JPS6329654B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6329654B2 JPS6329654B2 JP21318281A JP21318281A JPS6329654B2 JP S6329654 B2 JPS6329654 B2 JP S6329654B2 JP 21318281 A JP21318281 A JP 21318281A JP 21318281 A JP21318281 A JP 21318281A JP S6329654 B2 JPS6329654 B2 JP S6329654B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lift member
- frame
- locking pin
- trailer
- tractor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はトラクタにおけるリフト部材の固縛装
置に関するものである。
置に関するものである。
一般に、トラクタのフレームに支持枠を立設
し、この支持枠に、トレーラとの連結器を装着し
たリフト部材を起伏自在に軸支したトレーラの傾
倒装置は公知である。
し、この支持枠に、トレーラとの連結器を装着し
たリフト部材を起伏自在に軸支したトレーラの傾
倒装置は公知である。
このようなトレーラの傾倒装置にあつては、走
行時トレーラが跳ね上がると連結器を介してリフ
ト部材も上昇し、その下降時にフレームと衝突し
て衝撃音を発生させると同時に、フレームに衝撃
荷重を作用させることとなり、好ましくない。
行時トレーラが跳ね上がると連結器を介してリフ
ト部材も上昇し、その下降時にフレームと衝突し
て衝撃音を発生させると同時に、フレームに衝撃
荷重を作用させることとなり、好ましくない。
そこで、リフト部材をフレームに固縛する固縛
装置が提案されているが、トレーラの傾動時にリ
フト部材に作用するトレーラ荷重は、Ｌ字状リフ
ト部材の水平部をその垂直部に対して開くように
作用することから、下方に歪みを生じ、固縛装置
による固縛ができなくなるという問題があつた。
すなわち、リフト部材の水平部が下方に歪むと、
リフト部材の垂直部と水平部がなす角度が若干大
きくなるものの、リフト部材の下降位置は相対的
な移動のないフレームに規制される。
装置が提案されているが、トレーラの傾動時にリ
フト部材に作用するトレーラ荷重は、Ｌ字状リフ
ト部材の水平部をその垂直部に対して開くように
作用することから、下方に歪みを生じ、固縛装置
による固縛ができなくなるという問題があつた。
すなわち、リフト部材の水平部が下方に歪むと、
リフト部材の垂直部と水平部がなす角度が若干大
きくなるものの、リフト部材の下降位置は相対的
な移動のないフレームに規制される。
一方、リフト部材と支柱との軸支部からリフト
部材の水平部先端（固縛位置）までの距離は、下
方への歪みに略相当する分長くなることから、歪
みを生じたリフト部材はその歪み分伏倒時におけ
るフレームとの当接が早まり、リフト部材の垂直
部と水平部が拡開した状態でフレームに当接する
と、前述した支柱に対する軸支部からの長くなつ
た距離だけ水平部の固縛位置が相対的に後方に移
動し、フレーム側固縛装置が対応しなくなるとい
う問題があつた。
部材の水平部先端（固縛位置）までの距離は、下
方への歪みに略相当する分長くなることから、歪
みを生じたリフト部材はその歪み分伏倒時におけ
るフレームとの当接が早まり、リフト部材の垂直
部と水平部が拡開した状態でフレームに当接する
と、前述した支柱に対する軸支部からの長くなつ
た距離だけ水平部の固縛位置が相対的に後方に移
動し、フレーム側固縛装置が対応しなくなるとい
う問題があつた。
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、リ
フト部材にトレーラ荷重による歪みが発生しても
それを調整移動させることにより吸収し、トラク
タとトレーラとを固縛できるトラクタにおけるリ
フト部材の固縛装置を提供するものである。
フト部材にトレーラ荷重による歪みが発生しても
それを調整移動させることにより吸収し、トラク
タとトレーラとを固縛できるトラクタにおけるリ
フト部材の固縛装置を提供するものである。
以下図面により本発明の一実施例を説明する
と、トラクタ１のフレーム２上には支持枠３が立
設され、この支持枠３の上端に、垂直部４ａと水
平部４ｂよりなるＬ字状のリフト部材４の上端が
回動自在に軸支５されるとともに、支持枠３の基
端とリフト部材４の中間部間には油圧シリンダ
（ラムシリンダ）６が連結されている。
と、トラクタ１のフレーム２上には支持枠３が立
設され、この支持枠３の上端に、垂直部４ａと水
平部４ｂよりなるＬ字状のリフト部材４の上端が
回動自在に軸支５されるとともに、支持枠３の基
端とリフト部材４の中間部間には油圧シリンダ
（ラムシリンダ）６が連結されている。
このリフト部材４の水平部４ｂ自由端には連結
器７が装着され、この連結器７には常用の手段に
よつてトレーラ８の前端に設けた連結ピン（図示
せず）が着脱自在に連結されるようになつてお
り、前記油圧シリンダ６を伸長作動してリフト部
材４を上昇させると、トレーラ８は車輪９の後車
輪軸を支点として後方に傾動することができるも
のである。
器７が装着され、この連結器７には常用の手段に
よつてトレーラ８の前端に設けた連結ピン（図示
せず）が着脱自在に連結されるようになつてお
り、前記油圧シリンダ６を伸長作動してリフト部
材４を上昇させると、トレーラ８は車輪９の後車
輪軸を支点として後方に傾動することができるも
のである。
一方、前記フレーム２にはトルク軸１０が回動
自在に軸支されており、このトルク軸１０にはフ
ツク１１およびアーム１２が間隔を存して同方向
に固着され、また、前記フツク１１の下部には第
２アーム１３が突設されている。
自在に軸支されており、このトルク軸１０にはフ
ツク１１およびアーム１２が間隔を存して同方向
に固着され、また、前記フツク１１の下部には第
２アーム１３が突設されている。
さらに、前記フレーム２に設けられたブラケツ
ト１５にはリンク１６の基端が枢支連結され、こ
のリンク１６の中間部には前記ブラケツト１５に
固着されたシリンダ１７のピストンロツドの先端
が枢支連結されている。
ト１５にはリンク１６の基端が枢支連結され、こ
のリンク１６の中間部には前記ブラケツト１５に
固着されたシリンダ１７のピストンロツドの先端
が枢支連結されている。
そして、前記リンク１６の先端と前記アーム１
２の先端との間には連結杆１４の両端が枢支され
ており、この結果、シリンダ１７を伸縮すると前
記リンク１６、連結杆１４、アーム１２を介して
フツク１１をトルク軸１０回りに揺動させること
ができる。
２の先端との間には連結杆１４の両端が枢支され
ており、この結果、シリンダ１７を伸縮すると前
記リンク１６、連結杆１４、アーム１２を介して
フツク１１をトルク軸１０回りに揺動させること
ができる。
次に、前記フツク１１の受部材２３について説
明すると、前記リフト部材４の自由端付近には前
方に向かつて突出したブラケツト１８が固着され
ており、このブラケツト１８の先端には凹部１８
ａが形成されるとともに、その中間部には前記凹
部１８ａからの距離が上方から下方にかけて順次
漸減するように複数の孔１８ｂ……が穿設されて
いる。
明すると、前記リフト部材４の自由端付近には前
方に向かつて突出したブラケツト１８が固着され
ており、このブラケツト１８の先端には凹部１８
ａが形成されるとともに、その中間部には前記凹
部１８ａからの距離が上方から下方にかけて順次
漸減するように複数の孔１８ｂ……が穿設されて
いる。
一方、前記ブラケツト１８の凹部１８ａに対し
摺動自在な係止ピン１９を固着した係止片２０に
は、前記孔１８ｂ……に対向する孔２０ａが穿設
されている。
摺動自在な係止ピン１９を固着した係止片２０に
は、前記孔１８ｂ……に対向する孔２０ａが穿設
されている。
したがつて、係止片２０の孔２０ａをブラケツ
ト１８に穿設された複数の孔１８ｂ……より任意
の孔を選択して両者を合致させた後、ボルト、ナ
ツト２１を介して固縛することにより前記係止片
２０、すなわち、係止ピン１９をブラケツト１８
に対して前後方向に移動させることができる。
ト１８に穿設された複数の孔１８ｂ……より任意
の孔を選択して両者を合致させた後、ボルト、ナ
ツト２１を介して固縛することにより前記係止片
２０、すなわち、係止ピン１９をブラケツト１８
に対して前後方向に移動させることができる。
なお、２２は前記フレーム２と第２アーム１３
間に装着したリターンスプリングであつて、前記
フツク１１を係止ピン１９と係合する方向に付勢
するものである。
間に装着したリターンスプリングであつて、前記
フツク１１を係止ピン１９と係合する方向に付勢
するものである。
次に本発明実施例の作動について説明すると、
いま第１図実線に示すようにトラクタ１およびト
レーラ８が走行位置にある状態において、シリン
ダ１７を作動してフツク１１を係止ピン１９より
外した後、油圧シリンダ６を伸長すると、Ｌ字状
のリフト部材４はその軸支５部を支点として反時
計回り方向に回動する結果、連結器７が上昇し、
これに連結されるトレーラ８は、後車輪９を支点
として後方に傾動され、トレーラ８の荷箱内に収
容される積載物を排出することができる。
いま第１図実線に示すようにトラクタ１およびト
レーラ８が走行位置にある状態において、シリン
ダ１７を作動してフツク１１を係止ピン１９より
外した後、油圧シリンダ６を伸長すると、Ｌ字状
のリフト部材４はその軸支５部を支点として反時
計回り方向に回動する結果、連結器７が上昇し、
これに連結されるトレーラ８は、後車輪９を支点
として後方に傾動され、トレーラ８の荷箱内に収
容される積載物を排出することができる。
排出が終了した後、前記油圧シリンダ６を収縮
してリフト部材４を下降すると、トレーラ８は元
の走行位置に復元される。
してリフト部材４を下降すると、トレーラ８は元
の走行位置に復元される。
ここで、シリンダ１７の作動を解除すれば、リ
ターンスプリング２２の付勢力によりフツク１１
が係止ピン１９に係合し、リフト部材４はフレー
ム２に固定される。
ターンスプリング２２の付勢力によりフツク１１
が係止ピン１９に係合し、リフト部材４はフレー
ム２に固定される。
ところで、上記作動中において、リフト部材４
は重いトレーラ８の前部を片持状に支持すること
になるので、その水平部４ｂが垂直部４ａに対し
て開くように下方に歪みを生じる。
は重いトレーラ８の前部を片持状に支持すること
になるので、その水平部４ｂが垂直部４ａに対し
て開くように下方に歪みを生じる。
したがつて、リフト部材４を伏倒した際、リフ
ト部材４はその垂直部と水平部のなす角度を若干
拡開した状態でフレーム２に当接することにな
る。一方、枢支部５より係止ピン１９の取付位置
までの距離は、前述の歪みに略相当する距離だけ
増加しており、リフト部材４がフレーム２に当接
した際には、該フレーム２に規制されて略歪みに
相当する距離分相対的に後方へ移動し、係止ピン
１９とフツク１１が係合できなくなる。
ト部材４はその垂直部と水平部のなす角度を若干
拡開した状態でフレーム２に当接することにな
る。一方、枢支部５より係止ピン１９の取付位置
までの距離は、前述の歪みに略相当する距離だけ
増加しており、リフト部材４がフレーム２に当接
した際には、該フレーム２に規制されて略歪みに
相当する距離分相対的に後方へ移動し、係止ピン
１９とフツク１１が係合できなくなる。
この場合において、係止片２０の孔２０ａを適
宜ブラケツト１８の下方側の孔１８ｂと合致させ
た後、ボルト、ナツト２１によつて係止片２０を
ブラケツト１８に固定すれば、係止ピン１９は前
方位置に移動し、その結果、係止ピン１９とフツ
ク１１とを係合することができる。
宜ブラケツト１８の下方側の孔１８ｂと合致させ
た後、ボルト、ナツト２１によつて係止片２０を
ブラケツト１８に固定すれば、係止ピン１９は前
方位置に移動し、その結果、係止ピン１９とフツ
ク１１とを係合することができる。
なお、本発明の実施例では係止ピンを係止片を
介し固定するようにしているが、本発明は上記実
施例に限定するものでなく、例えば、係止ピンを
固定するため直接ボルト、ナツトを利用して係止
ピンを固定するようにしてもよい。
介し固定するようにしているが、本発明は上記実
施例に限定するものでなく、例えば、係止ピンを
固定するため直接ボルト、ナツトを利用して係止
ピンを固定するようにしてもよい。
以上のように本発明によれば、リフト部材に歪
みが生じたとしても、係止ピンを容易に前後方向
に位置調整できることから、フツク片と係止ピン
が係合できないといつた不具合を容易に解消でき
るものである。
みが生じたとしても、係止ピンを容易に前後方向
に位置調整できることから、フツク片と係止ピン
が係合できないといつた不具合を容易に解消でき
るものである。
図面は本発明の一実施例を例示するものであつ
て、第１図はトラクタ、トレーラの側面図、第２
図はその要部側面図、第３図はその要部詳細図で
ある。 ４……リフト部材、１１……フツク、１７……
シリンダ、１９……係止ピン。
て、第１図はトラクタ、トレーラの側面図、第２
図はその要部側面図、第３図はその要部詳細図で
ある。 ４……リフト部材、１１……フツク、１７……
シリンダ、１９……係止ピン。
Claims (1)
- １ トラクタのフレームに支持枠を立設し、その
先端にリフト部材の基端を起伏自在に軸支し、該
リフト部材にトレーラとの連結器を装着したトラ
クタにおいて、前記フレームにフツクを揺動自在
に軸支する一方、前記リフト部材には前後に移動
可能な係止ピンを設けた受部材を固着し、前記リ
フト部材の伏倒時、前記係止ピンに対しフツクを
係合し得るように構成したことを特徴とする、ト
ラクタにおけるリフト部材の固縛装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21318281A JPS58116234A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | トラクタにおけるリフト部材の固縛装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21318281A JPS58116234A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | トラクタにおけるリフト部材の固縛装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58116234A JPS58116234A (ja) | 1983-07-11 |
| JPS6329654B2 true JPS6329654B2 (ja) | 1988-06-14 |
Family
ID=16634896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21318281A Granted JPS58116234A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | トラクタにおけるリフト部材の固縛装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58116234A (ja) |
-
1981
- 1981-12-28 JP JP21318281A patent/JPS58116234A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58116234A (ja) | 1983-07-11 |
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