JPS6334451A - マルチ冷凍機 - Google Patents
マルチ冷凍機Info
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- JPS6334451A JPS6334451A JP17562586A JP17562586A JPS6334451A JP S6334451 A JPS6334451 A JP S6334451A JP 17562586 A JP17562586 A JP 17562586A JP 17562586 A JP17562586 A JP 17562586A JP S6334451 A JPS6334451 A JP S6334451A
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- JP
- Japan
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- oil
- compressor
- compressors
- pressure
- forced
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/07—Details of compressors or related parts
- F25B2400/075—Details of compressors or related parts with parallel compressors
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明社複数台の圧縮機を組合わせたマルチ冷凍機の各
圧１ｉｌｉ！機内の油着確保に関するものである（従来
の技術〕 従来の技術は、特開昭５８−８２９８４号をこ記載のよ
うに各圧縮機を定期的番こ停止させ油瞳アンバランスｆ
：なくす方式となっていた。しかし、容嵯制呻運転Ｉこ
入り、すでに一方の圧縮機が停止している場合について
は考慮されておらず、圧縮機が２台共１毛転されている
ことを前提としていた。
圧１ｉｌｉ！機内の油着確保に関するものである（従来
の技術〕 従来の技術は、特開昭５８−８２９８４号をこ記載のよ
うに各圧縮機を定期的番こ停止させ油瞳アンバランスｆ
：なくす方式となっていた。しかし、容嵯制呻運転Ｉこ
入り、すでに一方の圧縮機が停止している場合について
は考慮されておらず、圧縮機が２台共１毛転されている
ことを前提としていた。
他の従来技術として、特開昭５９−１５６８４叢に記載
のように、冷？１にサイクル中の油は、−担片方の圧縮
機に戻してから他の圧縮機へ戻す方式もちるが、この方
式では、８台のｌｆ縮機の並列組合せの場合は配置、１
されてぃなかった〇さらに他の従来技術として実間５８
−１２４６８に記載のように、オイルタンクを設け、オ
イルレギュレータを介して各圧縮機へ油を戻す一般的な
方式において、オイルタンクへのパイプの接峠位肯を工
夫して、油戻しを改善する方式もちるが、しかしオイル
タンクと各圧縮機にオイルレギュレータが必要で、組立
作業性の向上、原価の低源等１こついては配慮されてい
なかった。
のように、冷？１にサイクル中の油は、−担片方の圧縮
機に戻してから他の圧縮機へ戻す方式もちるが、この方
式では、８台のｌｆ縮機の並列組合せの場合は配置、１
されてぃなかった〇さらに他の従来技術として実間５８
−１２４６８に記載のように、オイルタンクを設け、オ
イルレギュレータを介して各圧縮機へ油を戻す一般的な
方式において、オイルタンクへのパイプの接峠位肯を工
夫して、油戻しを改善する方式もちるが、しかしオイル
タンクと各圧縮機にオイルレギュレータが必要で、組立
作業性の向上、原価の低源等１こついては配慮されてい
なかった。
藺
〔発明が解決しようとする照点〕
△
上記従来技術は、いずれも８台以上の圧縮機を組合わせ
た場合については配慮されて２らず、８台以上の圧縮機
ｔ−ｍえた冷凍サイクルは、容を運転がより細かく行な
われているため、圧縮機全数が、運転されているとは限
らず、停止している王、ＸＩ！機には油量確保のための
動作を行なうことができない問題点があった。
た場合については配慮されて２らず、８台以上の圧縮機
ｔ−ｍえた冷凍サイクルは、容を運転がより細かく行な
われているため、圧縮機全数が、運転されているとは限
らず、停止している王、ＸＩ！機には油量確保のための
動作を行なうことができない問題点があった。
父、一方の圧縮機へ油を戻す他の従来の技術では、８台
以上の圧縮機の組合せでは、各圧縮様の油量確保はでき
ず、２台の圧縮機の組合せに限定される。さらにオイル
タンクとオイルレギュレータの組合せの方法は、圧縮機
台数が増えれば、オイルレギュレータがそれぞれの圧縮
機に必要なため、パイプ接続も多く組立作業性も悪く、
コストも高くなる問題点があった。
以上の圧縮機の組合せでは、各圧縮様の油量確保はでき
ず、２台の圧縮機の組合せに限定される。さらにオイル
タンクとオイルレギュレータの組合せの方法は、圧縮機
台数が増えれば、オイルレギュレータがそれぞれの圧縮
機に必要なため、パイプ接続も多く組立作業性も悪く、
コストも高くなる問題点があった。
本発明の目的は、これらの問題点を除去し、８台以上の
圧縮機の組合せにおいても、各圧縮機の油のアンバラン
スを確実になくすと共に構成部品も少なくして組立作業
も良好で、製造コストの低減をもはかることＩこある。
圧縮機の組合せにおいても、各圧縮機の油のアンバラン
スを確実になくすと共に構成部品も少なくして組立作業
も良好で、製造コストの低減をもはかることＩこある。
（問題点を解決するための手段〕
上記目的は、複数台の圧縮機を設定油面レベルが同一高
さになるように設置し、設定油面上部に開口端を有する
均油管にて各圧縮機の油溜めを接続し、上記複数台の圧
縮機のうち、１台のみを順次強制的に運転させることに
よシ達成される。
さになるように設置し、設定油面上部に開口端を有する
均油管にて各圧縮機の油溜めを接続し、上記複数台の圧
縮機のうち、１台のみを順次強制的に運転させることに
よシ達成される。
均油管の取付位置は、各圧縮機の規定油面レベルの上部
蚤こ設けているため必安油晰以上の油のみが少ない圧ａ
ｎへ移動し均油させる。
蚤こ設けているため必安油晰以上の油のみが少ない圧ａ
ｎへ移動し均油させる。
しかし、異なった容量の圧Ｓ機の組合せでは。
どうしても各圧＃１機の油上り量、油戻り着が一定でな
く又圧縮機内の油溜室内の圧力も各圧＃ｉ磯で異なり均
油管のみでは、各圧縮機の最小必費油憧を確保している
ことはむずかしい。各圧縮機の油量アンバランスは少か
らず生じてくる。定期的に１台の圧縮機のみを強制運転
させることにより、運転されている圧縮機の油溜室内の
圧力は、他の圧縮機より低くなり、均油管を通り他の圧
縮機より均油され、油量アンバランスがなくなる。
く又圧縮機内の油溜室内の圧力も各圧＃ｉ磯で異なり均
油管のみでは、各圧縮機の最小必費油憧を確保している
ことはむずかしい。各圧縮機の油量アンバランスは少か
らず生じてくる。定期的に１台の圧縮機のみを強制運転
させることにより、運転されている圧縮機の油溜室内の
圧力は、他の圧縮機より低くなり、均油管を通り他の圧
縮機より均油され、油量アンバランスがなくなる。
また本発明の実施例によれば、各圧縮機の規定油量以上
の場合のみを確実に均油させるために。
の場合のみを確実に均油させるために。
均油管は取付位置の高さと共番こ、曲面変動の少ない圧
ｍ機内部まで差込むことが有効であり、又、冷凍サイク
ル中に溜った油を戻すために、複数台の圧縮機を全数強
制的に運転させ、冷凍サイクルへ中の配管内のガス速度
を早めてやることも、油量の安定確保のために有効であ
る。
ｍ機内部まで差込むことが有効であり、又、冷凍サイク
ル中に溜った油を戻すために、複数台の圧縮機を全数強
制的に運転させ、冷凍サイクルへ中の配管内のガス速度
を早めてやることも、油量の安定確保のために有効であ
る。
（実施例〕
以下本発明の一実施例を第１図、第２図及び第１表を参
照して説明する。
照して説明する。
第１図においては、１ａ％ ｌｂ、Ｉｃは夫々容量の異
なる圧縮機で、容量の１ａ〈１ｂくＩＣとなる。上記８
台の圧縮機は受液器１１の上部に配置され、各圧縮機は
、設定油面高さが同一になる様に設置されている。各圧
縮機１ａ、ｌｂ、ｌｃの吐出管２ａ、２ｂ、２ｃＨ吐出
ヘツダ８に並列接続され、油分離器４に接続されている
。また各圧縮機の吸入管５ａ、（５ｂ、５ｃも吸入ヘッ
ダ７に並列接続され、該吸入ヘッダ７はアキュムレータ
８に接続されている。また上記油分＠器４ｒｉ油戻し管
５を上記アキュムレータ８に接続している。また、各圧
縮機、ｌａ、ｌｂ、ＩＣはクランク蔓底部の油溜りを適
当な抵抗を有する均油管１０で夫々連結されている。こ
の均油管１０は、各圧縮機への接続開口端９ａ、９ｂ、
９ｄを各圧縮機の設定必要油面の上部位置にクランクケ
ースの内部まで差込んだ状態で接続されている。上記各
機ｉＴＦは図示されていない熱交換器、減圧装置と共に
冷凍サイクルを形成している。
なる圧縮機で、容量の１ａ〈１ｂくＩＣとなる。上記８
台の圧縮機は受液器１１の上部に配置され、各圧縮機は
、設定油面高さが同一になる様に設置されている。各圧
縮機１ａ、ｌｂ、ｌｃの吐出管２ａ、２ｂ、２ｃＨ吐出
ヘツダ８に並列接続され、油分離器４に接続されている
。また各圧縮機の吸入管５ａ、（５ｂ、５ｃも吸入ヘッ
ダ７に並列接続され、該吸入ヘッダ７はアキュムレータ
８に接続されている。また上記油分＠器４ｒｉ油戻し管
５を上記アキュムレータ８に接続している。また、各圧
縮機、ｌａ、ｌｂ、ＩＣはクランク蔓底部の油溜りを適
当な抵抗を有する均油管１０で夫々連結されている。こ
の均油管１０は、各圧縮機への接続開口端９ａ、９ｂ、
９ｄを各圧縮機の設定必要油面の上部位置にクランクケ
ースの内部まで差込んだ状態で接続されている。上記各
機ｉＴＦは図示されていない熱交換器、減圧装置と共に
冷凍サイクルを形成している。
上記３台の圧縮機を備えたマルチ冷凍サイクルは、通常
下記の第１表に示すように、１００％〜２４％の負荷変
動に応じて、各圧縮機１ａ、ｌｂｓ ＩＣｔ−表に示
すように運転停止すること蚤こより、８段隔の容量制御
運転が行なわれる。容歌制仰速転は、圧力を検知し、設
定圧力より高い場合け容量アップを、低い場合は容量ダ
ウンを行ない、一般的には圧力センサーとマイコンにて
制御しているが、詳しい回路については説明を省略する
。
下記の第１表に示すように、１００％〜２４％の負荷変
動に応じて、各圧縮機１ａ、ｌｂｓ ＩＣｔ−表に示
すように運転停止すること蚤こより、８段隔の容量制御
運転が行なわれる。容歌制仰速転は、圧力を検知し、設
定圧力より高い場合け容量アップを、低い場合は容量ダ
ウンを行ない、一般的には圧力センサーとマイコンにて
制御しているが、詳しい回路については説明を省略する
。
第 １ 表
○ 逆転 × 停止
１ ａ （４）Ｐ）＜１ ｂ （５）Ｐ ）＜ｌ Ｏ（
７，５）Ｐ ）の場合 第２図は、各圧縮機１ａ、ｌｂ、ｌｃ間の油のアンバラ
ンスを補正するために行なわれる均油運転の基本タイム
チャートを示す。Ｔ１の時間は、上記の容＠運転を実施
しているが、負荷に関係な（Ｔ１時間の間隙で各圧縮機
を順次１ａ、Ｉｂ。
７，５）Ｐ ）の場合 第２図は、各圧縮機１ａ、ｌｂ、ｌｃ間の油のアンバラ
ンスを補正するために行なわれる均油運転の基本タイム
チャートを示す。Ｔ１の時間は、上記の容＠運転を実施
しているが、負荷に関係な（Ｔ１時間の間隙で各圧縮機
を順次１ａ、Ｉｂ。
ＩＣの順で一定時間ｔ１だけ強制的に運転を行なわせて
いる。
いる。
上記逆転により、冷凍サイクルに停滞していた油は各圧
縮機１ａ、ｌｂ、１ｃに戻され、設定油面以上に油が戻
り、開口端９ａ、９ｂ、９ｃより高位１まで戻った圧縮
機の油は、約油管１０を介し油量の少ない圧縮機に均油
流入し、各圧縮機ｌａ、ｌｂ、ｌａは必要油量が確保さ
れる。通常の容看制１１１１運転時、かりに圧縮機１ａ
の油が規定ｌより減り他の圧縮機、Ｉｂ％ ｌｃが規定
１以上になるような油量アンバランスが生じている場合
、圧縮機ｌａｌ台の強制運転モード時は、停止している
他の圧縮機１ｂ、ｌｃと比較してクランクケース内圧が
大きく低下する為圧縮機１ｂ、ｌｃの均油管取付位置以
上に留った油は差圧により均油管１０を通うて圧縮機１
ａに移動する。以上の動作を各圧縮機について順次定期
的に行うこと番こより、通常の容量制御運転時、いずれ
かの圧縮機に油量不足が生じても、定期的に油量補正を
することができ、常に一定の油量を各々の圧縮機に確保
することができる。
縮機１ａ、ｌｂ、１ｃに戻され、設定油面以上に油が戻
り、開口端９ａ、９ｂ、９ｃより高位１まで戻った圧縮
機の油は、約油管１０を介し油量の少ない圧縮機に均油
流入し、各圧縮機ｌａ、ｌｂ、ｌａは必要油量が確保さ
れる。通常の容看制１１１１運転時、かりに圧縮機１ａ
の油が規定ｌより減り他の圧縮機、Ｉｂ％ ｌｃが規定
１以上になるような油量アンバランスが生じている場合
、圧縮機ｌａｌ台の強制運転モード時は、停止している
他の圧縮機１ｂ、ｌｃと比較してクランクケース内圧が
大きく低下する為圧縮機１ｂ、ｌｃの均油管取付位置以
上に留った油は差圧により均油管１０を通うて圧縮機１
ａに移動する。以上の動作を各圧縮機について順次定期
的に行うこと番こより、通常の容量制御運転時、いずれ
かの圧縮機に油量不足が生じても、定期的に油量補正を
することができ、常に一定の油量を各々の圧縮機に確保
することができる。
第８図は、均油運転の他の実施例を示し圧縮機８台共、
強制運転を行う場合のタイムチャートを示す。第２図の
運転モードｉこ一定時間Ｔ１！毎に１２時間だけｌａｌ
１ｂ、ｌｃの圧縮機３台共全数強制通転させている。
強制運転を行う場合のタイムチャートを示す。第２図の
運転モードｉこ一定時間Ｔ１！毎に１２時間だけｌａｌ
１ｂ、ｌｃの圧縮機３台共全数強制通転させている。
第４図は、均油運転の艷に他の実施例を示し、主にスー
パーマーケットのシ嗜−ケース用などで省エネ運転のた
め強制間欠停止運転を行う場合のタイムチャートを示す
。強制間欠停止時間Ｔ４のあとに強制的に８台の圧縮機
の運転ｔ２ を行なわせている。Ｔ１〜Ｔ４、ｔｌ、ｔ
ｇ共マイコン１こて制御すれば比較的容易であり、又各
時間共運転サイクル及び組合せる圧縮機の容量によって
可変できるようにしている。
パーマーケットのシ嗜−ケース用などで省エネ運転のた
め強制間欠停止運転を行う場合のタイムチャートを示す
。強制間欠停止時間Ｔ４のあとに強制的に８台の圧縮機
の運転ｔ２ を行なわせている。Ｔ１〜Ｔ４、ｔｌ、ｔ
ｇ共マイコン１こて制御すれば比較的容易であり、又各
時間共運転サイクル及び組合せる圧縮機の容量によって
可変できるようにしている。
第８因、第４図の実施例とも、３台の圧縮機を強制的に
ｔ２時間全遵転させることにより、サイクルに停滞して
いる油を確実に各圧縮機に戻し、全体の油量不足がおこ
らない様にしている。
ｔ２時間全遵転させることにより、サイクルに停滞して
いる油を確実に各圧縮機に戻し、全体の油量不足がおこ
らない様にしている。
上記のように負荷とは無関係に定期的に圧縮機３台の強
制遵鴨モードを実施することにより、低頁口■時のガス
スピード不足からサイクル内）こｅｌってしまったｒｔ
ｆｌを、ガススピードを上げて冷凍機１こ戻しているた
め、常に油の絶対−を冷凍機とし゛〔確保することがで
き、圧動ｍ１台の強制的油運転も会゛）」こ行うことが
可能になる。
制遵鴨モードを実施することにより、低頁口■時のガス
スピード不足からサイクル内）こｅｌってしまったｒｔ
ｆｌを、ガススピードを上げて冷凍機１こ戻しているた
め、常に油の絶対−を冷凍機とし゛〔確保することがで
き、圧動ｍ１台の強制的油運転も会゛）」こ行うことが
可能になる。
（発明の効果〕
以上説明したように本発明によれば、各圧縮機の設定油
面を同一高さに設置し、油面上部位置で各圧縮機を均油
管を介し接続し、１台の圧縮機を順強制運転させる簡単
な構成により、細かな容置運転のため、各圧縮機の逆転
、停止が頻繁番こ行なわれ、各圧Ｓ機関の油量アンバラ
ンスが生じやすいマルチ冷凍機においても、確実に均油
が行うことができる。父、オイルタンク、オイルレギュ
レータなどの特殊な部品も不必要で、信頼性も高く、コ
スト的にも安価な製品を提供することが出来る。
面を同一高さに設置し、油面上部位置で各圧縮機を均油
管を介し接続し、１台の圧縮機を順強制運転させる簡単
な構成により、細かな容置運転のため、各圧縮機の逆転
、停止が頻繁番こ行なわれ、各圧Ｓ機関の油量アンバラ
ンスが生じやすいマルチ冷凍機においても、確実に均油
が行うことができる。父、オイルタンク、オイルレギュ
レータなどの特殊な部品も不必要で、信頼性も高く、コ
スト的にも安価な製品を提供することが出来る。
第１図は本発明の一実施例を示すマルチ冷凍機の圧縮機
部分の構成図、第２図は運転タイムチャート図である。 第３図に他の実施例を示す遜転タイムチャート図、第４
図は更に他の実施例を示す運転タイムチャート図である
。 ｌ ａ、 ｌ ｂ、 ｌ ｃ−−・圧縮機 ２＆、
２１）、 ２ｃｍ・吐出配管 ８・・・吐出ヘッダー
４・・・油分離器５・・・油戻し管 ５ａ、５ｂ、５
ｃ・・・吸入配管７・・・吸入ヘッダー ８・・・アキ
ュムレータ ９ａ。 ９ｂ、９ｃ・・・開口端 １０・・・均油管 １１・・
・受液器 代理人 弁理士 小 川 勝 男 半１凹 Ｊｃｔ、ｆｂ、／ｃ−・−Ｆ４鮎材鳩’ＩＱ、９ｂ、９
ｃ・・・１淘口誌１° 、４’ｚ＝４３’ｌ
２ａ−ｚｂ−ｚｃ ・−ｏｉ出ｈｔ４６
ａ、６ｂ、６ｃ ・・・場入を育 ８ ・ ７も
ムＬ−り″、＄２団
部分の構成図、第２図は運転タイムチャート図である。 第３図に他の実施例を示す遜転タイムチャート図、第４
図は更に他の実施例を示す運転タイムチャート図である
。 ｌ ａ、 ｌ ｂ、 ｌ ｃ−−・圧縮機 ２＆、
２１）、 ２ｃｍ・吐出配管 ８・・・吐出ヘッダー
４・・・油分離器５・・・油戻し管 ５ａ、５ｂ、５
ｃ・・・吸入配管７・・・吸入ヘッダー ８・・・アキ
ュムレータ ９ａ。 ９ｂ、９ｃ・・・開口端 １０・・・均油管 １１・・
・受液器 代理人 弁理士 小 川 勝 男 半１凹 Ｊｃｔ、ｆｂ、／ｃ−・−Ｆ４鮎材鳩’ＩＱ、９ｂ、９
ｃ・・・１淘口誌１° 、４’ｚ＝４３’ｌ
２ａ−ｚｂ−ｚｃ ・−ｏｉ出ｈｔ４６
ａ、６ｂ、６ｃ ・・・場入を育 ８ ・ ７も
ムＬ−り″、＄２団
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、複数台の圧縮機を設定油面レベルが同一高さになる
よう高さ調節して設置し、各圧縮機の吐出配管及び吸入
配管をそれぞれ並列接続し、上記設定油面上部に開口端
を有する均油管にて各圧縮機を並列接続し、上記圧縮機
、熱交換器、減圧機構等にてマルチ冷凍サイクルを形成
し、上記複数台の圧縮機のうち、１台のみを順次強制運
転させることを特徴とするマルチ冷凍機。 ２、均油管の開口端が、圧縮機の内部まで挿入されてい
る特許請求の範囲第１項記載のマルチ冷凍機。 ３、１台の圧縮機を順次強制運転させる運転に加え、全
圧縮機を定期的に適宜時間強制的に同時運転させる特許
請求の範囲第１項記載のマルチ冷凍機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61175625A JPH071126B2 (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | マルチ冷凍機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61175625A JPH071126B2 (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | マルチ冷凍機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6334451A true JPS6334451A (ja) | 1988-02-15 |
| JPH071126B2 JPH071126B2 (ja) | 1995-01-11 |
Family
ID=15999356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61175625A Expired - Fee Related JPH071126B2 (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | マルチ冷凍機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH071126B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02230985A (ja) * | 1989-03-03 | 1990-09-13 | Mitsubishi Electric Corp | 並列圧縮式冷凍装置 |
| JP2009068496A (ja) * | 2008-10-27 | 2009-04-02 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | 圧縮機ユニット |
| WO2010115435A1 (en) * | 2009-04-06 | 2010-10-14 | Carrier Corporation | Refrigerating circuit and method for controlling the oil distribution within the same |
| JP2019060542A (ja) * | 2017-09-27 | 2019-04-18 | アイシン精機株式会社 | 空気調和装置 |
| CN113310249A (zh) * | 2020-02-27 | 2021-08-27 | 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司 | 多联机空调系统及其油平衡装置和油平衡控制方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6287770A (ja) * | 1985-10-11 | 1987-04-22 | ダイキン工業株式会社 | 冷凍装置 |
-
1986
- 1986-07-28 JP JP61175625A patent/JPH071126B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6287770A (ja) * | 1985-10-11 | 1987-04-22 | ダイキン工業株式会社 | 冷凍装置 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02230985A (ja) * | 1989-03-03 | 1990-09-13 | Mitsubishi Electric Corp | 並列圧縮式冷凍装置 |
| JP2009068496A (ja) * | 2008-10-27 | 2009-04-02 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | 圧縮機ユニット |
| WO2010115435A1 (en) * | 2009-04-06 | 2010-10-14 | Carrier Corporation | Refrigerating circuit and method for controlling the oil distribution within the same |
| JP2019060542A (ja) * | 2017-09-27 | 2019-04-18 | アイシン精機株式会社 | 空気調和装置 |
| CN113310249A (zh) * | 2020-02-27 | 2021-08-27 | 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司 | 多联机空调系统及其油平衡装置和油平衡控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH071126B2 (ja) | 1995-01-11 |
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