JPS633416Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633416Y2 JPS633416Y2 JP1981077059U JP7705981U JPS633416Y2 JP S633416 Y2 JPS633416 Y2 JP S633416Y2 JP 1981077059 U JP1981077059 U JP 1981077059U JP 7705981 U JP7705981 U JP 7705981U JP S633416 Y2 JPS633416 Y2 JP S633416Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- control sleeve
- fuel injection
- adjustment rod
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関用燃料噴射装置に関する。
第１図に示す公知の装置においては、噴射量調
節棒１００でスリーブ１０１を回動させ、さらに
プランジヤ１０２を回動させることにより燃料噴
射量を調節し、一方制御スリーブ１０３をプラン
ジヤ軸方向に動かすこととより噴射タイミングを
調整する。このように、噴射量調整系と噴射タイ
ミング調整系が別々であるのでポンプの構造が複
雑となる。また、プランジヤ１０２を回動させて
噴射量を調節しているが、このような型式のもの
ではプランジヤ室１０４に圧力がかかつた時には
プランジヤ１０２を回動させるために大きな力が
必要となる。
節棒１００でスリーブ１０１を回動させ、さらに
プランジヤ１０２を回動させることにより燃料噴
射量を調節し、一方制御スリーブ１０３をプラン
ジヤ軸方向に動かすこととより噴射タイミングを
調整する。このように、噴射量調整系と噴射タイ
ミング調整系が別々であるのでポンプの構造が複
雑となる。また、プランジヤ１０２を回動させて
噴射量を調節しているが、このような型式のもの
ではプランジヤ室１０４に圧力がかかつた時には
プランジヤ１０２を回動させるために大きな力が
必要となる。
そこで本考案は、制御スリーブを１本の調節棒
の運動制御により噴射量と噴射タイミングの各々
を調節可能にして、上記欠点を解消することを目
的とする。
の運動制御により噴射量と噴射タイミングの各々
を調節可能にして、上記欠点を解消することを目
的とする。
以下本考案を図示実施例に基づき説明する。
第２図において、プランジヤ１には、プランジ
ヤ室９と燃料吸入室１０とを接続する軸方向孔８
および半径方向孔８ａが設けられ、かつプランジ
ヤ１が回転しないように二面巾１１が設けられて
おり、この二面巾はロアーシート１２の穴１２ａ
（第３図参照）に密に嵌合している。また、プラ
ンジヤ１はシリンダー６，７および制御スリーブ
２と密に嵌合している。シリンダ６はボルト１３
とナツト１４によつてハウジング２４に締めつけ
られ、シリンダー７を燃料スピル遮蔽部６ａで下
方に押しつけている。制御スリーブ２はプランジ
ヤ１に対して回転及び上下動が可能であり、噴射
始め規定用リード３ａおよび噴射終り規定用リー
ド３ｂを有しており、スリーブ調整ピン１５が密
に嵌合する穴１６を有する。第４図に示すよう
に、穴１６はブロツク１７をボルト１８で止める
ことにより形成され、スリーブ調整ピン１５がプ
ランジヤ１の軸方向とは直角の方向に動く時でも
密に嵌合されるようになつている。スリーブ調整
ピン１５を有する中間スリーブ２５は位置調整用
穴１９を有しており、調整棒４の穴２０と前記穴
１９内に棒２６を入れて調整棒４と中間スリーブ
２５の位置を調整した後、両者４，２５がスクリ
ユー２１で固定される。
ヤ室９と燃料吸入室１０とを接続する軸方向孔８
および半径方向孔８ａが設けられ、かつプランジ
ヤ１が回転しないように二面巾１１が設けられて
おり、この二面巾はロアーシート１２の穴１２ａ
（第３図参照）に密に嵌合している。また、プラ
ンジヤ１はシリンダー６，７および制御スリーブ
２と密に嵌合している。シリンダ６はボルト１３
とナツト１４によつてハウジング２４に締めつけ
られ、シリンダー７を燃料スピル遮蔽部６ａで下
方に押しつけている。制御スリーブ２はプランジ
ヤ１に対して回転及び上下動が可能であり、噴射
始め規定用リード３ａおよび噴射終り規定用リー
ド３ｂを有しており、スリーブ調整ピン１５が密
に嵌合する穴１６を有する。第４図に示すよう
に、穴１６はブロツク１７をボルト１８で止める
ことにより形成され、スリーブ調整ピン１５がプ
ランジヤ１の軸方向とは直角の方向に動く時でも
密に嵌合されるようになつている。スリーブ調整
ピン１５を有する中間スリーブ２５は位置調整用
穴１９を有しており、調整棒４の穴２０と前記穴
１９内に棒２６を入れて調整棒４と中間スリーブ
２５の位置を調整した後、両者４，２５がスクリ
ユー２１で固定される。
次に作動を説明する。図示されていないカムに
よつてタペツト２２がプランジヤスプリング５に
抗して上昇するとプランジヤ１が上昇し、第５図
のようにプランジヤ１の半径方向孔８ａが制御ス
リーブ２によつて閉じられると、プランジヤ室９
の燃料は加圧され、バルブ２３を押し上げ、図示
されてないノズルに送られる。プランジヤ１がさ
らに上昇し、第６図にように半径方向孔８ａが制
御スリーブ２の噴射終り規定用リード３ｂにかか
ると、プランジヤ室９の燃料はプランジヤ１の各
孔８，８ａを通つて燃料吸入室１０に放出され、
燃料の圧送は終了する。
よつてタペツト２２がプランジヤスプリング５に
抗して上昇するとプランジヤ１が上昇し、第５図
のようにプランジヤ１の半径方向孔８ａが制御ス
リーブ２によつて閉じられると、プランジヤ室９
の燃料は加圧され、バルブ２３を押し上げ、図示
されてないノズルに送られる。プランジヤ１がさ
らに上昇し、第６図にように半径方向孔８ａが制
御スリーブ２の噴射終り規定用リード３ｂにかか
ると、プランジヤ室９の燃料はプランジヤ１の各
孔８，８ａを通つて燃料吸入室１０に放出され、
燃料の圧送は終了する。
燃料噴射量の調節は、調節棒４をプランジヤ１
の軸方向とは直角の方向に動かすことにより制御
スリーブ２を回動させ、プランジヤ１の半径方向
孔８ａと制御スリーブ２の噴射終り規定用リード
３ｂとの相対位置を変え、燃料圧送ストロークを
変えることにより行なう。
の軸方向とは直角の方向に動かすことにより制御
スリーブ２を回動させ、プランジヤ１の半径方向
孔８ａと制御スリーブ２の噴射終り規定用リード
３ｂとの相対位置を変え、燃料圧送ストロークを
変えることにより行なう。
一方、噴射タイミングの調節は、調節棒４を回
動させることにより制御スリーブ２を上下動さ
せ、制御スリーブ２の噴射始め規定用リード３ａ
がプランジヤの半径方向孔８ａを閉じるタイミン
グを変更することによつて行なう。
動させることにより制御スリーブ２を上下動さ
せ、制御スリーブ２の噴射始め規定用リード３ａ
がプランジヤの半径方向孔８ａを閉じるタイミン
グを変更することによつて行なう。
なお、負荷に応じて噴射時期を調整する場合に
は、制御スリーブ２の回動によつて噴射量ととも
に噴射時期も変えられるように、制御スリーブ２
の噴射始め規定用リード３ａを傾斜させればよ
い。
は、制御スリーブ２の回動によつて噴射量ととも
に噴射時期も変えられるように、制御スリーブ２
の噴射始め規定用リード３ａを傾斜させればよ
い。
また、ロアーシート１２の二面巾は、ロアーシ
ートに設けなくてもタペツト２２に設けても良
い。要は、プランジヤ１が回転できずかつタペツ
ト２２とプランジヤ１が固定できればよい。従つ
て、例えば第７図の如くネジ止めでも良い。
ートに設けなくてもタペツト２２に設けても良
い。要は、プランジヤ１が回転できずかつタペツ
ト２２とプランジヤ１が固定できればよい。従つ
て、例えば第７図の如くネジ止めでも良い。
さらに、中間スリーブ２５と制御スリーブ２と
の結合は、調節棒４の動きがガタがなく制御スリ
ーブ２に伝われば良く、例えば第８図および第９
図のように中間スリーブ２５に２つの調整ピン１
５ａ，１５ｂを設け、それらをスリーブ２の各溝
１６ａ，１６ｂに係合させても良い。
の結合は、調節棒４の動きがガタがなく制御スリ
ーブ２に伝われば良く、例えば第８図および第９
図のように中間スリーブ２５に２つの調整ピン１
５ａ，１５ｂを設け、それらをスリーブ２の各溝
１６ａ，１６ｂに係合させても良い。
さらにまた、制御スリーブ２に調整ピン１５を
取りつけ、中間スリーブ２５にそのピンが係合さ
れる穴を設けても良い。また、穴１６は角穴や丸
穴でもよい。
取りつけ、中間スリーブ２５にそのピンが係合さ
れる穴を設けても良い。また、穴１６は角穴や丸
穴でもよい。
以上述べたように、本考案は制御スリーブに係
合される１本の調節棒の回動および軸方向移動を
有効に利用したものであり、調節棒をプランジヤ
の軸方向とは直角方向に動かすことにより制御ス
リーブを回動させて燃料噴射量を調節すると共
に、調節棒をプランジヤの軸方向に動かすことに
より制御スリーブを上下動させて燃料噴射時期を
調節する構造であるので、１本の調節棒で燃料噴
射量および燃料噴射時期の両方を調整することが
できる結果、ポンプの構造が大幅に簡素化されて
小型・軽量化を達成できるという実用上極めて優
れた効果が得られる。これに伴い、プランジヤス
プリングのスペースが広く取れるのでばね力の大
きなスプリングの使用が可能となり、従つてタペ
ツトのジヤンピングを押えてポンプを高速で回す
ことが出来る。また、制御スリーブを回動させる
ための力は従来のプランジヤを回動させるよりも
小さくなり、応答性が良くなることにより、ハン
チングの防止が容易である。
合される１本の調節棒の回動および軸方向移動を
有効に利用したものであり、調節棒をプランジヤ
の軸方向とは直角方向に動かすことにより制御ス
リーブを回動させて燃料噴射量を調節すると共
に、調節棒をプランジヤの軸方向に動かすことに
より制御スリーブを上下動させて燃料噴射時期を
調節する構造であるので、１本の調節棒で燃料噴
射量および燃料噴射時期の両方を調整することが
できる結果、ポンプの構造が大幅に簡素化されて
小型・軽量化を達成できるという実用上極めて優
れた効果が得られる。これに伴い、プランジヤス
プリングのスペースが広く取れるのでばね力の大
きなスプリングの使用が可能となり、従つてタペ
ツトのジヤンピングを押えてポンプを高速で回す
ことが出来る。また、制御スリーブを回動させる
ための力は従来のプランジヤを回動させるよりも
小さくなり、応答性が良くなることにより、ハン
チングの防止が容易である。
第１図は従来の断面図、第２図は本考案の一実
施例を示す断面図、第３図は第２図々示のロアシ
ート１２の断面斜視図、第４図は第２図々示の制
御スリーブ２のＢ−Ｂ断面図、第５図および第６
図は作動説明に供する図、第７図は他の実施例を
示す要部の断面図、第８図はさらに他の実施例を
示す要部の斜視図、第９図は第８図のＡ矢視図で
ある。 １……プランジヤ、２……制御スリーブ、３ａ
……噴射始め規定用リード、３ｂ……噴射終り規
定用リード、４……調節棒、８……軸方向孔、８
ａ……半径方向孔、９……プランジヤ室、１０…
…燃料吸入室。
施例を示す断面図、第３図は第２図々示のロアシ
ート１２の断面斜視図、第４図は第２図々示の制
御スリーブ２のＢ−Ｂ断面図、第５図および第６
図は作動説明に供する図、第７図は他の実施例を
示す要部の断面図、第８図はさらに他の実施例を
示す要部の斜視図、第９図は第８図のＡ矢視図で
ある。 １……プランジヤ、２……制御スリーブ、３ａ
……噴射始め規定用リード、３ｂ……噴射終り規
定用リード、４……調節棒、８……軸方向孔、８
ａ……半径方向孔、９……プランジヤ室、１０…
…燃料吸入室。
Claims (1)
- 往復動プランジヤの先端にプランジヤ室を有
し、プランジヤ室はプランジヤの軸方向孔および
半径方向孔を介して燃料吸入室と連通可能で、プ
ランジヤに嵌挿した制御スリーブによつて半径方
向孔が開閉され、プランジヤ軸方向への制御スリ
ーブの変位によつて燃料噴射時期を制御する装置
において、制御スリーブをプランジヤに対して回
動自在とし、かつ制御スリーブの噴射始め規定用
リードと噴射終り規定用リードとの間の距離を制
御スリーブの周方向に沿つて変化させ、前記制御
スリーブに係合される１本の調節棒の回動および
軸方向移動を利用して、該調節棒を前記プランジ
ヤの軸方向とは直角方向に動かすことにより前記
制御スリーブを回動させて燃料噴射量を調節する
と共に、該調節棒を前記プランジヤの軸方向に動
かすことにより前記制御スリーブを上下動させて
燃料噴射時期を調節することを特徴とする内燃機
関用燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981077059U JPS633416Y2 (ja) | 1981-05-27 | 1981-05-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981077059U JPS633416Y2 (ja) | 1981-05-27 | 1981-05-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57188951U JPS57188951U (ja) | 1982-11-30 |
| JPS633416Y2 true JPS633416Y2 (ja) | 1988-01-27 |
Family
ID=29872720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981077059U Expired JPS633416Y2 (ja) | 1981-05-27 | 1981-05-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS633416Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6026160A (ja) * | 1983-07-22 | 1985-02-09 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 小形デイ−ゼル機関用燃料噴射ポンプ |
| JPH0417808Y2 (ja) * | 1984-10-01 | 1992-04-21 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5545068U (ja) * | 1978-09-19 | 1980-03-24 | ||
| JPS55131562A (en) * | 1979-03-29 | 1980-10-13 | Mitsubishi Motors Corp | Fuel injection device for internal combustion engine |
-
1981
- 1981-05-27 JP JP1981077059U patent/JPS633416Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57188951U (ja) | 1982-11-30 |
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