JPS6328785A - 自動二輪車等のエンジン懸架装置 - Google Patents
自動二輪車等のエンジン懸架装置Info
- Publication number
- JPS6328785A JPS6328785A JP61171418A JP17141886A JPS6328785A JP S6328785 A JPS6328785 A JP S6328785A JP 61171418 A JP61171418 A JP 61171418A JP 17141886 A JP17141886 A JP 17141886A JP S6328785 A JPS6328785 A JP S6328785A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- engine unit
- body frame
- motorcycle
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は自動二輪車や、自動二輪車のエンジンユニッ
トを利用したサドル彫工、四輪車のエンジン懸架装置と
して好適な自動二輪車等のエンジン懸架装置に関するも
のである。
トを利用したサドル彫工、四輪車のエンジン懸架装置と
して好適な自動二輪車等のエンジン懸架装置に関するも
のである。
従来、自動二輪車のエンジンユニット全クレードル形の
車体フレーム、すなわち操向軸管から後方に伸びエンジ
ンの後部を支持する主柱と、下方へ伸びエンジンの前部
を支持する下行管とで構成した車体フレームに搭載し、
エンジンユニットの前部に配置されたピストンの往後運
動による振動源たる加振力を上下方向に生じさせ、エン
ジンユニットの前部を上下動可能に、また後部を前後動
可能に支持してこれを吸収させる緩衝装置が本願出願人
によって提案されている（例えば、特願昭６０−１９２
２２号）。
車体フレーム、すなわち操向軸管から後方に伸びエンジ
ンの後部を支持する主柱と、下方へ伸びエンジンの前部
を支持する下行管とで構成した車体フレームに搭載し、
エンジンユニットの前部に配置されたピストンの往後運
動による振動源たる加振力を上下方向に生じさせ、エン
ジンユニットの前部を上下動可能に、また後部を前後動
可能に支持してこれを吸収させる緩衝装置が本願出願人
によって提案されている（例えば、特願昭６０−１９２
２２号）。
このような装置において、エンジンユニットの前部を支
持する揺動腕をゴムプッシュによって支持することが行
われているが、このようなものでは、ゴムプッシュがね
じシ方向に撓んで揺動腕に回動方向のり元方を付与する
のみならず、圧縮方向にも変形してしまい、車体フレー
ムに無用の振動を発生させることがある。
持する揺動腕をゴムプッシュによって支持することが行
われているが、このようなものでは、ゴムプッシュがね
じシ方向に撓んで揺動腕に回動方向のり元方を付与する
のみならず、圧縮方向にも変形してしまい、車体フレー
ムに無用の振動を発生させることがある。
この発明は上記不具合を防止し、ゴムプッシュを介して
車体フレームに伝達されるエンジンユニットの振動を可
及的に防止しつつ、エンジンユニットの前部を緩衝的に
支持する構造簡単な装置を得ることを目的とするもので
、操向軸管から後方に伸びエンジンユニットの後部を支
持する主柱と、下方へ伸びエンジンユニットの前部を支
持する下行管とで車体フレームを構成し、そのエンジン
ユニットを主柱に枢支した上下方向の揺動腕と、下行管
に枢支した前後方向の揺動腕とにそれぞれ支持させるも
のにおいて、前記前後方向の揺動腕の基端をなす筒体の
内面をそこに圧入されたゴムプッシュを介して車体フレ
ーム側の支軸に結合させると共に、前記筒体の内面と車
体フレーム側の支軸とを相互に遊合させた点に特徴があ
る。
車体フレームに伝達されるエンジンユニットの振動を可
及的に防止しつつ、エンジンユニットの前部を緩衝的に
支持する構造簡単な装置を得ることを目的とするもので
、操向軸管から後方に伸びエンジンユニットの後部を支
持する主柱と、下方へ伸びエンジンユニットの前部を支
持する下行管とで車体フレームを構成し、そのエンジン
ユニットを主柱に枢支した上下方向の揺動腕と、下行管
に枢支した前後方向の揺動腕とにそれぞれ支持させるも
のにおいて、前記前後方向の揺動腕の基端をなす筒体の
内面をそこに圧入されたゴムプッシュを介して車体フレ
ーム側の支軸に結合させると共に、前記筒体の内面と車
体フレーム側の支軸とを相互に遊合させた点に特徴があ
る。
エンジンユニットの前部が上下方向に加振されると、そ
れを支持する揺動腕はゴムプッシュに捩シ変形を与えつ
つ回動し、エンジンユニットの振動を制止するが、この
とき揺動腕の基端をなす筒体の内面は車体フレーム側の
支軸と相互に遊合してお）、回動以外の運動は許容され
ない。
れを支持する揺動腕はゴムプッシュに捩シ変形を与えつ
つ回動し、エンジンユニットの振動を制止するが、この
とき揺動腕の基端をなす筒体の内面は車体フレーム側の
支軸と相互に遊合してお）、回動以外の運動は許容され
ない。
以下、図示の実施例によってこの発明を説明すると、図
中、１は自動二輪車であう、２はその車体フレームであ
る。車体フレーム２は前端の操向軸管２ａＫ前輪３を支
持した前フオーク４を左右転向自在に軸支すると共に１
後部には後輪５を設けたリヤアーム６を上下揺動自在に
軸支している。
中、１は自動二輪車であう、２はその車体フレームであ
る。車体フレーム２は前端の操向軸管２ａＫ前輪３を支
持した前フオーク４を左右転向自在に軸支すると共に１
後部には後輪５を設けたリヤアーム６を上下揺動自在に
軸支している。
７ｉｉＪｌフレーム２に支持したエンジンユニットであ
シ、図示してないが前部にはエンジンが、後部には変速
機がそれぞれ配置されている。
シ、図示してないが前部にはエンジンが、後部には変速
機がそれぞれ配置されている。
車体フレーム２自体は、操向軸管２ａから後方に伸びエ
ンジンユニツ）７の後部を支持する主柱２ｂと、下方へ
伸びエンジンユニット７の前部を支持する下行管２ｃと
を有する。２ｄは乗置の座席８を支持する座席枠、９は
燃料タンクである。
ンジンユニツ）７の後部を支持する主柱２ｂと、下方へ
伸びエンジンユニット７の前部を支持する下行管２ｃと
を有する。２ｄは乗置の座席８を支持する座席枠、９は
燃料タンクである。
エンジンユニット７は第２図で示すように、前後の２箇
所で車体フレーム２に支持されている。
所で車体フレーム２に支持されている。
すなわち、主柱２ｂにプラタン）２ｅを介して枢支した
上下方向の揺動九２１と、下行管２Ｃに枢支した前後方
向の揺動腕２２とによりそれぞれ揺動可能に支持されて
いる。
上下方向の揺動九２１と、下行管２Ｃに枢支した前後方
向の揺動腕２２とによりそれぞれ揺動可能に支持されて
いる。
ここで、前後方向の揺動腕２２の基端をなす筒体２２ｍ
の内面には、第３図で示すように１そこに圧入されたゴ
ムプッシュ２３を介して車体フレーム側の支軸２４に結
合させである。支軸２４は断面が四角形をなしており、
下行１２ｃＫ設けたブラケット２５と前記ゴムプッシュ
２３のボス２３＆とを不動に結合している。したがって
、揺動腕２２がエンジンユニットＴの重量を受けるトキ
コムフッシュ２３に捩シを与えつつ下方へ揺動し、エン
ジンユニット７の重量とゴムプッシュ２３の弾力が釣合
ったところで停止する。なお、揺動腕２２の遊端トエン
ジンユニット７とはプッシュ２６、合成樹脂製プッシュ
２７を介してボルト２８によシ締着されている。
の内面には、第３図で示すように１そこに圧入されたゴ
ムプッシュ２３を介して車体フレーム側の支軸２４に結
合させである。支軸２４は断面が四角形をなしており、
下行１２ｃＫ設けたブラケット２５と前記ゴムプッシュ
２３のボス２３＆とを不動に結合している。したがって
、揺動腕２２がエンジンユニットＴの重量を受けるトキ
コムフッシュ２３に捩シを与えつつ下方へ揺動し、エン
ジンユニット７の重量とゴムプッシュ２３の弾力が釣合
ったところで停止する。なお、揺動腕２２の遊端トエン
ジンユニット７とはプッシュ２６、合成樹脂製プッシュ
２７を介してボルト２８によシ締着されている。
３０は鉄製のリング状の中間体であシ、前記ゴムプッシ
ュ２３のボス２３ｍを介して筒体２２＆の内面と車体フ
レーム２側の支軸２４との間に介装され、ゴムプッシュ
２３に捩シ以外の力が作用したときでも、筒体２２＆と
支軸２４との軸芯を回忌に保つ。なお、この中間体３０
は必須の部材ではなく、筒体２２ｍに嵌合するボス２３
ｍの外径の一部を中間体３０の外径と同一に設定すれば
、これを省略できる。
ュ２３のボス２３ｍを介して筒体２２＆の内面と車体フ
レーム２側の支軸２４との間に介装され、ゴムプッシュ
２３に捩シ以外の力が作用したときでも、筒体２２＆と
支軸２４との軸芯を回忌に保つ。なお、この中間体３０
は必須の部材ではなく、筒体２２ｍに嵌合するボス２３
ｍの外径の一部を中間体３０の外径と同一に設定すれば
、これを省略できる。
次に、上下方向の揺動腕２１は第４図で示すように、基
端が主柱２ｂに設けたブラケット３２上に１ポルト３３
とカラー３４によって支持された軸受部材３５によって
枢支されると共に、遊端がポル）３６によってエンジン
ユニット７に締着されている。
端が主柱２ｂに設けたブラケット３２上に１ポルト３３
とカラー３４によって支持された軸受部材３５によって
枢支されると共に、遊端がポル）３６によってエンジン
ユニット７に締着されている。
次に、この実施例の動作を説明する。エンジンが運転さ
れると、そこに生じる加振力は、エンジンユニツ）７の
前部を上下方向に振動させようとするが、エンジンユニ
ットＴの前部はゴムプッシュ２３によシ、弾性的に支持
されており、揺動腕２２を上下に揺動させるのみで、振
動が車体フレーム２へ直接的に伝わるのを防いでいる。
れると、そこに生じる加振力は、エンジンユニツ）７の
前部を上下方向に振動させようとするが、エンジンユニ
ットＴの前部はゴムプッシュ２３によシ、弾性的に支持
されており、揺動腕２２を上下に揺動させるのみで、振
動が車体フレーム２へ直接的に伝わるのを防いでいる。
ここで、この発明においては、支軸２４の筒体２２龜に
嵌合する部分は中間体３０を介し、あるいは介せずして
直接に嵌合しているから、両者間には回動以外の運動は
許容されない。すなわち、エンジンユニット７の前部が
上下方向に振動しようとしても、支軸２４と筒体２２＆
とくよって阻止される。
嵌合する部分は中間体３０を介し、あるいは介せずして
直接に嵌合しているから、両者間には回動以外の運動は
許容されない。すなわち、エンジンユニット７の前部が
上下方向に振動しようとしても、支軸２４と筒体２２＆
とくよって阻止される。
なお、エンジンユニット７の前部の上下方向振動を許容
するために、後部も他の揺動腕２２によって前後に移動
が許容されている。
するために、後部も他の揺動腕２２によって前後に移動
が許容されている。
この発明は以上説明したように、エンジンユニットをゴ
ムプッシュと揺動腕によって特定の方向にのみ振動を許
容するものくおいて、前記揺動腕の基端をなす筒体の内
面とこれを軸支する車体フレーム側の支軸とを相互に遊
合させたから、揺動腕を軸支するゴムプッシュに圧縮力
その他、捩シ以外の力が作用しても、ゴムプッシュへの
波及を阻止できるから、エンジンに生じる加振力によっ
て、車体フレームに無用の振動を発生させることを阻止
できる効果がある。
ムプッシュと揺動腕によって特定の方向にのみ振動を許
容するものくおいて、前記揺動腕の基端をなす筒体の内
面とこれを軸支する車体フレーム側の支軸とを相互に遊
合させたから、揺動腕を軸支するゴムプッシュに圧縮力
その他、捩シ以外の力が作用しても、ゴムプッシュへの
波及を阻止できるから、エンジンに生じる加振力によっ
て、車体フレームに無用の振動を発生させることを阻止
できる効果がある。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は自動
二輪車の要部の側面図、第２図は更にその要部の拡大側
面図、第３図はその■−■断面図、第４図はＩＶ−ＩＶ
断面図である。 ２・・・嗜車体フレーム、２ｂ・・・・主柱、２ｅ
・・−・下行管、７・・・・エンジンユニット、２１・
・・・上下方向の揺動腕、２２・・・・前後方向の揺動
腕、２２龜・・・・筒体、２３・・９・ゴムプッシュ、
２４・−・−支軸、３０・・争会中間体。
二輪車の要部の側面図、第２図は更にその要部の拡大側
面図、第３図はその■−■断面図、第４図はＩＶ−ＩＶ
断面図である。 ２・・・嗜車体フレーム、２ｂ・・・・主柱、２ｅ
・・−・下行管、７・・・・エンジンユニット、２１・
・・・上下方向の揺動腕、２２・・・・前後方向の揺動
腕、２２龜・・・・筒体、２３・・９・ゴムプッシュ、
２４・−・−支軸、３０・・争会中間体。
Claims (4)
- （１）操向軸管から後方に伸びエンジンユニットの後部
を支持する主柱と、下方へ伸びエンジンユニットの前部
を支持する下行管とで車体フレームを構成し、そのエン
ジンユニットを主柱に枢支した上下方向の揺動腕と、下
行管に枢支した前後方向の揺動腕とにそれぞれ支持させ
るものにおいて、前記前後方向の揺動腕の基端をなす筒
体の内面をそこに圧入されたゴムプッシュを介して車体
フレーム側の支軸に結合させると共に、前記筒体の内面
と車体フレーム側の支軸とを相互に遊合させてなる自動
二輪車等のエンジン懸架装置。 - （２）基端の内面と車体フレーム側の支軸とは、環状の
中間体を介して遊合している特許請求の範囲第１項記載
の自動二輪車等のエンジン懸架装置。 - （３）各揺動腕とエンジンユニットとはプッシュを介し
て回動可能に連結されている特許請求の範囲第１項記載
の自動二輪車等のエンジン懸架装置。 - （４）エンジンユニットは、前側に配置したエンジンと
後側に配置した変速機とで構成されている特許請求の範
囲第１項記載の自動二輪車等のエンジン懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61171418A JPS6328785A (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 | 自動二輪車等のエンジン懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61171418A JPS6328785A (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 | 自動二輪車等のエンジン懸架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6328785A true JPS6328785A (ja) | 1988-02-06 |
Family
ID=15922765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61171418A Pending JPS6328785A (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 | 自動二輪車等のエンジン懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6328785A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009102853A (ja) * | 2007-10-22 | 2009-05-14 | Itoki Corp | 窓付き扉体 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57182580A (en) * | 1981-04-30 | 1982-11-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Mount structure of engine in chain driving car |
| JPS58156474A (ja) * | 1982-03-15 | 1983-09-17 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等のエンジン懸架装置 |
-
1986
- 1986-07-21 JP JP61171418A patent/JPS6328785A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57182580A (en) * | 1981-04-30 | 1982-11-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Mount structure of engine in chain driving car |
| JPS58156474A (ja) * | 1982-03-15 | 1983-09-17 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等のエンジン懸架装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009102853A (ja) * | 2007-10-22 | 2009-05-14 | Itoki Corp | 窓付き扉体 |
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