JPS6330402B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6330402B2 JPS6330402B2 JP61211079A JP21107986A JPS6330402B2 JP S6330402 B2 JPS6330402 B2 JP S6330402B2 JP 61211079 A JP61211079 A JP 61211079A JP 21107986 A JP21107986 A JP 21107986A JP S6330402 B2 JPS6330402 B2 JP S6330402B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windshield plate
- windshield
- cap body
- plate
- window hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ 発明の目的
(1) 産業上の利用分野
本発明はオートバイの搭乗者等が装着する車両
用ヘルメツト、特に帽体の前面に窓孔を形成し、
その窓孔を開閉する風防板の両端部を帽体の両側
部にそれぞれ往復回動可能に取付けた車両用ヘル
メツトの風防装置に関する。
用ヘルメツト、特に帽体の前面に窓孔を形成し、
その窓孔を開閉する風防板の両端部を帽体の両側
部にそれぞれ往復回動可能に取付けた車両用ヘル
メツトの風防装置に関する。
(2) 従来の技術
従来、この種風防装置は、搭乗者等が風防板を
手で往復回動させるように構成されている。
手で往復回動させるように構成されている。
(3) 発明が解決しようとする問題点
この場合、車両の走行中に風防板をワンタツチ
で任意の開度位置に簡単に位置調節することがで
きれば極めて便利であり、また安全走行にも大い
に寄与し得るが、このような要求は従来のものに
よつては満たすことができなかつた。
で任意の開度位置に簡単に位置調節することがで
きれば極めて便利であり、また安全走行にも大い
に寄与し得るが、このような要求は従来のものに
よつては満たすことができなかつた。
本発明は上記に鑑み提案されたもので、上記要
求を満足させることのできる前記風防装置を提供
することを目的とする。
求を満足させることのできる前記風防装置を提供
することを目的とする。
Ｂ 発明の構成
(1) 問題点を解決するための手段
上記目的を達成するために本発明は、帽体の前
面に窓孔を形成し、該窓孔を開閉する風防板の両
端部を前記帽体の両側部にそれぞれ往復回動可能
に取付けた車両用ヘルメツトの風防装置におい
て、前記帽体および風防板間に設けられてその風
防板を一方の回動方向に付勢するばねと、同じく
帽体および風防板間に設けられてその風防板を前
記ばねの付勢力に抗して多段階の開度位置に保持
し得るクリツクストツプ機構と、このクリツクス
トツプ機構の作動を解除し得る解除手段とを備え
ることを特徴とする。
面に窓孔を形成し、該窓孔を開閉する風防板の両
端部を前記帽体の両側部にそれぞれ往復回動可能
に取付けた車両用ヘルメツトの風防装置におい
て、前記帽体および風防板間に設けられてその風
防板を一方の回動方向に付勢するばねと、同じく
帽体および風防板間に設けられてその風防板を前
記ばねの付勢力に抗して多段階の開度位置に保持
し得るクリツクストツプ機構と、このクリツクス
トツプ機構の作動を解除し得る解除手段とを備え
ることを特徴とする。
(2) 作用
上記構成によれば、風防板をばねの付勢力に抗
して他方の回動方向へ回動操作して適当な開度位
置において解放すれば、その位置で直ちに風防板
を静止させることができ、またこの静止状態で解
除手段を操作すれば、ばねの付勢力により風防板
を前記一方の回動方向へ一気に回動させることが
できる。
して他方の回動方向へ回動操作して適当な開度位
置において解放すれば、その位置で直ちに風防板
を静止させることができ、またこの静止状態で解
除手段を操作すれば、ばねの付勢力により風防板
を前記一方の回動方向へ一気に回動させることが
できる。
(3) 実施例
第１図において、帽体１の前面に装着者の顔面
が臨む窓孔２が形成され、その周縁にはシール部
材３が付設される。そのシール部材３と協働して
窓孔２を閉鎖し得る風防板４の両端部が帽体１の
両側部にそれぞれ往復回動可能に取付けられる。
風防板４の両端部は帽体１に対して着脱自在の保
護カバーＣにより覆われており、これにより風防
板４の取付部分が外部に露出することを防止して
外観を向上させている。帽体１は、第３、第４図
に示すように繊維強化プラスチツク製外郭体５に
発泡ポリスチレン製衝撃吸収体６を内張りして構
成され、その衝撃吸収体６の内面には適所に発泡
ポリウレタン製クツシヨン体７が装着される。
が臨む窓孔２が形成され、その周縁にはシール部
材３が付設される。そのシール部材３と協働して
窓孔２を閉鎖し得る風防板４の両端部が帽体１の
両側部にそれぞれ往復回動可能に取付けられる。
風防板４の両端部は帽体１に対して着脱自在の保
護カバーＣにより覆われており、これにより風防
板４の取付部分が外部に露出することを防止して
外観を向上させている。帽体１は、第３、第４図
に示すように繊維強化プラスチツク製外郭体５に
発泡ポリスチレン製衝撃吸収体６を内張りして構
成され、その衝撃吸収体６の内面には適所に発泡
ポリウレタン製クツシヨン体７が装着される。
第２〜第５図は保護カバーＣを外した状態にお
ける、風防板４の左端側取付部分を示し、帽体１
の側部内面には複数、図示例は内周面に雌ねじ孔
３５を形成された４個の筒部２１を持つ保持板３
６が接着され、各筒部２１は帽体１に形成された
貫通孔３７に嵌合されている。筒部２１の配置は
上部に１個、下部に２個、中間部に１個となつて
いる。
ける、風防板４の左端側取付部分を示し、帽体１
の側部内面には複数、図示例は内周面に雌ねじ孔
３５を形成された４個の筒部２１を持つ保持板３
６が接着され、各筒部２１は帽体１に形成された
貫通孔３７に嵌合されている。筒部２１の配置は
上部に１個、下部に２個、中間部に１個となつて
いる。
風防板４の取付基板８は各雌ねじ孔３５に対応
し得るように上部に１個、下部に２個の長円形ね
じ挿通孔３８と、中間部に１個の円形ねじ挿通孔
３９を形成され、取付基板８は帽体１の外側面に
当てられ、各長円形ねじ挿通孔３８を通して各雌
ねじ孔３５に取付ねじ９〜１１を螺合することに
より帽体１に取付けられている。
し得るように上部に１個、下部に２個の長円形ね
じ挿通孔３８と、中間部に１個の円形ねじ挿通孔
３９を形成され、取付基板８は帽体１の外側面に
当てられ、各長円形ねじ挿通孔３８を通して各雌
ねじ孔３５に取付ねじ９〜１１を螺合することに
より帽体１に取付けられている。
風防板４は、その主体をなす透明板１２の両端
にそれぞれ環状取付板１３を複数の鳩目１４によ
り固着したもので、その取付板１３の孔部１６は
取付基板８の円形ねじ挿通孔39周囲の段部１５よ
り突出する中空突軸部１７の外周面に嵌合され、
また突軸部１７の内周面にはワツシヤ１８が嵌合
され、そのワツシヤ１８と一体のフランジ部１９
は取付板１３の孔部周縁に当てられており、取付
基板８およびワツシヤ１８の各ねじ挿通孔３９，
４０に遊挿された外れ止めねじ２０を、中間の雌
ねじ孔３５に螺合することにより風防板４は窓孔
２を開閉し得るように帽体１に対して往復回動可
能に取付けられる。
にそれぞれ環状取付板１３を複数の鳩目１４によ
り固着したもので、その取付板１３の孔部１６は
取付基板８の円形ねじ挿通孔39周囲の段部１５よ
り突出する中空突軸部１７の外周面に嵌合され、
また突軸部１７の内周面にはワツシヤ１８が嵌合
され、そのワツシヤ１８と一体のフランジ部１９
は取付板１３の孔部周縁に当てられており、取付
基板８およびワツシヤ１８の各ねじ挿通孔３９，
４０に遊挿された外れ止めねじ２０を、中間の雌
ねじ孔３５に螺合することにより風防板４は窓孔
２を開閉し得るように帽体１に対して往復回動可
能に取付けられる。
取付板１３の、帽体１と対向する内側の面にお
いて、その後側には第２、第５図に示すように鋸
歯状係止歯２２が円弧状に配列して形成されてい
る。また取付基板８の後部には上、下に位置する
ように一対の軸受部２３が突設され、両軸受部２
３間にレバー部材２４が嵌込まれており、そのレ
バー部材２４はその上、下面後部に突設した軸部
２５を両軸受部２３にそれぞれ支承させて摺動し
得るようになつている。レバー部材２４はその前
面下部に鋸歯状の歯２７をもつ係止爪２６を有
し、その歯面は取付板１３の係止歯２２と対向す
るようになつている。またレバー部材２４の内面
と帽体１の側面との間には、レバー部材２４に取
付けられたＵ字形噛合ばね２８が縮設され、その
弾発力によりレバー部材２４の係止爪２６が取付
板１３の係止歯２２と係合している。係止歯２２
と係止爪２６の歯の向きは、風防板４の窓孔開放
方向への回動は許容するが、その窓孔閉鎖方向へ
の回動は阻止するようになつている。
いて、その後側には第２、第５図に示すように鋸
歯状係止歯２２が円弧状に配列して形成されてい
る。また取付基板８の後部には上、下に位置する
ように一対の軸受部２３が突設され、両軸受部２
３間にレバー部材２４が嵌込まれており、そのレ
バー部材２４はその上、下面後部に突設した軸部
２５を両軸受部２３にそれぞれ支承させて摺動し
得るようになつている。レバー部材２４はその前
面下部に鋸歯状の歯２７をもつ係止爪２６を有
し、その歯面は取付板１３の係止歯２２と対向す
るようになつている。またレバー部材２４の内面
と帽体１の側面との間には、レバー部材２４に取
付けられたＵ字形噛合ばね２８が縮設され、その
弾発力によりレバー部材２４の係止爪２６が取付
板１３の係止歯２２と係合している。係止歯２２
と係止爪２６の歯の向きは、風防板４の窓孔開放
方向への回動は許容するが、その窓孔閉鎖方向へ
の回動は阻止するようになつている。
而してレバー部材２４、噛合ばね２８、係止爪
２６及び係止歯２２は、互いに協働して、風防板
４を多段階の開度位置に保持し得る本発明のクリ
ツクストツプ機構Ａを構成し、またレバー部材２
４は、クリツクストツプ機構Ａの作動を解除し得
る本発明の解除手段Ｂを構成する。
２６及び係止歯２２は、互いに協働して、風防板
４を多段階の開度位置に保持し得る本発明のクリ
ツクストツプ機構Ａを構成し、またレバー部材２
４は、クリツクストツプ機構Ａの作動を解除し得
る本発明の解除手段Ｂを構成する。
取付板１３の下方において、取付基板８に風防
板４の戻しレバー２９の下端が取付ねじ９により
回動可能に支持されており、その先端部外面に突
設された係合突起３０が取付板１３の下部に形成
された長孔３１に係合される。また戻しレバー２
９の中間部外面に突設された係止突起３２とそれ
よりも後方に位置する取付ねじ１１との間に、風
防板４を窓孔閉鎖方向に付勢する戻しばね３３が
張設される。
板４の戻しレバー２９の下端が取付ねじ９により
回動可能に支持されており、その先端部外面に突
設された係合突起３０が取付板１３の下部に形成
された長孔３１に係合される。また戻しレバー２
９の中間部外面に突設された係止突起３２とそれ
よりも後方に位置する取付ねじ１１との間に、風
防板４を窓孔閉鎖方向に付勢する戻しばね３３が
張設される。
風防板４の、図示しない右端側取付部は前記同
様の取付基板８に回動可能に取付けられ、その外
面は保護カバーＣにより覆われているが、左端側
取付部のようにレバー部材２４等は設けられてい
ない。図中３４はレバー部材２４の押圧位置を示
す突起部である。
様の取付基板８に回動可能に取付けられ、その外
面は保護カバーＣにより覆われているが、左端側
取付部のようにレバー部材２４等は設けられてい
ない。図中３４はレバー部材２４の押圧位置を示
す突起部である。
上記構成において、風防板４を下げて窓孔２を
閉鎖したときには戻しレバー２９の係合突起３０
は風防板４の長孔３１下部に位置しており、また
風防板４の係止歯２２の下部にレバー部材２４の
係止爪２６が係合している。
閉鎖したときには戻しレバー２９の係合突起３０
は風防板４の長孔３１下部に位置しており、また
風防板４の係止歯２２の下部にレバー部材２４の
係止爪２６が係合している。
この状態から風防板４を上げると、その取付板
１３が、その係止歯２２をレバー部材２４の係止
爪２６上を滑らせながら第２図時計方向（第５図
矢示方向）に回動し、長孔３１の後部内周面が係
合突起３０を押上げるので戻しレバー２９が戻し
ばね３３を伸長させながら第２図反時計方向に回
動する。そして所定の窓孔開放位置で風防板４の
回動を止めると、噛合ばね２８の弾発力でレバー
部材２４の係止爪２６が風防板４の係止歯２２に
係合して風防板４の窓孔閉鎖方向への回動が阻止
され、このレバー部材２４のストツプ位置で、風
防板４は開放位置に確実に保持される。
１３が、その係止歯２２をレバー部材２４の係止
爪２６上を滑らせながら第２図時計方向（第５図
矢示方向）に回動し、長孔３１の後部内周面が係
合突起３０を押上げるので戻しレバー２９が戻し
ばね３３を伸長させながら第２図反時計方向に回
動する。そして所定の窓孔開放位置で風防板４の
回動を止めると、噛合ばね２８の弾発力でレバー
部材２４の係止爪２６が風防板４の係止歯２２に
係合して風防板４の窓孔閉鎖方向への回動が阻止
され、このレバー部材２４のストツプ位置で、風
防板４は開放位置に確実に保持される。
窓孔２を風防板４により閉鎖する場合は、レバ
ー部材２４を噛合ばね２８の弾発力に抗し揺動さ
せてストツプ解除位置に変位させると、その係止
爪２６が風防板４の係止歯２２より外れて両者２
２，２６の係合が解除されるので、戻しばね３３
の収縮力により戻しレバー２９を介して風防板４
が第２図反時計方向に窓孔閉鎖位置まで回動す
る。
ー部材２４を噛合ばね２８の弾発力に抗し揺動さ
せてストツプ解除位置に変位させると、その係止
爪２６が風防板４の係止歯２２より外れて両者２
２，２６の係合が解除されるので、戻しばね３３
の収縮力により戻しレバー２９を介して風防板４
が第２図反時計方向に窓孔閉鎖位置まで回動す
る。
なお、係止歯２２をレバー部材２４に、係止爪
２６を風防板４にそれぞれ設けるようにしてもよ
い。また実施例のように係止歯２２と係止爪２６
を重合状態で係合させ、戻しレバー２９を介して
風防板４に戻しばね３３を連結すると、風防板４
の取付部分の厚さを薄く、且つ小型に形成するこ
とができ、また窓孔開放時における戻しばね３３
の伸長量を適当量に規制してその延命を図ること
ができる。さらに係止歯２２および係止爪２６
の、風防板４の窓孔開放位置から窓孔閉鎖位置へ
の回動を阻止するために寄与する噛合面２２ａ，
２７ａを垂直面よりも僅かに傾斜した斜面に形成
すると、窓孔開放位置にある風防板４を指で摘ん
で閉鎖方向へ回動させてその開放量を適宜調節す
ることができる。
２６を風防板４にそれぞれ設けるようにしてもよ
い。また実施例のように係止歯２２と係止爪２６
を重合状態で係合させ、戻しレバー２９を介して
風防板４に戻しばね３３を連結すると、風防板４
の取付部分の厚さを薄く、且つ小型に形成するこ
とができ、また窓孔開放時における戻しばね３３
の伸長量を適当量に規制してその延命を図ること
ができる。さらに係止歯２２および係止爪２６
の、風防板４の窓孔開放位置から窓孔閉鎖位置へ
の回動を阻止するために寄与する噛合面２２ａ，
２７ａを垂直面よりも僅かに傾斜した斜面に形成
すると、窓孔開放位置にある風防板４を指で摘ん
で閉鎖方向へ回動させてその開放量を適宜調節す
ることができる。
Ｃ 発明の効果
以上のように本発明によれば、帽体の前面に窓
孔を形成し、該窓孔を開閉する風防板の両端部を
前記帽体の両側部にそれぞれ往復回動可能に取付
けた車両用ヘルメツトの風防装置において、前記
帽体および風防板間に設けられてその風防板を一
方の回動方向に付勢するばねと、同じく帽体およ
び風防板間に設けられてその風防板を前記ばねの
付勢力に抗して多段階の開度位置に保持し得るク
リツクストツプ機構と、このクリツクストツプ機
構の作動を解除し得る解除手段とを備えるので、
風防板をばねの付勢力に抗して他方の回動方向へ
回動操作して適当な開度位置において解放すれ
ば、その位置で直ちに風防板を静止させることが
でき、またこの静止状態で解除手段を操作すれ
ば、ばねの付勢力により風防板を前記一方の回動
方向へ一気に回動させることができ、以上の結
果、車両の走行中においても風防板を任意の開度
位置に極めて簡単且つ迅速に調節操作することが
でき、安全走行に大いに寄与し得るものである。
孔を形成し、該窓孔を開閉する風防板の両端部を
前記帽体の両側部にそれぞれ往復回動可能に取付
けた車両用ヘルメツトの風防装置において、前記
帽体および風防板間に設けられてその風防板を一
方の回動方向に付勢するばねと、同じく帽体およ
び風防板間に設けられてその風防板を前記ばねの
付勢力に抗して多段階の開度位置に保持し得るク
リツクストツプ機構と、このクリツクストツプ機
構の作動を解除し得る解除手段とを備えるので、
風防板をばねの付勢力に抗して他方の回動方向へ
回動操作して適当な開度位置において解放すれ
ば、その位置で直ちに風防板を静止させることが
でき、またこの静止状態で解除手段を操作すれ
ば、ばねの付勢力により風防板を前記一方の回動
方向へ一気に回動させることができ、以上の結
果、車両の走行中においても風防板を任意の開度
位置に極めて簡単且つ迅速に調節操作することが
でき、安全走行に大いに寄与し得るものである。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は全体の側面図、第２図は風防板取付部分の拡大
側面図、第３図は第２図−線断面図、第４図
は第２図−線断面図、第５図は第２図−
線断面図である。 １……帽体、２……窓孔、４……風防板、２４
……レバー部材、３３……戻しばね、Ａ……クリ
ツクストツプ機構、Ｂ……解除手段。
は全体の側面図、第２図は風防板取付部分の拡大
側面図、第３図は第２図−線断面図、第４図
は第２図−線断面図、第５図は第２図−
線断面図である。 １……帽体、２……窓孔、４……風防板、２４
……レバー部材、３３……戻しばね、Ａ……クリ
ツクストツプ機構、Ｂ……解除手段。
Claims (1)
- １ 帽体１の前面に窓孔２を形成し、該窓孔２を
開閉する風防板４の両端部を前記帽体１の両側部
にそれぞれ往復回動可能に取付けた車両用ヘルメ
ツトの風防装置において、前記帽体１および風防
板４間に設けられてその風防板４を一方の回動方
向に付勢するばね３３と、同じく帽体１および風
防板４間に設けられてその風防板４を前記ばね３
３の付勢力に抗して多段階の開度位置に保持し得
るクリツクストツプ機構Ａと、このクリツクスト
ツプ機構Ａの作動を解除し得る解除手段Ｂとを備
えることを特徴とする車両用ヘルメツトの風防装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61211079A JPS62156303A (ja) | 1986-09-08 | 1986-09-08 | 車両用ヘルメツトの風防装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61211079A JPS62156303A (ja) | 1986-09-08 | 1986-09-08 | 車両用ヘルメツトの風防装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62156303A JPS62156303A (ja) | 1987-07-11 |
| JPS6330402B2 true JPS6330402B2 (ja) | 1988-06-17 |
Family
ID=16600060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61211079A Granted JPS62156303A (ja) | 1986-09-08 | 1986-09-08 | 車両用ヘルメツトの風防装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62156303A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0215805U (ja) * | 1988-07-13 | 1990-01-31 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0343301U (ja) * | 1989-08-29 | 1991-04-23 |
-
1986
- 1986-09-08 JP JP61211079A patent/JPS62156303A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0215805U (ja) * | 1988-07-13 | 1990-01-31 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62156303A (ja) | 1987-07-11 |
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