JPS6331685A - ゴルフカ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ゴルフコースに沿って走行するゴルフカート
に関し、特に、ゴルフコースのフェアウェーに敷設した
レールに沿って走行するゴルフカートに関する。

（従来の技術） ゴルフを行うとき、プレーヤやゴルフ用具を載せてプレ
イの進行と共に走行する各種ゴルフカートが用いられて
おり、代表的なものとして、バッテリ又は小型エンジン
で駆動される三輪車や四輪車がある。この形式のカート
は、タイヤ輪が直接芝生面上を走行するため、芝生面を
傷付けやすく、従ってゴルフ場のラフを走行させるかラ
フの横のコンクリート通路を走行させる必要があった。

−方、上記車輛形式９カートに代えて、ゴルフ場に埋設
したレール上を走行する形式のカートも開発されている
。この形式のカートは、芝生面上を直接走行することが
ないので芝生面を傷っ（することはないが、従来のカー
トはレールの幅が広いため、芝生面に露出したレール面
にボールが当たったりしてプレーの邪魔になるため、や
はりゴルフ場のラフを走行させる必要があった。

ゴルフカートをフェアウェーから離れたラフで走行させ
るときは、プレーヤ又はキャディは打球時のクラブ交換
の度毎にフェアウェーとラフとの間を往復しなければな
らず、単にプレーヤやキャディが煩わしいだけでなく、
プレーの進行の遅延を招く大きな原因にもなっていた。

かような問題を解決するため、本件出願人は、レール上
を走行する形式のカートでありながらフェアウェーに設
置できるゴルフカートを開発し、例えば特開昭６１−３
３３６３号公報に開示されたものがある。このゴルフカ
ートは、ほぼＵ字型の横断面形状をもつレールを使用し
、芝生面に露出するレール面の幅を小さくしてフェアウ
ェーにも設置できるようにしたものであり、カートは、
Ｕ字型レール内の下走行面上を走行する車輪を動力で駆
動することによりレールに沿って移動するように構成さ
れている。また、ゴルフカートの走行中にゴルフカート
が転倒しないようにするため、走行車輪とは別に転倒防
止輪が設けである。この転倒防止輪はＵ字型レール内の
上走行面に対してスプリングにより常時押圧された状態
で上走行面に沿って走行するようになっている。

（発明が解決しようとする問題点） 一般に、ゴルフコースは、プレーの趣を高めるために種
々の起伏に富んだ設計になっており、従ってゴルフカー
トは、単に平坦地を走行するときだけでなく上昇路およ
び下降路を走行するときでもスリップすることなく常に
安定して走行できるものでなくてはならない。このため
には、従来のゴルフカートのように、転倒防止輪をスプ
リングによって上走行面に対し常時押圧させた状態で走
行させることは意味がある。

しかしながら、転倒防止輪を常時上走行面に対して押圧
した状態でゴルフカートを走行させることは、走行抵抗
を増大させる大きな原因となる。

ゴルフカートは、バッテリ駆動のモータや小型エンジン
等の動力源により駆動されるため、走行抵抗の増大はバ
ッテリの消費電力の増大やガソリンの消費量の増大を招
き、従って、ゴルフカートの走行距離が短くなったり、
バッテリの充電やガソリンの補給頻度を増大させるとい
う問題がある。

従って本発明の目的は、ゴルフカートの走行抵抗を小さ
くすることによって上記問題点を解決できるゴルフカー
トを提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明によれば、ほぼＵ字型
の横断面形状のゴルフカート用レール内に延入するゴル
フカートの支柱に走行車輪と転倒防止輪とが支持されて
おり、前記走行車輪は前記ゴルフカート用レール内に形
成された下走行面上を走行し、前記転倒防止輪は同じく
前記ゴルフカート用レール内に形成された上走行面に沿
って走行するゴルフカートにおいて、前記転倒防止輪は
、スプリングにより前記上走行面に対して接近する方向
に向かう押圧力を受（すで前記支柱に支持されていて、
前記転倒防止輪と前記上走行面との間の間隔が一定間隔
以上あるときは前記スプリングの押圧力が前記転倒防止
輪に作用しないが、一定間隔以下になったときは前記ス
プリングの押圧力が転倒防止輪に作用するように構成さ
れていることを特徴とするゴルフカートが提供される。

（作　用） 本発明者は、レールの走行面（特に走行車輪の走行する
下走行面）に工夫を加えることによって、ゴルフカート
がゴルフコースの平坦地を走行する場合には必ずしも転
倒防止輪を上走行面に対して押圧しておかなくても走行
車輪がスリップすることなく安定して走行できることを
見出した。従って本発明のゴルフカートは、平坦地を走
行するときには、スプリングの押圧力が転倒防止輪に作
用しないようにし、一方上昇路および下降路を走行する
とき（上昇路または下降路においては、レールの上走行
面と下走行面との間隔を僅かに狭くしである）には、ス
プリングの押圧力によって転倒防止輪が上走行面に対し
て押圧されるようにしである。

このため本発明のゴルフカートによれば、平坦地を走行
するときには転倒防止輪がスプリングの押圧力を受ける
ことがなくレールの上走行面に押圧されないので、平坦
地を走行するときの走行抵抗を減少することができ、バ
ブテリの電力消費量や小型エンジンのガソリン消費量を
低下させ、長時間に亘ってゴルフカートを走行させるこ
とができる。

（実施例） 以下、本発明のゴルフカートの一実施例を添付図面を参
照して説明する。

第３図に示すように、本発明のゴルフカートは、ゴルフ
カート用レール１０と、該ゴルフカート用レール上を走
行するカート５０とからなる。カート５０は基台５１を
有し、該基台にはカートの前・後に各−本ずつの支柱５
２が取付けられている。

また、基台５１には、ゴルフバッグ等のゴルフ用具を載
置するための受台５３が取付けられており、更にパイプ
５４等のフレーム部材を介して、ゴルフ用具の上部を支
持する柱部５５が取付けられてする。図示の実施例では
ゴルフ用具のみを載置するカートを示したが、プレーヤ
が座るための椅子を基台５１に取付けることもできる。

カート５０の各支柱５２には、車輪支持ブロック５６を
介して走行車輪５７および転…Ｊ防止輪５８が支持され
ている。走行車輪５７は、各転倒防止輪５８の前・後に
設けられている。また、前・後の支柱５２のうちいずれ
か一方の支柱に取付けられた走行車輪５７は、基台５１
に取付けられた電動モータ（または小型エンジン）５９
によって、チェーン（またはベルト）６０を介して駆動
されるようになっている。

第１図は、車輪支持ブロック５６を介して各支柱５２に
走行車輪５７および転倒防止輪５８を取付ける構造の第
一実施例を示すものである。支柱５２には、ピン６１を
介して車輪支持ブロック５６の水平支板６２が取付けら
れている。該水平支板６２の両側にば垂直支板６３が固
定されている（但し第１図には、２つの垂直支板６３の
うち一方の垂直支板のみを示しである）。両垂直支板６
３の間の中間において、水平支板６２には２っの孔６２
ａが設けてあり、答礼６２ａにはロフト６４が挿通され
ている。各ロッド６４の上端部は、ナツト６５によりカ
ート５０の基台５１に固定されている。水平支板６２よ
りも下に延びているロッド６４の部分には、転倒防止輪
５８を支持するブロック６６が緩く挿通されている。該
ブロック６６には、転倒防止輪５８を支持する車軸７０
（第４図）を固定するための孔６６ａが設けである。転
倒防止輪５８は、第４図に示すように、ベアリング７３
を介して車軸７０に支持されている。

ロッド６４の下端部にはねじ部が形成されていて、該ね
じ部はばね受は板６７に螺着されている。第１図に示す
ように、各ロッド６４のまわりには、スプリング７０が
設けられている。該スプリング７０は、ブロック６６と
ばね受は板６７との間に配置されていて、ブロック６６
を常時上方に押圧している。また、水平支板６２には、
調節ねじ７２が螺着されていて、該調節ねじ７２の先端
はブロック６６の上面に当接している。従って、調節ね
じ７２を調節することにより、ブロック６６を上下に移
動することができ、このため、ブロック６６と共に転倒
防止輪５８を上下に移動することができる。転倒防止輪
５８の上下移動を可能とするため、垂直支板６３には、
転倒防止輪の車軸７０が通る部分に長孔６３ａが形成さ
れている。

尚、符号６″ｂは、走行車輪５７の車軸７４（第５図）
を支持するベアリング７５を固定するための孔である。

転倒防止輪５８とレール１０との相対位置関係を第４図
に基いて説明する。レール１０は、図示のようにほぼＵ
字型の漢断面形状を有し、レールの内側には転倒防止輪
５８が走行する上走行面１１が形成されている。この上
走行面１１は、レールの中心部から両側面方向に向かっ
て除々に下向きに傾斜する傾斜面として形成されている
。また、転倒防止輪５８も上走行ＷＪ１１の形状に倣う
形状を有し、図示のごとき截頭円錐状の形状になってい
る。この転倒防止輪５８は、カート５０が走行中に左右
に揺れることがあると上走行面１１に接触し、カート５
０の転倒を防止するものである。従って、普段は必ずし
も転倒防止輪５８と主走行面１１とを常時接触させてお
く必要はなく、本発明では走行抵抗の減少を図るために
、カートが平坦地を左右に傾くことなく走行するときに
は転倒防止輪５８が主走行面１１に接触しないようにし
、上昇路や下降路を走行するときや左右に傾くときには
接触するようにしである。

尚、本発明に直接関係するものではないが、レール１０
の上端部には垂直方向に延びる２つのフランジ１３が設
けてあり、両フランジ１３の間にはカートの支柱５２が
通り得るだけの溝１４が形成され、第４図および第５図
に示すように、レール１０を地中に埋めたときに地表に
露出する両フランジ部分の幅をきわめて小さくすること
ができる。従って、このゴルフカートは、フェアウェー
に設置できるのである。また、両７ランジ１３の頂面に
は、ゴムまたは人工芝等の弾性材料からなる溝カバー１
５が設けてあり、この溝カバー１５は、カートの支柱５
２が通過するときには第４図に示すように左右に押し拡
げられるが、支柱５２が通過しないときには第５図に示
すように溝１４を閉じるようになっているので、ゴルフ
ボールが溝カバー１５に当たることがあっても、ボール
のイレギニラーバウンドを防ぐことができる。

第５図は、レール１０と走行車輪５７との関係を示すも
のであり、走行車輪５７はカートの自重を受けて常にレ
ール１０の下走行面１２と接触している。レール１０の
下走行面１２は、レールの中心部から両側面方向に向か
って徐々に上向きに傾斜する傾斜面として形成されてい
る。また、走行車輪５７も転倒防止輪５８と同様な截頭
円錐状の形状を有する。尚、符号７６は、チェーン６０
（第３図）と係合するスプロケットである。

再び第１図に戻って説明すると、前述のように、調節ね
じ７２を調節することによってブロック６６および該ブ
ロック６６に支持された転倒防止輪５８を上下に移動さ
せることができるので、ゴルフカートが平坦地にあると
きに調節ねじ７２を調節して、転倒防止輪５８がレール
１０の主走行面１１に接触することはないが近接した位
置に位置決めする。このとき、転倒防止輪５８が弾性材
料で作られている場合は、転倒防止輪５８を主走行面１
１に軽く接触させておいてもよい。転倒防止輪５８を平
坦地においてこのような位置に位置決めしておけば、ゴ
ルフカートが平坦地を走行する場合は転倒防止輪５８が
主走行面１１に接触することがないので、走行抵抗を減
少させることができる。一方、上昇路または下降路にお
いては、レール１０の下走行面１２を粗面化するための
加工等により上・下走行面１１．１２の間隔を僅かに狭
くなるように形成し、かつ調節ねじ７２のセット位置を
、ゴルフカートがこの狭くなった部分に差しかかったと
きに転倒防止輪５８が主走行面ＩＩに押しつけられるよ
うにセットしておくことにより、ブロック６６が下方に
押されるので、スプリング７０が圧縮される。すなわち
、ゴルフカートがゴルフコースの上昇路または下降路に
差しかかるとき、あるいは左右に傾くときには自動的に
転倒防止輪５８がレール１０の主走行面１１に対して押
しつけられ、このときの押圧力はスプリング７０のセッ
ト荷重により任意に選択することができる。従って、本
発明のゴルフカートは、上昇路または下降路に差しかか
ったときでも駆動輪５７がスリップすることがなく、安
定した駆動力で走行することができる。

次に、第２図に基いて本発明のゴルフカートの第二実施
例について説明する。この実施例は、ブロック６６とば
ね受は板６７との間に更に別のばね受は板６８が設けて
あって、ばね受は坂６７とブロック６６との間にはばね
常数の小さな第１スプリング７７が、またばね受は坂６
７とばね受は板６８との間にはばね常数の大きな第２ス
プリング７８が設けである点、および調節ねじ７２によ
って調節される部材がブロック６６ではなくばね受は板
６８である点で第１図に示した第一実施例とは異なる。

この第二実施例の場合には、ブロック６６の上方への移
動が調節ねじ７２によって規制されることがないので、
ブロック６６は第１スプリング７７により常に上方に押
圧され、従って、ブロック６６により支持された転倒防
止輪５８もレール１０の上走行面１１に対して常に押圧
されている。しかしながら、第１スプリング７７はばね
常数の小さなスプリングであるため、転倒防止輪５８が
常時上走行面１１に接触していても、走行抵抗の増加に
は殆ど影響を与えない。又、この第二実施例の場合にも
、ゴルフカートを平坦地においた状態で調節ねじ７２の
調節を行うが、この調節では、ばね受は阪６８の上面が
ブロック６６の下面に接触する位置に位置決めする。こ
のように調節しておけば、ゴルフカートがゴルフコース
の上昇路または下降路に差しかかってレールに対してゴ
ルフカートが傾き、上走行面１１により転倒防止輪５８
が押しつけられると、転倒防止輪５８支港するブロック
６６およびばね受は板６８が下方に移動し、従ってばね
常数の大きな第２スプリング７８が圧縮されることにな
る。すなわち、ゴルフカートが上昇路または下降路に差
しかかると、転倒防止輪５８は強い押圧力でレール１０
の上走行面１１に押しつけられるので、駆動輪５７は下
走行面１２に対してスリップすることなく安定した駆動
力で走行することができる。

（発明の効果） 以上のように、本発明のゴルフカートは、ゴルフカート
がゴルフコースの平坦地を走行するときには転倒防止輪
がレールの上走行面に接触しないか、あるいは弱い押圧
力で接触するにすぎないが、ゴルフコースの上昇路また
は下降路を走行するときには転倒防止輪がレールの上走
行面に対して強い押圧力で接触するように構成されてい
るため、従来のゴルフカートのように常に一定の押圧力
で接触させる構造のものに比べ、ゴルフカートが平坦地
を走行するときの走行抵抗を減少することができ、しか
もゴルフカートがゴルフコースの上昇路または下降路を
走行するときには駆動輪のスリ°ツブを防止して安定し
た駆動力で走行させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のゴルフカートの車輪支持ブロックに
より転倒防止輪を支持する構造の第一実施例を示す断面
図である。 第２図は、第１図と同様な支持構造の第二実施例を示す
断面図である。 第３図は、本発明のゴルフカートの概略構造を示す側面
図である。 第４図は、第３図のＩ’Ｖ−ｒＶ線に沿う断面図である
。 第５図は、第３図の■−■線に沿う断面図である。 １０・・・・・・ゴルフカート用レール、１１・・・・
・・上走行面、 １２・・・・・・下走行面、 ５０・・・・・・ゴルフカート、 ５２・・・・・・支柱、 ５６・・・・・・車輪支持ブロック、 ５７・・・・・・走行車輪、 ５８・・・・・・転倒防止輪、 ６６・・・・・・ブロック、 ６７．６８・・・・・・ばね受は彼、 ７０・・・・・・スプリング、 ７７・・・・・・第１スプリング、 ７８・・・・・・第２スプリング。 第１図 第２図 ！−／　　　聞ａ吠応ｂｂ　　−ｎ 第３図 第４図　　　　第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ほぼＵ字型の横断面形状のゴルフカート用レール内に延
   入するゴルフカートの支柱に走行車輪と転倒防止輪とが
   支持されており、前記走行車輪は前記ゴルフカート用レ
   ール内に形成された下走行面上を走行し、前記転倒防止
   輪は同じく前記ゴルフカート用レール内に形成された上
   走行面に沿って走行するゴルフカートにおいて、前記転
   倒防止輪は、スプリングにより前記上走行面に対して接
   近する方向に向かう押圧力を受けて前記支柱に支持され
   ていて、前記転倒防止輪と前記上走行面との間の間隔が
   一定間隔以上あるときは前記スプリングの押圧力が前記
   転倒防止輪に作用しないが、一定間隔以下になったとき
   は前記スプリングの押圧力が転倒防止輪に作用するよう
   に構成されていることを特徴とするゴルフカート。