JPH032408Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、コンバインの機枠上にエンジンとボ
ンネツトとを取付ける装置に関し、この取付け及
び取外しを簡単に行なえるようにすることを目的
とする。

コンバインは、刈取・脱穀用の各種作業装置、
操縦装置、エンジン等が機枠上に高密度に圧縮し
て組付けられて、小形にまとめられている。この
ため、エンジンの取付スペースが狭くて、他の機
器が間近にせまつているので、エンジンの取付
け・取外しがやりにくく、非能率である。

本考案は、このような欠点を解消することを目
的とし、そのために、エンジンとこれを覆うボン
ネツトとを中間枠にコンバイン外の広い所で予め
取付けておき、この中間枠をコンバインの機枠上
に載置して固定することにより、コンバインの狭
いスペースにエンジン及びボンネツトを簡単に能
率良く取付け、取外しできるようにするものであ
る。

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図はコンバイン１を示し、操縦部２の操縦
座席３の操縦者が操縦装置４を操縦することによ
り、圃場内に植立する穀稈を、引起し装置５で引
起し、刈取装置６で刈取り、搬送装置７で後ろに
搬送し、脱穀装置８で脱穀し、これによつて生じ
た排藁を切断装置９で寸断して圃場に放出し、脱
穀された籾を袋詰め装置１０で籾袋１１に袋詰め
する。

コンバイン１の機体上の右側部に前から順に引
起し装置５、刈取装置６、搬送装置７、脱穀装置
８が配置される。機体上の左側部に前から順に操
縦部２の操縦装置４、操縦座席３、袋詰め装置１
０が配置される。機体上の後部に切断装置９が配
置される。

操縦座席３の下側にエンジン１２とボンネツト
１３とが配置され、エンジン１２はボンネツト１
３で覆われ、ボンネツト１３の上壁上に操縦座席
３が固定されている。

第２図乃至第６図はエンジン１２及びボンネツ
ト１３の取付装置を示す。

エンジン１２及びボンネツト１３は中間枠１４
上に取付けられ、この中間枠１４はコンバイン１
の機枠１５上に位置決め手段１６で位置決めして
載置され、固定手段１７で固定される。

中間枠１４は底枠１８の右側縁部上に門形枠１
９を立設して構成される。底枠１８は、コ形の縁
枠２０と、これに前後に架着した１本のラジエー
タ支持枠２１と、２本のエンジン支持枠２２とか
らなる。ラジエータ支持枠２１は左側に、エンジ
ン支持枠２２は右側に位置する。

ラジエータ支持枠２１上にラジエータ２３が防
振ゴム２４で防振支持される。２本のエンジン支
持枠２２上に跨つてエンジン１２が、その下部の
前後左右の４箇所に位置する防振ゴム２５，２６
で防振支持される。エンジン１２の右端部が門形
枠１９の門形内空間に侵入するとともに、エンジ
ン１２の右端壁外に突出する出力軸２７は門形枠
１９の門形内空間よりも外側に突出する。エンジ
ン１２の動力はこの出力軸２７からコンバイン１
の各部にＶベルト伝動装置２８を介して伝えられ
る。

ボンネツト１３は下面と右側面とが開放する箱
状に形成され、ボンネツト１３の左側面の下縁部
が底枠１８の左側縁部にヒンジ２９で開閉揺動自
在に取付けられている。ボンネツト１３を閉じた
状態では、ボンネツト１３の右側縁部が門形枠１
９の左側面に受止められるとともに、手回しネジ
式の固定手段３０で固定される。

中間枠１４の底枠１８はコンバイン１の機枠１
５上に着脱可能に載置され、位置決め手段１６で
位置決めされ、固定手段１７で固定される。位置
決め手段１６は、固定の位置決めピン３１に位置
決め孔３２が位置決め嵌合した後、これを支点と
して中間枠１４を左右にずらしてゆくと、バネ３
３で進出自在な可動ピン３４が長孔３５に嵌入係
合する構造になつている。固定手段１７は縁枠２
０の四隅外に突出する各取付足３６を機枠１５に
ボルト３７で固定する構造になつている。

エンジン１２の冷却風を防塵して吸風する装置
がボンネツト１３の左側面、前面及び後面に亘つ
て設けられ、この装置は作業中にコンバインの周
囲に浮遊する塵埃が防塵網３８に付着して目詰り
を起すことがないように、次のように工夫されて
いる。

エンジン１２の冷却風の吸風口３９はボンネツ
ト１３の左側壁４０の中央部に明けられている。
この左側壁４０の外面側に吸風室４１が形成さ
れ、この左側壁４０の両隣りとなる前側壁４２及
び後側壁４３の外面にも吸風室４４が形成され
る。これらの吸風室４１，４４はその角状突合せ
部で連通する。

各吸風室４１，４４の外側面の外気取入口４５
に各防塵網３８が設けられ、各吸風室４１，４４
内で各防塵網３８とボンネツト１３の左・前・後
の各側壁４０，４２，４３との中間に各遮風板４
６，４７が設けられている。３枚の遮風板４６，
４７はその突合せ部で遮風状に連結する。

前側及び後側の吸風室４４における右端部内に
おいて、その右端内面４８とこれに対向する遮風
板４７の右端縁との間に通風隙間４９が大き目に
空けられている。各吸風室４１，４４の上下の各
端面５０と各遮風板４６，４７の上下各端縁との
間にも通風隙間５１が小さめに空けられる。各遮
風板４６，４７のほぼ全面に分散させて、吸風速
度調整用の通気小孔５２，５３が明けられてい
る。

各防塵網３８での外気の流入速度がほぼ均一と
なるように、吸風口３９の外側に位置する左側の
遮風板４６の通気小孔５２の開口率がその隣りの
前側及び後側の遮風板４７の通気小孔５３の開口
率よりも小さい値に設定されるとともに、左側の
遮風板４６の中央寄部の通気小孔５２の開口率が
その周辺寄部の通気小孔５２の開口率よりも小さ
い値に設定されている。

ボンネツト１３が閉じられた状態においいて、
後側の防塵網３８の上側空間に、コンバイン１の
一部を構成する固定部品としてエンジン１２の燃
料タンク５４が配置され、ステー５５を介して中
間枠１４の門形枠１９の上壁上の後部に固定支持
される。従つて、中間枠１４の門形枠１９及びス
テー５５で燃料タンク５４の支持部が構成されて
いる。

ボンネツト１３が開き揺動された姿勢では、後
側の外気取入口４５の上端縁が、燃料タンク５４
から左横外側に完全に外れて、開放された空間に
臨む状態となるように、ボンネツト１３の開き角
度がストツパー装置５６で設定されている。スト
ツパー装置５６は、中間枠１４に枢支された揺動
腕５７と、これに摺動自在に外嵌する状態でボン
ネツト１３の前側壁４２の内面に固定された摺動
筒５８とからなり、揺動腕５７の先端の係止爪５
９が摺動筒５８を受止めることにより、ボンネツ
ト１３を開き揺動された姿勢に保持する。

各外気取入口４５の左右の両側縁にそれぞれ左
右一対の網挿嵌溝６０が形成され、各対の網挿嵌
溝６０の上端部が外気取入口４５の上端縁の左右
両側位置で防塵網３８の差込口６１として上向き
に開放する。各防塵網３８は、各差込口から差し
込まれて各対の網挿嵌溝６０に挿嵌されることに
より、外気取入口４５に挿嵌自在に挿嵌固定され
ている。

各防塵網３８の上縁部６２がボンネツト１３側
に向つて水平に折曲げられ、この水平上縁部６２
の下面にスポンジ状のシール材６３が貼られ、こ
のシール材６３がボンネツト１３の上面にシール
状に接当する。これと同時に外気取入口４５の下
面に貼られたスポンジ状のシール材６４の上面に
防塵網３８の下縁が気密接当して、そのシール材
６４をその肉厚の途中部にまで圧縮させている。

図中、符号６５は遮熱板であり、エンジン１２
の排気マニホールド６６とマフラ６７との上面を
覆う状態に固定され、これにより排気マニホール
ド６６及びマフラ６７から放射する輻射熱でボン
ネツト１３の上壁が加熱されることを防ぐととも
に、ラジエータ２３を通つてラジエータフアン６
８からエンジン１２に吹き付けられる冷却風の一
部を排気マニホールド６６及びマフラ６７に案内
してこれらを強力に冷却して、排気性能を高める
ようにしている。

６９はテンシヨンクラツチプーリであり、エン
ジン１２の出力軸２７から各部に動力伝達するＶ
ベルト伝動装置２８を伝動状態と伝動遮断状態と
に切換えるものであり、このプーリ６９の支持腕
７０は門形枠１９の上部に固定のボス７１に回転
自在に枢支される。

７２は安全カバーであり、操縦者の左側面を防
護するものであり、門形枠１９の上部にボルトで
固定される。

７３は電線であり、機枠１５から門形枠１９の
前側の脚部の下端を通り、門形枠１９の門形空間
に臨む内側面に沿つて配線されて、クランプ７４
でクランプされ、門形枠１９の後側の脚部に導か
れ、ここからエンジン１２に配線される。

エンジン１２を防振支持する防振ゴム２５，２
６のうち、右側に位置する前後一対の防振ゴム２
６はその支持軸心がエンジンに向つて斜め上向き
になる傾斜姿勢に取付けられることにより、エン
ジン１２の前後方向への振動が防止されるととも
に、左側に位置する前後一対の防振ゴム２５は、
その支持軸心が垂直姿勢に取付けられることによ
り、エンジン１２のアイドリング回転時の共振を
防ぎ、ラジエータフアン６８とフアンシユラウド
７５との衝突を防ぎながらもこの両者間の隙間を
小さく設定できるようにして、冷却風量を多くし
て冷却能力を高めるようにしている。

７６はシール材であり、ラジエータ２３の吸風
面の周縁に沿つて貼られ、これにボンネツト１３
の左側壁４０がシール接当する。この接当により
ラジエータ２３の上部が右側に押し傾けられるこ
とを防ぐために、ラジエータ２３の上側後部が緩
衝腕装置７７を介して支持される。緩衝腕装置７
７は固定腕７８、ターンバツクル７９及び防振ゴ
ム８０を一直線上に連結してなり、固定腕７８が
門形枠１９に固着され、防振ゴム８０がラジエー
タ２３に固定される。ラジエータ２３の上側前寄
部は大径ゴムホース製の温水管８１で右に傾かな
いように支持されている。

８２はエンジン１２のアクセルレバーであり、
戻しバネ８３が左側に引かれ、遠隔操作用のレリ
ーズワイヤ８４で右側に引張り調節される。戻し
バネ８３の左端はラジエータ２３の後面に係留さ
れている。

燃料タンク５４の下面は左上りの傾斜面に形成
され、燃料タンク５４の下面８５とボンネツト１
３の上面との間に左に拡がる三角状の空間８６が
形成される。三角状の空間８６の後側に、袋詰装
置１０を構成する前後一対の袋受杆８７が位置さ
せてあり、両袋受杆８７に渡つて多数枚の籾袋１
１の袋口の前後一対の吊持孔８８が、その左方の
遊端から右方の基端にまで挿入されてセツトされ
ている。

籾袋１１の吊持孔８８に袋受杆８７に挿抜操作
するときに、作業者の手を前記三角空間８６に入
れることができるので、袋受杆８７をボンネツト
１３に思いきり接近させて、袋詰装置１０の前後
寸法を大幅に短縮し、これによりコンバイン１の
全長を短縮している。

しかも、袋受杆８７の位置が操縦座席３にうん
と近づくので、操縦者が操縦座席３に座つたまま
で、又は降りて少し回り込むだけで、籾を詰め終
えた籾袋１１を楽に早く取出して、予備の新たな
籾袋１１を袋詰め状態に能率良くセツトできる。

また、三角空間８６の存在により、ボンネツト
１３を燃料タンク５４に衝突することなくスムー
ズに開閉できる。

８９は方向指示灯であり、ボンネツト１３の上
壁の後部上に固定のステー９０の左側面に固定支
持される。この方向指示灯８９の電線９１は機枠
１５からコネクタ９２を介し、ボンネツト１３の
左側壁４０の下部を左に通り抜け、左側壁４０の
左面と上り、左側壁４０の上部を右に通り抜け、
ボンネツト１３の上壁を通り抜けて方向指示灯８
９に接続される。

９３は防塵網３８の防護枠であり、ボンネツト
１３の外面にボルト９４で着脱可能に固定されて
いる。

なお、上記実施例の一部を次のように変更する
ことも考えられる。

Ａ 第７図に示すように、吸風室４１，４４、防
塵網３８及び遮風板４６，４７を一つの独立し
たケース９５で形成し、このケース９５をボン
ネツト１３に溶接・リベツトまたはボルトなど
の固定手段で固定する。

Ｂ 前側の吸風室４４と後側の吸風室４４とのど
ちらか一方を省略する。

Ｃ 前記電線７３を門形枠１９の角筒状内部空間
内に走らせる。

本考案によると、エンジン及びこれを覆うボン
ネツトを操縦座席の下側の空間を利用して配置す
ることにより、コンバインを小形にまとめること
ができるうえ、ボンネツトが座席の支持枠を兼ね
るので、座席の支持構造を簡素化することができ
る。

しかも、コンバインから離れた広い場所で、エ
ンジン及びボンネツトを中間枠上に予め取付けて
セツトしておいてから、中間枠をコンバインの機
枠に着脱自在に取付けるので、エンジン及びボン
ネツトをコンバインに対し、中間枠の固定及び固
定解除だけの簡単な操作で、取付け・取外ししや
すい。これにより、エンジン及びボンネツトを機
枠に簡単に能率良く取付けて、コンバインの生産
性を高めることができるうえ、エンジンを簡単に
取外して広い所で点検・整備・オーバーホール等
のメインテナンスを能率良く行える。

また、下面と一側面とが解放された箱状のボン
ネツト全体を、他側面下縁部と中間枠との間に揺
動支持部を付設して揺動開閉可能に構成したの
で、ボンネツト全体を他側方へ揺動して開くこと
によりエンジンの上方部を含むエンジン周りを広
く空けることができ、メインテナンス作業を容易
に行うことができる。

そのうえ、燃料タンクをボンネツトとは別に支
持部を介して中間枠に取付け、ボンネツト揺動領
域外に位置させたことから、ボンネツト全体を揺
動して開き、エンジン上方に広い空間を空ける場
合、燃料タンクを移動させないで済む。この結
果、エンジンのメインテナンス時に燃料タンクを
別途移動させたり配管を外す必要がなく、メイン
テナンス作業が簡単であり、短時間に行える。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はコンバ
インの斜視図、第２図は第１図部縦断正面図、
第３図は第２図−線断面図、第４図は中間枠
の斜視図、第５図は第２図部縦断側面図、第６
図は第３図部矢視図、第７図は別実施例に係る
ボンネツトの斜視図である。 １……コンバイン、２……操縦部、３……操縦
座席、１２……エンジン、１３……ボンネツト、
１４……中間枠、１５……機枠、１７……固定手
段、１９……門枠、２９……揺動支持部、５４…
…燃料タンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 コンバイン１の操縦部２の操縦座席３の下側に
   エンジン１２とボンネツト１３とを配置し、 エンジン１２を下面と一側面とが解放された箱
   状のボンネツト１３で覆い、 ボンネツト１３の上壁上に操縦座席３を取付
   け、 エンジン１２及びボンネツト１３を一側に門枠
   １９を立設した中間枠１４上に取付けるととも
   に、ボンネツト１３の他側面下縁部と中間枠１４
   との間に揺動支持部２９を付設してボンネツト１
   ３全体を揺動開閉可能に構成し、 燃料タンク５４を支持部を介して上記中間枠１
   ４に取付けるとともに、ボンネツト１３上壁上の
   ボンネツト揺動領域外に位置させ、 中間枠１４をコンバイン１の機枠１５上に着脱
   可能に載置して固定手段１７で固定した事を特徴
   とするコンバインのエンジン・ボンネツト取付装
   置。