JPS6329607Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、リアエンジントラツク車におけるエ
ア抜きパイプ構造に関するものである。

前記のようなリアエンジントラツク車において
は、ラジエータは冷却効果の点から車体前面に位
置し、エンジンとの間は、車体の下部に配管した
２本のクーリングホースで連通させており、ラジ
エータへの水の供給は、ラジエータよりも高い位
置に配設したリザーブタンクより、コネクタホー
スを介してクーリングパイプの途中に連通するこ
とによりなされている。

このエンジン冷却系に水を注入する場合には、
注入の際にエンジン内の冷却系でのエア抜きをし
なければならず、このために、エア抜きパイプを
エンジンより引き出し、リザーブタンクの水面よ
り上方で前記エア抜きパイプを開口していた。

従来、リアエンジントラツク車において、前記
のエア抜きパイプは、一旦、エンジン冷却系より
引き出されて、第１図の一点鎖線４′で示される
ように、フロアのクロスメンバの下側を配管さ
れ、リザーブタンクに導びかれていた。

この配管は、エアの進行方向において、パイプ
に下降方向が存在したりすると、パイプ途中にエ
アがたまつたり、また、エンジン直後のパイプの
引き出し位置と、パイプ配管の平行位置との高低
差Ｈが小さいと、エア抜き効率が悪いことが知ら
れていた。

本考案は、リアエンジントラツク車において、
従来よりもエンジン冷却系のエア抜きがスムース
に行なわれ、エア抜きパイプの支持構造も簡単
で、しかも安価に配管できるエア抜きパイプ構造
を提供することを目的とするものである。

この目的を達成するために、本考案は、エンジ
ンからのエア抜きパイプを、荷台前後方向に沿つ
たフロアビードの内側に沿わせ、該エア抜きパイ
プは、荷台補強用のクロスメンバに嵌合しフロア
ビードの内側で押圧固定されたスペーサの中央孔
に挿入支持し、次いで上記パイプをフロアビード
位置より上方のリザーブタンクに導き、リザーブ
タンクの上部側壁に開口したことを特徴とするも
のである。

なお、エア抜きパイプの配管構成について実開
昭49−102131号公報に関連する先行技術がみられ
る。

以下図面に基づいて、本考案の一実施例を詳し
く説明する。

第１図は、リアエンジントラツク車の全体の側
面図であり、車体前面に位置するラジエータ１に
より冷却され、二本のクーリングパイプ３１によ
り、エンジン２の冷却系へ循環する。冷却水はラ
ジエータ１よりも水面を高くしたリザーブタンク
６より注入され、クーリングパイプ３１の一方の
途中に連通するコネクタパイプ３２により冷却系
に供給される。この場合、ラジエータのエア抜き
パイプ５と、エンジンのエア抜きパイプ４は、リ
ザーブタンク６の上部壁面６１に開口している。

リザーブタンク６は、第２図に示すように運転
席のバツグパネル９１とドア９４とで囲まれた空
間に配置すると、スペース的にも配管内にも有利
である。

ここで、エア抜きパイプ４は、凸凹に配管する
と凹部に水がたまつたりする不具合が生じるので
フロアに平行に直線的に配管する。またエンジン
直後のパイプ引き出し部２１と、パイプ配管の平
行位置の高低差が大きいほど、エア抜き効率が良
いが、従来はクロスメンバ８２の下側に配管して
いたために高低差はＨしかない。本願の実施例に
おいては第３図から第５図に示すように、フロア
ビード８１の内側に配管するので、この高低差は
ｈとなり、従来よりも高低差は大きくなる。

バツクパネル９１まで延びるフロアビード８１
の途中には、クロスメンバ８２が存在するが、こ
のクロスメンバ８２とフロアビード８１の押圧力
により、スペーサ７を固定する。

スペーサ７は、弾性を有する合成樹脂等により
製作された台形をしており、下辺にはクロスメン
バ８２に嵌合する溝７１と、パイプ４を挿入支持
する中央孔７２を有しており、パイプ４を挿入す
る割溝７３を設けることにより、スペーサ自身の
弾性で、容易にパイプ４を、中央孔７２に挿入す
ることができる。

以上説明したように、本考案によれば、リアエ
ンジントラツクのエンジンの冷却系の冷却水注入
時のエア抜き効果が良くなり、パイプの配管も簡
単であり、フロアビードでカバーされ安全でもあ
るという効果がある。

また、パイプの配管もクロスメンバをフロアに
溶着する際に、スペーサをクロスメンバに嵌合す
るだけでよく、スペーサ自体もパイプを簡単に挿
入でき、しかも安価であるという効果も得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の全体を示す概略側
面図、第２図は第１図の−線の断面図、第３
図はスペーサの斜視図、第４図、第５図はスペー
サを用いた配管の詳細図である。 ２…エンジン、４…エア抜きパイプ、７…スペ
ーサ、７２…中央孔、６…リザーブタンク、６１
…上部壁面、８１…フロアビード、８２…クロス
メンバ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リアエンジントラツク車のエンジン冷却系にお
   いて、エンジンからのエア抜きパイプを、荷台の
   前後方向に沿つて形成したフロアビードの内側に
   沿わせ、該エア抜きパイプは、荷台補強用のクロ
   スメンバに嵌合しフロアビードの内側で押圧固定
   されたスペーサの中央孔に挿入支持し、次いで上
   記フロアビード位置より上方のリザーブタンクに
   導き、リザーブタンクの上部側壁に開口したこと
   を特徴とするエンジンのエア抜きパイプ構造。