JPS632893Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS632893Y2 JPS632893Y2 JP1982086831U JP8683182U JPS632893Y2 JP S632893 Y2 JPS632893 Y2 JP S632893Y2 JP 1982086831 U JP1982086831 U JP 1982086831U JP 8683182 U JP8683182 U JP 8683182U JP S632893 Y2 JPS632893 Y2 JP S632893Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- plate
- shift
- rod
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車用シフトレバーの構造の改
良に関するものである。
良に関するものである。
従来、自動車のフロアパネル１にねじ１６，１
６で取付ける基板２の下部ブラケツト３の軸４
に、変速機からのリンクレバー５とシフトレバー
ブラケツト６とを一体に枢着して、該シフトレバ
ーブラケツト６に、乗員の操作性の理由から略
“へ”の字状に折曲させた斜めのシフトレバー７
を取付けると共に、該シフトレバー７内にアウタ
ーケーブル８とインナーケーブル９を挿入して、
該インナーケーブル９の上端には操作ボタン１０
を取付け、下端はスプリング１１で上昇付勢され
るガイドピン１２に接続して、上記操作ボタン１
０のプツシユプル操作で、インナーケーブル９を
介してガイドピン１２を基板２のガイドプレート
１３の係合溝１４，……１４に係脱させるように
したオートチエンジコントロールのシフトレバー
構造が提案されている。
６で取付ける基板２の下部ブラケツト３の軸４
に、変速機からのリンクレバー５とシフトレバー
ブラケツト６とを一体に枢着して、該シフトレバ
ーブラケツト６に、乗員の操作性の理由から略
“へ”の字状に折曲させた斜めのシフトレバー７
を取付けると共に、該シフトレバー７内にアウタ
ーケーブル８とインナーケーブル９を挿入して、
該インナーケーブル９の上端には操作ボタン１０
を取付け、下端はスプリング１１で上昇付勢され
るガイドピン１２に接続して、上記操作ボタン１
０のプツシユプル操作で、インナーケーブル９を
介してガイドピン１２を基板２のガイドプレート
１３の係合溝１４，……１４に係脱させるように
したオートチエンジコントロールのシフトレバー
構造が提案されている。
ところが、上記従来のシフトレバーの構造で
は、アウターケーブル８とインナーケーブル９を
シフトレバー７内に挿通する手間が煩わしい上
に、ケーブルコストが高くつき、さらにインナー
ケーブルのプツシユプル時の摩擦による力のロス
が発生して円滑な操作がとりにくい等の問題があ
つた。
は、アウターケーブル８とインナーケーブル９を
シフトレバー７内に挿通する手間が煩わしい上
に、ケーブルコストが高くつき、さらにインナー
ケーブルのプツシユプル時の摩擦による力のロス
が発生して円滑な操作がとりにくい等の問題があ
つた。
この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、シフトレバー内に、操作ボタンに連動
して滑動する真直ぐなロツドを嵌合すると共に、
シフトレバーブラケツトに、上記ロツドの斜め滑
動に連動してガイドピンを上下動させるシフトプ
レートを設けて構成し、力のロスなく伝達し、か
つ、組付け性の向上、コスト低減及び操作円滑性
向上を図れるように工夫したものである。
たもので、シフトレバー内に、操作ボタンに連動
して滑動する真直ぐなロツドを嵌合すると共に、
シフトレバーブラケツトに、上記ロツドの斜め滑
動に連動してガイドピンを上下動させるシフトプ
レートを設けて構成し、力のロスなく伝達し、か
つ、組付け性の向上、コスト低減及び操作円滑性
向上を図れるように工夫したものである。
以下、この考案の実施例を添付図面について詳
細に説明する。
細に説明する。
第２図及び第３図に示すように、シフトレバー
構造は、第１図の構造と同様に、フロアパネル１
にねじ１６，１６で取付ける基板２の下部ブラケ
ツト３の軸４に、リングレバー６とシフトレバー
ブラケツト１７とを一体に枢着すると共に、基板
２上に係合溝１４，……，１４を有するガイドプ
レート１３を固定している。
構造は、第１図の構造と同様に、フロアパネル１
にねじ１６，１６で取付ける基板２の下部ブラケ
ツト３の軸４に、リングレバー６とシフトレバー
ブラケツト１７とを一体に枢着すると共に、基板
２上に係合溝１４，……，１４を有するガイドプ
レート１３を固定している。
中空の真直ぐなシフトレバー１８を設けると共
に、上記シフトレバーブラケツト１７の上縁に該
シフトレバー１８の下縁をほぼ直角に取付けて、
該シフトレバー１８を斜めに保持する傾斜部１７
ａを設ける。
に、上記シフトレバーブラケツト１７の上縁に該
シフトレバー１８の下縁をほぼ直角に取付けて、
該シフトレバー１８を斜めに保持する傾斜部１７
ａを設ける。
上記シフトレバー１８内には、上部に操作ボタ
ン１０を固定した真直ぐなロツド１９を滑動自在
に嵌合すると共に、該ロツド１９の下部は上記傾
斜部１７ａから下方へ出没させる。
ン１０を固定した真直ぐなロツド１９を滑動自在
に嵌合すると共に、該ロツド１９の下部は上記傾
斜部１７ａから下方へ出没させる。
上記シフトレバーブラケツト１７には、第４図
にも示すように、中央部をピン２０で枢着された
二叉状のシフトプレート２１を設けて、上部２１
ａが上記ロツド１９の下部と当接するようにトー
シヨンスプリング２２で付勢すると共に、該シフ
トプレート２１の下部２１ｂにはガイドピン２３
を支持したピンプレート２４の立上り片２４ａを
ピン２５で枢着して、ロツド１９の斜め滑動に連
動してシフトプレート２１を揺動させ、ピンプレ
ート２４を介してガイドピン２３を上下動させ
る。なお、第５図に示すように、ガイドピン２３
をピンロツド２４′で支持すると共に、該ピンロ
ツド２４′をスプリング２６で上昇付勢する構成
としてもよく、この場合には、トーシヨンスプリ
ング２２を省略することができる。
にも示すように、中央部をピン２０で枢着された
二叉状のシフトプレート２１を設けて、上部２１
ａが上記ロツド１９の下部と当接するようにトー
シヨンスプリング２２で付勢すると共に、該シフ
トプレート２１の下部２１ｂにはガイドピン２３
を支持したピンプレート２４の立上り片２４ａを
ピン２５で枢着して、ロツド１９の斜め滑動に連
動してシフトプレート２１を揺動させ、ピンプレ
ート２４を介してガイドピン２３を上下動させ
る。なお、第５図に示すように、ガイドピン２３
をピンロツド２４′で支持すると共に、該ピンロ
ツド２４′をスプリング２６で上昇付勢する構成
としてもよく、この場合には、トーシヨンスプリ
ング２２を省略することができる。
上記のようなシフトレバーの構造であれば、シ
フトレバー１７の傾斜部１７ａに固定したシフト
レバー１８内にロツド１９を嵌合して抜け止めす
るだけで簡単に組付けられる。
フトレバー１７の傾斜部１７ａに固定したシフト
レバー１８内にロツド１９を嵌合して抜け止めす
るだけで簡単に組付けられる。
そして、操作ボタン１０を押すと、ロツド１９
の斜め下滑動でシフトプレート２１が下揺動さ
れ、ピンプレート２４が下降してガイドピン２３
がガイドプレート１３の係合溝１４から外れる。
の斜め下滑動でシフトプレート２１が下揺動さ
れ、ピンプレート２４が下降してガイドピン２３
がガイドプレート１３の係合溝１４から外れる。
操作ボタン１０を離すと、トーシヨンスプリン
グ２２の付勢力でシフトプレート２１が上揺動さ
れ、ピンプレート２４が上昇してガイドピン２３
がガイドプレート１３の係合溝１４に係合し、ロ
ツド１９の斜め上滑動で操作ボタン１０が復帰す
る。
グ２２の付勢力でシフトプレート２１が上揺動さ
れ、ピンプレート２４が上昇してガイドピン２３
がガイドプレート１３の係合溝１４に係合し、ロ
ツド１９の斜め上滑動で操作ボタン１０が復帰す
る。
以上の説明からも明らかなように、ここの考案
は、オートチエンジコントロールのシフトレバー
内に真直ぐなロツドを嵌合し、シフトレバーブラ
ケツトに、ロツドに連動してガイドピンを上下動
させるシフトプレートを設けたものであるから、
従来のようなケーブルを挿通させる手間が不要で
組付け性が向上すると共に、ケーブルも不要でコ
スト低減が図れるようになる。
は、オートチエンジコントロールのシフトレバー
内に真直ぐなロツドを嵌合し、シフトレバーブラ
ケツトに、ロツドに連動してガイドピンを上下動
させるシフトプレートを設けたものであるから、
従来のようなケーブルを挿通させる手間が不要で
組付け性が向上すると共に、ケーブルも不要でコ
スト低減が図れるようになる。
また、プツシユプル時の摩擦が少ないので操作
円滑性が向上し、力のロスなく伝達できると共に
操作フイーリングが良好になる。
円滑性が向上し、力のロスなく伝達できると共に
操作フイーリングが良好になる。
第１図は従来のシフトレバー構造の断面図、第
２図はこの考案に係るシフトレバー構造の断面
図、第３図は第２図の斜視図、第４図はシフトプ
レートとピンプレートの斜視図、第５図はピンロ
ツドの斜視図である。 １……フロアパネル、６……シフトレバーブラ
ケツト、１０……操作ボタン、１３……ガイドプ
レート、１４……係合溝、１７……シフトレバー
ブラケツト、１８……シフトレバー、１９……ロ
ツド、２１……シフトプレート、２３……ガイド
ピン。
２図はこの考案に係るシフトレバー構造の断面
図、第３図は第２図の斜視図、第４図はシフトプ
レートとピンプレートの斜視図、第５図はピンロ
ツドの斜視図である。 １……フロアパネル、６……シフトレバーブラ
ケツト、１０……操作ボタン、１３……ガイドプ
レート、１４……係合溝、１７……シフトレバー
ブラケツト、１８……シフトレバー、１９……ロ
ツド、２１……シフトプレート、２３……ガイド
ピン。
Claims (1)
- 変速機に連結されるシフトレバーブラケツト１
７の上縁に傾斜部１７ａを設け、該傾斜部１７ａ
に対して直角に、中空の真直ぐなシフトレバー１
８の下縁を取り付け、該シフトレバー１８内に、
上部に操作ボタン１０を固定した真直ぐなロツド
１９を滑動自在に嵌合すると共に、該ロツド１９
の下部を上記傾斜部１７ａから下方へ出没させる
一方、該シフトレバーブラケツト１７には、中央
部をピン２０で枢着した二叉状のシフトプレート
２１を取り付け、該シフトプレート２１の上部２
１ａを上記ロツド１９の下部と当接させると共に
下部２１ｂにはガイドピン２３を支持したピンプ
レート２４の立上り片２４ａを枢着しており、操
作ボタン１０の操作で滑動する真直ぐなロツド１
９の斜め滑動に連動してシフトプレート２１を揺
動させ、ピンプレート２４を介してガイドピン２
３を上下動させる構成としたことを特徴とする自
動車用シフトレバーの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8683182U JPS58190727U (ja) | 1982-06-10 | 1982-06-10 | 自動車用シフトレバ−の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8683182U JPS58190727U (ja) | 1982-06-10 | 1982-06-10 | 自動車用シフトレバ−の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58190727U JPS58190727U (ja) | 1983-12-19 |
| JPS632893Y2 true JPS632893Y2 (ja) | 1988-01-25 |
Family
ID=30095598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8683182U Granted JPS58190727U (ja) | 1982-06-10 | 1982-06-10 | 自動車用シフトレバ−の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58190727U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6124619A (ja) * | 1984-07-14 | 1986-02-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の自動変速機用コラム式シフト機構 |
| JPS6124620A (ja) * | 1984-07-14 | 1986-02-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の自動変速機用コラム式シフト機構 |
| JPH0727426B2 (ja) * | 1986-04-03 | 1995-03-29 | ヤマハ発動機株式会社 | 操作レバ−装置の係脱機構 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5934743Y2 (ja) * | 1979-01-19 | 1984-09-26 | 三菱自動車工業株式会社 | パ−キングブレ−キのスペ−サ装置 |
-
1982
- 1982-06-10 JP JP8683182U patent/JPS58190727U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58190727U (ja) | 1983-12-19 |
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