JPS6329967Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は冷却機能を有するＶベルト変速装置に
関する。

（従来の技術） ２軸に取付けられたベルトプーリ間にベルトを
張架し、これらベルトプーリとベルトとの間の摩
擦抵抗によつて動力を伝達するＶベルト変速装置
にあつては、摩擦伝動なるが故にプーリとベルト
間に摩擦熱が生じる。

（考案が解決しようとする問題点） この摩擦熱を分散させるためプーリを熱容量の
高い材料や表面積の大きな複雑な形状にしたり、
ベルト、或は周囲の部品に冷却手段を設けること
が行われる。

又このＶベルト変速装置が伝動ケース内に密封
状態で収納されているような場合は、ケース内の
温度が上昇し、伝動装置を構成する各部品が加熱
されるきらいがあつた。

本考案者はこの種Ｖベルト変速装置における上
記技術課題に鑑み、これを改善すべく成されたも
ので、本考案の目的とする処は、ベルトプーリに
送風機能をもたせ、プーリ回転時の送風作用、周
辺空気の撹拌作用、更にはプーリの送風機能によ
る冷却フイン効果により、プーリに発生する摩擦
熱を速やかに周囲に拡散して発熱部分を冷却する
とともに、小型、コンパクト化を図ることができ
るようにしたＶベルト変速装置を提供するにあ
る。

（技術課題を解決するための手段及び作用） 固定フエース３と可動フエース４を有する駆動
プーリ２と、この駆動プーリ２によつて駆動され
る被動プーリ１５と、これらプーリ２，１５に掛
け渡されたＶベルト１６とを密閉されたケース１
８内に配設するとともに、前記駆動プーリ２の可
動フエース４の背面にウエイト６を配設して該ウ
エイト６の背面にランププレート７を設け、前記
駆動プーリ２の回転に伴い前記ウエイト６を径方
向に移動させて前記可動フエース４を前記固定フ
エース３側に移動させることで自動変速が行い得
るようにしたＶベルト変速装置において、前記可
動フエース４側から、前記固定フエース３側に風
を送り前記Ｖベルト１６又は固定フエース３を冷
却する回転羽根５ａを、前記駆動プーリ２の可動
フエース４外周に配設してなる。

かかる構成によれば、通常駆動プーリは高速時
において巻掛半径が大となり、当該状態において
は可動フエースの外周に設けた冷却用の回転羽根
とベルト間の距離が小さくなるので、冷却がより
必要となる高速時における冷却効率を高めること
ができる。更に回転羽根をプーリの内径部に設け
るのに対してベルトの作動域に対する回転羽根の
影響を少なくし得、その作動域が回転羽根を設け
ることによつて規制されることもない。

（実施例） 以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は車両の動力伝達系の横断平面図、第２
図はフアンリングの側面図、第３図は第２図３−
３線断面図、第４図は別のフアンリングの正面
図、第５図は第４図５−５線断面図である。

第１図において、１は機関Ａの出力軸たるクラ
ンク軸で、クランク軸１の一方の延出端には駆動
側可変プーリ２が設けられている。プーリ２は軸
端に嵌着された皿状の固定フエース３と該固定フ
エース３と対面する如く軸１上にスプライン嵌合
等により設けられ、軸方向に摺動自在で、周方向
に軸１と一体に回転すべく構成された皿状の可動
フエース４とから成る。該可動フエース４の外周
には第２図及び第３図に示す如きフアンリング５
が焼嵌め等により嵌着されている。

前記フアンリング５は第２図及び第３図に示す
如く鋼板等をリング状に成形後、これに部分パン
チング加工を施し、非パンチング部を可動フエー
ス４への取付時に該フエース４の径方向となる外
方へ折曲起立して一体成形される回転羽根５ａを
フアンリング５の周方向に複数枚（図示例では18
枚）、等ピツチに配列したものであり、前記可動
フエース４への嵌着後これは固定フエース３側へ
風を送ることでＶベルト１６及び固定フエース３
側を冷却する冷却用フアンを構成する。

又前記可動フエース４の機関Ａ側背面にはウエ
イトローラ６が配設され、ウエイトローラ６は可
動フエース４の背面とこれを塞ぐ如く設けられた
ランププレート７間で保持されている。

一方、前記クランク軸１の水平後方にはこれ１
と平行に被動軸８が軸受９，９にて回転自在に支
承され、軸８は減速歯車列Ｂを介して車軸１０に
連結され、車軸１０にはこれと同軸的にもう一方
の車軸１１がクラツチ機構Ｃにて連結されてい
る。そしてこれら左右の車軸１０，１１の端部に
は各々車輪１２，１２が連結されている。

又前記被動軸８の端部には発進クラツチ機構Ｄ
が設けられ、該発進クラツチ機構Ｄの手前側には
固定フエース１３と可動フエース１４とから成る
被動側可変プーリ１５が設けられ、該被動側プー
リ１５と前記駆動側プーリ２間にはＶベルト１６
が張架されて、これらは既知のベルト式自動変速
機を構成している。

前記固定フエース１３及び可動フエース１４の
外周面には第４図及び第５図に示す如きフアンリ
ング１７，１７が固着され、これらは冷却用フア
ンを構成している。上記各フアンリング１７は第
４図及び第５図に示す如く鋼板等を皿状に成形
後、これに部分パンチング加工を施し、非パンチ
ング部を外方へ折曲起立して一体成形される回転
羽根１７ａを複数枚（図示例では12枚）、等ピツ
チに配列して得られる。

以上説明したＶベルト変速装置は伝動ケース１
８内の密閉空間内に収納されている。

尚本実施例では回転羽根をプーリとは別体に成
形されたフアンリングをプーリに固着することに
より配列したが、回転羽根は一体鋳造等によりプ
ーリと一体に設けてもよく、又回転羽根の枚数は
任意である。又本実施例では回転羽根を駆動プー
リ２の可動フエース４に設け固定フエース３には
設けなかつたが、スペースに余裕があれば設けた
方が後述の冷却効果が増し、より一層望ましい。

次に以上述べた伝動装置の作用について述べ
る。

機関Ａにて発生する動力はクランク軸１、駆動
側プーリ２、ベルト１６、被動側プーリ１５へと
伝達され、被動軸８が回転せしめられ、この被動
軸８の回転は減速歯車列Ｂを介して一方の車軸１
０に伝達され、この車軸１０の回転はクラツチ機
構Ｃを介して他方の車軸１１に伝達され、左右両
車軸１０，１１の回転で以つて左右両車輪１２，
１２が回転駆動せしめられ、車両が前進する。

上記駆動側プーリ２から被動側プーリ１５への
動力伝達はベルト１６と各プーリ２，１５間に作
用する摩擦抵抗で以つて成されるため、ベルト１
６と各プーリ２，１５間の滑りは不可避であり、
この滑りによつて伝達動力の一部は摩擦熱に転化
する。又伝達装置の摺動部に発生する機械的損失
も摩擦熱に転化する。

しかしながら、駆動側プーリ２に設けた回転羽
根５ａ…は、固定フエース３側へ風を送ることで
Ｖベルト１６及び固定フエース３側を冷却すると
ともに、この回転羽根５ａ…及び被動側プーリ１
５に設けた回転羽根１７ａ…の回転により、即ち
これらのフアン効果、及び回転羽根５ａの軸方向
への移動により伝動ケース１８内の空気が撹拌さ
れ、発生した前記摩擦熱はこれら空気の対流によ
つて強制的に且つ効率よく周囲に拡散され、伝動
装置が局部的に加熱されるようなことはない。即
ち、回転羽根５ａ…，１７ａ…は冷却用フアンと
して機能する。

又ベルト１６と各プーリ２，１５の滑りによつ
て発生した前記摩擦熱の一部は各プーリ２，１５
を介して周囲に散逸するが、各プーリ２，１５に
フイン状の回転羽根５ａ…，１７ａ…を設けたた
め、各プーリ２，１５の伝熱面積は拡大され、摩
擦熱はこれら回転羽根５ａ…，１７ａ…のフイン
効果により有効に、且つ速やかに放熱される。し
かもこの場合回転羽根５ａ…，１７ａ…は回転し
ているため、これらの放熱効果は倍加される。

以上の如くケース１８内で発生する諸種機械的
損失による摩擦熱は有効に周囲に拡散せしめられ
るため、伝動装置が局部的に加熱されることがな
い。

又従来は摩擦熱による局部加熱を防止すべく各
部品の熱容量を大きく設定する必要があり、従つ
て各部品が大型化していたが、本考案によれば、
上記必要がなくなり、従つて装置を小型、コンパ
クトに設計できる。

尚、以上説明した実施例においては、Ｖベルト
変速装置を特に車両に適用した場合について述べ
たが、本伝動装置はその他任意の機械装置に適用
し得るものである。

（考案の効果） 以上の説明で明らかな如く本考案によれば、回
転羽根を駆動プーリの可動フエース外用に設け、
該回転羽根による風をＶベルトと固定フエース側
に送風するようにしたため、Ｖベルトと駆動プー
リ間の発熱を特にその高速時において効果的に冷
却することができるとともに、回転羽根を設けた
可動フエース４は軸方向に移動するため、ケース
内の空気を十分に撹拌することができ、従つてケ
ース内に局部的に熱が溜まるのを防ぎ得、冷却効
果をより高めることができる。

更に回転羽根をプーリの内径部に設けるのに対
してＶベルトの作動域に対する回転羽根の影響を
少なくし得、その作動域が回転羽根を設けること
によつて規制されることもない。

尚本実施例によれば、フアンリングはプーリの
可動フエースとは別体として設けるようにしたた
め、フアンリングの加工もプーリと別に行なえ、
任意形状に設定できるとともにプーリ等の装置の
小型、コンパクト化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は車両
の電力伝達系の横断平面図、第２図はフアンリン
グの側面図、第３図は第２図３−３線断面図、第
４図は別のフアンリングの正面図、第５図は第４
図５−５線断面図である。 尚図面中２は駆動プーリ、３は固定フエース、
４は可動フエース、５はフアンリング、５ａは回
転羽根、６はウエイト、７はランププレート、１
５は被動プーリ、１６はＶベルト、１８はケース
である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 固定フエースと可動フエースを有する駆動プー
   リと、この駆動プーリによつて駆動される被動プ
   ーリと、これらプーリに掛け渡されたＶベルトと
   を密閉されたケース内に配設するとともに、前記
   駆動プーリの可動フエースの背面にウエイトを配
   設して該ウエイトの背面にランププレートを設
   け、前記駆動プーリの回転に伴い前記ウエイトを
   径方向に移動させて前記可動フエースを前記固定
   フエース側に移動させることで自動変速が行い得
   るようにしたＶベルト変速装置において、 前記可動フエース側から前記固定フエース側に
   風を送り前記Ｖベルト又は固定フエースを冷却す
   る回転羽根を、前記駆動プーリの可動フエース外
   周に配設したことを特徴とするＶベルト変速装
   置。