JPS6332902Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、コンバイン等において機体に搭載さ
れたエンジンの排気を、そのエンジン出力で回転
する冷却フアンにより排出してエンジン室の過熱
を防止するエンジンの冷却装置に係るものであ
る。

従来、コンバイン等においては、機体に搭載さ
れたエンジンをエンジンカバーで覆い、高温にな
るエンジンから安全を保つているが、エンジンカ
バーはエンジンの排気のための開口部を有するの
みで密閉状態に近いものであるからエンジンカバ
ー内には高温の排気が滞留してエンジン室が過熱
状態におちいる惧れがある許りでなく、エンジン
の近傍に設置されることが多い燃料タンクが高温
の熱を受けて燃料の発火を招き危険である等のお
それがあつた。

本考案は、上記の如き実情に鑑み従来のものの
不都合を解消すべく創案されたものであつて、エ
ンジンの排気孔を走行部伝導ベルトの懸回方向と
反対側下部に設けると共に、該排気孔の上方で、
かつエンジンの出力プーリーとほぼ同高位置に冷
却フアンを設けて、該冷却フアンとエンジンの出
力プーリーとをフアン伝導ベルトを懸回して伝導
させたことにより、エンジンの排気をエンジンカ
バー外に強制的に排出し、もつてエンジン室の過
熱を防止することができ、かつ切藁や藁くず等が
エンジンカバーの開放側からエンジン室内部に侵
入するのを未然に防止することができる許りでな
く、エンジンの出力プーリーに懸回された走行部
伝導ベルトに対しフアン伝導ベルトの懸回方向を
反対にして走行部の始動または停止時にエンジン
の出力プーリーに加わる振動を冷却フアンのフア
ン伝導ベルトで相殺し、もつて走行部の始動また
は停止の際に走行部伝導ベルトが外れるのを防止
することができるコンバイン等におけるエンジン
の冷却装置を提供しようとするものである。

本考案の構成を図面に示された実施例について
説明すれば、図面にはコンバインの一部が示され
ており、１はエンジン室であつて、該エンジン室
１はそのベースにはゴム製の防振体３，３を介し
かつ取付ボルト４によりエンジン取付フレーム５
に装着されている。６はエンジンカバーであつ
て、該エンジンカバー６はエンジン室１の全体を
覆うものであり、その一側開放側にはエンジン室
１からエンジンの出力プーリー７が突出されてい
る。エンジンの出力プーリー７は３段にベルト掛
け溝７ａ，７ｂ，７ｃを形成したものであつて、
その第１段目のベルト掛け溝７ａと走行部の伝導
機構（図示せず）間には走行部伝導ベルト８が懸
回され、第３段目のベルト掛け溝７ｃと脱穀部入
力プーリー９との間には脱穀部伝導ベルト１０が
懸回されている。１１は脱穀部クラツチテンシヨ
ンプーリー、１２はそのテンシヨンアームであ
る。上記エンジンカバー６のエンジンの出力プー
リー７を突出させた一側開放側には走行部伝導ベ
ルト８の懸回方向と反対側下部にエンジンの排気
音を吸収して減少させる消音器１３が設けられ、
かつその排気孔が位置されている。１４はエンジ
ンカバー６の吸気孔であつて、該吸気孔１４とエ
ンジンのラジエーター吸気孔１５は吸気ダクト１
６によつて連通されており、吸気ダクト１６内の
入口部には防塵フイルター１７が設けられてい
る。

一方、前記エンジン室１の一側には消音器１３
の排気孔の上方で、かつエンジンの出力プーリー
７とほぼ同高位置に冷却フアン１８が設けられて
おり、該冷却フアン１８のプーリー１９とエンジ
ンの出力プーリー７の第２段目のベルト掛け溝７
ｂ間にはフアン伝導ベルト２０が懸回されてい
る。２１は冷却フアン１８の取付支柱であつて、
該取付支柱２１はエンジンカバー６の上下部に固
定されており、冷却フアン１８は取付支柱２１に
装着されたフアン軸受２２に回転自在に枢支され
ている。

エンジンの出力プーリー７のボス部７ｄは防振
軸受２３によつて支承されており、該防振軸受２
３は軸芯に対して斜め左右下方に伸びる伸縮自在
の支持ロツド２４，２４によつて前記エンジン取
付フレーム５の係止アーム２５，２５に引張り状
に支持されている。２６，２６は支持ロツド２
４，２４の伸縮調節回転体である。なほ、図中２
７は排藁搬送体、２８は排藁細断部、２９，３０
はその回転刃体である。

叙上の如く構成されたものにおいて、走行部お
よび各作業部はエンジンから動力を受けて駆動さ
れる。即ち走行部にはエンジンの出力プーリー７
から走行部伝導ベルト８を経て、脱穀部には脱穀
部伝導ベルト１０を経てそれぞれ動力が伝達さ
れ、また冷却フアン１８はフアン伝導ベルト２０
を経て動力が伝達されてそれぞれ駆動される。そ
してエンジンの排気は消音器１３を経てその排気
孔からエンジンカバー６の開放側へ排出される
が、消音器１３の排気孔に対向する位置には冷却
フアン１８が設けられているので、エンジンの排
気は強制的にエンジンカバー６の外へ排出され
る。したがつて、エンジンの排気がエンジンカバ
ー６内に滞留することはなく、エンジン室１が過
熱状態におちいるのを防止することができる。ま
た、上記冷却フアン１８によりエンジンカバー６
の開放側の外方へ向けて強制的に送風されるの
で、排藁細断部２８等において発生する切藁や藁
くず等がエンジンカバー６の開放側からエンジン
室１内へ侵入するのを未然に防止することができ
る。一方、走行部の始動または停止時には、その
際に生ずる衝激が走行部伝導ベルト８を経てエン
ジンの出力プーリー７に波及するが、その振動は
走行部伝導ベルト８と反対方向に懸回されている
フアン伝導ベルト２０を介して冷却フアン１８に
伝わつて相殺されるので、走行部の始動または停
止の際に、走行部伝導ベルト８が外れるのはもと
より、脱穀部伝導ベルト１０及び冷却フアン伝導
ベルト２０が外れるのを確実に防止することがで
きる。

なおエンジンの出力プーリー７はその軸芯に対
して斜め左右下方に引張り支持されているので、
エンジンの出力プーリー７の防振効果は一層大で
あり、該出力プーリー７が多段のベルト掛け溝７
ａ，７ｂ，７ｃを有し、突出部が長いものであつ
ても、その軸芯振れは極めて小さくおさえられ
る。

これを要するに本考案は、エンジン室の一側に
突出させたエンジンの出力プーリーと走行部の伝
導機構とを走行部伝導ベルトを懸回して伝導さ
せ、上記エンジン室の一側には走行部伝導ベルト
の懸回方向と反対側下部にエンジンの排気孔を設
けると共に、該排気孔の上方で、かつエンジンの
出力プーリーとほぼ同高位置には冷却フアンを設
け、該冷却フアンと前記エンジンの出力プーリー
とをフアン伝導ベルトを懸回して伝導させたか
ら、エンジンの排気をエンジンカバー外に強制的
に排出してエンジン室の過熱を防止することがで
き、しかも切藁や藁くず等がエンジンカバーの開
放側からエンジン室内部に侵入するのを未然に防
止することができる許りでなく、エンジンの出力
プーリーに懸回された走行部伝導ベルトに対しフ
アン伝導ベルトの懸回方向を反対にして走行部の
始動または停止時にエンジンの出力プーリーに加
わる振動を冷却フアンで相殺し走行部伝導ベルト
が外れるのを防止することができる等、極めて有
用な実用的効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るコンバイン等におけるエン
ジンの冷却装置の一実施例を示すものであつて、
第１図はコンバインのエンジンおよびその周辺部
の側面図、第２図は同上縦断正面図、第３図は同
上平面図、第４図は冷却フアン部分の断面図であ
る。 図中、１はエンジン室、３は防振体、５はエン
ジン取付フレーム、６はエンジンカバー、７はエ
ンジンの出力プーリー、８は走行部伝導ベルト、
９は脱穀部入力プーリー、１０は脱穀部伝導ベル
ト、１３は消音器、１８は冷却フアン、２０はフ
アンベルト、２１は取付支柱、２２はフアン軸
受、２３は防振軸受、２４は支持ロツド、２８は
排藁細断部、２９，３０はその回転刃体である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン室の一側に突出させたエンジンの出力
   プーリーと走行部の伝導機構とを走行部伝導ベル
   トを懸回して伝導させ、上記エンジン室の一側に
   は走行部伝導ベルトの懸回方向と反対側下部にエ
   ンジンの排気孔を設けると共に、該排気孔の上方
   で、かつエンジンの出力プーリーとほぼ同高位置
   には冷却フアンを設け、該冷却フアンと前記エン
   ジンの出力プーリーとをフアン伝導ベルトを懸回
   して伝導させたことを特徴とするコンバイン等に
   おけるエンジンの冷却装置。