JPS6334338A - シヨツクアブソ−バの減衰力発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用、特に四輪車用ショックアブソーμの減
衰力発生装置に関する。

〔従来の技術〕

この種従来のショックアブソーバとして、例えば実開昭
６０−１０１２４２号公報に開示されたものが開発され
ている。

このショックアブソーバは二つの油室な通じさせる通路
の口端にサブリーフバルブと、このサブリーフバルブよ
り剛性の大きいメインバルブとをワッシャを介して積層
させたものであり、低速域ではサブリーフバルブがワッ
シャを支持点として撓むことにより減衰力を発生させ、
しかもこの低速域の減衰力はサブリーフバルブの厚さと
ワッシャの支持径の変更により低い値から高い値に自由
に設定できるものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、この従来のショックアブソーバでは次の
ような不具合がある。

■低速域減衰力はサブリーフバルブの剛性により決まる
が、このサブリーフバルブの板厚の標準値は数種類に決
っており、この数種類のうちの任意のものを選択する上
では減衰力を自由に設定できる分けであるが、無段階に
設定できる分けではないから設定の自由度の範囲にも限
界があり、減衰力にもばらつきが生ずる。

■サブリーフバルブと並列に圧側減衰力の一部を負担さ
せる背面絞り手段が設けられているから、例えばピスト
ンの下降時に下部室と上部室間に圧力差が発生し、サブ
リーフバルブはこの圧力差の圧に耐える強度が必要で、
伸佃低速域減衰力が低い場合は背面絞りが実施できない
場合がある。

■高速域ではサブリーフバルブとメインバルブが撓むが
、この時サブリーフバルブのほぼ中央は環座のエツジを
支点にして大きく撓み、外周端はメインバルブの上面で
支えられる。

この為サブリーフバルブは環座のエツジ部で彎曲して盛
り上がり、均一に撓めないから、変形したり、盛り上が
った部分に割れが発生し易い。

■サブリーフバルブは上流側の油室と下流側の圧力差で
開くが、その差圧が高く急激に開いて油が流出する時ス
イッシュ音が発生する。

従って本発明の目的は減衰力のばらつきが発生せず、サ
ブリーフバルブの耐久性を向上させ、スイツシュ音が発
生しないショックアブソーバの減衰力発生装置を提供す
ることである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本発明の構成は、中・高速
域減衰力発生用のメイン通路と並列に低速域減衰力発生
用のバイパス通路を設け、このバイパス通路はオリフィ
スポートと環状溝を有し、環状溝の口端にはバルブスト
ッパのテーパ面又は円弧面と対向するサブリーフバルブ
を開閉自在に設けたことを特徴とするものである。

〔作　用〕

低速域ではバイパス通路を介して流れる油がサブリーフ
バルブを押し開いて流出し、この時低減衰力が発生する
。環状溝内ではオリフィスポートによって圧力降下があ
るからサブリーフバルブを開いた時スイツシュ音が発生
しない。

又サブリーフバルブは開いた時その背面がバルブストッ
パのテーパ面又は円弧面と当接するから開く開度が一定
で減衰力にばらつきが生じない。しかもサブリーフバル
ブはテーパ面又は円弧面に沿って撓むから撓む角度に無
理がなく、部分的に応力が集中せずサブリーフバルブを
変形したり、破損させない。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を図面について説明する。

矛１図は本発明の一実施例に係るショックアブソーバを
示す。

ショックアブソーバ１はシリンダ２と、シリンダ２内に
摺動自在に挿入された隔壁部材たるピストン３と、ピス
トン３に結合されたピストンロッド４と、ピストン３で
区画された上下油室５，６とを有している。

シリンダ２の下部には隔壁部材たるバルブハウジング７
が結合され、このバルブハウジング７は下部油室６とシ
リンダ２の外側に設けたすザーバとを区画している。

ピストンロッド４の下部には上部バルブストッパ８と皿
形又はたこ足状のリーフスプリング９と、チエツクバル
ブ１０とピストン３と伸側メインリーフバルブ１）と下
部バルブストッパ１２と伸側サブリーフバルブ１３とが
順次直列に挿入され、ピストンロッド４の最下部に螺合
されたピストンナツト１４でこれらの部材が締結されて
いる。

バルブハウジング７にはベースバルブ機構が組み込まれ
ている。即ち、バルブハウジング７の中央にバルブガイ
ド１５が挿入され、このバルブガイド１５の上部には上
部バルブストッパ１６とリーフスプリング２３とチエツ
クバルブ１７が挿入され、同じくバルブガイド１５の下
方には圧側メインリーフバルブ１９と下部バルブストッ
パ２０と圧側サブリーフバルブ２９とが挿入され、これ
らの部材はバルブガイド１５の上部かしめ部２４と下部
バルブシート部２２とでバルブハウジング７の上下両側
に挾持されている。

ピストン３には二つの油室な通じさせろメイン通路たる
伸側ポート２５と圧側ポート２６とが軸方向に穿たれて
いる。伸側ポート２５の下部口端にはメインバルブたる
メインリーフバルブ１）が開閉自在に配設され、このメ
インリーフバルブ１）の内周基端は下部バルブストッパ
１２の内周環状突起で保持され、メインリーフバルブ１
）の外周外面とバルブストッパ１２との間には前記突起
分の隙間が設けられている。

圧個ポート２６は単なる吸込み用のポートとして形成さ
れてもよいが、背面絞り用に使用するためオリフィスポ
ートとして形成してもよい。

このポート２６の上部口端にはチエツクバルブ１０が開
閉自在に設けられている。伸側ポート２５の上部口端に
対向するバルブストッパ８、リーフスプリング９、チエ
ツクバルブ１０にはそれぞれ開口部が形成されている。

他方伸側ポート２５と並列に低速域で低減衰力を発生さ
せるために使用するバイパス通路２７が設けられている
。このバイパス通路２７はピストンロッド４に形成した
通路２８とピストンナツト１４に形成した室２９と同じ
くピストンナツト１４に形成したオリフィスポート３０
とピストンナツト１４の上面に形成し、且つオリフィス
ポート３０に直接開口する環状溝３１とから成っている
。通路２８は上部油室５に開口し、環状溝３１は下部油
室６に開閉される。環状溝３１０ロ端シ一ト面にはサブ
リーフバルブ１３が開閉自在に設けられている。

サブリーフバルブ１３の基端は下部バルブストッパ１２
の基端下部で挾持されている。

バルブストッパ１２の下面外周にはテーパ面３３又は円
弧面が形成され、静止状態ではテーパ面３３又は円弧面
とサブリーフバルブ１３の上面間に隙間が形成され、サ
ブリーフバルブ１３はこの隙間の間隔分上方に撓み得る
ものであり、最大に捧んだ時サブリーフバルブ１３の上
面がテーパ面３３又は円弧面に均一に当接する。

室２９はあらかじめ空間を形成しておき、この空間をキ
ャップ３２で密封し、キャップ３２はピストンナツト１
４の下端をかしめて固定する。

オリフィスポート３０として図示のように軸方向に沿っ
て垂直に形成し、このポート３０に対向する室２９の横
巾を大きくするためには加工上どうしてもキャップ３２
が必要となるが、第３図の実施例のようにオリフィスポ
ート３０を斜めに沿って形成する場合にはキャップ部３
２αはピストンナツト１４と一体に成形することができ
る。

更に牙１図のオリフィスポート３０は軸方向に沿って長
く成形しているが、第２図の実施例に示すようにオリフ
ィスポート３０を短かく成形してもよい。

次にベースバルブ部について述べるが、その構造は実質
的にピストン部のバルブ機構と同じである。

バルブハウジング７の中央に下部油室６とすザーバを通
じさせる圧側ポート３４と伸側ポート３５を形成し、圧
側ポート３４の下部口端にはサブリーフバルブ１９を開
閉自在に設け、伸側ポート３５の上部口端にはチエツク
バルブ１５が開閉自在に設けられている。

圧側ポート３４と並列に低速域での低減衰力を発生させ
るバイパス通路３６が形成されている。バイパス通路３
６はバルブガイド１５に形成した通路３７とオリフィス
ポート３８とオリフィスポート３８に開口する環状溝３
９とからなり、環状溝３９０口端にはサブリーフバルブ
２１が開閉自在に設けられている。サブリーフバルブ２
１の基端はバルブストッパ２０の内周何基端で挾持され
ている。

バルブストッパ２０の下面外周側にはテーパ面４０又は
円弧面が形成され、このテーパ面４０等を形成した分、
サブリーフバルブ２１との間に隙間が形成され、この隙
間の間隔分サブリーフバルブ２１が撓み得るようになっ
ている。

次に作動について述べる。

伸長作動時において、低速域では、メインリーフバルブ
１）の剛性がサブリーフバルブ１３の剛性より大きいか
ら、上部油室５の油は通路２８−室２９−オリフィスポ
ート３ｏ−環状溝３１を流れ、サブリーフバルブ１３を
押し開いて下部油室６に流れ、この時、サブリーフバル
ブ１３の撓みと流動抵抗により低速域時の低減衰力を発
生させる。一方、ピストンロッド４の体積分の油はリザ
ーバよりベースバルブ側の伸側ポート３５よりチエツク
バルブ３５を押し開いて下部油室６に導入される。

しかして、バイパス通路２８を油が流れる時、オリフィ
スポート３００前後に圧力差が発生し、環状溝３１の圧
力は室２９の圧力より低く、いわゆる圧力降下があり、
この圧力差でサブリーフバルブ１３が開くから油がサブ
リーフバルブ１３を撓わませて流出する時スイッシュ音
の発生が防止される。

又、サブリーフバルブ１３が上方に撓んだ時、その撓み
量はバルブストッパ１２との間の隙間の大きさで規制さ
れ、常に一定であるから減衰力の大きさにばらつきが生
じない。

更にサブリーフバルブ１３はバルブストッパ１２のテー
パ面３３又は円弧面に沿って順次なめらかに撓むから、
一部分に応力の集中が無く変形したり、割れたり、破損
するのが防止される。

更にピストン速度が中・高速域になると、上部油室５の
油はバイパス通路２８からの流れに加えて、伸側ポート
２５よりメインリーフバルブ１）を撓ませて下部油室６
に流れ、メインリーフバルブ１）の作用で中・高速域の
中・高速減衰力が発生する。

他方、圧縮作動時に於て、先ず低速域では下部油室６の
油の一部は圧側ポート２６よりチエツクバルブ１０を押
し開いて上部油室５忙流出し、一部の油はバルブガイド
１５の通路３７−オリフィスポート３８−環状溝３９に
流れ、サブリーフバルブ２１を押し開いてリザーバ側に
流出する。この時サブリーフバルブ２１の作用で低速域
の低減衰力を発生させる。

圧側ポート２６がオリフィスポートとして形成されてい
る場合には背面絞りが発生し、オリフィスポートによる
減衰力とサブリーフバルブ２１による減衰力が得られる
。

スイツシュ音の防止、減衰力のばらつき防止、サブリー
フバルブの強度保償は上記ピストン部のサブリーフバル
ブ１３で述べた場合と同じである。

次に、！４図は本発明の他の実施例に係り、これはサブ
リーフバルブの取り付は位置を変更したものである。作
用効果は上記の場合と同一であるから詳細は省略する。

又同−の符号で示す部材は矛１図の部材と同一の作用、
効果を有し、実質的に同一の部材である。

ピストンナツト１４にキャップ３２とサブリーフバルブ
１３と下部バルブストッパ１２をかしめ固定している。

ピストンナツト４１の上部はメインリーフバルブ１）の
バルブストッパを兼ねている。キャップ３２にはオリフ
ィスポート３０と環状溝３１を形成し、環状溝３１０口
端にはサブリーフバルブ１３が開閉自在に設けられ、こ
のサブリーフバルブ１３の外周基端がバルブストッパ１
２の外周で挾持されている。

同じく、ベースパル、ブ部において、バルブガイド１５
の下部にキャップ３２とサブリーフバルブ２１と下部バ
ルブストッパ２０がかしめ固定されている。バルブガイ
ド１５の上部はメインリーフバルブ１９のバルブストッ
パを兼ねている。バルブガイド１５とキャップ３２には
バイパス通路３６を構成する通路３７と室４１とオリフ
ィスポート３８と環状溝３９とが形成され、環状溝３９
の口端にサブリーフバルブ２１が開閉自在に設けられ、
このサブリーフバルブ２１の外周基端がバルブストッパ
２０の外周で挾持されている。

上肥牙１図の実施例と同じく、バイパス通路２７．３６
を低速域において油が流れ、サブリーフバルブ１３．２
１がそれぞれ伸長時、圧縮時の低減衰力を発生させる。

同じく、牙５図は本発明の他の実施例に係り、これは牙
４図の実施例を変形し、サブリーフバルブ１３．２１を
内周固定した例である。

即ち、キャップ３０．３２の中央にバルブ保持部４２．
　、４３をそれぞれ貫通し、このバルブ保持部４２．４
３の外周にサブリーフバルブ１３．２１とバルブストッ
パ１２．２０を差し込んでその内周基端をかしめ固定し
たものである。

キャップ３２．３２にはオリフィスポート３０．３８と
環状溝３１．３９がそれぞれ形成されている。

】・６図は本発明の他の実施例に係る。

これは、ピストン部における伸側メインバルブとしてリ
ーフバルブ４４とバルブ４５とを重ねたものを使用し、
バルブ４５とピストンナツト１４ａとの間にスプリング
４６を介装させ、リーフバルブ４４を常時閉じ方向に付
勢したものである。低速域の減衰力を発生させるバイパ
ス通路２７とサブリーフバルブ１３の構造は牙４図の実
施例と同じである。

更にベースバルブ部に於ては、矛１図のバルブガイドの
構造を変形し、パイプ状のバルブガイド４８にバルブシ
ート４７を挿入してかしめたものを使用し、バルブガイ
ド４８に通路４９とオリフィスポート５０を形成し、バ
ルブシート４７に通路５１と環状溝５２を形成したもの
である。この場合には孔加工が容易である。

更に牙７図は本発明の他の実施例に係り、これは牙６図
の場合と同じく、メインバルブとしてリーフバルブ４４
とバルブ４５とを使用し、メインバルブはスプリング４
６を閉じ方向に付勢され、更に低速域の減衰力を発生さ
せるサブリーフバルブ１３は矛５図の実施例と同じく内
周固定となっている。更にベースバルブは矛４図の実施
例と同じく外周固定のサブリーフバルブ２１を使用した
ものである。

更に牙８図は本発明の他の実施例に係り、これは伸側メ
インバルブの構造が異なるタイプのショックアブソーバ
に低速域の低減衰力発生機構を応用した例を示す。

即ち、ピストン５１にポート５２を形成し、このポート
５２にメインリーフバルブ５３を開閉自在に設け、メイ
ンリーフバルブ５４の上部にポート５７を穿ったバルブ
押え５４を置き、このバルブ押え５４とハウジング５６
との間にスプリング５５が介装されている。

伸長時メインリーフバルブ５４の内周が下方に撓み、圧
縮時にはスプリング５５に抗してメインリーフバルブ５
４とバルブ押え５３がリフトしポート５２からの油が上
部油室５に流出するものである。

ピストンロッド１４にはピストンナツト５７が螺合され
、このピストンナツト５７に牙４図と同じサブリーフバ
ルブ１３を含む低減衰力発生用のバルブ機構が組み込ま
れている。

〔発明の効果〕

本発明によれば次の効果が得られる。

■メインバルブを通る油路と廉列にバイパス通路が設け
られているから、低速域ではパイパス通路を流れる油が
サブリーフバルブを押し開いて低減衰力を発生し、中・
高域ではメインバルブより中・高減衰力を発生できる。

■バイパス通路にはオリフィスポートと環状溝が設けら
れているから、オリフィスポートの前後に差圧が発生し
、環状溝内で圧力降下が発生するからサブリーフバルブ
を開いて油が流出する時スイツシュ音の発生が防止でき
る、■サブリーフバルブとバルブストッパとの間にはバ
ルブストッパに形成したテーパ面又は円弧面に対応する
一定の隙間があり、サブリーフバルブはこの隙間分祷み
得るもので、その撓み量が常に一定に規制されるから減
衰力がばらつかない。

■同じくサブリーフバルブの撓み時に、テーパ面は円弧
面に沿ってスムースに且つ均一に撓むから、サブリーフ
バルブの一部分に応力が集中せず、一部分が変形したり
、割れたり、破損するのが防止される。

【図面の簡単な説明】

矛１図乃至、矛８図は本発明の各実施例に係るショック
アブソーバの一部縦断正面図である。 ２＠・・シリンダ、３，７．５１−　・隔壁部材、５．
６・・・油室、１０．５３・・・メインバルブ、１３．
２１・Φ・サブリーフバルブ、２５，５２゜３４−−−
メイン通路、２７，３６０暢・バイパス通路、３０，３
８，５１．・・・オリフィスポート、３１．３９，５２
・・・環状溝、３３．４０・・・テーパ面。 第６図 第７図 第８図 手続補正書（自発） 昭和６２年６ＪＪ２４１］ 特許庁長官　黒　１）１　　明　雄　殿昭和６１年　　
特　　許　　願　　第１７５２７７　号−２、発明の名
称 シジックアツソーハの減衰力発生装置 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 住　　所 名　称　（０９２）カヤハエ業株式会社４、代　理　人 住　所　東京都中央区八屯洲−二丁１）１０番８号八重
洲ビル　ＴＥｌ、　（２７１）　７８５４〜５（１）　
ＩＪＩ細占の発明の詳細な説明の欄／−−ト ６、補正の内容　　　　　　　　　　　／妨゛゛　。 別　　紙 （１）明細書第１２頁第１５行から第１８行にかけて「
この圧力差・・・がＶｊ化される。」とあるを「降下し
た圧力てサブリーフバルブｌコをＩＡませて油か流出し
、オリフィスボートコ０からの噴流が直接下部油室６に
解放されないことから、スイッシュｒｔ、の発生か防止
される。」と訂正する。 （２）　Ｉｊｌ細；Ｉ＄第１８頁第４行に、同第８行に
および同第１０にそれぞれ「メインリーフバルブ５４」
とあるをそれぞれ「メインリーフバルブ５３」と訂正し
、同第５行に「ボート５７」とあるな「ボート５９」と
訂止し、さらに、同第１Ｏ行に「バルブ押え５３」とあ
るを「バルブ押え５４」と訂正する。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）隔壁部材によつて二つの油室がシリンダ内に区画
   され、二つの油室は隔壁部材に形成したメイン通路を介
   して連通させ、当該メイン通路の口端に中・高速域の減
   衰力を発生させるメインバルブを設けたショックアブソ
   ーバに於て、二つの油室を連通させるバイパス通路が前
   記メイン通路と並列に設けられ、このバイパス通路はオ
   リフィスポートと環状溝とを有し、環状溝の口端に低速
   域で減衰力を発生させるサブリーフバルブを開閉自在に
   設けると共に当該サブリーフバルブに対向してテーパ面
   又は円弧面を有するバルブストッパが設けられているシ
   ョックアブソーバの減衰力発生装置。
2. （２）隔壁部材がピストンである特許請求の範囲第１項
   記載のショックアブソーバの減衰力発生装置。
3. （３）隔壁部材がベースバルブのバルブハウジングであ
   る特許請求の範囲第１項記載のショックアブソーバの減
   衰力発生装置。
4. （４）バイパス通路がピストンロッドとピストンロッド
   に結合されたピストンナットとに形成されている特許請
   求の範囲第１項又は第２項記載のショックアブソーバの
   減衰力発生装置。
5. （５）バイパス通路がバルブハウジングに設けたバルブ
   ガイドに形成されている特許請求の範囲第１項又は第３
   項記載のショックアブソーバの減衰力発生装置。
6. （６）サブリーフバルブの基端がバルブストッパの基端
   で保持され、バルブストッパのサブリーフバルブに対向
   する端面がテーパ面又は円弧面となつている特許請求の
   範囲第１項記載のショックアブソーバの減衰力発生装置
   。