JPS6332330Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は船外機の排気装置、特にエンジンから
駆動されてプロペラ軸を駆動する駆動軸を収容す
る中空のエクステンシヨンケースを前記エンジン
のエンジン本体に結着し、前記エクステンシヨン
ケースの側壁に、前記エンジンの排気管を該エク
ステンシヨンケースの中空部に連通する排気流入
孔を穿設し、この排気流入孔と前記駆動軸間に排
気誘導板を配設し、エンジンの排ガスをエクステ
ンシヨンケース内を通して水中排気させるように
したものに関する。

前記排気誘導板は、排気流入孔からエクステン
シヨンケース内に排出される高温の排ガスを受け
てこれを冷却しながら所定の方向へ誘導し、これ
により高温の排ガスによる駆動軸及びその回転部
のシール部材の劣化を防止する役割を果すもので
ある。

ところで従来の船外機では、この排気誘導板を
エクステンシヨンケースにその鋳造時一体に形成
していたので、型抜きの関係から排気誘導板の誘
導長さを充分に長くとることができず、排ガスに
対する誘導及び冷却効果を充分には満足させ得な
い欠点がある。

そこで、誘導部の長い排気誘導板をエクステン
シヨンケースとは別個に製作してこれをエクステ
ンシヨンケースの内壁にボルト等で固着すること
が考えられるが、そのようにすると排気誘導板の
取付構造が複雑になる上、エクステンシヨンケー
ス内壁への面倒な取付作業が必要となつて好まし
くない。

本考案は、このような欠点を解消すべく提案さ
れたもので、エクステンシヨンケースとは別個に
製作した排気誘導板を、特別な固着部材を用いる
ことなくエクステンシヨンケースに極めて容易に
取付けられるようにした簡単有効な前記排気装置
を提供することを目的とし、その特徴は、前記排
気誘導板を前記排気流入孔に対面する誘導部と、
この誘導部の一端から一側方に屈曲した取付部と
より構成し、この取付部を前記エンジン本体及び
エクステンシヨンケース間に挟持したところにあ
る。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図において船外機のエンジンＥは
使用状態でクランク軸１が垂直になるように配置
され、そのクランク軸１の回転トルクは垂直配置
の駆動軸２及び傘歯車伝動装置３を介して水平配
置のプロペラ軸４に伝達し、プロペラ５を回転駆
動する。

クランク軸１を支持するクランクケース６の下
面にはオイルパン７が重合結着され、これらはエ
ンジン本体Eaを構成する。オイルパン７の下面
には、駆動軸２を収容するエクステンシヨンケー
ス８がガスケツト９を介し重合してボルト１０で
固着され、さらにエクステンシヨンケース８の下
面には、傘歯車伝動装置３を油密に収容するギヤ
ケース１１がボルト１２で結着される。エクステ
ンシヨンケース８は軸受１３を介してスイベルケ
ース１４に回動自在に支承され、またスイベルケ
ース１４は、船体Ｓにクランプして取付けられる
スターンブラケツト１５に水平の枢軸１６を介し
て連結される。

エクステンシヨンケース８の上端部及び下端部
の各後側壁に、該ケース８内に開口する排気流入
孔１７及び排気流出孔１８がそれぞれ穿設され、
排気流入孔１７にはエンジンＥの排気管１９が接
続される。

エクステンシヨンケース８内において、排気流
入孔１７と駆動軸２間に排気誘導板２０が配設さ
れる。この排気誘導板２０は第７図に明示するよ
うに、垂直方向の誘導部２０ａと、その上部から
一側方に屈曲した取付部２０ｂとよりなり、取付
部２０ｂは左右両側端及び後端にそれぞれ下方へ
屈曲した位置決め片２１，２１，２２を有する。
また誘導部２０ａは上記左右の位置決め片２１，
２１に連なる１対の側壁２３，２３を有して溝型
に形成され、第２図に明示するようにその溝部が
排気流入孔１７に対向する。

排気誘導板２０の取付部２０ｂは、エクステン
シヨンケース８をオイルパン７に重合結着する
際、それら８，７の間に挟持される。この取付部
２０ｂの位置決めのために、エクステンシヨンケ
ース８の上端面には、取付部２０ｂの左右の位置
決め片２１，２１の外側面に係合する１対のリブ
２４，２４と、後端の位置決め片２１の内側面に
係合するリブ２５とが突設される。

エクステンシヨンケース８の上端面には、更
に、駆動軸２を囲繞するようにＵ字状に湾曲して
前記１対のリブ２４，２４間を連結する隔壁２６
が突設され、これらリブ２４，２５及び隔壁２６
の外側にオイルパン７を冷却するための水ジヤケ
ツト２７が凹設され、さらに前記リブ２５の前後
に水ジヤケツト２７と連通する冷却溝４０，４１
が凹設される。また、湾曲した隔壁２６の相対向
する一端部及び他端部には、それぞれの内外を連
通する浅い切欠２８及び深い切欠２９が設けられ
る。上記リブ２４，２５、隔壁２６、水ジヤケツ
ト２７及び切欠２８，２９はエクステンシヨンケ
ース８の鋳造時に形成され、前記隔壁２６は水ジ
ヤケツト２７の内側壁となる。

浅い切欠２８には、エクステンシヨンケース８
内を縦走する送水管３０の上端に付設された弾性
グロメツト３１が嵌合され、深い切欠２９には、
その下部に排水口３２を残して弾性栓体３３が嵌
合され、これらグロメツト３１及び栓体３３はオ
イルパン７の下面で押えられて各切欠２８，２９
からの離脱を阻止される。

送水管３０の下端は、ギヤケース１１に設置さ
れて駆動軸２から駆動される水ポンプ３４の吐出
口に接続され、水ポンプ３４はギヤケース１１に
穿設された吸水孔３５から外部の水を吸入して送
水管３０へ圧送するようになつている。

水ジヤケツト２７の底面には、エクステンシヨ
ンケース８の壁中を通る検水孔３６の入口が開口
し、その出口は喫水線より上方のエクステンシヨ
ンケース８外面に開口する。

尚、図中３７は駆動軸２の上部回転部のウオー
タシール、３８はオイルパン７に連結された操舵
ハンドル、３９はエンジンＥを覆うエンジンカバ
ーである。

次にこの実施例の作用を説明する。

エンジンＥの運転中、その排ガスが排気管１９
から排気流入孔１７を経てエクステンシヨンケー
ス８の内部に排出されると、その排ガスは排気誘
導板２０の薄型誘導部２０ａに当り、その溝部に
より冷却されつゝ下方へ誘導される。したがつ
て、駆動軸２及びウオータシール３７は排気流入
孔１７から流入する高温の排ガスに直接曝される
ことから回避される。排気誘導板２０により下方
へそらされた排ガスは排気流出口１８より水中に
排出される。

一方、水ポンプ３４の作動により吸水孔３５か
ら吸入されて送水管３０へ圧送された水は、第３
図に矢印で示すようにグロメツト３１の中心部分
から水ジヤケツト２７に導入され、その大部分の
水は、湾曲した隔壁２６に沿つて水ジヤケツト２
７内を大きく流動して栓体３３下方の排水口３２
からエクステンシヨンケース８内に排水される。
そしてこの間にオイルパン７を介して、その内部
に貯留する潤滑油を冷却する。

エクステンシヨンケース８内に排出された水は
前記排気誘導板２０、駆動軸２及びエクステンシ
ヨンケース８内面等に飛散してこれらを冷却しな
がら落下し、前記排ガスと共に排気流出孔１８よ
り外部に排出される。

また、水ジヤケツト２７に導入された水の一部
は冷却溝４０，４１へ流入して排気誘導板２０の
取付部２０ｂをも冷却する。また他の一部は検水
孔３６へ流出し、喫水線の上方へ開口する検水孔
３６の出口より外部に排出されるので、これを操
縦者が見ることによつて冷却水の正常な送水状態
を確認することができる。

以上のように本考案によれば、排気誘導板を排
気流入孔に対面する誘導部と、この誘導部の一端
から一側方に屈曲した取付部とより構成し、この
取付部をエンジン本体及びエクステンシヨンケー
ス間に挟持したので、排気誘導板は、その取付部
をエンジン本体とエクステンシヨンケースとの結
着時にその間に挿入するだけでエクステンシヨン
ケースに取付けることができ、したがつてその取
付にはボルト等の特別な固着部材を必要としない
から取付作業は極めて容易である。そして、単体
の排気誘導板は、エクステンシヨンケースの成形
とは関係なく、その誘導部を充分長く形成でき、
排ガスに対する誘導及び冷却効果の向上を図るこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は船外機全体の縦断側面図、第２図はその要部の
拡大図、第３図は第２図の−線断面図、第４
図及び第５図は第３図の−線及び−線断
面図、第６図は水ジヤケツト周辺の分解斜視図、
第７図は排気誘導板の斜視図である。 Ｅ……エンジン、Ea……エンジン本体、２…
…駆動軸、４……プロペラ軸、８……エクステン
シヨンケース、１７……排気流入孔、１８……排
気流出孔、２０……排気誘導板、２０ａ……誘導
部、２０ｂ……取付部、２１，２２……位置決め
片、２４，２５……リブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジンから駆動されてプロペラ軸を駆動す
   る駆動軸を収容するエクステンシヨンケースを
   エンジン本体に結着し、前記エクステンシヨン
   ケースの側壁に、前記エンジンの排気管を該エ
   クステンシヨンケース内に連通する排気流入孔
   を穿設し、この排気流入孔と前記駆動軸間に排
   気誘導板を配設してなる、船外機の排気装置に
   おいて、前記排気誘導板を前記排気流入孔に対
   面する誘導部と、この誘導部の一端から一側方
   に屈曲した取付部とより構成し、この取付部を
   前記エンジン本体及びエクステンシヨンケース
   間に挟持したことを特徴とする、船外機の排気
   装置。 (2) 実用新案登録請求の範囲第(1)項記載のものに
   おいて、前記取付部は、前記エクステンシヨン
   ケースの、エンジン本体との接合面に突設され
   たリブに係合して該取付部の取付位置を規定す
   る位置決め片を有する、船外機の排気装置。