JPS6329644Y2

JPS6329644Y2 -

Info

Publication number: JPS6329644Y2
Application number: JP1983135134U
Authority: JP
Priority date: 1983-08-31
Filing date: 1983-08-31
Publication date: 1988-08-09
Also published as: JPS6045168U; GB8422028D0; GB2146081B; US4744219A; GB2146081A

Description

【考案の詳細な説明】〔考案の対象〕本考案は、車両の液圧ブレーキ装置に使用され
るマスタシリンダに関するものであり、更に詳し
くは、作動行程の初期では低圧かつ大量の液を吐
出し、それにつづく後期では高圧を発生するマス
タシリンダに関するものである。

〔従来技術〕

この種のマスタシリンダの一例として、米国特
許第4208881号公報に開示されている。すなわち、
当該マスタシリンダは、第１図に示すように、シ
リンダボデイＡのボア内部を大径部Ｂと小径部Ｃ
とからなる段付状に形成すると共に、ボア内を摺
動するピストンＤを大径部Ｅと小径部Ｆとからな
る段付状に形成されている。しかして、ボアの大
径部Ｂ内には第１圧力室Ｇが、ホアの小径部Ｃ内
には第２圧力室Ｈが夫々形成されるようになつて
おり、第１圧力室Ｇの圧力が負圧になつたとき、
第１バルブＩが開いて、リザーバＪから液が通孔
Ｋを通つて第１圧力室Ｇへ流入するようになつて
いる。また、第１圧力室Ｇの圧力が所定値を越え
たとき、第２バルブＬが開いて、液がリザーバＪ
に逃げるようになつている。また、第１圧力室Ｇ
と第２圧力室Ｈとの圧力差により、第１圧力室Ｇ
の液がピストンＤの小径部Ｆに装架されたカツプ
シールＭの外周を通つて第２圧力室Ｈへ流入する
ようになつている。

〔従来技術の問題点およびその解析〕

しかして、第１バルブＩは、ゴムその他の弾性
材で形成された部材Ｎの周壁Naを、ボデイＡの
接続口Ｏの内周壁にシール係合されることによつ
て閉じるようになされており、第１圧力室Ｇが負
圧になると、周壁Naが変形して、周壁Naと接続
口Ｏの内周壁との間に形成される隙間を通つて、
液がリザーバＪから第１圧力室Ｇに流入するよう
になつている。ところが、マスタシリンダの周囲
の温度が低くなると、ゴムその他の弾性材で形成
された部材Ｎは硬化してしまうので、第１圧力室
Ｇの負圧が所定値に達しても、第１バルブＩが開
かなくなり、エアが第１圧力室Ｇに吸い込まれる
おそれがある。このような不具合が生じないよう
にするためには、ピストンＤの大径部Ｅの外周に
嵌挿されたシール部材Ｐとボアの大径部Ｂ内周と
の間のシールを完全なものにするため、製作に当
たつては、高い精度を要求され、シール部材Ｐも
特殊なものを使わねばならなかつた。

〔技術的課題〕

本考案は、第１バルブの開弁作動が、マスタシ
リンダの周辺温度に左右されないようにすること
である。

〔技術的手段〕

上記技術的課題を解決するために講じた技術的
手段は、接続口内に環状プレートを固定し、上方
向に開弁する第２バルブを収容したバルブ体を前
記プレートと同芯的に配設し、前記バルブ体の上
部と前記プレート上部との間にスプリングを張設
し、前記プレート下部に固定されたシール部材と
前記バルブ体のフランジ部とで第１バルブを構成
するようにしたことである。

〔技術的手段の作用〕

上記技術的手段は、次のように作用する。すな
わち、第１バルブの下方で負圧が発生したとき
は、バルブ体がシール部材から離れ第１バルブが
開弁する。また、第１バルブの下方の圧力が所定
値を越える第２バルブが開弁する。

〔本考案の特有の効果〕

本考案によつて生ずる特有の効果は、次のとお
りである。すなわち、第１バルブは、接続口の軸
方向に設けられたシール部材とバルブ体とが係
合、離反することによつて行われ、しかも、開弁
圧はスプリングによつて決定されるので、低温下
において、シール部材の硬化が生じても、開弁圧
に何ら変化は生じない。また、従来のように、弾
性体の外壁と接続口内周壁との間に形成される隙
間を通つて液が流れるのではないので、液の流路
を大きくでき、応答性が良くなる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第２図および第３図
にもとづいて説明する。シリンダボデイ１０に
は、大径部１０ａおよび小径部１０ｂとからなる
段付ボアが形成されている。段付ボアの大径部１
０ａおよび小径部１０ｂには、第１ピストン１１
の大径部１１ａおよび小径部１１ｂが夫々摺動可
能に嵌合されており、小径部１１ｂには、更に第
２ピストン１２が摺動可能に嵌合されている。シ
リンダボデイ１０の開口端部内周には、環状溝１
３が形成されており、その中に嵌合されたリテー
ナ１４は、第１ピストン１１の復帰位置を規定す
る。第１ピストン１１の大径部１１ａおよび小径
部１１ｂ上には、カツプシール１５および１６が
夫夫装架されており、ボアの大径部１０ａ内に第
１圧力室１７が形成される。

第１ピストン１１の小径部１１ｂと第２ピスト
ン１２との間には、第２圧力室１８が形成されて
おり、又、第２ピストン１２とボアの小径部１０
ｂの端壁１０ｃ間には、第４圧力室２０が形成さ
れている。更には、第２ピストン１２の外周に
は、第３圧力室１９が形成されている。しかし
て、第１ピストン１１の小径部１１ｂには、軸方
向孔１１ｃが形成されており、この孔１１ｃを通
つて第１圧力室１７から第２圧力室１８へ液が流
通するようになつており、又、カツプシール１６
は、第１圧力室１７と第２圧力室１８との間の小
さな差圧により、第１圧力室１７から第２圧力室
１８への液連通を可能すべく装架されている。

第２ピストン１２の右側、すなわち第１ピスト
ン１１側の端部には、カツプシール２１が装架さ
れており、第２液圧室１８から第３液圧室１９へ
の液の流通を阻止するようになつている。又、第
２ピストン１２の左側、すなわち端壁１０ｃの端
部には、軸方向に孔１２ｃが形成されると共に、
カツプシール２２が装架されている。しかして、
第４液圧室２０と第３圧力室１９との間の小さな
差圧によつて、液が第３圧力室１９から第４圧力
室２０へ流通するように、カツプシール２２は装
架されている。

第２圧力室１８内に位置するロツド２３は、そ
の右端側のネジ部２３ａにおいて、第１ピストン
１１に螺着されており、又、ロツド２３と第１ピ
ストン１１との間にはリテーナ２４が挾持・固定
れている。リテーナ２５は、左端部および右端部
に夫々外方フランジ２５ａおよび内方フランジ２
５ｂを有しており、内方フランジ２５ｂがロツド
２３の頭部２３ｂに係合するまで、ロツド２３上
を摺動できるようになつている。

リテーナ２４とリテーナ２５の外方フランジ２
５ａとの間には、第１スプリング２６が張設され
ており、第２ピストン１２の左端側に固定された
リテーナ２７とボの端壁１０ｃとの間には第２ス
プリング２８が張設されている。しかして、第２
スプリング２８の力は、第１スプリング２６より
も弱いが、第１ピストン１１および第２ピストン
１２を摺動させうるものである。したがつて、第
１ピストン１１が左方へ押されない通常時には、
第１ピストン１１はリテーナ１４と当接した位置
に保持され、第２ピストン１２はロツド２３に対
して最も左方に寄つた位置に保持される。つま
り、通常時は、第２図に示すような状態で、第１
ピストン１１および第２ピストン１が保持される
ようになつている。

シリンダボデイ１０の上側には、リザーバ２８
の筒状部２８ａが挿入される第１接続口１０ｄ
と、リザーバ２８の筒状部２８ｂが挿入される第
２接続口１０ｅとが形成されている。しかして、
第１接続口１０ｄはボアの大径部１０ａと小径部
１０ｂの境界近傍に位置しており、第１接続口１
０ｄの底面を貫通して、第１圧力室１７と液連通
する通孔２９および第２圧力室１８と液連通する
補償孔３０が夫々形成されている。更に、第２接
続口１０ｅの底面を貫通して、第３圧力室２０と
液連通する通孔31および第４圧力室１９と液連通
する補償孔３２が形成されている。シリンダボデ
イ１０には、更に、第２液圧室１８から液圧が吐
出される出口１０ｆおよび第４液圧室２０から液
圧が吐出される出口１０ｇか形成されている。

第３図にて、詳細に示すように、第１接続口１
０ｄ内には、第１バルブ４０と第２バルブ５０と
が設けられており、第１バルブ４０は、第１圧力
室１７が負圧になつた時リザーバ２８から第１圧
力室１７への液流通を可能ならしめるものであ
り、第２バルブ５０は、第１圧力室１７の圧が所
定圧を越えた時開弁し、第１圧力室１７の最高圧
を規定するものである。すなわち、第１接続口１
０ｄの内周には、下肩部１０ｈが形成されてお
り、その上にプレート４１が載置されている。し
かして、プレート４１は、軸方向にステツプ状状
になつており、下段部４１ａ、中段部４１ｂおよ
び上段部４１ｃとを備えており、プレート４１
は、その上段部４１ｃと、第１接続口１０ｄの内
周に形成された上肩部１０ｉとの間に介設された
スナツプリング６０にて抜け止めがなされる。

シール部材４２は、その下面面に環状リツプ４
２ａを、その外周に環状溝４２ｂを夫々備えてお
り、環状溝４２ｂをプレート４１の下段部４１ａ
に係合させることにより、シール部材４２がプレ
ート４１に固定されるようになつている。バルブ
体43は、シール部材４２と同芯的に配設されてお
り、半径外方向に突出し且つシール部材４２の環
状リツプ４２ａと対向する環状フランジ４３ａを
備えている。バルブ体４３には、軸方向に段付状
の両端開口の穴４３ｂおよび穴４３ｂと連通する
半径方向の穴４３ｃとが形成されている。

バルブ体４３の上端開口部には、キヤツプ４４
の軸部４４ａが嵌合されており、キヤツプ４４の
頭部４４ｂとプレート４１の中段部４１ｂとの間
には、コニカルスプリング４５が張設されてお
り、スプリング４５によつてバルブ体４３を上方
向に附勢するようになつており、バルブ体４３の
環状フランジ４３ａはシール部材４２の環状リツ
プ４２ａとシール係合される。しかして、スプリ
ング４５の荷重は、第１圧力室１７が所定の負圧
になつた時、バルブ体４３が下方に移動するよう
に設定される。すなわち、スプリング４５の荷重
は、第１バルブ４０の開弁圧を決定すると共に、
バルブ体４３を支持する。

キヤツプ４４内には、軸方向に段付孔４４ｃが
貫設されており、その大径部４４ｅと小径部４４
ｆとの間には、肩部４４ｇが形成されている。肩
部４４ｇに一端部が係止されたスプリング５１の
下端部は、ボール５２を下方向に附勢せしめ、バ
ルブ体４３の穴４３ｂのテーパー面４３ｅたるシ
ートにシール係合せしめる。尚、スプリング５１
はカラーで保護されている。しかして、第１圧力
室１７の室が所定値を越えたとき、ボール５２が
スプリング５１に抗して、シート４３ｅから離れ
るようになつている。すなわち、スプリング５１
の荷重は、第２バルブ５０の開弁圧を決定する。

次に、この実施例における作用を説明すると、
制動時には、ブレーキペダル踏力が第１ピストン
１１に伝達されると、第１ピストン１１が、第２
図で見て左方向へ、第２ピストン１２と一体的に
摺動し、カツプシール１６により補償孔３０が、
カツプシール２７により補償孔３２が夫々閉じら
れ、第２圧力室１８および第４圧力室２０は、
夫々リザーバ２８との液連通が手段される。その
後、第１ピストン１１が更に作動することによつ
て、第１圧力室１７および第２圧力室１８の液圧
が上昇すると共に、第４圧力室の液圧が上昇す
る。しかして、第１圧力室１７の液圧が第２圧力
室のそれよりも高くなると、第１圧力室１７から
液が孔１１ｃとカツプシール１６の外周を通つて
第２圧力室１８内へ流入し第２圧力室１８の液と
共に出口１０ｆから、図示されないホイールブレ
ーキシリンダへ供給される。第１圧力室１７から
第２圧力室１８へ流入する液の量は、第１圧力室
１７がリザーバ２８からほぼ完全に遮断されてい
るので、第１ピストン１１の作動速度の影響を受
けない。

第１圧力室１７の液圧が、第２圧力室１８の上
昇に伴つて上昇し、第１圧力室１７の液圧が所定
値を越えると、ボール５２がシート４３ｅを離
れ、第２バルブ５０が開き、第１圧力室１７の液
は、リザーバ２８へ逃げ、第１圧力室１７の液圧
の上昇を阻止する。これにより、第１ピストン１
１に伝達されるペダル踏力の増加分は、第２圧力
室１８の液圧上昇に費やされ、第２圧力室１８お
よび第４圧力室２０が高圧になる。

ブレーキペダルが解放された場合、スプリング
２６および２８により、第１ピストン１１および
第２ピストン１２は、元の位置復帰される。その
際、第１圧力室１７が負圧傾向になつた時には、
第１圧力室１７とリザーバ２８との間の圧力差に
より、バルブ体４３がスプリング４５に抗して下
がり、バルブ体４３の環状フランジ４３ａがシー
ル部材４２の環状リツプ４２ａから離れることに
よつて第１バルブ４０が開き、液がリザーバ２８
から第１圧力室１７に流入する。

また、第２圧力室１８が負圧傾向となつた時に
は第１圧力室１７の液が孔１１ｃとカツプシール
１６の外周を通つて第２圧力室１８へ流入し、第
４圧力室２０が負圧傾向となつたときは、第３圧
力室１９から液が孔１２ｃとカツプシール２２の
外周を通つて第４圧力室２０へ流入する。

以上述べたように、第１バルブ４０は、第２バ
ルブ５０を収容したバルブ体４２を接続口１０ｄ
の軸方向に下げることによつて開くので、大きな
流量面積を確保できる。また、第１バルブ４０の
開弁圧は、スプリング４５にて決定しているの
で、開弁圧が温度によつて左右されることがな
い。

尚、上述した実施例は、本考案をタンデム型マ
スタシリンダに適用したものであるが、第２ピス
トン１２をもたないシングル型マスタシリンダに
も適用できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のマスタシリンダの一部断面図、
第２図は本考案に係るマスタシリンダの一実施例
の断面図、および第３図は第２図Ａ部の拡大断面
図である。１０………ボデイ、１０ａ……ボア大径部、１
０ｂ……ボア小径部、１０ｄ……接続口、１１…
…ピストン、１１ａ……ピストン大径部、１１ｂ
……ピストン小径部、１７……第１圧力室、１８
……第２圧力室、２９……通孔、３０……補償
孔、４０……第１バルブ、４１……環状プレー
ト、４２……シール部材、４３……バルブ体、４
３ａ……バルブ体のフランジ部、４５……スプリ
ング、５０……第２バルブ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シリンダボデイ内にボアを形成し、前記ボア内
に大径部と小径部とを備えたピストンを摺動可能
に嵌合することによつて、前記ボアの大径部及び
小径部に夫々第１圧力室、および出口を備えた第
２圧力室を形成し、更に前記ボアの大径部と小径
部の境界付近にリザーバとの接続口が設けられる
と共に前記接続口の底面には前記第１圧力室と連
通する通孔と前記第２圧力室と連通する補償孔と
が設けられ、前記ピストンの小径部に装架された
カツプシールが、前記ピストンの往動時に前記第
２圧力室と前記補償孔との連通を閉じるようにし
てなり、前記ピストンの復動時に前記第１圧力室
が負圧傾向になると開弁して前記リザーバから前
記第１圧力室へ液を流入せしめる第１バルブと、
前記ピストンの往動時に前記第１圧力室内の圧力
が所定値を越えると開弁して前記第１圧力室から
前記リザーバへ液をを逃がす第２バルブとが前記
接続口内に配設されて、前記ピストンの往動時に
前記第１圧力室内の圧力が前記所定値以下の時に
は前記両圧力室間の圧力差により、前記第１圧力
室内の液が前記カツプシールの外周を通つて前記
第２圧力室内へ流入するようにしてなるマスタシ
リンダにおいて、前記接続口内に環状プレートを
固定し、前記第２バルブを収容したバルブ体を前
記プレートと同芯的に配設し、前記バルブ体の上
部と前記プレートの上部との間にスプリングを張
設し、前記プレート下部に固定されたシール部材
と前記バルブ体のフランジとで前記第１バルブを
構成してなるマスタシリンダ。