JPS6334251A - 車両用パワ−シ−トの作動制御装置 - Google Patents
車両用パワ−シ−トの作動制御装置Info
- Publication number
- JPS6334251A JPS6334251A JP61177328A JP17732886A JPS6334251A JP S6334251 A JPS6334251 A JP S6334251A JP 61177328 A JP61177328 A JP 61177328A JP 17732886 A JP17732886 A JP 17732886A JP S6334251 A JPS6334251 A JP S6334251A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- stop
- control means
- transistor
- power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
- B60N2/0248—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits with memory of positions
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B19/00—Program-control systems
- G05B19/02—Program-control systems electric
- G05B19/18—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of program data in numerical form
- G05B19/19—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of program data in numerical form characterised by positioning or contouring control systems, e.g. to control position from one programmed point to another or to control movement along a programmed continuous path
- G05B19/21—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of program data in numerical form characterised by positioning or contouring control systems, e.g. to control position from one programmed point to another or to control movement along a programmed continuous path using an incremental digital measuring device
- G05B19/23—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of program data in numerical form characterised by positioning or contouring control systems, e.g. to control position from one programmed point to another or to control movement along a programmed continuous path using an incremental digital measuring device for point-to-point control
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B19/00—Program-control systems
- G05B19/02—Program-control systems electric
- G05B19/42—Recording and playback systems, i.e. in which the program is recorded from a cycle of operations, e.g. the cycle of operations being manually controlled, after which this record is played back on the same machine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2220/00—Computerised treatment of data for controlling of seats
- B60N2220/10—Computerised treatment of data for controlling of seats using a database
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2220/00—Computerised treatment of data for controlling of seats
- B60N2220/20—Computerised treatment of data for controlling of seats using a deterministic algorithm
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B2219/00—Program-control systems
- G05B2219/30—Nc systems
- G05B2219/42—Servomotor, servo controller kind till VSS
- G05B2219/42229—Shut off control, system, power on detection of zero or neutral position
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B2219/00—Program-control systems
- G05B2219/30—Nc systems
- G05B2219/45—Nc applications
- G05B2219/45022—Auto seat, dentist chair, roll wheel chair
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両用のパワーシートに関し、特に乗員のシ
ート位置を自動的に調整する作動制御装置に関するもの
である。
ート位置を自動的に調整する作動制御装置に関するもの
である。
車両のシート位置を乗員（運転者）の好みの位置に記憶
し、シート位置再調整時に記憶されたシート位置に自動
的に調整する装置が提案されている（実願昭５８−２１
１５９５号）。
し、シート位置再調整時に記憶されたシート位置に自動
的に調整する装置が提案されている（実願昭５８−２１
１５９５号）。
これは、マイクロコンビ、−夕を中心として構成されて
おり、操作スイッチの操作により、マイクロコンピュー
タからモータに駆動信号が出力され、記憶されたシート
位置に自動調整するようになっている。
おり、操作スイッチの操作により、マイクロコンピュー
タからモータに駆動信号が出力され、記憶されたシート
位置に自動調整するようになっている。
この種の装置は、シートの調整をマイク［１コンピユー
タを介して制御するようにしているため、マイクロコン
ピュータの機能が低下したり、また、車速センサが故障
・断線等の事態を生じると、マイクロコンピュータの出
力が変化して、シート位置が設定された位置よりずれて
調整されるおそれがあった。
タを介して制御するようにしているため、マイクロコン
ピュータの機能が低下したり、また、車速センサが故障
・断線等の事態を生じると、マイクロコンピュータの出
力が変化して、シート位置が設定された位置よりずれて
調整されるおそれがあった。
このため、シート位置が設定された位置よりずれて調整
される場合には、マニュアルスイッチによりマイクロコ
ンピュータによるシートの自動調整を停止させるように
していた。
される場合には、マニュアルスイッチによりマイクロコ
ンピュータによるシートの自動調整を停止させるように
していた。
しかし、このような従来の装置においては、停止スイッ
チがマニュアルスイッチのため、スイッチ操作中にはマ
イクロコンビ１−夕によるシート位置の自動調整を停止
させることができるが、スイッチの操作が解除されると
再び自動調整されるおそれがあり、その操作が煩雑とな
るものであった。
チがマニュアルスイッチのため、スイッチ操作中にはマ
イクロコンビ１−夕によるシート位置の自動調整を停止
させることができるが、スイッチの操作が解除されると
再び自動調整されるおそれがあり、その操作が煩雑とな
るものであった。
従って、本発明の目的は、シート位置が設定された位置
よりずれて調整される場合に、煩雑な操作を伴うことな
く容易に停止させることができるようにすることにある
。
よりずれて調整される場合に、煩雑な操作を伴うことな
く容易に停止させることができるようにすることにある
。
そこで本発明は、一度、停止操作がなされると、復す１
′ｉｌ操作が行われるまで、停＋ｈ状態を継続すること
を特徴とする。
′ｉｌ操作が行われるまで、停＋ｈ状態を継続すること
を特徴とする。
具体的には、本発明の車両用パワーシートの作動制御装
置は、第１図に示すように、車両のシートを記憶した任
意の位置に自動的に調整するパワーノート駆動制御手段
を設け、停止Ｆ信号発生手段が停止信号を発すると、こ
れを作動停止制御手段が受けてパワーシート駆動制御手
段の作動を継続して停止させるようにする。そして、復
帰信号発生手段の復帰信号により停止継続状態を解除す
るようにして成る。
置は、第１図に示すように、車両のシートを記憶した任
意の位置に自動的に調整するパワーノート駆動制御手段
を設け、停止Ｆ信号発生手段が停止信号を発すると、こ
れを作動停止制御手段が受けてパワーシート駆動制御手
段の作動を継続して停止させるようにする。そして、復
帰信号発生手段の復帰信号により停止継続状態を解除す
るようにして成る。
その結果、パワーシート駆動制御手段による作動を停止
させるべく、一度停市信号発生手段が操作されると、作
動停止制御手段が作動してパワーシート駆動制御手段の
作動を復帰信号発生手段が操作されるまで継続して停止
させるので、煩雑な操作を必要とせずに容易にマイクロ
コンビ１−夕による設定位置よりずれた場合の自動調整
を停止させることができる。
させるべく、一度停市信号発生手段が操作されると、作
動停止制御手段が作動してパワーシート駆動制御手段の
作動を復帰信号発生手段が操作されるまで継続して停止
させるので、煩雑な操作を必要とせずに容易にマイクロ
コンビ１−夕による設定位置よりずれた場合の自動調整
を停止させることができる。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
第２図は、本発明の一実施例の全体構成図であり、１０
はマイクロコンピュータを中心として構成されるパワー
シート駆動制御手段で、公知のようにシート位置を乗員
の任意の位置に設定するマニュアルスイッチ２１、マニ
ュアルスイッチ２１による設定位置を記憶し、再生する
記憶再生スイッチ２２、シート位置を検出するポジショ
ンセンサ２３および車速センサ２４からの信号が入力さ
れ、これらスイッチおよびセンサからの信号に応し７て
シート駆動モータ２５ａ〜２５ｄを制御して、シート位
置を設定位置に自動調整するものである。
はマイクロコンピュータを中心として構成されるパワー
シート駆動制御手段で、公知のようにシート位置を乗員
の任意の位置に設定するマニュアルスイッチ２１、マニ
ュアルスイッチ２１による設定位置を記憶し、再生する
記憶再生スイッチ２２、シート位置を検出するポジショ
ンセンサ２３および車速センサ２４からの信号が入力さ
れ、これらスイッチおよびセンサからの信号に応し７て
シート駆動モータ２５ａ〜２５ｄを制御して、シート位
置を設定位置に自動調整するものである。
なお、本実施例では、マニュアルスイッチ２１お、１、
び記憶再仕スイッチ２２が本発明の復帰信号発／１−■
÷段に相当するよう構成されている。
び記憶再仕スイッチ２２が本発明の復帰信号発／１−■
÷段に相当するよう構成されている。
３０は、本発明の停＋１−信号発生手段に相当するツー
１−ブレーキの操作に連携して制御されるストップラン
プスイッチで、一端が車両用電源たるバッテリ５１に接
続され、フートブレーキの操作によりオンとなって、パ
ワーシート駆動制御手段１０に高レベルの作動停止信号
を出力する。
１−ブレーキの操作に連携して制御されるストップラン
プスイッチで、一端が車両用電源たるバッテリ５１に接
続され、フートブレーキの操作によりオンとなって、パ
ワーシート駆動制御手段１０に高レベルの作動停止信号
を出力する。
また、５２はイグニションスイッチであり、このイグニ
ションスイッチ５２が操作されるとパワーシート駆動制
御手段１０内に内蔵された定電圧回路（図示せず）にバ
ッテリ５１を接続して、マイクロコンピュータ等に例え
ば５Ｖ（ボルト）の定電圧を供給させる。
ションスイッチ５２が操作されるとパワーシート駆動制
御手段１０内に内蔵された定電圧回路（図示せず）にバ
ッテリ５１を接続して、マイクロコンピュータ等に例え
ば５Ｖ（ボルト）の定電圧を供給させる。
第３図は、シート内に嵌装されたモータの配設位置を示
し、各モータへは第４図にフローチャートを示すように
、イグニションスイッチ５２がオンされて、記憶再生ス
イッチ２２が操作されるとシート位置調整用のサブルー
チンプログラムが起動され、所定条件が整ったときマイ
クロコンピュータ１１より制御信号が出力され、モータ
２５ａはシートの前後方向を調整し、モータ２５ｂはシ
ートの前側上下方向を調整し、モータ２５Ｃはシートの
後側上下方向を調整し、モータ２５ｄはシートのリクラ
イニング方向を調整して、公知のように８方向の調整を
行う。
し、各モータへは第４図にフローチャートを示すように
、イグニションスイッチ５２がオンされて、記憶再生ス
イッチ２２が操作されるとシート位置調整用のサブルー
チンプログラムが起動され、所定条件が整ったときマイ
クロコンピュータ１１より制御信号が出力され、モータ
２５ａはシートの前後方向を調整し、モータ２５ｂはシ
ートの前側上下方向を調整し、モータ２５Ｃはシートの
後側上下方向を調整し、モータ２５ｄはシートのリクラ
イニング方向を調整して、公知のように８方向の調整を
行う。
第５図は、パワーシート駆動制御手段１０内に配設され
た本発明に係る部分の回路図であり、１１はマイクロコ
ンピュータ、１２ａ−１２ｈはモータ２５ａ〜２５ｄへ
のバッテリ５１の接続を制御する電源リレー、４０は本
発明の作動停止ト、制御手段に相当する停止回路である
。
た本発明に係る部分の回路図であり、１１はマイクロコ
ンピュータ、１２ａ−１２ｈはモータ２５ａ〜２５ｄへ
のバッテリ５１の接続を制御する電源リレー、４０は本
発明の作動停止ト、制御手段に相当する停止回路である
。
電源リレー１２ａ 〜１２ｈは、モータ２５ａ〜２５ｄ
の両端に接続された可動接点を有し、常時（電源リレー
非作動時）は図示のようにモータ２５ａ〜２５ｄの両端
を接地している。なお、図示の関係−に、電源リレー１
２ｃ〜１２ｆおよびモータ２５ｂ、２５Ｃは省略しであ
るが、電源リレー１２ａおよび２５ａ等と同一のちので
あり、同様に、後述する電源リレー１２Ｃ〜１２ｆおよ
びモータ２５ｂ、２５ｃに接続される他回路およびスイ
ッチ等も図示の関係−ヒ省略して説明する。
の両端に接続された可動接点を有し、常時（電源リレー
非作動時）は図示のようにモータ２５ａ〜２５ｄの両端
を接地している。なお、図示の関係−に、電源リレー１
２ｃ〜１２ｆおよびモータ２５ｂ、２５Ｃは省略しであ
るが、電源リレー１２ａおよび２５ａ等と同一のちので
あり、同様に、後述する電源リレー１２Ｃ〜１２ｆおよ
びモータ２５ｂ、２５ｃに接続される他回路およびスイ
ッチ等も図示の関係−ヒ省略して説明する。
また、電源リレー１２ａ〜１２ｈは、それぞれ励磁ご１
イルを有し、励磁コイルの一端は停止回路４０を介して
バッテリ５１と接続され、他端はマユ１アルスイツチ２
１ａ〜２１ｄの一対の［Ｍ定接点とそれぞれ接続される
とともに、マイクロコンビ７−−タ１１とリレー駆動回
路１３ ａ −１３ｈを介し°（それぞれ接続されてい
る。
イルを有し、励磁コイルの一端は停止回路４０を介して
バッテリ５１と接続され、他端はマユ１アルスイツチ２
１ａ〜２１ｄの一対の［Ｍ定接点とそれぞれ接続される
とともに、マイクロコンビ７−−タ１１とリレー駆動回
路１３ ａ −１３ｈを介し°（それぞれ接続されてい
る。
マユ１アルスイソ４−２１ａ〜２１ｄのそれぞれの＋ｉ
Ｊ動接点は、電源リレー１２ａ〜１２ｈのそれぞれが接
続された一対の同定接点と一端が可動接触するもので、
常時は図示のように中立位置を保ち、他端が接地されて
いる。
Ｊ動接点は、電源リレー１２ａ〜１２ｈのそれぞれが接
続された一対の同定接点と一端が可動接触するもので、
常時は図示のように中立位置を保ち、他端が接地されて
いる。
停止回路４０は、電源リレー１２ａ−１２ｈの一端が接
続されたトランジスタ４１と、このトランジスタ４１の
ヘースにコレクタが接続されたトランジスタ４２および
トランジスタ４１′３と、記憶再生スイッチ２２と接続
されたトランジスタ４４と、ストップランプスイッチ３
０と接続されたトランジスタ４５と、マユ１アルスイツ
チ２１ａ〜２１ｈと接続されたトランジスタ４６と、ダ
イオード４７およびその他抵抗と二１ンデンサとに３Ｌ
り構成される。
続されたトランジスタ４１と、このトランジスタ４１の
ヘースにコレクタが接続されたトランジスタ４２および
トランジスタ４１′３と、記憶再生スイッチ２２と接続
されたトランジスタ４４と、ストップランプスイッチ３
０と接続されたトランジスタ４５と、マユ１アルスイツ
チ２１ａ〜２１ｈと接続されたトランジスタ４６と、ダ
イオード４７およびその他抵抗と二１ンデンサとに３Ｌ
り構成される。
なお、図中、（５■）および（１２Ｖ）の表示は、定電
圧回路からの供給電圧と、バッテリ５１からの供給電圧
とを示している。
圧回路からの供給電圧と、バッテリ５１からの供給電圧
とを示している。
以トのように構成された結果、マイクｍｌ ｍｌンピュ
ータ１１の機能低下あるいはｉｌｊ速センサ２４の故障
・断線等が生じて、マイクｌ：ｌ 二７ンピ１−夕１１
の出力が変化し、シート位置が設定（☆置よりずれて調
整されると〜マイクロニ１ンビ１−タ１１からリレー駆
動回路１３ａ〜１３ ｈを介して電源リレー１２ａ〜１
２ｈのいずれかに制御信号が出力され、制御信号が出力
された電源リレーは作動して、この電源リレーが接続さ
れたモータ２５ａ〜２５ｄのいずれかを駆動させる。
ータ１１の機能低下あるいはｉｌｊ速センサ２４の故障
・断線等が生じて、マイクｌ：ｌ 二７ンピ１−夕１１
の出力が変化し、シート位置が設定（☆置よりずれて調
整されると〜マイクロニ１ンビ１−タ１１からリレー駆
動回路１３ａ〜１３ ｈを介して電源リレー１２ａ〜１
２ｈのいずれかに制御信号が出力され、制御信号が出力
された電源リレーは作動して、この電源リレーが接続さ
れたモータ２５ａ〜２５ｄのいずれかを駆動させる。
いずれかのモータの駆動によりシートが設定位置よりず
れて調整駆動される。このとき、乗員がシートの動きを
感じて、フートブレーキ（図示せず）を操作すると、ス
トップランプスイッチ３０がオンとなり、停止ト回路４
０のトランジスタ４５をオンとする。トランジスタ４５
のオンによりトランジスタ４２がオフとなり、トランジ
スタ４１もオフとなって、電源リレー１２ ａ −１２
ｈへのバッテリ５１の接続を遮断する。従って、マイク
「に１ンビ１−タ１１力）ら電源リレー１２３〜１２ｈ
のいずれかに制御信号が出力されていても、電源リレー
が作動することはないため、千−夕２５ａ〜２５ｄのい
ずれもが駆動されることはなく、シートの自動調整は停
止される。
れて調整駆動される。このとき、乗員がシートの動きを
感じて、フートブレーキ（図示せず）を操作すると、ス
トップランプスイッチ３０がオンとなり、停止ト回路４
０のトランジスタ４５をオンとする。トランジスタ４５
のオンによりトランジスタ４２がオフとなり、トランジ
スタ４１もオフとなって、電源リレー１２ ａ −１２
ｈへのバッテリ５１の接続を遮断する。従って、マイク
「に１ンビ１−タ１１力）ら電源リレー１２３〜１２ｈ
のいずれかに制御信号が出力されていても、電源リレー
が作動することはないため、千−夕２５ａ〜２５ｄのい
ずれもが駆動されることはなく、シートの自動調整は停
止される。
この停止状態は、ソートブレーキの操作が解除されて、
ストップランプスイッチ３０がオフとなっても継続され
ている。すなわら、トこ７ンジスタ４２のオフにより、
ｌ・ランジスタ４２の−ｌレクタ電位が高電位となり、
トランジスタ４４をオンとして、トランジスタ４２のヘ
ース電もンをイ氏電イ１７としトランジスタ４２のオフ
状態をｍＭさせることにより達成される。
ストップランプスイッチ３０がオフとなっても継続され
ている。すなわら、トこ７ンジスタ４２のオフにより、
ｌ・ランジスタ４２の−ｌレクタ電位が高電位となり、
トランジスタ４４をオンとして、トランジスタ４２のヘ
ース電もンをイ氏電イ１７としトランジスタ４２のオフ
状態をｍＭさせることにより達成される。
次に、シート位置を再調整のため、電源リレー１２ａ〜
１２ｈへのバッテリ５１の接続を行うには、マニュアル
スイッチ２１２１〜２１（１か記憶再生スイッチ２２を
操作することにより、ト；）ンジスタ４１をオフ状態か
らオン状態とすることによって可能となる。すなわら、
マユ１アルスイツチ２１のいずれかが操作されると、ト
ランジスタ４６のヘースが接地されるため、トランジス
タ４にがオンとなり、トランジスタ４３をオンと４−る
ことによって達成される。また、記４．１ 古／Ｉスイ
ノ千２２のいずれかが操作されても、トランジスタ４４
０ヘースが接地されるため、トランジスタ４４がオフと
なり、トランジスタ４２をオン人することにより達成さ
れる。このため、フートブレーキ操作中でトランジスタ
４２がオフの状態であっても、マニュアルスイッチ３０
が操作されれば、トランジスタ４３の働きにより、トラ
ンジスタ４１がオンとなるため、停止状態を解除して優
先的にシート位置調整を従来通り行うことができる。
１２ｈへのバッテリ５１の接続を行うには、マニュアル
スイッチ２１２１〜２１（１か記憶再生スイッチ２２を
操作することにより、ト；）ンジスタ４１をオフ状態か
らオン状態とすることによって可能となる。すなわら、
マユ１アルスイツチ２１のいずれかが操作されると、ト
ランジスタ４６のヘースが接地されるため、トランジス
タ４にがオンとなり、トランジスタ４３をオンと４−る
ことによって達成される。また、記４．１ 古／Ｉスイ
ノ千２２のいずれかが操作されても、トランジスタ４４
０ヘースが接地されるため、トランジスタ４４がオフと
なり、トランジスタ４２をオン人することにより達成さ
れる。このため、フートブレーキ操作中でトランジスタ
４２がオフの状態であっても、マニュアルスイッチ３０
が操作されれば、トランジスタ４３の働きにより、トラ
ンジスタ４１がオンとなるため、停止状態を解除して優
先的にシート位置調整を従来通り行うことができる。
以上のように、本実施例では、第６図にその論理図を示
すように、リレーに電源が供給されている状態において
、マイクロコンピュータからシート自動調整の制御信号
が出力されてシートが調整されても、一度フートブレー
キを操作すればシートの自動調整をｍ続的に停止させる
ことができ、また、停止状態の解除としては、マニュア
ルスイッチか記憶再生スイッチを操作すれば解除するこ
とができ、マニュアルスイッチの操作によりシートの設
定位置への復帰を容易に行うことができる。
すように、リレーに電源が供給されている状態において
、マイクロコンピュータからシート自動調整の制御信号
が出力されてシートが調整されても、一度フートブレー
キを操作すればシートの自動調整をｍ続的に停止させる
ことができ、また、停止状態の解除としては、マニュア
ルスイッチか記憶再生スイッチを操作すれば解除するこ
とができ、マニュアルスイッチの操作によりシートの設
定位置への復帰を容易に行うことができる。
また、本実施例によれば、フートブレーキ操作により自
動調整を継続停止させるようにしたので、運転操作に負
担を与えることなく容易にマイクロコンピュータによる
自動調整を停止させることができる。
動調整を継続停止させるようにしたので、運転操作に負
担を与えることなく容易にマイクロコンピュータによる
自動調整を停止させることができる。
以上、本発明の特定の実施例について説明したが、本発
明は、この実施例に限定されるものではなく、特許請求
の範囲に記載の範囲内で種々の実施態様が包含されるも
のであり、例えば、以下に列挙するようなものがある。
明は、この実施例に限定されるものではなく、特許請求
の範囲に記載の範囲内で種々の実施態様が包含されるも
のであり、例えば、以下に列挙するようなものがある。
（１）、停止信号発生手段として、
■オートマツチツクトランスミッション車のシフト位置
を検出し、シフト位置がパーキングレンジとニュートラ
ルレンジ以外では停止信号を発するもの。
を検出し、シフト位置がパーキングレンジとニュートラ
ルレンジ以外では停止信号を発するもの。
■パーキングブレーキレバーの操作状態を検出し、レバ
ーが操作されていないと停止信号を発するもの。
ーが操作されていないと停止信号を発するもの。
■アクセルペダルの操作状態を検出し、アクセルペダル
が踏まれると停止信号を発するもの。
が踏まれると停止信号を発するもの。
■クラッチペダルの操作状態を検出し、クラッチペダル
が踏まれると停止信号を発するもの。
が踏まれると停止信号を発するもの。
■車両の速度を検出し、車速信号が入力されると停止信
号を発するもの。
号を発するもの。
■停止専用スイッチ。
■上記■〜■の複数の組合せ。
（２）、停止手段として、第７図に示すように、■リレ
ー電源への供給電源を遮断するもの。
ー電源への供給電源を遮断するもの。
■モータの駆動電源を遮断するもの。
■パワーシート駆動制御手段内のリレー駆動回路の機能
を停止させるもの。
を停止させるもの。
但し、復帰（解除）信号としては、上述■および■の場
合は第８図に示すようにマニュアルスイッチと記憶再生
スイッチにより、上述■の場合は第９図に示すように記
憶再生スイッチにより行う。
合は第８図に示すようにマニュアルスイッチと記憶再生
スイッチにより、上述■の場合は第９図に示すように記
憶再生スイッチにより行う。
以上のように本発明によれば、車両乗員が停止信号発生
手段を一度操作すれば、解除信号発生手段が操作される
まで作動停止制御手段が継続してパワーシート駆動制御
手段の作動を停止するようにしたので、シート位置の自
動調整がおこなわれた場合、シート位置の設定位置との
ずれを煩雑な操作を必要とすることなく、容易に最小範
囲内におさえることができる。
手段を一度操作すれば、解除信号発生手段が操作される
まで作動停止制御手段が継続してパワーシート駆動制御
手段の作動を停止するようにしたので、シート位置の自
動調整がおこなわれた場合、シート位置の設定位置との
ずれを煩雑な操作を必要とすることなく、容易に最小範
囲内におさえることができる。
第１図は、本発明の全体構成ブロック図、第２図は、本
発明の一実施例の全体回路図、第３図は、シート内への
モータの嵌装状態を説明するためのシート要部断面図、
第４図は、シート位置調整プログラムのフローチャート
、第５図は、第２図の全体回路図中における本発明にか
かる部分の具体的回路図、第６図は、本発明の一実施例
の論理図、第７図は、本発明の他の実施例のブロック図
、第８図ば、第６図の停止信号発生手段と復帰信号発生
手段との関係を説明するための論理図、第９図は、第６
図の停止信号発生手段と復帰信号発生手段との関係を説
明するための論理図を示すものである。 １０−−−−−−−−パワーシート駆動制御手段＝２１
−−−−−−−・マニュアルスイッチ（復帰信号発生手
段） ２２−〜−−−−−−記憶再生°スイッチ（復帰信号発
生手段） ３０−−−−−−−ストソプランプスイッチ（停止信号
発生手段） ４０−−−−−停止回路 （作動停止制御手段） 出願人 トヨタ自動車株式会社 第１図 第３図
発明の一実施例の全体回路図、第３図は、シート内への
モータの嵌装状態を説明するためのシート要部断面図、
第４図は、シート位置調整プログラムのフローチャート
、第５図は、第２図の全体回路図中における本発明にか
かる部分の具体的回路図、第６図は、本発明の一実施例
の論理図、第７図は、本発明の他の実施例のブロック図
、第８図ば、第６図の停止信号発生手段と復帰信号発生
手段との関係を説明するための論理図、第９図は、第６
図の停止信号発生手段と復帰信号発生手段との関係を説
明するための論理図を示すものである。 １０−−−−−−−−パワーシート駆動制御手段＝２１
−−−−−−−・マニュアルスイッチ（復帰信号発生手
段） ２２−〜−−−−−−記憶再生°スイッチ（復帰信号発
生手段） ３０−−−−−−−ストソプランプスイッチ（停止信号
発生手段） ４０−−−−−停止回路 （作動停止制御手段） 出願人 トヨタ自動車株式会社 第１図 第３図
Claims (1)
- １、車両のシートを記憶した任意の位置に自動的に調整
するパワーシート駆動制御手段と、該パワーシート駆動
制御手段の作動を停止させる停止信号を発する停止信号
発生手段と、該停止信号発生手段からの停止信号により
前記パワーシート駆動制御手段の作動を継続的に停止さ
せる作動停止制御手段と、該作動停止制御手段による前
記パワーシート駆動制御手段の停止状態を解除する復帰
信号を発する復帰信号発生手段とを備えたことを特徴と
する車両用パワーシートの作動制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61177328A JPH0637147B2 (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | 車両用パワ−シ−トの作動制御装置 |
| US07/053,125 US4728873A (en) | 1986-07-28 | 1987-05-22 | Automatic seat position adjusting assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61177328A JPH0637147B2 (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | 車両用パワ−シ−トの作動制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6334251A true JPS6334251A (ja) | 1988-02-13 |
| JPH0637147B2 JPH0637147B2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=16029051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61177328A Expired - Lifetime JPH0637147B2 (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | 車両用パワ−シ−トの作動制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4728873A (ja) |
| JP (1) | JPH0637147B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024181081A1 (ja) * | 2023-03-02 | 2024-09-06 | 株式会社デンソー | 車両用制御装置及び車両用制御方法 |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0779738B2 (ja) * | 1986-10-14 | 1995-08-30 | アイシン精機株式会社 | 座席の角度調整装置 |
| IT1211370B (it) * | 1987-08-07 | 1989-10-18 | Roltra Spa | Sistema di comando e controllo per un sedile motorizzato per veicoli |
| JP2783908B2 (ja) * | 1990-10-26 | 1998-08-06 | 自動車電機工業株式会社 | 電動シート装置 |
| US5254924A (en) * | 1992-05-22 | 1993-10-19 | Tachi-S Co. Ltd. | Method and device for controlling motor in powered seat |
| US6195603B1 (en) | 1995-08-11 | 2001-02-27 | Lear Corporation | Multiple speed vehicle seat memory control apparatus |
| FR2744959B1 (fr) * | 1996-02-21 | 1998-04-17 | Faure Bertrand Equipements Sa | Dispositif de commande electrique pour siege de vehicule |
| US5751129A (en) * | 1996-10-04 | 1998-05-12 | Invotronics Manufacturing | Memory seat module having integrated sensors |
| DE19951978A1 (de) * | 1999-10-28 | 2001-05-03 | Bosch Gmbh Robert | Antriebsvorrichtung zum Verstellen von zu einem Kraftfahrzeug gehörenden Einrichtungsteilen |
| WO2002096697A2 (en) * | 2001-05-30 | 2002-12-05 | National Seating Company | Truck seat height positioning system |
| US7983813B2 (en) | 2004-10-29 | 2011-07-19 | Bose Corporation | Active suspending |
| US8126616B2 (en) * | 2005-09-30 | 2012-02-28 | Innovative Biomechanical Solutions, Llc | Vehicle seating system and method |
| US20090005938A1 (en) * | 2005-09-30 | 2009-01-01 | Phipps Paul B | Vehicle seating system and method |
| US20070252420A1 (en) * | 2006-05-01 | 2007-11-01 | Fasco Industries, Inc. | Automotive power seat motor arrangement including a monolithic frame |
| JP5496490B2 (ja) * | 2007-12-10 | 2014-05-21 | イノベイティブ・バイオメカニカル・ソリューションズ・エルエルシー | 車両の着座システム及び方法 |
| US20090198419A1 (en) * | 2008-02-05 | 2009-08-06 | Bose Corporation | Suspended seat autolocking |
| US9187020B2 (en) | 2011-09-09 | 2015-11-17 | Innovative Biomechanical Solutions, Llc | Vehicle seating system and method for reducing fatigue with dynamic actuator movement |
| US8710784B2 (en) | 2011-09-09 | 2014-04-29 | Innovative Biomechanical Solutions, Llc | Vehicle seating system and method for reducing fatigue with changing actuator movement |
| US9199563B2 (en) | 2013-06-04 | 2015-12-01 | Bose Corporation | Active suspension of a motor vehicle passenger seat |
| US11577629B2 (en) | 2020-11-06 | 2023-02-14 | Innovative Biomechanical Solutions, Llc | Vehicle seat management system |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61115732U (ja) * | 1984-12-29 | 1986-07-22 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54102734A (en) * | 1978-01-30 | 1979-08-13 | Nissan Motor Co Ltd | Device for automatically selecting driving position |
| JPS5675224A (en) * | 1979-11-21 | 1981-06-22 | Nissan Motor Co Ltd | Automatic selector for sheet position |
| JPS58105834A (ja) * | 1981-12-17 | 1983-06-23 | Nissan Motor Co Ltd | シ−ト位置自動選定装置 |
| DE3341472C2 (de) * | 1983-11-17 | 1986-11-20 | SWF Auto-Electric GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Schaltungsanordnung mit einem Mikrorechner |
| JPS61157040U (ja) * | 1985-03-23 | 1986-09-29 | ||
| US4682088A (en) * | 1986-04-10 | 1987-07-21 | Chrysler Motors Corporation | Power memory seat and mirror control system |
-
1986
- 1986-07-28 JP JP61177328A patent/JPH0637147B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-05-22 US US07/053,125 patent/US4728873A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61115732U (ja) * | 1984-12-29 | 1986-07-22 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024181081A1 (ja) * | 2023-03-02 | 2024-09-06 | 株式会社デンソー | 車両用制御装置及び車両用制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0637147B2 (ja) | 1994-05-18 |
| US4728873A (en) | 1988-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6334251A (ja) | 車両用パワ−シ−トの作動制御装置 | |
| US6675923B1 (en) | Operating device for a cruise control system of an automobile vehicle | |
| JPS5861027A (ja) | 自動車の座席調節装置用位置決め装置 | |
| ITRM960166A1 (it) | Dispositivo per la regolazione della velocita' di un autoveicolo. | |
| US20070225890A1 (en) | Parking Brake System Equipped With A Sensor | |
| JP6274705B2 (ja) | 車両の推進操作装置 | |
| JP3717004B2 (ja) | 自動車の車速制御装置 | |
| CN104118433A (zh) | 用于机动车的速度调节系统 | |
| KR20240080148A (ko) | 차량용 페달 유닛 | |
| JPH0526988B2 (ja) | ||
| JPH0364327B2 (ja) | ||
| JPH04262927A (ja) | ペダル調整装置 | |
| KR100256738B1 (ko) | 전기 자동차의 비상시 차속 제어장치 및 방법 | |
| JPH078604B2 (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JPH04283119A (ja) | 車両用空調装置の制御装置 | |
| JPH0338439Y2 (ja) | ||
| JP3651183B2 (ja) | 産業車両用直流電動機の回生制御装置 | |
| JP2024104234A (ja) | 車両 | |
| JPS62131828A (ja) | 自動車の定速走行装置 | |
| JPH0315388Y2 (ja) | ||
| JP2583302Y2 (ja) | 車輌用定速走行装置 | |
| JPH03186657A (ja) | 自動変速機のシフト装置 | |
| KR20010056456A (ko) | 차량의 정속주행장치 및 방법 | |
| JPH0787622A (ja) | バッテリ車の走行制御装置 | |
| JPH03121905U (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |