JPS6334283B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6334283B2 JPS6334283B2 JP57091624A JP9162482A JPS6334283B2 JP S6334283 B2 JPS6334283 B2 JP S6334283B2 JP 57091624 A JP57091624 A JP 57091624A JP 9162482 A JP9162482 A JP 9162482A JP S6334283 B2 JPS6334283 B2 JP S6334283B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound absorber
- exhaust gas
- sound
- exhaust
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/02—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
- F01N1/04—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance having sound-absorbing materials in resonance chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2490/00—Structure, disposition or shape of gas-chambers
- F01N2490/15—Plurality of resonance or dead chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は吸音材を利用した内燃機関用排気消音
装置に関するものである。
装置に関するものである。
通常一般機器用の吸収形消音装置に用いる吸音
体として例えば、グラスウール、ロツクウール、
スチールウール、セラミツク多孔体あるいは金属
多孔体などがよく知られている。
体として例えば、グラスウール、ロツクウール、
スチールウール、セラミツク多孔体あるいは金属
多孔体などがよく知られている。
しかし、この種の多孔質吸音体を内燃機関用排
気消音装置に用いた場合ガソリン等の燃料の燃焼
残渣成分であるススまたはタール状物質が排気ガ
ス中に多量に含まれていることから、これ等の物
質が吸音体内部の骨格に付着するため、吸音体が
目詰りを起こし、比較的短期間のうちに吸音性能
が著しく低下し、消音装置としての寿命が非常に
短かくなるという大きな欠点があつた。
気消音装置に用いた場合ガソリン等の燃料の燃焼
残渣成分であるススまたはタール状物質が排気ガ
ス中に多量に含まれていることから、これ等の物
質が吸音体内部の骨格に付着するため、吸音体が
目詰りを起こし、比較的短期間のうちに吸音性能
が著しく低下し、消音装置としての寿命が非常に
短かくなるという大きな欠点があつた。
つまり、従来の吸音体は本来多孔質のものであ
る為通気性を有する。この通気性を表わす具体的
数値すなわち吸音体の空孔率、空孔径および厚さ
などで決定される流れ抵抗を有する為排気ガス通
路内と吸音体背面の空間における圧力変動波との
間に微小な時間遅れ（位相差）が正じる。従つて
常に排気ガス通路内と吸音体背面空間との間に圧
力差Δpが生じる。この圧力差Δpによつて排気ガ
スの一部が吸音体内へ繰り返し流入または流出し
吸音体内部に流れを誘起する。
る為通気性を有する。この通気性を表わす具体的
数値すなわち吸音体の空孔率、空孔径および厚さ
などで決定される流れ抵抗を有する為排気ガス通
路内と吸音体背面の空間における圧力変動波との
間に微小な時間遅れ（位相差）が正じる。従つて
常に排気ガス通路内と吸音体背面空間との間に圧
力差Δpが生じる。この圧力差Δpによつて排気ガ
スの一部が吸音体内へ繰り返し流入または流出し
吸音体内部に流れを誘起する。
なお、排気ガス中に含まれるススの粒子径は
100〜1000オングストローム程度であり、吸音体
の空孔径に比べ非常に小さなものである為上述の
流れによつて排気ガスと共にススの微粒子が吸音
体内部へ導かれる。
100〜1000オングストローム程度であり、吸音体
の空孔径に比べ非常に小さなものである為上述の
流れによつて排気ガスと共にススの微粒子が吸音
体内部へ導かれる。
その後前記のススの微粒子が吸音体の骨格表面
に付着、さらに粒子同士が吸着粗大化する為吸音
体空孔部に目詰りを起こさせる。
に付着、さらに粒子同士が吸着粗大化する為吸音
体空孔部に目詰りを起こさせる。
なお、ススの付着を助けるものとして凝縮水等
の水分やタール状の物質等が考えられる。上記問
題を解決する為には、排気ガスが吸音体内へ流入
しない様な吸音構造にする必要がある。その手段
として、先ず第１に排気ガスと接する吸音体の表
面に通気性のない膜を設け、完全に流れを遮断す
る方法が考えられる。しかし単に吸音体表面に被
膜を設ける事は、音波自身の進入をも妨げる事に
なる為、その吸音状能を著しく低下させる危険が
ある。
の水分やタール状の物質等が考えられる。上記問
題を解決する為には、排気ガスが吸音体内へ流入
しない様な吸音構造にする必要がある。その手段
として、先ず第１に排気ガスと接する吸音体の表
面に通気性のない膜を設け、完全に流れを遮断す
る方法が考えられる。しかし単に吸音体表面に被
膜を設ける事は、音波自身の進入をも妨げる事に
なる為、その吸音状能を著しく低下させる危険が
ある。
第２に排気ガス通路内と吸音体背面空間との圧
力差を極力小さくし吸音体内部に流れが発生しな
い様な吸音構造にする方法である。
力差を極力小さくし吸音体内部に流れが発生しな
い様な吸音構造にする方法である。
すなわち、排気ガス通路と吸音体背面空間とを
結び、吸音体に比べて流れ抵抗の非常に小さい連
通口を設ける事により吸音体内へ流入または流出
しようとする排気ガスのほとんどが前記連通口を
通じて吸音体背面の空間部へ流入または流出する
様な構造にすれば吸音体内へ排気ガスが入り難く
なる為、吸音体に目詰りによる吸音性能の低下を
著しくすくなくなる事が可能となる。
結び、吸音体に比べて流れ抵抗の非常に小さい連
通口を設ける事により吸音体内へ流入または流出
しようとする排気ガスのほとんどが前記連通口を
通じて吸音体背面の空間部へ流入または流出する
様な構造にすれば吸音体内へ排気ガスが入り難く
なる為、吸音体に目詰りによる吸音性能の低下を
著しくすくなくなる事が可能となる。
本発明は上記理由により従来の吸音体を用いた
内燃機関用排気消音装置が持つ欠点を解消し、良
好な吸音体能が得られ、また、ススによる目詰り
に起因する吸音体能の劣化を防止し、かつ機関の
出力、燃費の向上に役立つ内燃機関用排気消音装
置の提供を目的とするものである。
内燃機関用排気消音装置が持つ欠点を解消し、良
好な吸音体能が得られ、また、ススによる目詰り
に起因する吸音体能の劣化を防止し、かつ機関の
出力、燃費の向上に役立つ内燃機関用排気消音装
置の提供を目的とするものである。
以下、図に従つて本発明を説明する。
先ず、第１図は従来の円筒状多孔質吸音体を用
いた内燃機関用排気消音装置の概念図を示すもの
である。
いた内燃機関用排気消音装置の概念図を示すもの
である。
従来の吸音体を用いた消音装置は主に装置内部
にほぼ直線的に配設された円筒状多孔質吸音体１
消音装置内部を分割する境壁２およびこれ等を収
納する消音装置の筐体３とで構成されている。
にほぼ直線的に配設された円筒状多孔質吸音体１
消音装置内部を分割する境壁２およびこれ等を収
納する消音装置の筐体３とで構成されている。
この様な消音装置を内燃機関用として使用した
場合、前述の理由から排気ガス中に含まれるスス
の目詰りにより、吸音体としての性能が著しく低
下する為長期的な使用が不可能になるという大き
な欠点がある。
場合、前述の理由から排気ガス中に含まれるスス
の目詰りにより、吸音体としての性能が著しく低
下する為長期的な使用が不可能になるという大き
な欠点がある。
第２図は前述の従来の装置の欠点を解消すべく
発明された内燃機関用排気消音装置の一実施例を
説明する為の概念図であり、従来と同様に装置内
部にほぼ直線的に配設された円筒状多孔質収音体
１の一部に、排気ガス流路と吸音体背面空間部と
を結ぶ連通口４を設けた構造となつている。
発明された内燃機関用排気消音装置の一実施例を
説明する為の概念図であり、従来と同様に装置内
部にほぼ直線的に配設された円筒状多孔質収音体
１の一部に、排気ガス流路と吸音体背面空間部と
を結ぶ連通口４を設けた構造となつている。
なお、第２図に示した本発明の一実施例では、
消音装置内部が境壁２により、前室と後室とに分
割されている為、各室共に多孔質吸音体１の１部
に上記連通口４を設けている。
消音装置内部が境壁２により、前室と後室とに分
割されている為、各室共に多孔質吸音体１の１部
に上記連通口４を設けている。
従つて、吸音体の流れに対する抵抗に比べ連通
口４の抵抗が充分小さくなる様に設定する事によ
り、吸音体の背面空間部に流入あるいは流出する
排気ガスのほとんどが前記連通口４へ導かれ吸音
体内への排気ガスの流通が非常に少なくなる。
口４の抵抗が充分小さくなる様に設定する事によ
り、吸音体の背面空間部に流入あるいは流出する
排気ガスのほとんどが前記連通口４へ導かれ吸音
体内への排気ガスの流通が非常に少なくなる。
従つて、吸音体内へ進入するススも少なくな
り、ススの付着による吸音体の目詰りが発生し難
くなる事から吸音性能の劣化がほとんどなくな
る。結局、この連通口４を設けた事により消音性
能の劣化が非常に少く長期的に使用に耐えうる内
燃機関用排気消音装置となるものである。
り、ススの付着による吸音体の目詰りが発生し難
くなる事から吸音性能の劣化がほとんどなくな
る。結局、この連通口４を設けた事により消音性
能の劣化が非常に少く長期的に使用に耐えうる内
燃機関用排気消音装置となるものである。
また、第３図は本発明による他の実施例であ
る。前述の慨念図で示した様に、消音装置内部が
境壁２の存在により二室あるいは複数室に分割さ
れている場合、前室側のみ吸音体１の一部の排気
ガス通路と吸音体背面空間とを結ぶ連通口４を設
け、さらに、消音装置内を分割する境壁２の一部
にそれぞれ隣接する室を結ぶ連通管５を設けてい
る。
る。前述の慨念図で示した様に、消音装置内部が
境壁２の存在により二室あるいは複数室に分割さ
れている場合、前室側のみ吸音体１の一部の排気
ガス通路と吸音体背面空間とを結ぶ連通口４を設
け、さらに、消音装置内を分割する境壁２の一部
にそれぞれ隣接する室を結ぶ連通管５を設けてい
る。
この構造によると、前室側の吸音体背面の空間
部には排気ガス流路と前記空間部とを結ぶ連通口
４を通じて排気ガスが流入または流出し、後室側
の吸音体背面の空間部においては境壁２に設けた
連通管５を通して排気ガスが流入または流出する
事になる。従つて排気ガスのほとんどは吸音体内
へ入る事なく連通孔４および連通管５を通じて流
入、流出が行なわれる為、吸音体内の骨格に付着
するススの量が著しく減少し吸音体の目詰りが発
生し難くなる。
部には排気ガス流路と前記空間部とを結ぶ連通口
４を通じて排気ガスが流入または流出し、後室側
の吸音体背面の空間部においては境壁２に設けた
連通管５を通して排気ガスが流入または流出する
事になる。従つて排気ガスのほとんどは吸音体内
へ入る事なく連通孔４および連通管５を通じて流
入、流出が行なわれる為、吸音体内の骨格に付着
するススの量が著しく減少し吸音体の目詰りが発
生し難くなる。
従つて消音性能が劣化する事なく初期の性能を
長期的に維持しうるため消音装置の寿命が著しく
長くなる。
長期的に維持しうるため消音装置の寿命が著しく
長くなる。
なお、境壁２に設けた連通管５の個数、長さ、
内径等については特に限定するものではなく、単
に境壁２に連通口すなわち連通部分を設けた場合
も前述と類似の効果が期待される。
内径等については特に限定するものではなく、単
に境壁２に連通口すなわち連通部分を設けた場合
も前述と類似の効果が期待される。
第４図は本発明による内燃機関排気消音装置の
性能劣化と従来のそれを比較したものである。
性能劣化と従来のそれを比較したものである。
両者の試験方法は全く同様であり国産の小型乗
用車（ガソリンエンジン４サイクル４気筒1600
c.c.）にそれぞれの消音装置を装着し、市街地走行
を行ない同一運転条件のもとでDISD−1616に準
じた測定方法により排気騒音レベルを測定し、初
期（未走行時）の排気騒音レベルから差し引いた
値を消音性能の劣化量として表わし、そのオーバ
ーオール値についてのみ図に表示した。
用車（ガソリンエンジン４サイクル４気筒1600
c.c.）にそれぞれの消音装置を装着し、市街地走行
を行ない同一運転条件のもとでDISD−1616に準
じた測定方法により排気騒音レベルを測定し、初
期（未走行時）の排気騒音レベルから差し引いた
値を消音性能の劣化量として表わし、そのオーバ
ーオール値についてのみ図に表示した。
図中、実線Ａは本発明による排気消音装置、壊
線Ｂは従来の装置の消音性能の劣化特性を表わ
す。尚、横軸は走行距離を表わし縦軸は各走行距
離毎の消音性能の劣化量（O.A値）を表わす。
線Ｂは従来の装置の消音性能の劣化特性を表わ
す。尚、横軸は走行距離を表わし縦軸は各走行距
離毎の消音性能の劣化量（O.A値）を表わす。
図中明らかなように従来の排気消音装置の場
合、２万Km走行で約5dB程度消音性能が低下し、
実用上大きな問題となる。
合、２万Km走行で約5dB程度消音性能が低下し、
実用上大きな問題となる。
しかし本発明による消音装置の場合、２万Km走
行時で約1dB、また３万Km走行時においても約
1.5dB程度の消音劣化がみられるものであり、実
用上全も問題とならない程度のものであるる。
行時で約1dB、また３万Km走行時においても約
1.5dB程度の消音劣化がみられるものであり、実
用上全も問題とならない程度のものであるる。
なお、ススの付着量を目視確認する為に、約３
万Km走行終了後両者の排気消音装置を解体したと
ころ、明らかにススの付着量の差がみられ本考案
の消音装置吸音体の空孔はほとんどそのまま存在
していたが、従来のものについては多量のススが
吸音体の骨格に付着し、ほぼ完全に目詰りを起こ
している事が確認された。
万Km走行終了後両者の排気消音装置を解体したと
ころ、明らかにススの付着量の差がみられ本考案
の消音装置吸音体の空孔はほとんどそのまま存在
していたが、従来のものについては多量のススが
吸音体の骨格に付着し、ほぼ完全に目詰りを起こ
している事が確認された。
また、この際本考案による消音装置の筐体３の
内壁面に著しいススの付着がみられた。これはス
スの大部分が吸音体に付着する事なく連通口４か
ら流入し、比較的温度が低く凝縮水が発生しやす
い筐体の内壁面に付着、固化したものであると考
えられる。
内壁面に著しいススの付着がみられた。これはス
スの大部分が吸音体に付着する事なく連通口４か
ら流入し、比較的温度が低く凝縮水が発生しやす
い筐体の内壁面に付着、固化したものであると考
えられる。
従つてこの現象も本発明による排気消音装置は
その吸音体にススが付着し難い事を裏付けてい
る。
その吸音体にススが付着し難い事を裏付けてい
る。
以上説明した様に本発明では排気ガス流路と吸
音体背面空間とを結ぶ連通部分を多孔質吸音体に
設けた事により、ススの付着による消音性能の劣
化を防止し、長期使用に耐えうる内燃機関用排気
消音装置を提供するものである。
音体背面空間とを結ぶ連通部分を多孔質吸音体に
設けた事により、ススの付着による消音性能の劣
化を防止し、長期使用に耐えうる内燃機関用排気
消音装置を提供するものである。
第１図は従来の多孔質吸音体を利用した内燃機
関用排気消音装置を示す断面図、第２図は本発明
の内燃機関用排気消音装置の一実施例を示す構成
図、第３図は同じく本発明の他の実施例の概念図
をそれぞれ示している。第４図は従来の内燃機関
用排気消音装置および本発明の内燃機関用排気消
音装置装着時の走行距離に対する消音性能の劣化
特性を表わした特性図である。 図中、１は円筒状多孔質吸音体、２は境壁、３
は筐体、４は連通口、５は連通管をそれぞれ示し
ている。なお、図中同一符号は同一または相当部
分を示している。
関用排気消音装置を示す断面図、第２図は本発明
の内燃機関用排気消音装置の一実施例を示す構成
図、第３図は同じく本発明の他の実施例の概念図
をそれぞれ示している。第４図は従来の内燃機関
用排気消音装置および本発明の内燃機関用排気消
音装置装着時の走行距離に対する消音性能の劣化
特性を表わした特性図である。 図中、１は円筒状多孔質吸音体、２は境壁、３
は筐体、４は連通口、５は連通管をそれぞれ示し
ている。なお、図中同一符号は同一または相当部
分を示している。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 筐体内に収納され、筐体内壁との間で空間部
を形成し、かつ直線状の排気ガスの流路を形成す
る円筒状多孔質吸音体を備え、上記円筒状多孔質
吸音体の上記排気ガス流路に面する表面および上
記空間部に面する表面が露出しており、上記空間
部を上記排気ガス流路に連通させる連通孔を上記
円筒状多孔質吸音体に形成している内燃機関用排
気消音装置。 ２ 空間部を排気ガス流路方向に分割する境壁を
設けると共に上記境壁には分割された各空間部を
連通するための連通孔を設けた特許請求の範囲第
１項記載の内燃機関用排気消音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9162482A JPS58206816A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 内燃機関用排気消音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9162482A JPS58206816A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 内燃機関用排気消音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58206816A JPS58206816A (ja) | 1983-12-02 |
| JPS6334283B2 true JPS6334283B2 (ja) | 1988-07-08 |
Family
ID=14031713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9162482A Granted JPS58206816A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 内燃機関用排気消音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58206816A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6337791U (ja) * | 1986-08-27 | 1988-03-11 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2323955A (en) * | 1930-07-25 | 1943-07-13 | Gen Motors Corp | Resonance unit |
-
1982
- 1982-05-28 JP JP9162482A patent/JPS58206816A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6337791U (ja) * | 1986-08-27 | 1988-03-11 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58206816A (ja) | 1983-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4318720A (en) | Exhaust filter muffler | |
| EP0092589A1 (en) | Exhaust silencer for internal combustion engine | |
| JPS6176714A (ja) | 内燃機関用排気消音装置 | |
| CN212958807U (zh) | 一种避免消声器内部积水导致内组件腐蚀的消声器结构 | |
| CN117167116A (zh) | 一种多频降噪的阻抗复合式消声器 | |
| JPS58206816A (ja) | 内燃機関用排気消音装置 | |
| CN206319936U (zh) | 一种汽车消音器 | |
| CN204511573U (zh) | 谐振消声器 | |
| RU2098652C1 (ru) | Система впуска двигателя внутреннего сгорания | |
| US7527125B2 (en) | Muffler for an exhaust system | |
| RU2078220C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| JPH0122445B2 (ja) | ||
| JPH0315771Y2 (ja) | ||
| KR200455587Y1 (ko) | 자동차용 소음기 | |
| JPS6226576Y2 (ja) | ||
| JPS6221702Y2 (ja) | ||
| JPS595138Y2 (ja) | 排気浄化器兼用消音器 | |
| JPH0823287B2 (ja) | 排気消音器 | |
| JPS6327052Y2 (ja) | ||
| JPS597531Y2 (ja) | 排気浄化器兼用消音器 | |
| RU2134356C1 (ru) | Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания | |
| CN213270027U (zh) | 商用车消声器 | |
| JPS6316823Y2 (ja) | ||
| JPS6316821Y2 (ja) | ||
| JP2559746B2 (ja) | 自動二輪車の排気消音装置 |