JPS6333729Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6333729Y2 JPS6333729Y2 JP11559181U JP11559181U JPS6333729Y2 JP S6333729 Y2 JPS6333729 Y2 JP S6333729Y2 JP 11559181 U JP11559181 U JP 11559181U JP 11559181 U JP11559181 U JP 11559181U JP S6333729 Y2 JPS6333729 Y2 JP S6333729Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe case
- universal joint
- brake operation
- steering device
- operation link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はトレーラブレーキ操作リンク機構に関
するものである。
するものである。
本考案を第１〜３図に示す実施例にもとづいて
説明すると、符号１はトレーラトラツクのキヤブ
内に設けたステアリング装置、２はステアリング
コラム３に取付けられハンドル４面内に回動する
操作レバー、５はダツシユボード６に取付けられ
たトレーラブレーキ用バルブ、７はステアリング
コラム３内に収納された図示されないステアリン
グシヤフト下端のヨークで図示されないギヤボツ
クスに結合される。８はブレーキ操作リンクであ
つて、操作レバー２側のユニバーサルジヨイント
９に結合される上部ユニバーサルジヨイント１
０、トレーラブレーキ用バルブ５側のユニバーサ
ルジヨイント１１に結合される下部ユニバーサル
ジヨイント１２、スリツト１３を形成したパイプ
ケース１４、同パイプケースに収納され一対のス
リツト１３に摺動できるように係合する平板部１
５を有するロツド１６、パイプケース１４下端に
溶着したエンド１７からなつている。上部ユニバ
ーサルジヨイント１０はロツド１６上端に取付け
られ、また下部ユニバーサルジヨイント１２はエ
ンド１７に取付けられる。なお、エンド１７のパ
イプケース１４への固着はロツド１６をパイプケ
ース１４に収納した後で行なわれる。
説明すると、符号１はトレーラトラツクのキヤブ
内に設けたステアリング装置、２はステアリング
コラム３に取付けられハンドル４面内に回動する
操作レバー、５はダツシユボード６に取付けられ
たトレーラブレーキ用バルブ、７はステアリング
コラム３内に収納された図示されないステアリン
グシヤフト下端のヨークで図示されないギヤボツ
クスに結合される。８はブレーキ操作リンクであ
つて、操作レバー２側のユニバーサルジヨイント
９に結合される上部ユニバーサルジヨイント１
０、トレーラブレーキ用バルブ５側のユニバーサ
ルジヨイント１１に結合される下部ユニバーサル
ジヨイント１２、スリツト１３を形成したパイプ
ケース１４、同パイプケースに収納され一対のス
リツト１３に摺動できるように係合する平板部１
５を有するロツド１６、パイプケース１４下端に
溶着したエンド１７からなつている。上部ユニバ
ーサルジヨイント１０はロツド１６上端に取付け
られ、また下部ユニバーサルジヨイント１２はエ
ンド１７に取付けられる。なお、エンド１７のパ
イプケース１４への固着はロツド１６をパイプケ
ース１４に収納した後で行なわれる。
本実施例は上記構成を有するため、トレーラ連
結時に操作レバー２を操作してトレーラブレーキ
をかけると、操作レバー２のトルクはロツド１６
の平板部１５からパイプケース１４に伝わり、さ
らにエンド１７からトレーラブレーキ用バルブ５
に入力されてトレーラブレーキが作動される。そ
してステアリング装置を運転者の体型に応じて矢
印Ａ方向にチルト操作するとき、平板部１５がス
リツト１３に治つて摺動するので、チルト操作を
円滑に行なえる。
結時に操作レバー２を操作してトレーラブレーキ
をかけると、操作レバー２のトルクはロツド１６
の平板部１５からパイプケース１４に伝わり、さ
らにエンド１７からトレーラブレーキ用バルブ５
に入力されてトレーラブレーキが作動される。そ
してステアリング装置を運転者の体型に応じて矢
印Ａ方向にチルト操作するとき、平板部１５がス
リツト１３に治つて摺動するので、チルト操作を
円滑に行なえる。
このように本実施例によれば、パイプケースの
スリツト１３にロツド１６の平板部１５を相対変
位可能に係合させているだけの簡単な構成である
ため、パイプケースとロツドとをスプライン嵌合
やセレーシヨン嵌合させる高価なものと異なり、
コストを大巾に低くできる効果を有する。
スリツト１３にロツド１６の平板部１５を相対変
位可能に係合させているだけの簡単な構成である
ため、パイプケースとロツドとをスプライン嵌合
やセレーシヨン嵌合させる高価なものと異なり、
コストを大巾に低くできる効果を有する。
第１図は本考案の実施例における概略側面図、
第２図はブレーキ操作リンクの分解斜視図、第３
図はパイプケース下方の断面図である。 １；ステアリング装置、２；操作レバー、８；
ブレーキ操作リンク、１３；スリツト、１４；パ
イプケース、１６；ロツド。
第２図はブレーキ操作リンクの分解斜視図、第３
図はパイプケース下方の断面図である。 １；ステアリング装置、２；操作レバー、８；
ブレーキ操作リンク、１３；スリツト、１４；パ
イプケース、１６；ロツド。
Claims (1)
- ステアリング装置のステアリングコラムに設け
た操作レバーとキヤブ構成部材に設けたブレーキ
バルブとの間にユニバーサルジヨイントを介して
ブレーキ操作リンクを取付けると共に、同ブレー
キ操作リンクが上記ステアリング装置のチルト作
動に連動して伸縮するように構成したことを特徴
とするトレーラブレーキ操作リンク機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11559181U JPS5820960U (ja) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | トレ−ラブレ−キ操作リンク機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11559181U JPS5820960U (ja) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | トレ−ラブレ−キ操作リンク機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5820960U JPS5820960U (ja) | 1983-02-09 |
| JPS6333729Y2 true JPS6333729Y2 (ja) | 1988-09-07 |
Family
ID=29909848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11559181U Granted JPS5820960U (ja) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | トレ−ラブレ−キ操作リンク機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820960U (ja) |
-
1981
- 1981-08-03 JP JP11559181U patent/JPS5820960U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5820960U (ja) | 1983-02-09 |
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