JPS6330163B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6330163B2 JPS6330163B2 JP11242182A JP11242182A JPS6330163B2 JP S6330163 B2 JPS6330163 B2 JP S6330163B2 JP 11242182 A JP11242182 A JP 11242182A JP 11242182 A JP11242182 A JP 11242182A JP S6330163 B2 JPS6330163 B2 JP S6330163B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control cable
- grommet
- water
- control
- heater unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
- B60H1/00678—Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車室と室外とを結んでヒータユニツ
トから延設された配管ならびにコントロールケー
ブルが配設された車両用空調機器のコントロール
装置に関する。
トから延設された配管ならびにコントロールケー
ブルが配設された車両用空調機器のコントロール
装置に関する。
従来の車両用空調機器のコントロール装置とし
ては、例えば第１図乃至第３図に示すようなもの
がある。（実開昭57−6609号公報参照） すなわち、車室前部に車両用空調機器たるヒー
ターユニツト１が設けられ、そのコントロールパ
ネル１１がインストルメントパネル２に取り付け
られている。そして、ヒーターユニツト１とエン
ジンとを連結するウオーター配管１２が、ダツシ
ユパネル３に嵌合されたグロメツト１３を貫通し
て車室と室外のエンジンルームとを結んで配設さ
れるとともに、コントロールケーブルの一つであ
るウオータコツクコントロールケーブル１４が、
ダツシユパネル３に嵌合されたグロメツト１５に
挿通して車室とエンジンルームとを結んで配設さ
れており、第３図に示すように、エンジンルーム
側でコントロールケーブル１４が取付ブラケツト
１６を介して配管１２に連結され、その先端がウ
オーターコツク作動レバー１７に接続している。
ては、例えば第１図乃至第３図に示すようなもの
がある。（実開昭57−6609号公報参照） すなわち、車室前部に車両用空調機器たるヒー
ターユニツト１が設けられ、そのコントロールパ
ネル１１がインストルメントパネル２に取り付け
られている。そして、ヒーターユニツト１とエン
ジンとを連結するウオーター配管１２が、ダツシ
ユパネル３に嵌合されたグロメツト１３を貫通し
て車室と室外のエンジンルームとを結んで配設さ
れるとともに、コントロールケーブルの一つであ
るウオータコツクコントロールケーブル１４が、
ダツシユパネル３に嵌合されたグロメツト１５に
挿通して車室とエンジンルームとを結んで配設さ
れており、第３図に示すように、エンジンルーム
側でコントロールケーブル１４が取付ブラケツト
１６を介して配管１２に連結され、その先端がウ
オーターコツク作動レバー１７に接続している。
上記の如くグロメツト１５とグロメツト１３と
が別々に設けられていたのは、従来コントロール
パネル１１はインストルメントパネル２側に取り
つけられており、コントロールパネル１１の結線
作業はインストルメントを車体につけた後で行な
つていた。したがつて、ヒーターユニツト１のウ
オーター配管１２用のグロメツトの取付作業はコ
ントロールパネル１１の結線作業とは別であり、
グロメツト１５はダツシユパネル３にインストル
メントパネル２より最短距離で取付けるため配管
用のグロメツト１３とは取付位置を異にしてい
た。しかし、最近取付作業の向上を図るためヒー
ターユニツト１にコントロールパネル１１を予め
一体に取付けサブアセンブリすることがはやつて
きたが、ヒーターユニツト１にコントロールパネ
ル１１を一体に取付けるようになつても配線用の
グロメツト１５は従来の取付け位置を採用してい
たためである。
が別々に設けられていたのは、従来コントロール
パネル１１はインストルメントパネル２側に取り
つけられており、コントロールパネル１１の結線
作業はインストルメントを車体につけた後で行な
つていた。したがつて、ヒーターユニツト１のウ
オーター配管１２用のグロメツトの取付作業はコ
ントロールパネル１１の結線作業とは別であり、
グロメツト１５はダツシユパネル３にインストル
メントパネル２より最短距離で取付けるため配管
用のグロメツト１３とは取付位置を異にしてい
た。しかし、最近取付作業の向上を図るためヒー
ターユニツト１にコントロールパネル１１を予め
一体に取付けサブアセンブリすることがはやつて
きたが、ヒーターユニツト１にコントロールパネ
ル１１を一体に取付けるようになつても配線用の
グロメツト１５は従来の取付け位置を採用してい
たためである。
かかる目的を達成するため、本発明において
は、車室と車外とを結んでヒータユニツト１から
延設された配管１２ならびにコントロールケーブ
ル１４が配設された車両用空調機器のコントロー
ル装置において、 該配管１２にウオータコツクおよび該ウオータ
コツクを作動する作動レバー１９とを配設する一
方、該コントロールケーブル１４を、該配管１２
と同一のグロメツト４に挿通させるとともに、該
コントロールケーブル１４を前記作動レバー１９
に連結させ、かつ、該コントロールケーブル１４
を該配管１２に取付ブラケツト１０を介して、該
配管１２と一体的に固着したことを特徴とする車
両用空調機器のコントロール装置とし、同一のグ
ロメツト４の位置で、配管１２ならびにコントロ
ールケーブル１４と、ウオータコツクおよびその
作動レバー１９とを一体的に組み付けられるよう
にしたものである。
は、車室と車外とを結んでヒータユニツト１から
延設された配管１２ならびにコントロールケーブ
ル１４が配設された車両用空調機器のコントロー
ル装置において、 該配管１２にウオータコツクおよび該ウオータ
コツクを作動する作動レバー１９とを配設する一
方、該コントロールケーブル１４を、該配管１２
と同一のグロメツト４に挿通させるとともに、該
コントロールケーブル１４を前記作動レバー１９
に連結させ、かつ、該コントロールケーブル１４
を該配管１２に取付ブラケツト１０を介して、該
配管１２と一体的に固着したことを特徴とする車
両用空調機器のコントロール装置とし、同一のグ
ロメツト４の位置で、配管１２ならびにコントロ
ールケーブル１４と、ウオータコツクおよびその
作動レバー１９とを一体的に組み付けられるよう
にしたものである。
以下、図示実施例に基づき本発明を説明する。
なお、従来例と同一部位には同一符号を付する。
なお、従来例と同一部位には同一符号を付する。
第４図乃至第６図は本発明の一実施例を示して
おり、車室前部に車両用空調機器たるヒーターユ
ニツト１が設けられ、そのコントロールパネル１
１がインストルメントパネルに取り付けられてい
るのは従来例と同様である。
おり、車室前部に車両用空調機器たるヒーターユ
ニツト１が設けられ、そのコントロールパネル１
１がインストルメントパネルに取り付けられてい
るのは従来例と同様である。
そして、ダツシユパネル３に嵌合されたグロメ
ツト４に、ウオーター配管１２，１２が貫通して
車室と室外とを結び、このグロメツト４にコント
ロールケーブル１４も一諸に挿通しており、グロ
メツト４は、ダツシユパネル３、ウオーター配管
１２，１２、コントロールケーブル１４に、車室
に塵埃や水等が侵入しない程度に密着嵌合してい
る。
ツト４に、ウオーター配管１２，１２が貫通して
車室と室外とを結び、このグロメツト４にコント
ロールケーブル１４も一諸に挿通しており、グロ
メツト４は、ダツシユパネル３、ウオーター配管
１２，１２、コントロールケーブル１４に、車室
に塵埃や水等が侵入しない程度に密着嵌合してい
る。
ウオーター配管１２，１２は、一方からエンジ
ン冷却水がヒーターユニツト１内のヒーターコア
に入り、他方からエンジンに戻るためのものであ
り、エンジンルームに突出する側の一方のウオー
ター配管１２に、管内に設けたバタフライ開閉弁
である。ウオーターコツク１８と、その作動レバ
ー１９が設けられている。
ン冷却水がヒーターユニツト１内のヒーターコア
に入り、他方からエンジンに戻るためのものであ
り、エンジンルームに突出する側の一方のウオー
ター配管１２に、管内に設けたバタフライ開閉弁
である。ウオーターコツク１８と、その作動レバ
ー１９が設けられている。
コントロールケーブル１４の外筒１４ａは取付
ブラケツト１０を介して一方のウオーター配管１
２に固着され、内部ケーブル１４ｂはウオーター
コツク１８の作動レバー１９に連結されており、
ウオーター配管１２，１２、コントロールケーブ
ル１４等のエンジンルームに突出する部分は、グ
ロメツト４とともにダツシユパネル３に嵌込可能
になつている。
ブラケツト１０を介して一方のウオーター配管１
２に固着され、内部ケーブル１４ｂはウオーター
コツク１８の作動レバー１９に連結されており、
ウオーター配管１２，１２、コントロールケーブ
ル１４等のエンジンルームに突出する部分は、グ
ロメツト４とともにダツシユパネル３に嵌込可能
になつている。
また、ウオーター配管１２，１２には、エンジ
ンに連結するゴムホース１２ａ，１２ａがクラン
プ１２ｂ，１２ｂで締付けて連結されている。
ンに連結するゴムホース１２ａ，１２ａがクラン
プ１２ｂ，１２ｂで締付けて連結されている。
ヒーターユニツト１を車体に取り付ける場合、
ヒーターユニツト１車体状態で、コントロールパ
ネル１１および付属するリンク機構ならびにコン
トロールリンク類をあらかじめ装備しておく、す
なわち、ウオーター配管１２，１２にグロメツト
４を嵌込むとともにコントロールケーブル１４を
グロメツト４に挿通し、コントロールケーブル１
４と取付ブラケツト１０およびウオーターコツク
１８の作動レバー１９との連結も済ませておく。
ヒーターユニツト１車体状態で、コントロールパ
ネル１１および付属するリンク機構ならびにコン
トロールリンク類をあらかじめ装備しておく、す
なわち、ウオーター配管１２，１２にグロメツト
４を嵌込むとともにコントロールケーブル１４を
グロメツト４に挿通し、コントロールケーブル１
４と取付ブラケツト１０およびウオーターコツク
１８の作動レバー１９との連結も済ませておく。
この状態でヒーターユニツト１を車体に取り付
け、コントロールパネル１１をインストルメント
パネルに固定するとともに、グロメツト４をダツ
シユパネル３の嵌合孔に嵌合させれば、ヒーター
ユニツト１自体の取付は直ちに終了する。その後
にエンジンに連結するゴムホース１２ａ，１２ａ
をウオーター配管１２，１２の端に嵌込み、クラ
ンプ１２ｂ，１２ｂで締め付けるとともに電気配
線類を接続すればヒーターユニツト１は可動状態
になる。
け、コントロールパネル１１をインストルメント
パネルに固定するとともに、グロメツト４をダツ
シユパネル３の嵌合孔に嵌合させれば、ヒーター
ユニツト１自体の取付は直ちに終了する。その後
にエンジンに連結するゴムホース１２ａ，１２ａ
をウオーター配管１２，１２の端に嵌込み、クラ
ンプ１２ｂ，１２ｂで締め付けるとともに電気配
線類を接続すればヒーターユニツト１は可動状態
になる。
なお、実施例では、ヒーターユニツトを例にあ
げたが、クーラーユニツトの場合でも同様に実施
できることは言うまでも無い。
げたが、クーラーユニツトの場合でも同様に実施
できることは言うまでも無い。
本発明に係る車両用空調機器のコントロール装
置によれば、配管用グロメツトにコントロールリ
ンクを一諸に挿通させるとともに、配管にウオー
タコツクおよびその作動レバーを配設し、空調機
器を車体に取り付ける際、あらかじめこれらを装
備しておくことができるようにしたから、空調機
器取付の作業性が向上し、空調機器単体状態で行
なうので接続も確実に行なわれる。グロメツトも
一個で足り、作業性向上、部品減小によりコスト
ダウンを図ることができる。また、実施例に示す
ものでは、エンジンルーム側にウオータコツクを
設けたので、エンジンルーム側から点検すること
ができてサービス性が良く、ウオーターコツクが
故障して水洩れが発生した場合に、水が車室内に
洩れないので、乗員がやけどをしたり、車室が湿
るおそれが無くなる。
置によれば、配管用グロメツトにコントロールリ
ンクを一諸に挿通させるとともに、配管にウオー
タコツクおよびその作動レバーを配設し、空調機
器を車体に取り付ける際、あらかじめこれらを装
備しておくことができるようにしたから、空調機
器取付の作業性が向上し、空調機器単体状態で行
なうので接続も確実に行なわれる。グロメツトも
一個で足り、作業性向上、部品減小によりコスト
ダウンを図ることができる。また、実施例に示す
ものでは、エンジンルーム側にウオータコツクを
設けたので、エンジンルーム側から点検すること
ができてサービス性が良く、ウオーターコツクが
故障して水洩れが発生した場合に、水が車室内に
洩れないので、乗員がやけどをしたり、車室が湿
るおそれが無くなる。
第１図乃至第３図は従来例を示し、第１図は車
室前部の縦断面図、第２図は車室前部の要部斜視
図、第３図はエンジンルーム側から見た要部斜視
図、第４図乃至第６図は本発明の一実施例を示
し、第４図は車室前部の要部斜視図、第５図はエ
ンジンルーム側から見た要部斜視図、第６図は第
５図−断面図である。 １……ヒーターユニツト、１２……ウオーター
配管、１４……コントロールケーブル、１８……
ウオーターコツク、１９……作動レバー、３……
ダツシユパネル、４……グロメツト。
室前部の縦断面図、第２図は車室前部の要部斜視
図、第３図はエンジンルーム側から見た要部斜視
図、第４図乃至第６図は本発明の一実施例を示
し、第４図は車室前部の要部斜視図、第５図はエ
ンジンルーム側から見た要部斜視図、第６図は第
５図−断面図である。 １……ヒーターユニツト、１２……ウオーター
配管、１４……コントロールケーブル、１８……
ウオーターコツク、１９……作動レバー、３……
ダツシユパネル、４……グロメツト。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車室と車外とを結んでヒータユニツト１から
延設された配管１２ならびにコントロールケーブ
ル１４が配設された車両用空調機器のコントロー
ル装置において、 該配管１２にウオータコツク１８および該ウオ
ータコツク１８を作動する作動レバー１９とを配
設する一方、該コントロールケーブル１４を、該
配管１２と同一のグロメツト４に挿通させるとと
もに、該コントロールケーブル１４を前記作動レ
バー１９に連結させ、かつ、該コントロールケー
ブル１４を該配管１２に取付ブラケツト１０を介
して、該配管１２と一体的に固着したことを特徴
とする車両用空調機器のコントロール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11242182A JPS592917A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | 車両用空調機器のコントロ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11242182A JPS592917A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | 車両用空調機器のコントロ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS592917A JPS592917A (ja) | 1984-01-09 |
| JPS6330163B2 true JPS6330163B2 (ja) | 1988-06-16 |
Family
ID=14586224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11242182A Granted JPS592917A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | 車両用空調機器のコントロ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS592917A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62157607U (ja) * | 1986-03-31 | 1987-10-06 | ||
| JP2001199231A (ja) * | 2000-01-17 | 2001-07-24 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 自動車用空調ユニット |
-
1982
- 1982-06-28 JP JP11242182A patent/JPS592917A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS592917A (ja) | 1984-01-09 |
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