽引用ヒッチとを備える牽引車軸におい
て、前記ヒッチに被牽引車を連結したことを検出して連
結信号を出力する連結検出器と、車速が所定速度以上で
あることあるいは前記変速機が高速段位置にあることの
いずれかを検出して高速信号を出力する速度判別器と、
前記連結釘りおよび高速信ｔ）に基づき警報を出す警報
Ｌ段とを備えることを特徴とする牽引車輛の警報装置に
より達成される。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例を適用した車輌の側面図、第
２図はその警報装置の構成図である。

第１図で牽引車軸ｌＯは２個の操向前輪１２と２個の駆
動後輪１４とを備える。これら前輪１２および後輪１４
には、幅広超低圧タイヤ（いわゆるバルーンタイヤ）が
装着されている。車体の中央付近には走行用多段変速機
を内蔵するエンジン１６が搭・成され、このエンジン１
６の出力はシャフトドライブ機構を介して後輪１４に伝
えられる。前輪１２の上方には操向ハンドルパー１８が
配設され、このハンドルパー１８にはスロットルレバー
やスロットルグリップなどのスロットル操作子（図示せ
ず）が設けられている。

ハンドルパー１８の後方には燃料タンク２０および跨座
式運転シート２２が順次配設されている。

運転者はこの運転シート２２に跨がって着座する。

左右の後輪１４を保持する後車軸２４の軸受部付板には
、両後輪１４間に位置する牽引用ヒッチ２６が固定され
ている０本実施例におけるヒッチ２６は、第２図に示す
ようにポール状に形成されＬ方に向って起立している。

２８は芝刈機であり、その牽引腕３０の前端はヒツチ２
６．に揺動自在に連結されている。すなわち牽引腕３０
の前端は下方が開いた略逆碗状に形成され、この適確状
部３２がポール状のヒッチ２６に被冠される。第２図で
３４はヒツチ２６の適確状部３２からの抜は止め用のボ
ルトである。

牽引腕３０にはエンジン２８ａが取付けられ、このエン
ジン２８ａにより芝刈用の回転歯が回転駆動される。

３６はトレーラ２８の連結を検出する連結検出器であり
、この実施例ではヒツチ２６に適確状部３２を被冠する
ことによりオンとなり適確状部３２を外すことによりオ
フとなるスイッチで構成される。

３８は車輌の所定の車速を検出する車連判別姦であり、
後車軸２４に固定された磁石４０およびこの磁石４０に
対向するコイル４２とで形成される速度センサ４４と、
波形整形回路４６と、Ｆ／■変換器４８と、比較器５０
とを備える。５２は速度設定用可変抵抗器である。従っ
て後車軸２４の回転速度に比例して周波数が増減するコ
イル４２の出力パルスは、波形整形回路４６で矩形波と
され、さらにＦ／Ｖ変換器４８においてその周波数に対
応したアナログ電圧に変換される。そしてこのアナログ
電圧は比較器５０で設定速度と比較され、車速がこの設
定速度以上になるとＨ”レベルの高速信号を出力する。

５４は警報手段としてのブザー、５６はＮＰＮ）ランジ
スタであり、このブザー５４とトランジスタ５６と前記
連結検出器３６とは直列接続され、この直列回路の−・
端が電池（図示せず）の正極に、他端が負極にそれぞれ
接続されている。前記比較器５０の出力端はトランジス
タ５６のゲートに接続されている。なおトランジスタ５
６、波形整形回路４６、Ｄ／Ａ変換器４８、比較器５０
等の回路は制御箱５８（第１図）に収容されている。

次に本実施例の動作を説明＋する。芝刈機２８を連結し
ない時には連結検出器３６はオフであるから、比較＄５
０の出力に関係なくブザー５４には電流は流れず、ブザ
ー５４は常に不作動となる。

芝刈機２８を連結すると連結検知器３２がオンとなる。

従って車速が抵抗器５２による設定速度具りになって比
較回路５０の出力が゛Ｈ°゛レベルになり、トランジス
タ５６がオンとなると、ブザー５４に電流が流れブザー
５４が警報を出す。

運転者はこの警報がでたら車速を下げ、警報が出ないよ
うに運転する。

このように芝刈機２８の連結時には、設定速度を超える
と警報が出るので運転者は設定速度以下で走行するよう
になり、高速走行により芝刈機２８を傷めたりすること
を未然に防止することができる。

この実施例では、速度判別器３８を後車軸２４の回転速
度から車速を検出するように構成したが、本発明はエン
ジン１６に内蔵された走行用の多段変速器の変速ドラム
６９（第１図参照）の回転位置を位置センサ６２で検出
し、変速器が高速段にある時、例えば第３速以上の高速
段にある４時には設定速度以上になり得るものとして高
速信号を出力するように構成してもよい。

また警報手段はブザー５４のほか、警報ランプを点灯あ
るいは点滅させるようにしてもよい。

なお前記実施例では被牽引車として芝刈機２８を用いた
場合を示したが、散水車、薬剤散布車、種まき機等の作
業車や、荷物運搬用のトレーラなどを牽引する場合も本
発明は含む。また雪上走行時にはソリを牽引する場合も
含む。

（発明の効果） 本発明は以上のように、被牽引車を連結していることと
、車速が所定速度以上にあることあるいは走行用変速機
が高速段位置にあることを検出して警報を出すように構
成したから、走行速度が一定以上になった場合あるいは
設定速度以上になり得る場合にはＶ報により辻転者に知
らせ、車速を−・定置下にしであるいは一定速以上にな
らない変速段にして走行させることができる。従って被
牽引車を高速で牽引して傷めるおそれがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を適用した車軸の側面図、第
２０図はその警報装置の構成図である。 ２６・・・ヒッチ、 ３６・・・連結検出器、 ３８・・・車速判別機、 ５４・・・警報手段としてのブザー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　走行用の多段変速機と、車体後部に設けた牽引用ヒッ
   チとを備える牽引車輛において、 前記ヒッチに被牽引車を連結したことを検出して連結信
   号を出力する連結検出器と、車速が所定速度以上である
   ことあるいは前記変速機が高速段位置にあることのいず
   れかを検出して高速信号を出力する速度判別器と、前記
   連結信号および高速信号に基づき警報を出す警報手段と
   を備えることを特徴とする牽引車輛の警報装置。