JPS633473Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は自動車や自動二輪車の分野で利用され
る遠心クラツチ用ガータスプリングに関するもの
である。

＜従来技術およびその問題点＞ 一般に遠心クラツチに使用されるガータスプリ
ングは、長い１本のコイルスプリングが環状に形
成されたもので、コイルの両端はスプリングのら
せんを利用して互いにねじ込まれて連結されてい
る例が多い。

ここで遠心クラツチとは、環状に形成されたコ
イルスプリングが遠心力によつて半径方向に広が
ることを利用して、この拡開動作をクラツチ板と
摩擦板の接触動作に変換して動力を伝達する構造
のクラツチをいう。

この場合、ガータスプリングは、回転数の上昇
に伴うガータスプリング自身に加わる遠心力によ
つて真円状に広がることが理想的である。

ところが、上記構造のガータスプリングでは、
ねじ込まれて２重になつた連結部分の重量が局部
的に大きくなることから、回転数の上昇に伴う遠
心力によつて、この連結部分が他の部分より強く
外方に引張られるため、ガータスプリングは歪状
に拡開し真円状には広がらない。この傾向は回転
数が高くなるにしたがつて顕著に表われる。

このため、クラツチ板の片当りや、偏摩耗を生
じたり、クラツチすべりが発生したりしてクラツ
チの断接や耐久性に悪影響を及ぼしている。

＜考案の目的＞ 本考案はかかる点に鑑み、コイルスプリングの
連結部分を円周の複数箇所に等分に分散させるこ
とにより、遠心力による広がりがほぼ真円状に近
くなるように構成した遠心クラツチ用ガータスプ
リングを提供することを目的としている。

＜考案の構成および作用＞ 本考案の遠心クラツチ用ガータスプリングは、
２本以上の同一長さのコイルスプリングが環状に
連結されたもので、コイルスプリングの両端はコ
イル自身の螺施形状を利用して互にねじ込み固定
されている。

これにより、ガータスプリングの連結部分は円
周の複数箇所に等分に分散されるから、遠心力に
よるガータスプリングの広がりはほぼ真円状に近
くなる。

＜考案の効果＞ 本考案の遠心クラツチ用ガータスプリングによ
れば、２本以上の同一長さのコイルスプリングを
環状に連結して連結部分を等分に分散することに
より、遠心力によるガータスプリングの広がりを
ほぼ真円状に近くなるように構成しているので、
クラツチ板の片当りや偏摩耗を防止することがで
き、クラツチ板の滑らかな断接操作を行なうこと
ができるとともに、クラツチ部分の耐久性を向上
することができる。

＜実施例＞ 次に、本考案の一実施例を図面に沿つて説明す
る。

第１図はガータスプリングを示すもので、ガー
タスプリング１は、同一長さの３本のコイルスプ
リング２が環状に連結されたものである。また、
２１は連結部分である。

コイルスプリング２の連結部分２１を示す第２
図において、コイルスプリング２は、全長の大部
分を占める大径部２２と、この大径部２２の一端
に形成された小径部２３とからなつており、この
小径部２３を隣接するコイルスプリング２の大径
部２２（他端）にねじ込んで連結されている。も
ちろん、小径部２３の外径は大径部２２の内径よ
り若干大きく設定されている。

また、ねじ込み寸法ｘは、直径が約80mmのガー
タスプリングにおいて10mm程度が結合強度および
全体の重量配分からみて好適である。

なお、ガータスプリング１の分割数は上記第１
図に示すような３等分に限定されるものではない
が、分割数があまり多くなると製造上煩雑になる
等の問題がある。

第３図は、上記したガータスプリングを使用し
た遠心クラツチ１０を示すもので、クランクシヤ
フト３の先端に連結されたクラツチ収納体４は、
その平端面４１に形成された環状凹部４２内にガ
ータスプリング１が嵌装され、内周部４３に鍔状
のクラツチ板５が一定間隔を存して配置されてい
る。

環状凹部４２の外側内周面４４は、環状底面４
５から開口先端部４６に向つて傾斜状に形成され
ている。

また、クラツチ板５は、クラツチ収納体４に対
してクランクシヤフト３の軸芯方向に移動可能に
設けられるとともに、バネ板１１によつて常にク
ランクシヤフト３の先端方向に付勢され、最先端
のクラツチ板５が環状凹部４２内に嵌装された前
記ガータスプリング１を保持している。

一方、クランクシヤフト３にブツシユ６を介し
て挿通されたクラツチホイール７は、その外周部
７１に前記クラツチ板５の間に一定の隙間を存し
て嵌め合わされた鍔状の摩擦板８が装設されてい
る。また、クラツチホイール７はギヤー９を介し
て変速機（図示省略）に連係されている。

なお、１２，１３は変速時にチエンジペダルと
連動して作動させるクラツチレリーズとプツシユ
ロツドである。

上記構造の遠心クラツチ１０によれば、環状凹
部４２内に嵌装されたガータスプリング１は、ク
ランクシヤフト３に連結されたクラツチ収納体４
の回転上昇に伴なう遠心力によつて、環状凹部４
２内の外側内周面４４上を摺動して外方に押し広
げられる（第３図中鎖線で示す位置）。

このガータスプリング１の広がりによつて、ク
ラツチ板５は第３図中左側に押し動かされ、摩擦
板８と接触してクラツチホイール７を回転させ
る。

このクラツチホイール７の回転をギヤー９を介
して変速機（図示省略）に伝えるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施態様を例示
し、第１図はガータスプリングの平面図、第２図
はコイルスプリングの連結部を示す中央端面図、
第３図は遠心クラツチを示す縦断面図である。 １……ガータスプリング、２……コイルスプリ
ング、３……クランクシヤフト、４……クラツチ
収納体、５……クラツチ板、７……クラツチホイ
ール、８……摩擦板、１０……遠心クラツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 遠心クラツチに使用されるもので、２本以上の
   同一長さのコイルスプリングが環状に連結されて
   いることを特徴とする遠心クラツチ用ガータスプ
   リング。