JPS6330473Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6330473Y2 JPS6330473Y2 JP1981074331U JP7433181U JPS6330473Y2 JP S6330473 Y2 JPS6330473 Y2 JP S6330473Y2 JP 1981074331 U JP1981074331 U JP 1981074331U JP 7433181 U JP7433181 U JP 7433181U JP S6330473 Y2 JPS6330473 Y2 JP S6330473Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- chassis
- lever
- floor surface
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H17/00—Toy vehicles, e.g. with self-drive; ; Cranes, winches or the like; Accessories therefor
- A63H17/26—Details; Accessories
- A63H17/262—Chassis; Wheel mountings; Wheels; Axles; Suspensions; Fitting body portions to chassis
Landscapes
- Toys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はコミカルはアクシヨンを行う走行玩具
に係るものであり、そのアクシヨンとは、走行中
の走行車が突然停止し、ボデイの下降動作に伴つ
て両側の車輪がボデイの側方に押しつぶされたよ
うに倒れるが、やがてむつくり立ち上るようにボ
デイが上昇し、両側の車輪も正常な状態に起立し
て何事もなかつたかのように走行を開始するとい
うものである。
に係るものであり、そのアクシヨンとは、走行中
の走行車が突然停止し、ボデイの下降動作に伴つ
て両側の車輪がボデイの側方に押しつぶされたよ
うに倒れるが、やがてむつくり立ち上るようにボ
デイが上昇し、両側の車輪も正常な状態に起立し
て何事もなかつたかのように走行を開始するとい
うものである。
上記アクシヨンを行うべく設計された本考案に
おける走行玩具はボデイがシヤシー上に昇降自在
に支持されている。そして、このシヤシーにはゼ
ンマイもしくは電動モータ等所望の駆動力によつ
て駆動する駆動輪とカムを含む駆動部が取付けて
ある。このカムには、シヤシーの下面から出没自
在であつて前記駆動輪を床面に対し接離させる第
１回動レバーが係合している。更に、このカムに
はシヤシーとボデイの間を回動自在であつて、ボ
デイを昇降作動させる第２回動レバーが係合して
いる。また、ボデイの両側部には実際に回転する
ことのない見せかけの駆動輪である開閉板の上部
が開閉自在に枢支されている。この開閉板は外形
を車輪形状に形成し外側面に車輪の模様が施して
あり、ボデイの降下作動に伴つて下端が床面に当
接して外側に開く状態に倒れる。そして、カムと
第１回動レバーが係合して第１回動レバーがシヤ
シーから突出し駆動輪を床面から離間せしめてい
る時、第２回動レバーはカムと係合しない関係に
設けてあり、走行車はパンクして停止した状態の
外観を呈することになる。次に、カムと第２回動
レバーが係合して第２回動レバーがボデイを上昇
させると、第１回動レバーはカムとの係合を解除
されるので駆動輪は床面に接地することになる。
そして、見せかけの駆動輪に形成した開閉板が直
立した状態になり、走行車は走行を再開すること
になる。即ち、カムが第１および第２回動レバー
を交互に作動させることにより、走行体に上記ア
クシヨンを反覆して行なわせることができるもの
である。
おける走行玩具はボデイがシヤシー上に昇降自在
に支持されている。そして、このシヤシーにはゼ
ンマイもしくは電動モータ等所望の駆動力によつ
て駆動する駆動輪とカムを含む駆動部が取付けて
ある。このカムには、シヤシーの下面から出没自
在であつて前記駆動輪を床面に対し接離させる第
１回動レバーが係合している。更に、このカムに
はシヤシーとボデイの間を回動自在であつて、ボ
デイを昇降作動させる第２回動レバーが係合して
いる。また、ボデイの両側部には実際に回転する
ことのない見せかけの駆動輪である開閉板の上部
が開閉自在に枢支されている。この開閉板は外形
を車輪形状に形成し外側面に車輪の模様が施して
あり、ボデイの降下作動に伴つて下端が床面に当
接して外側に開く状態に倒れる。そして、カムと
第１回動レバーが係合して第１回動レバーがシヤ
シーから突出し駆動輪を床面から離間せしめてい
る時、第２回動レバーはカムと係合しない関係に
設けてあり、走行車はパンクして停止した状態の
外観を呈することになる。次に、カムと第２回動
レバーが係合して第２回動レバーがボデイを上昇
させると、第１回動レバーはカムとの係合を解除
されるので駆動輪は床面に接地することになる。
そして、見せかけの駆動輪に形成した開閉板が直
立した状態になり、走行車は走行を再開すること
になる。即ち、カムが第１および第２回動レバー
を交互に作動させることにより、走行体に上記ア
クシヨンを反覆して行なわせることができるもの
である。
以下、本考案の実施例について添付図面を参照
して詳細に説明する。
して詳細に説明する。
第１図は本考案に係る走行車玩具の走行動作時
の外観を示し、第２図は走行車がパンクして停止
し故障時の状態の外観を示す。第３図は走行車玩
具の各構成部材を分解して示す断面図、第４図
Ａ，Ｂは故障動作時の断面図である。
の外観を示し、第２図は走行車がパンクして停止
し故障時の状態の外観を示す。第３図は走行車玩
具の各構成部材を分解して示す断面図、第４図
Ａ，Ｂは故障動作時の断面図である。
本考案を実施する走行車は第２図に示すように
車輪の倒れた状態が良く解かるように、車輪がボ
デイの側面に露出しているクラツシツクカーの形
態とするのが好ましい。走行車本体を構成するシ
ヤシー４は第３図、第４図に示すように断面コ字
状であつて中央部にはゼンマイおよび所定の歯車
群（図示しない）を内蔵したユニツト状の駆動部
７が固定されている。駆動部７の出力軸５には一
対の駆動輪６，６が軸着してあり、この駆動輪
６，６はシヤシー４の底板に開設した長孔８，８
（第６図）から突出していて走路である床面に接
地している。また、シヤシー４の前方には前輪１
０が回転自在に設けてあり、この前輪１０はシヤ
シー４の長孔９（第６図）から下方に突出し、前
記駆動輪６，６と共に３輪で走行車本体を走行さ
せている。
車輪の倒れた状態が良く解かるように、車輪がボ
デイの側面に露出しているクラツシツクカーの形
態とするのが好ましい。走行車本体を構成するシ
ヤシー４は第３図、第４図に示すように断面コ字
状であつて中央部にはゼンマイおよび所定の歯車
群（図示しない）を内蔵したユニツト状の駆動部
７が固定されている。駆動部７の出力軸５には一
対の駆動輪６，６が軸着してあり、この駆動輪
６，６はシヤシー４の底板に開設した長孔８，８
（第６図）から突出していて走路である床面に接
地している。また、シヤシー４の前方には前輪１
０が回転自在に設けてあり、この前輪１０はシヤ
シー４の長孔９（第６図）から下方に突出し、前
記駆動輪６，６と共に３輪で走行車本体を走行さ
せている。
そして、駆動部７から突設した他の出力軸１１
にはカム１２が軸着していて、カム突起１２ａが
後述する２本の回動レバーを交互に作動させてい
る。また、出力軸１１はゼンマイの巻込軸も兼ね
ているもので軸端にはゼンマイを巻込むための摘
み１３が軸着されている。
にはカム１２が軸着していて、カム突起１２ａが
後述する２本の回動レバーを交互に作動させてい
る。また、出力軸１１はゼンマイの巻込軸も兼ね
ているもので軸端にはゼンマイを巻込むための摘
み１３が軸着されている。
シヤシー４には前記駆動部７や前輪１０を安定
して保持することを目的の一つとした機枠３が取
付けられている。機枠３は第７図に示すように矩
形の頂壁３ａと前後位置に下設した２本の支柱２
２，２２を備えている。支柱２２，２２の下端に
はネジ孔２２ａ，２２ａが穿設してあり、該ネジ
孔２２ａ，２２ａにはシヤシー４に突設した軸受
部２３，２３に開設した通孔２３ａ，２３ａ（第
５図）を介してビス２４，２４が螺合し、機枠３
はシヤシー４上に固定されることになる。機枠３
の頂壁３ａ上には第２回動レバー１８の基端を支
持する軸受板１９と、ボデイ頂壁１ｂ内面に立設
した支柱２８を嵌挿するためのガイド筒２７を立
設している。
して保持することを目的の一つとした機枠３が取
付けられている。機枠３は第７図に示すように矩
形の頂壁３ａと前後位置に下設した２本の支柱２
２，２２を備えている。支柱２２，２２の下端に
はネジ孔２２ａ，２２ａが穿設してあり、該ネジ
孔２２ａ，２２ａにはシヤシー４に突設した軸受
部２３，２３に開設した通孔２３ａ，２３ａ（第
５図）を介してビス２４，２４が螺合し、機枠３
はシヤシー４上に固定されることになる。機枠３
の頂壁３ａ上には第２回動レバー１８の基端を支
持する軸受板１９と、ボデイ頂壁１ｂ内面に立設
した支柱２８を嵌挿するためのガイド筒２７を立
設している。
ボデイ１は底面を解放した筐体状に形成されて
いて、頂壁１ｂ内面の前後位置に所定の長さを有
する一対のガイドピン２６，２６が立設されてい
る。このガイドピン２６，２６は前記機枠３の頂
壁３ａに設けた通孔２５，２５（第７図）に昇降
自在に遊嵌している。支柱２８は、ガイドピン２
６，２６の中間に下設していて前記機枠３に立設
したガイド筒２７内に遊嵌している。支柱２８の
長さはボデイ１が上昇位置にある時、支柱２８の
下端がガイド筒２７の下端面と同一かもしくは若
干下方に位置している長さがあれば良いものであ
る。そして、支柱２８の下端にはガイド筒２７の
内径より径大の鍔板２９をビス３０で螺着するこ
とにより、ボデイ１はシヤシー４上で上方への脱
落が防止できると共に、所定の範囲内で垂直に上
下動も可能となつている。
いて、頂壁１ｂ内面の前後位置に所定の長さを有
する一対のガイドピン２６，２６が立設されてい
る。このガイドピン２６，２６は前記機枠３の頂
壁３ａに設けた通孔２５，２５（第７図）に昇降
自在に遊嵌している。支柱２８は、ガイドピン２
６，２６の中間に下設していて前記機枠３に立設
したガイド筒２７内に遊嵌している。支柱２８の
長さはボデイ１が上昇位置にある時、支柱２８の
下端がガイド筒２７の下端面と同一かもしくは若
干下方に位置している長さがあれば良いものであ
る。そして、支柱２８の下端にはガイド筒２７の
内径より径大の鍔板２９をビス３０で螺着するこ
とにより、ボデイ１はシヤシー４上で上方への脱
落が防止できると共に、所定の範囲内で垂直に上
下動も可能となつている。
ボデイ１の両側面を形成する側壁の内側には溝
孔状の軸受１７，１７が設けてある。この軸受１
７，１７には開閉板２，２の上部に設けた支軸２
ａ，２ａが回転自在に嵌着している（第４図Ｂ）。
開閉板２は外形を車輪状に形成し、外側面に車輪
の模様等を施してある。この開閉板２に形成した
車輪は実際に回転することのない、いわば見せか
けの駆動輪であつて、ボデイ１が下降したとき床
面に下端が接触し、ボデイ１の側方に大きく開く
ので、走行車が故障した状態を誇張して表現する
ためのものである。またボデイ１が上昇している
時は、開閉板２の支軸２ａの位置が高くなつてい
るので開閉板２はほぼ直立状態に閉じている。こ
の時走行車本体は実際には駆動輪６，６で走行し
ているが、駆動輪６，６は開閉板２に形成した見
せかけの車輪の内側にあり、直接視認し難いた
め、見せかけの車輪で走行しているかのごとき錯
覚を生ぜしめることができる。従つて、走行時に
おいて殊更に不自然な印象を与えないものであ
る。
孔状の軸受１７，１７が設けてある。この軸受１
７，１７には開閉板２，２の上部に設けた支軸２
ａ，２ａが回転自在に嵌着している（第４図Ｂ）。
開閉板２は外形を車輪状に形成し、外側面に車輪
の模様等を施してある。この開閉板２に形成した
車輪は実際に回転することのない、いわば見せか
けの駆動輪であつて、ボデイ１が下降したとき床
面に下端が接触し、ボデイ１の側方に大きく開く
ので、走行車が故障した状態を誇張して表現する
ためのものである。またボデイ１が上昇している
時は、開閉板２の支軸２ａの位置が高くなつてい
るので開閉板２はほぼ直立状態に閉じている。こ
の時走行車本体は実際には駆動輪６，６で走行し
ているが、駆動輪６，６は開閉板２に形成した見
せかけの車輪の内側にあり、直接視認し難いた
め、見せかけの車輪で走行しているかのごとき錯
覚を生ぜしめることができる。従つて、走行時に
おいて殊更に不自然な印象を与えないものであ
る。
次に、走行車本体の走行と停止を制御する第１
回動レバー１５とボデイ１を昇降作動させる第２
回動レバ１８について説明する。
回動レバー１５とボデイ１を昇降作動させる第２
回動レバ１８について説明する。
第１回動レバー１５はシヤシー４の底板上に設
けた軸受板４ａにピン１５ｂを支点として回動自
在に枢支されている。第１回動レバー１５の先端
側はシヤシー４の底板に開設した開口部１４から
下方に突出していて、先端部には床面に接触する
突起１５ａが設けてあり、該突起１５ａは前記駆
動輪６，６の中間に位置している。そして、第１
回動レバー１５はカム１２のカム突起１２ａと係
合して第３図において、時計方向に回動しシヤシ
ー４を上昇させ、駆動輪６，６を床面から離間さ
せると走行車本体は停止することになる。このシ
ヤシー４を上昇させる動作は駆動輪６，６を僅か
でも床面から離間させれば目的を達成できるもの
であり、後述する第２回動レバーによつて同時進
行的に行なわれるボデイ１の下降動作を大きくす
ることにより、外見的には単に走行車が停止し、
ボデイ１が下降したかのような印象を与えること
ができる。
けた軸受板４ａにピン１５ｂを支点として回動自
在に枢支されている。第１回動レバー１５の先端
側はシヤシー４の底板に開設した開口部１４から
下方に突出していて、先端部には床面に接触する
突起１５ａが設けてあり、該突起１５ａは前記駆
動輪６，６の中間に位置している。そして、第１
回動レバー１５はカム１２のカム突起１２ａと係
合して第３図において、時計方向に回動しシヤシ
ー４を上昇させ、駆動輪６，６を床面から離間さ
せると走行車本体は停止することになる。このシ
ヤシー４を上昇させる動作は駆動輪６，６を僅か
でも床面から離間させれば目的を達成できるもの
であり、後述する第２回動レバーによつて同時進
行的に行なわれるボデイ１の下降動作を大きくす
ることにより、外見的には単に走行車が停止し、
ボデイ１が下降したかのような印象を与えること
ができる。
第２回動レバー１８は機枠３の頂壁３ａに立設
した軸受板１９にピン２０を支点として回動自在
に枢支されている。第２回動レバー１８の先端側
には下向きにカムフロア１８ａが突出している
が、カムフロア１８ａは頂壁３ａの開口部２１
（第７図）を挿通して下端部がカム１２のカム突
起１２ａと係合可能に設けている（第４図Ａ）。
また、第２回動レバー１８の中間部上側には突起
１８ｂを突設している。この突起１８ｂは前記カ
ムフロア１８ａがカム１２のカム突起１２ａと係
合して上方に回動するとき、ボデイ１の頂壁１ｂ
の内面に当接してボデイ１全体を上昇作動させる
ものである。そして、カム１２が回転しカム突起
１２ａとカムフロア１８ａの係合が解除されると
ボデイ１は自重で降下することになる。
した軸受板１９にピン２０を支点として回動自在
に枢支されている。第２回動レバー１８の先端側
には下向きにカムフロア１８ａが突出している
が、カムフロア１８ａは頂壁３ａの開口部２１
（第７図）を挿通して下端部がカム１２のカム突
起１２ａと係合可能に設けている（第４図Ａ）。
また、第２回動レバー１８の中間部上側には突起
１８ｂを突設している。この突起１８ｂは前記カ
ムフロア１８ａがカム１２のカム突起１２ａと係
合して上方に回動するとき、ボデイ１の頂壁１ｂ
の内面に当接してボデイ１全体を上昇作動させる
ものである。そして、カム１２が回転しカム突起
１２ａとカムフロア１８ａの係合が解除されると
ボデイ１は自重で降下することになる。
従つて、本考案の走行玩具に頭初に記載したア
クシヨンをさせるためには、前記第１回動レバー
１５と第２回動レバー１８を交互に作動させれば
良いものであつて、カムを２枚設けて個別に交互
に作動させても全く同様の効果が得られる。
クシヨンをさせるためには、前記第１回動レバー
１５と第２回動レバー１８を交互に作動させれば
良いものであつて、カムを２枚設けて個別に交互
に作動させても全く同様の効果が得られる。
以上説明したように、本考案に係る走行車玩具
は、簡単な構造を有するものでありながら、走行
車の故障停止動作と通常の走行動作を反復して行
い得るように構成したので、変化性に富む特殊の
動きを有する玩具として、幼児等にはきわめて興
味深いものを提供できる。
は、簡単な構造を有するものでありながら、走行
車の故障停止動作と通常の走行動作を反復して行
い得るように構成したので、変化性に富む特殊の
動きを有する玩具として、幼児等にはきわめて興
味深いものを提供できる。
第１図は本考案に係る走行車玩具の走行動作時
の斜視図、第２図は故障停止動作時の斜視図、第
３図は分解して示す断面図、第４図Ａ，Ｂは組立
て状態の断面図、第５図はシヤシー部分の斜視
図、第６図は底面図、第７図は機枠の斜視図であ
る。 １……ボデイ、２……開閉板、３……機枠、４
……シヤシー、６……駆動輪、１１……出力軸、
１２……カム、１５……第１回動レバー、１８…
…第２回動レバー。
の斜視図、第２図は故障停止動作時の斜視図、第
３図は分解して示す断面図、第４図Ａ，Ｂは組立
て状態の断面図、第５図はシヤシー部分の斜視
図、第６図は底面図、第７図は機枠の斜視図であ
る。 １……ボデイ、２……開閉板、３……機枠、４
……シヤシー、６……駆動輪、１１……出力軸、
１２……カム、１５……第１回動レバー、１８…
…第２回動レバー。
Claims (1)
- ボデイをシヤシーに昇降自在に支持し、該シヤ
シーには駆動輪とカムを含む駆動部を取り付ける
とともに、前記カムに係合してシヤシー下面から
出没し駆動輪を床面に対し接離させる第１回動レ
バーと前記ボデイを昇降作動させる第２回動レバ
ーを配設し、前記ボデイの両側部には車輪形状に
形成した開閉板を開閉自在に枢着し、前記第１レ
バーが前記カムと係合して前記駆動輪を床面から
離間させると、前記ボデイは自重によつて下降し
前記開閉板は下端が床面に接して倒れ、前記第２
レバーが前記カムと係合し前記ボデイを上動させ
ると前記駆動輪が床面に接して走行を開始するよ
うに構成したことを特徴とする走行車玩具。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981074331U JPS6330473Y2 (ja) | 1981-05-22 | 1981-05-22 | |
| US06/379,775 US4457099A (en) | 1981-05-22 | 1982-05-19 | Toy vehicle having body capable of vertical movement with respect to chassis |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981074331U JPS6330473Y2 (ja) | 1981-05-22 | 1981-05-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57185393U JPS57185393U (ja) | 1982-11-25 |
| JPS6330473Y2 true JPS6330473Y2 (ja) | 1988-08-15 |
Family
ID=13544022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981074331U Expired JPS6330473Y2 (ja) | 1981-05-22 | 1981-05-22 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4457099A (ja) |
| JP (1) | JPS6330473Y2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4655727A (en) * | 1985-10-15 | 1987-04-07 | Mattel, Inc. | Toy vehicle |
| US5322469A (en) * | 1992-07-31 | 1994-06-21 | Tyco Investment Corp | Vehicle toy with elevating body |
| US5364300A (en) * | 1993-02-11 | 1994-11-15 | Jow Jin Long | Toy train |
| US5806870A (en) * | 1996-02-05 | 1998-09-15 | Hull; Harold L. | Utility vehicle having two pivotable chassis |
| US5862703A (en) * | 1997-09-16 | 1999-01-26 | Tsai; Wen-Ho | Transmission mechanism for outward turning wheel set of toy car |
| US6106362A (en) * | 1998-07-28 | 2000-08-22 | Hasbro, Inc. | Toy vehicle having an oscillating body |
| US6547634B1 (en) * | 2002-05-13 | 2003-04-15 | Far Great Plastics Industrial Co., Ltd. | Toy car |
| US7234992B2 (en) * | 2002-11-01 | 2007-06-26 | Mattel, Inc. | Remotely controlled toy vehicles with light(s) |
| USD641806S1 (en) * | 2009-10-16 | 2011-07-19 | Cepia, Llc | Toy chassis |
| US9375649B2 (en) | 2014-08-05 | 2016-06-28 | Mattel, Inc. | Toy vehicle |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE933733C (de) * | 1953-06-10 | 1955-09-29 | Tipp & Co | Spielzeugautomobil mit einer vom ablaufenden Federwerk bewegten Fahrerfigur |
| US3859752A (en) * | 1973-06-01 | 1975-01-14 | Marvin Glass & Associates | Toy vehicle having means for canting wheels on collision |
| IT1174719B (it) * | 1978-11-17 | 1987-07-01 | Tecnogiocattoli Spa | Automobile-giocattolo catapultabile |
-
1981
- 1981-05-22 JP JP1981074331U patent/JPS6330473Y2/ja not_active Expired
-
1982
- 1982-05-19 US US06/379,775 patent/US4457099A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4457099A (en) | 1984-07-03 |
| JPS57185393U (ja) | 1982-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3667156A (en) | Motor-driven rolling toy | |
| US4848699A (en) | Car-shaped video tape rewinder | |
| JPS63130097U (ja) | ||
| JP7526480B2 (ja) | 軌道走行玩具 | |
| JPS6015591Y2 (ja) | 走行玩具 | |
| JPH0623357Y2 (ja) | 軌道玩具のリフト装置 | |
| JPS5940070Y2 (ja) | ポツト型走行玩具 | |
| JPH0283970U (ja) | ||
| JPS6015592Y2 (ja) | 走行玩具 | |
| US4547170A (en) | Moveable toy | |
| JPH0316708Y2 (ja) | ||
| JPS6243590Y2 (ja) | ||
| JPH0440381Y2 (ja) | ||
| JPH0316719Y2 (ja) | ||
| CN221771497U (zh) | 一种多驱动玩具特技车 | |
| JPS5915667Y2 (ja) | ポケツト型ドライブゲ−ム | |
| JPS6122630Y2 (ja) | ||
| JPH0319421Y2 (ja) | ||
| JPH0342949Y2 (ja) | ||
| JPS588319Y2 (ja) | ジヤツキアツプ玩具 | |
| JPH0448235Y2 (ja) | ||
| US2998249A (en) | Tumbler toy | |
| JPS64960Y2 (ja) | ||
| JPH0316720Y2 (ja) | ||
| JPS6319112Y2 (ja) |