JPS6335125Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は密封式油圧リフタに関するものであ
る。

従来の密封式油圧リフタは、円筒状のボデー内
を上下に摺動する中空円筒状のプランジヤがあ
り、該プランジヤ内を大気と区画するダイヤフラ
ムの上円周部が該プランジヤの上部開口内周に圧
入固定され、圧入面にてシールを行なつている
が、従来は圧入によるゴムのはみ出しによりバツ
クリングが起り、ダイヤフラムを持ち上げてしま
つてシール面不足→漏れ→破損が起るか、上側部
品（シート、プツシユロツド）と干渉し、圧入シ
ール面に外部からの力が伝わり、シール機能が損
なわれる等の欠点があつた。

本考案は前記従来の欠点を、圧入によるダイヤ
フラムの余剰ゴムを吸収する空間を設けることに
より解消しようとするもので、ダイヤフラムの上
円周部に埋設固定された金属リングの上部にフラ
ンジを設け、該フランジと前記プランジヤに圧入
前のダイヤフラムの上端面との間にゴム逃げ空間
を設けておき、ダイヤフラムをプランジヤの上部
開口内周に圧入した際、圧入による余剰ゴムが該
空間に吸収され、ゴムのはみ出しが起つてバツク
リングが発生し、ダイヤフラムを持ち上げてシー
ル面不足を起すようなことはなく、そのため漏れ
により破損が発生する等の不具合はなく、またダ
イヤフラムが持ち上ることにより、金属リングが
プツシユロツドシートと干渉して圧入シール面に
外部からの力が加わるようなことはなく、従つて
シール機能が損なわれるような欠点のない密封式
油圧リフタを提供せんとするものである。

以下図面の実施例について本考案を説明する。
本考案は密封式油圧リフタの内部構造を特長とす
るものであるが、この油圧リフタ１を自動車用エ
ンジンのラツシユアジヤスタ用に適用した場合に
ついて、先ず第１図により説明する。

第１図において２はプツシユロツドで、下端を
第２図のプツシユロツドシート３に係合してお
り、前記油圧リフタ１はエンジンブロツク４の孔
５内に嵌挿され、下端面がカム６に当接し、該カ
ム６の回転により上下に摺動可能である。７はロ
ツカーアームで、プツシユロツド２に一端が係合
して押上げられると、他端が給排バルブ８を押下
げ、燃焼室９はポート１０を経て給排気される。
また１１はピストン、１２はシリンダヘツドであ
る。

次に第２図において、１３は円筒状のボデー
で、内部には中空円筒状のプランジヤ１４が摺動
可能に挿入され、該プランジヤ１４内には、外周
面に装着されたシール部材１５と、該プランジヤ
の上部１４ａの開口部内周１６に上円周部１７が
圧入固定された有底円筒状のダイヤフラム１８と
により、外部とシールされたリザーバ１９を形成
し、該リザーバ１９はチエツクバルブ２０及びボ
デー１３とプランジヤ１４間のリーク隙間２１を
介して、ボデー１３の底部の圧力室２２と連通し
ており、該リザーバ１９と圧力室２２内には油が
封入されている。

チエツクバルブ２０はケージ２３に支持された
スプリング２４によりプランジヤ下部のシート２
５に押付けられており、該ケージ２３は圧力室２
２の底部に支持されたスプリング２６により、プ
ランジヤ１４の底部に圧接保持されている。また
２７はリーク隙間２１とリザーバ１９及び圧力室
２２とを連通させる通孔である。２８はスナツプ
リングで、エンジン組付け前にボデー１３内に挿
入されたプランジヤ１４とプツシユロツドシート
３がスプリング２６の復元力により外に飛び出す
のを防ぐものである。

２９はダイヤフラム１８の上円周部１７に埋設
固着された金属リングで、上端にはフランジ２９
ａが形成され、その下面はプランジヤ１４の上端
面に当接して、ダイヤフラム１８がリザーバ１９
内に、内周１６との圧入部の緩みからずり下るの
を防止している。

３０はダイヤフラム１８の上端面で、その上円
周部１７がプランジヤ１４の上部１４ａの開口部
内周１６に圧入される前の第４図の状態では、金
属リング２９のフランジ２９ａの下面との間にゴ
ム逃げ空間３１が形成されており、上円周部１７
が前記内周１６に圧入されると、該上円周部分の
余剰ゴムが該空間３１の中に第３図に示す１８ａ
の如く入り込み、従来の空間を設けなかつた場合
のように余剰ゴムのはみ出しによりバツクリング
が起り、ダイヤフラム１８を持ち上げるような不
具合は発生しない。なお、図中３２はプツシユロ
ツドシート３に設けられ、外気とダイヤフラム内
を連通させる通路である。

さて第１図におけるバルブトレイン中のラツシ
ユは、第２図のスプリング２６が伸びてプランジ
ヤ１４を押上げることにより、プツシユロツド２
を押し上げ、ロツカーアーム７を介してラツシユ
調節がなされる。この時リザーバ１９内の油はチ
エツクバルブ２０を介して圧力室２２内に入る。
またカム６が回転して油圧リフタ１を上方に押上
げる時は、チエツクバルブ２０は閉じ、リーク隙
間２１が油の通過に抵抗するため、圧力室２２内
が加圧され、プツシユロツド２が押上げられる。

次に第５図及び第６図は第２実施例を示し、第
４図の如くダイヤフラムの上端面３０とフランジ
２９ａ間に空間３１を設けただけでなく、プラン
ジヤ１４の上部１４ａの上端内周面に座ぐり部３
３を設けて、余剰ゴム１８ａの吸収を更に確実に
したものであるが、前記実施例と作用効果におい
て差異はない。

以上詳細に説明した如く本考案は、ダイヤフラ
ムの上円周部に埋設固定された金属リングの上端
にフランジを設け、該フランジと前記プランジヤ
に圧入前のダイヤフラムの上端面との間にゴム逃
げ空間を設けておき、該ダイヤフラムの上円周部
を前記プランジヤの上部開口円周に圧入した際、
該ゴム逃げ空間にダイヤフラムの余剰ゴムを吸収
するようにしたので、従来のゴム逃げ空間が無い
場合のように、圧入の際ゴムのはみ出しが起こつ
てバツクリングが発生し、ダイヤフラムを持ち上
げてシール面不足が起こり、シール性能が劣化す
るような欠点はない。

また金属リングのフランジの下面がプランジヤ
の上端面に当接するようにしたので、金属リング
が下降することはなく、従つてダイヤフラムが下
方へ移動しないため、ダイヤフラムとプランジヤ
間のシール性が劣化するような欠点もない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す密封式油圧リフ
タを装着した自動車用エンジンのラツシユアジヤ
スタの縦断面図、第２図は本考案の第１実施例を
示す油圧リフタの縦断面図、第３図は第２図のＡ
部詳細図、第４図は本考案の油圧リフタに適用す
るダイヤフラムの縦断面図、第５図は本考案の第
２実施例を示す油圧リフタの縦断面図、第６図は
第５図のＢ部詳細図である。 図の主要部分の説明、１……油圧リフタ、２…
…プツシユロツド、３……プツシユロツドシー
ト、１３……ボデー、１４……プランジヤ、１５
……シール部材、１６……開口部内周、１７……
上円周部、１８……ダイヤフラム、１８ａ……余
剰ゴム、１９……リザーバ、２０……チエツクバ
ルブ、２１……リーク隙間、２２……圧力室、２
６……スプリング、２９……金属リング、２９ａ
……フランジ、３０……上端面、３１……ゴム逃
げ空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プツシユロツドに係合するプツシユロツドシー
   トに上部が係合し、下部が円筒状のボデーの底部
   に支持されたスプリングに当接し、前記プツシユ
   ロツドシートと共に上下に摺動可能にボデー内に
   挿入されたプランジヤを有し、該プランジヤ内
   に、その上部開口内周に上円周部が圧入固定され
   たダイヤフラムと、該プランジヤ外周面とボデー
   内周面との間に装着されたシール部材とにより外
   部と密封され、かつチエツクバルブ及び前記ボデ
   ーとプランジヤ間のリーク隙間を介してボデー底
   部の圧力室と連通するリザーバを備え、該リザー
   バと前記圧力室内に油を封入した油圧リフタにお
   いて、前記ダイヤフラムの上円周部に埋設固定さ
   れた金属リングの上部に下面が前記プランジヤの
   上端面に当接するフランジを設け、該フランジと
   前記プランジヤに圧入前のダイヤフラムの上端面
   との間にゴム逃げ空間を設けておき、該ダイヤフ
   ラムの上円周部を前記プランジヤの上部開口内周
   に圧入した際、該ゴム逃げ空間にダイヤフラムの
   余剰ゴムを吸収するようにしたことを特徴とする
   密封式油圧リフタ。