JPS633425Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633425Y2 JPS633425Y2 JP16221880U JP16221880U JPS633425Y2 JP S633425 Y2 JPS633425 Y2 JP S633425Y2 JP 16221880 U JP16221880 U JP 16221880U JP 16221880 U JP16221880 U JP 16221880U JP S633425 Y2 JPS633425 Y2 JP S633425Y2
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- Japan
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- fuel injection
- fuel
- throttle valve
- engine
- injection valves
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- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 56
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 31
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 31
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、エンジンの燃料噴射装置の改良に
関するものである。
関するものである。
従来、第１図ａに示す如く、多気筒エンジン１
において、主吸気通路２より分岐した各吸気通路
３，…，３に設けた各燃料噴射弁４，…，４から
燃料を噴射供給するいわゆるマルチポイント式の
燃料噴射装置が実用化されている。しかしなが
ら、この種の燃料噴射装置では、燃料噴射弁４，
…，４を各吸気通路３，…，３に対応する数だけ
必要とし、コスト高になるという欠点がある。そ
こで、かかる欠点を改良すべく第１図ｂに示す如
く、主吸気通路２にのみに第１図ａの装置よりは
少ない燃料噴射弁を設けた燃料噴射装置（例えば
実開昭55−20604号公報参照）、例えば２本の燃料
噴射弁４，…，４を設けて、各吸気通路３，…，
３に混合気を分配供給する、いわゆるシングルポ
イント式の燃料噴射装置が提案されている。
において、主吸気通路２より分岐した各吸気通路
３，…，３に設けた各燃料噴射弁４，…，４から
燃料を噴射供給するいわゆるマルチポイント式の
燃料噴射装置が実用化されている。しかしなが
ら、この種の燃料噴射装置では、燃料噴射弁４，
…，４を各吸気通路３，…，３に対応する数だけ
必要とし、コスト高になるという欠点がある。そ
こで、かかる欠点を改良すべく第１図ｂに示す如
く、主吸気通路２にのみに第１図ａの装置よりは
少ない燃料噴射弁を設けた燃料噴射装置（例えば
実開昭55−20604号公報参照）、例えば２本の燃料
噴射弁４，…，４を設けて、各吸気通路３，…，
３に混合気を分配供給する、いわゆるシングルポ
イント式の燃料噴射装置が提案されている。
なお、第１図ａおよび第１図ｂの５は絞弁であ
る。
る。
上記後者の装置の燃料噴射弁は、燃料の霧化や
分配の良さから考えて絞弁の上流に設けられ、し
かもエンジン高出力時の燃料噴射量の確保や、追
従性を良くするために、上記２本の燃料噴射弁を
等しい間隔で交互に噴射させるようにしている。
分配の良さから考えて絞弁の上流に設けられ、し
かもエンジン高出力時の燃料噴射量の確保や、追
従性を良くするために、上記２本の燃料噴射弁を
等しい間隔で交互に噴射させるようにしている。
しかしながら、この種の燃料噴射装置において
は、絞弁の開度が小さい場合、例えばアイドリン
グ時など、噴射された燃料が絞弁の上面に沿つて
流れながらエンジンに吸入されるようになつてい
るので、燃料噴射弁の配列方向が考慮されていな
いと、それぞれの燃料噴射弁からは等間隔に燃料
を噴射しているにもかかわらず、燃料が絞弁上面
を流れる距離に差が生じ、そのためエンジンに吸
入される混合気の空燃比の変動が大きくなり、混
合気の各気筒への分配に悪影響を与え、エンジン
性能が悪化したり、排気ガス中の有害物が多くな
るという問題がある。一方絞弁の開度が大きい場
合、例えば全開時などは、燃料噴射弁から等間隔
に噴射された燃料は絞弁に殆んど衝突せず、等間
隔にエンジンに吸入されるので問題はない。
は、絞弁の開度が小さい場合、例えばアイドリン
グ時など、噴射された燃料が絞弁の上面に沿つて
流れながらエンジンに吸入されるようになつてい
るので、燃料噴射弁の配列方向が考慮されていな
いと、それぞれの燃料噴射弁からは等間隔に燃料
を噴射しているにもかかわらず、燃料が絞弁上面
を流れる距離に差が生じ、そのためエンジンに吸
入される混合気の空燃比の変動が大きくなり、混
合気の各気筒への分配に悪影響を与え、エンジン
性能が悪化したり、排気ガス中の有害物が多くな
るという問題がある。一方絞弁の開度が大きい場
合、例えば全開時などは、燃料噴射弁から等間隔
に噴射された燃料は絞弁に殆んど衝突せず、等間
隔にエンジンに吸入されるので問題はない。
この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、複数の燃料噴射弁を絞弁の軸方向に配
列することにより、絞弁の低開度時の空燃比の変
動を小さくし、低速低回転時のエンジン性能及び
排気ガスを良好にするものである。
たもので、複数の燃料噴射弁を絞弁の軸方向に配
列することにより、絞弁の低開度時の空燃比の変
動を小さくし、低速低回転時のエンジン性能及び
排気ガスを良好にするものである。
以下、この考案の実施例を添附図面に従つて詳
細に説明する。
細に説明する。
第２図及び第３図に示すように、主吸気通路２
の絞弁５の上流に２本の燃料噴射弁６，７を絞弁
５に向けて絞弁５の軸５ａの方向に配列し、より
好ましくは燃料噴射弁６，７の配列方向を絞弁５
の軸５ａに対してオフセツトする。
の絞弁５の上流に２本の燃料噴射弁６，７を絞弁
５に向けて絞弁５の軸５ａの方向に配列し、より
好ましくは燃料噴射弁６，７の配列方向を絞弁５
の軸５ａに対してオフセツトする。
８は、吸入空気量に比例した周波数の信号を出
力するカルマン渦式吸入空気量検出装置で、９は
該検出装置８よりの信号を適当な分周率で分周
し、分周された信号をそれぞれの燃料噴射弁６，
７に交互に駆動信号として出力する制御回路であ
る。
力するカルマン渦式吸入空気量検出装置で、９は
該検出装置８よりの信号を適当な分周率で分周
し、分周された信号をそれぞれの燃料噴射弁６，
７に交互に駆動信号として出力する制御回路であ
る。
以上のように燃料噴射装置を構成すれば、絞弁
５の開度が小さい時でも、燃料噴射弁６，７から
噴射された燃料が絞弁５の上面を沿う距離は等し
いので、燃料が噴射された間隔とほぼ等しい間隔
でエンジンに吸入され、よつて空燃比の変動を小
さくすることができる。さらに上記実施例におい
ては、燃料噴射弁６，７を絞弁５の軸５ａに対し
てオフセツトさせているので、加速時のような絞
弁５の開度が急激に増大した場合噴射燃料が絞弁
５に衝突せず直ちにエンジンに吸入され、よつて
加速時の燃料追従性をも向上し得る利点がある。
５の開度が小さい時でも、燃料噴射弁６，７から
噴射された燃料が絞弁５の上面を沿う距離は等し
いので、燃料が噴射された間隔とほぼ等しい間隔
でエンジンに吸入され、よつて空燃比の変動を小
さくすることができる。さらに上記実施例におい
ては、燃料噴射弁６，７を絞弁５の軸５ａに対し
てオフセツトさせているので、加速時のような絞
弁５の開度が急激に増大した場合噴射燃料が絞弁
５に衝突せず直ちにエンジンに吸入され、よつて
加速時の燃料追従性をも向上し得る利点がある。
なおこの考案は上記実施例のように吸入空気量
検出装置にカルマン渦式のものを用いる必要はな
く、別の方法で吸入空気量を検出するものであつ
てもよい。
検出装置にカルマン渦式のものを用いる必要はな
く、別の方法で吸入空気量を検出するものであつ
てもよい。
また、燃料噴射弁の数も２本である必要はな
く、それ以上であつてもさしつかえない。
く、それ以上であつてもさしつかえない。
以上の説明からも明らかなように、この考案は
絞弁の上流に位置する複数の燃料噴射弁の配列方
向と絞弁の軸方向とを同方向にして、噴射された
燃料が絞弁の上面を沿う距離が等しくなるように
したことにより、絞弁底開度時の空燃比の変動を
小さくして、エンジン性能及び排気ガスの状態を
良好なものにすることができる。
絞弁の上流に位置する複数の燃料噴射弁の配列方
向と絞弁の軸方向とを同方向にして、噴射された
燃料が絞弁の上面を沿う距離が等しくなるように
したことにより、絞弁底開度時の空燃比の変動を
小さくして、エンジン性能及び排気ガスの状態を
良好なものにすることができる。
第１図ａ及び第１図ｂは従来の燃料噴射装置の
概略図、第２図は本考案実施例である燃料噴射装
置の断面図、第３図は第２図の−断面図であ
る。 １……エンジン、２……主吸気通路、５……絞
弁、５ａ……軸、６，７……燃料噴射弁。
概略図、第２図は本考案実施例である燃料噴射装
置の断面図、第３図は第２図の−断面図であ
る。 １……エンジン、２……主吸気通路、５……絞
弁、５ａ……軸、６，７……燃料噴射弁。
Claims (1)
- 絞弁上流の吸気通路に複数の燃料噴射弁を設
け、少なくとも絞弁の底開度時に、上記複数の燃
料噴射弁によつて燃料を交互に噴射供給するよう
にしたエンジンの燃料噴射装置において、噴射さ
れた燃料が絞弁の上面を沿う距離が等しくなるよ
う上記複数の燃料噴射弁を、上記絞弁の軸方向に
配列したことを特徴とするエンジンの燃料噴射装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16221880U JPS633425Y2 (ja) | 1980-11-12 | 1980-11-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16221880U JPS633425Y2 (ja) | 1980-11-12 | 1980-11-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5784361U JPS5784361U (ja) | 1982-05-25 |
| JPS633425Y2 true JPS633425Y2 (ja) | 1988-01-27 |
Family
ID=29521101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16221880U Expired JPS633425Y2 (ja) | 1980-11-12 | 1980-11-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS633425Y2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5943958A (ja) * | 1982-09-03 | 1984-03-12 | Nippon Denso Co Ltd | 電磁式燃料噴射弁装置 |
| JPS6030360U (ja) * | 1983-08-04 | 1985-03-01 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射気化器 |
| JPS6049263U (ja) * | 1983-09-13 | 1985-04-06 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射気化器 |
| JPS6061475U (ja) * | 1983-10-03 | 1985-04-30 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射気化器 |
| JPS6153427A (ja) * | 1984-08-21 | 1986-03-17 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料噴射装置 |
| JP2526863B2 (ja) * | 1986-02-20 | 1996-08-21 | 三菱自動車工業株式会社 | 過給機付内燃エンジン |
-
1980
- 1980-11-12 JP JP16221880U patent/JPS633425Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5784361U (ja) | 1982-05-25 |
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