JPS6240171Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車に使用して好適なクラツチに関
するものである。

従来、この種クラツチとしては第１図及び第２
図に示した構造のものがある（特公昭41−12683
号）。

第１図及び第２図について説明すると、クラツ
チは、主としてボス部２１、摩擦ライニング２２
を有する円板部分２３及びこれらの間に配置され
たゴム状弾性材製ねじり振動止より構成されてい
る。ねじり振動止は４個のブツシユ状のゴムリン
グ２４，２５とから構成され、それぞれ同心的に
配置されている。一対の内側のゴムリング２４は
ボス部２１の外周面上に固着された一対の円筒形
状の第１の金属リング２６，２６と第１の金属リ
ング２６よりも大径で円筒形状の一対の第２の金
属リング２７との間に一体的に配置されている。
又、一対の外側のゴムリング２５は第２の金属リ
ング２７よりも大径の円筒形状の一対の第３の金
属リング２８と、該第２の金属リング２７との間
に一体的に配置されている。

更に、ボス部２１の外周面上で軸方向略中央か
ら径方向外方に複数本の制動突出部２９が伸びて
いる。この様な構成において、ねじり振動が発生
し、一定量のねじりが第１のゴムリング２４に生
起すると、第２の金属リング２７に設けた制動突
起３０が制動突出部２９に衝突することにより第
１のゴムリング２４の以後の変形が阻止される。
ついで第２のゴムリング２５は第３の金属リング
２８に一体的に固着した制動ピン３１が制動突出
部２９に衝突するまで変形する。

上述した従来技術に係るクラツチは以下に述べ
る様な問題点を有していた。

クラツチ特性は第３図実線で示される様に捩れ
角θ_１は捩れ角θ_３に比べ比較的大きくとつてや
ること及び一定のトルクT₂が生起するまでの捩
れ角θ_３はできるだけ大きいことが要求される
が、従来技術に係るクラツチは第１のゴムリング
２４と第２のゴムリング２５とのゴム材料特性
（硬度、材質等）を変えてやらなければ第３図実
線で示す特性が得られない問題を有していた。す
なわち、第１のゴムリング２４と第２のゴムリン
グ２５とを同一材質とし、第１のゴムリング２４
の特性を第３図実線で示す捩れ角θ_１までの特性
に一致させると、第２のゴムリング２５の特性は
第３図破線で示す特性となり、トルクT₂に比べ
捩れ角θ_２が大きくとれないという問題点を惹起
した。

本考案は同一のゴム材料特性を有する材料を使
用して第３図実線で示す理想的特性が得られるも
のである。

本考案の基本的構想は、互いに同芯に配置され
た２個の円筒体の間に、両円筒体に一体的に固着
された第１のゴムリングを配置するとともに、前
記した２個の円筒体の内で外方に配置された大径
の円筒体から径方向に一体的に広がつた第１のフ
ランジ部及び該第１のフランジ部に対向して配置
された第２のフランジ部の間に、両フランジ部の
側面に一体的に固着された第２のゴムリングを配
置して、小径の第１のゴムリングによつて第３図
上におけるθ_１までの捩れ特性を生じさせ、径方
向外方に位置する第２のゴムリングによつて同図
上におけるθ_１以上の捩れ特性を生じさせるもの
である。

本考案は、内方に配置された第１のゴムリング
を同芯に配置された２個の円筒体の間に固着させ
るとともに、外方に配置された第２のゴムリング
を、径方向に広がつて互いに対向する２個のフラ
ンジ部に固着させた態様としているために、第１
のゴムリング及び第２のゴムリングを同一のゴム
材料特性を示す材料をもつて製作しても、第２の
ゴムリングによる捩れ特性を第３図上におけるト
ルクT₂に対する捩れ角をθ_５まで大きく設定す
ることができるのである。

又、第１のゴムリングと第２のゴムリングを同
一材料で同時に成形できるため製作コストが安く
できるものである。

以下、この考案の一実施例を第４図及び第５図
に基づいて説明する。

同図の実施例においては、円筒状を呈するボス
部１の軸方向中間部から４片の制動突出部４が一
体的に伸びており、該制動突出部４に、径方向内
方に位置する第１の制止面１８及び径方向外方に
位置して第１の制止面１８よりも円周外方に後退
した第２の制止面１９が形成され、制動突出部４
を挟んで、２個の金属リング１１がボス部１に固
着され、筒状部２及び該筒状部２から一体的に広
がる第１のフランジ部３を有して略Ｌ字様の断面
形状を呈する２個の第１のプレート５が、筒状部
２が金属リング１１の外方に位置するとともに、
２個の第１のフランジ部３が制動突出部４を挟む
ようになして配置され、両方の第１のフランジ部
３を連結した第１の制動ピン１６が第１の制止面
１８に対向して配置され、略円錐形状を示す第２
のフランジ部８及び該第２のフランジ部８から一
体的に伸びた円筒部９を有して略フ字様の断面形
状を呈する２個の第２のプレート１０が、それぞ
れの第２のフランジ部８を第１のフランジ部３に
対向させて配置され、一方の第２のプレート１０
の円筒部９から径方向に広がつた円板部分７の側
面にトルク伝達の作用をなす摩擦ライニング６が
貼着され、両方の第２のプレート１０を連結する
第２の制動ピン１７が制動突出部４の第２の制止
面１９に対向して配置され、略円筒形状に形成さ
れた２個の第１のゴムリング１３が、第１のプレ
ート５の筒状部２及び金属リング１１の間に配置
されて両部材に一体的に固着され、第１のゴムリ
ング１３と同一の材料をもつて製せられ、略台形
様の断面形状を呈する第２のゴムリング１５が、
第１のフランジ部３及び第２のフランジ部８の間
に配置されて両フランジ部３，８に一体的に固着
されている。

上記した実施例において捩り振動が生起される
と、第１のゴムリング１３に弾性変形が発生して
ボス部１及び第１のプレート５間に相対回転が生
じ、両部材間の捩れ角が第３図上に示されたθ_１
に達すると、第１の制動ピン１６が第１の制止面
１８に当接して第１のゴムリング１３の過度の変
形を抑止し、以後の捩れ振動に対しては、第２の
ゴムリング１５が弾性変形して第１のプレート５
及び第２のプレート１０間に相対回転を生じさ
せ、捩れ角が更に増大すると、第２の制動ピン１
７が第２の制止面１９に当接して第２のゴムリン
グ１５の過度の変形を抑止する。

本考案のクラツチが、上記したように、互いに
同芯に配置された２個の円筒体の間に、両円筒体
に一体的に固着された第１のゴムリングを配置さ
れ、前記２個の円筒体の内で外方に配置された円
筒体から径方向に一体的に広がつた第１のフラン
ジ部及び該第１のフランジ部に対向して配置され
た第２のフランジ部の間に、両フランジ部の側面
に一体的に固着された第２のゴムリングを配置さ
れた構成を備えていることにより、第１のゴムリ
ング及び第２のゴムリングの形状及び寸法を、そ
れぞれ独自に設定して各ゴムリングに適宜な捩り
特性を保持させることができるので、両ゴムリン
グを同一の材料をもつて製作した場合において
も、第３図上に実線をもつて示した理想的な特性
が得られる。

尚、本実施例では第１及び第２のゴムリングを
それぞれ２個使用したが、各１個使用する態様と
してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来技術に係るクラツチの
断面図及び側面図、第３図は捩り特性を示す図で
あり、第４図及び第５図は本考案に係るクラツチ
の断面図及び側面図である。 １……ボス部、２……筒状部、３……第１のフ
ランジ部、４……制動突出部、５……第１のプレ
ート、６……摩擦ライニング、７……円板部分、
８……第２のフランジ部、９……円筒部、１０…
…第２のプレート、１１……金属リング、１３…
…第１のゴムリング、１５……第２のゴムリン
グ、１６……第１の制動ピン、１７……第２の制
動ピン、１８……第１の制止面、１９……第２の
制止面、２１……ボス部、２２……摩擦ライニン
グ、２３……円板部分、２４……第１のゴムリン
グ、２５……第２のゴムリング、２６……第１の
金属リング、２７……第２の金属リング、２８…
…第３の金属リング、２９……制動突出部、３０
……制動突起、３１……制動ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 径方向に広がつて第１の制止面１８と前記第１
   の制止面１８よりも径方向外方に位置する第２の
   制止面１９とを形成された制動突出部４を一体的
   に固着された円筒状のボス部１、前記ボス部１と
   同芯に配置された筒状部２と、前記筒状部２から
   径方向外方に伸びて前記第１の制止面１８と対向
   する第１の制動ピン１６を付された第１のフラン
   ジ部３とを有する第１のプレート５、前記第１の
   フランジ部３に対向して配置された第２のフラン
   ジ部８と、摩擦ライニング６を貼着され、前記第
   ２の制止面１９に対向する第２の制動ピン１７を
   付されて前記第２のフランジ部８に一体的に固着
   された円板部分７とを有する第２のプレート１
   ０、前記ボス部１と前記筒状部２の中間に配置さ
   れて前記ボス部１と前記筒状部２とに一体的に固
   着された第１のゴムリング１３及ぴ前記第１のフ
   ランジ部３と前記第２のフランジ部８の中間に配
   置されて前記両フランジ部３，８の側面に一体的
   に固着された前記第１のゴムリング１３と同材質
   の第２のゴムリング１５を有するクラツチ。