JPS633282Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用空気調和装置、特にサイドベン
チレータダクトからはフル暖房風を吹出す一方、
センタベンチレータダクトからは調和空気を吹出
し得る様に図つた車両用空気調和装置に関するも
のである。

車両には、車室内の空調操作を行うため、第１
図に示すように、インストルメントパネル１等の
車体パネルのセンタ部及び両サイド部にそれぞれ
ベンチレータダクトの末端に設けた空気吹出口
２，３及び４，５を備え、空気調和装置からの吹
出風を車室内に流出させるようにしたものがある
が、かかる車両用空気調和装置の従来例としては
例えば第２図に示すようなものがある。この空気
調和装置は、外気取入口１１及び内気取入口１２
を形成し、これらの取入口１１，１２から流入す
る空気を選択切換する内外気切換ドア１３を取付
け且つブロア１４を内蔵したエアインテークボツ
クス８と、エバポレータ１５を内蔵し、上記エア
インテークボツクス８に接続したクーラーユニツ
ト９と、ヒータコア１７及びヒータコア１７を通
る空気量を調節するエアミツクスドア１６を備え
たヒータユニツト１０と、ヒータユニツト１０に
接続し且つ車体の幅方向中央部及び両サイド部に
それぞれ分岐して延びる一方空気吹出口２，３及
び４，５の部分に開閉ドア２１，２２及び２３，
２４を備えたセンタベンチレータダクト１８と、
サイドベンチレータダクト１９，２０とから成
る。そして、各空気吹出口２，３，４，５におい
て開閉ドア２１，２２，２３，２４を開閉作動さ
せることにより、各種必要に応じた空気調和状態
を作り出すことが出来る。また、サイドベンチレ
ータダクト１９，２０については、空気吹出口４
又は５から吹出す空気をドアウインドウガラスに
向け、サイドウインドウデフロスタとして使用す
ることが出来る。なお、第１図中、符号６は速度
計等のメータ類を納めた計器盤を示し、符号７は
空気調和装置の温度、風量等を調節する操作パネ
ルを示す。

しかしながら、この様な従来の空気調和装置に
あつては、車室内を暖房している一方でサイドベ
ンチレータをサイドウインドウデフロスタとして
使用する場合には、ヒータユニツト１０からフル
暖房の風が各ベンチレータダクト１８，１９，２
０に流れ込むため、センタ部の空気吹出口２，３
からはサイド部の空気吹出口４，５におけると同
一温度の風が大量に且つ高速で吹き出す。このた
め、上記の如くサイドウインドウデフロスタとし
ての使用状態下にあつては、乗員は比較的高温の
風を受け、頭がのぼせる等の問題点があつた（実
開昭57−67814号公報参照）。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、その目的は、サイドベンチレー
タをサイドウインドウデフロスタとして使用する
際においても、センタベンチレータからは、通常
の調和空気が吹出すようにした空気調和装置を提
供することにより、上記従来の問題点を解決する
ことである。

本考案は、空気調和装置のヒータコアの上流側
部分とセンタベンチレータダクトとをバイパスダ
クトによつて接続し、サイドベンチレータダクト
からはフル暖房の風が吹出している場合であつて
も、センタベンチレータダクトからは、上記バイ
パスダクトを通つた調和空気が流出するようにし
た点を要旨とする。バイパスダクトとセンタベン
チレータダクトとの接続部分に開閉ドアを取付け
ておくと、この開閉ドアの操作によつてバイパス
ダクトを流れる空気の量を調節することが出来、
センタベンチレータダクトにおける温度調節が可
能となる。これによりサイドベンチレータダクト
からは温風、センタベンチレータダクトからは調
和空気を強弱自在に吹き出させることが出来、車
室内空調を良好に行うことが出来る。

以下、本考案の実施例を添付の図面を参照して
詳細に説明する。

第３図及び第４図は本考案の一実施例を示す図
である。この実施例に係る車両用空気調和装置に
おいて、ヒータユニツト１０の、ヒータコア１７
の上流側部分には開口２６を開設する一方、セン
タベンチレータダクト１８には開口２７を開設
し、これらの開口２６，２７をバイパスダクト２
５によつて接続して成る。センタベンチレータダ
クト１８の基端部分の開口２７近辺にはシヤフト
３１により支持した開閉ドア２８が回動可能に取
付けてある。この開閉ドア２８は、第４図に示し
てある様に、シヤフト３１の端部に操作用のレバ
ー３２の一端が取付けてあり、このレバー３２の
他端にはワイヤ３４の一端をピン３３によつて止
着すると共に、このワイヤ３４の他端を操作アー
ム３５に連結固定して成る。操作アーム３５は、
操作パネル７に形成したスライド溝３７に沿つて
摺動する操作つまみ３６に連結してあり、この操
作つまみ３６を左右にスライド操作することによ
り上記開閉ドア２８を回転運動させ、開口２７を
開閉することが出来る。

かかる構成を有する車両用空気調和装置におい
て、通常の車室内空調を行うときは、操作パネル
７に取付けた各種つまみを操作し、エバポレータ
１５、及びヒータコア１７を適度に作動させ、ブ
ロア１４によつて空気を送る一方、開閉ドア２８
によつて開口２７を閉鎖する。これにより、調和
空気は、ヒータユニツト１０からセンタベンチレ
ータダクト１８、サイドベンチレータダクト１
９，２０に均等に供給され、各空気吹出口２，
３，４，５からはほぼ同一温度の調和空気が流出
し、車室内の空調を行う。他方、サイドベンチレ
ータをサイドウインドウデフロスタとして使用す
るに際しては、温度調節つまみを操作してフル暖
房状態にする一方、操作つまみ３６を操作して開
閉ドア２８を回動させ、開口２７を開にする。こ
れによりヒータユニツト１０からのフル暖房空気
は、センタベンチレータダクト１８への流れを妨
げられてサイドベンチレータダクト１９，２０へ
と流れ、両サイド部の空気吹出口４，５から流出
する。一方、センタベンチレータダクト１８へは
ヒータコア１７の上流側位置においてバイパスダ
クト２５内へ流れ込んだ調和空気が開口２７を通
つて流入し、センタ部の空気吹出口２，３からは
冷風、又は適度に暖まつた調和空気が流出する。
このため、当該実施例においては、サイドウイン
ドウデフロスタとして温風を吐出させながら、車
室内空調を行うことが出来る。なお、この操作中
においては、開閉ドア２８の開度を種々変更する
ことによつて空気吹出口２，３から流出する調和
空気の温度を調節することが出来る。そして開閉
ドア２８によつてセンタベンチレータダクト１８
を完全に閉鎖してしまえばセンタベンチレータダ
クト１８へはバイパスダクト２５を通つた空気の
みが送り込まれ、空気吹出口２，３からは冷風、
或は外気のみを吹出させることもできる。

以上説明したように、本考案によれば、空気調
和装置のヒータコア上流部分とセンタベンチレー
タダクトとの間にバイパスダクトを接続し、フル
暖房操作時にあつてもセンタベンチレータダクト
へはバイパスダクトを通して冷風を供給出来るよ
うにしたため、サイドウインドウデフロスタとし
て両サイドの空気吹出口からは温風を吹出しなが
ら、センタ部の空気吹出口からは適温の調和空気
を吹出させることが可能となり、当該デフロスタ
作動中において、運転者等の乗員の頭がのぼせた
りする恐れはなくなる。したがつて、室内の乗員
は常に快適な状態でドライブ等を楽しむことが出
来るという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は空気調和装置を備えた車両のインスト
ルメントパネル部を示す斜視図、第２図は車両用
空気調和装置の従来例を示す断面図、第３図は本
考案の一実施例に係る車両用空気調和装置の構造
を示す断面図、第４図は上記実施例における開閉
ドア操作機構を示す要部斜視図である。 １……インストルメントパネル、２，３，４，
５……空気吹出口、７……操作パネル、８……エ
アインテークボツクス、９……クーラーユニツ
ト、１０……ヒータユニツト、１４……ブロア、
１７……ヒータコア、１８……センタベンチレー
タダクト、１９，２０……サイドベンチレータダ
クト、２５……バイパスダクト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブロアを備えたエアインテークボツクスと、ヒ
   ータコアを内蔵し前記エアインテークボツクスに
   接続したヒータユニツトと、このヒータユニツト
   に接続し、車両の両サイド部及びセンタ部へ分岐
   して延びるベンチレータダクトとを有する空気調
   和装置において、ヒータコアの上流側とセンタベ
   ンチレータダクトとの間にバイパスダクトを接続
   し、エアインテークボツクスからの空気を直接セ
   ンタベンチレータダクトへ供給し吹出し得るよう
   にしたことを特徴とする車両用空気調和装置。