JPH0341041Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の油圧式バルブラツシユアジ
ヤスタに関する。

従来、この種のバルブラツシユアジヤスタにあ
つては、何らかの原因で高圧室に空気が入り、ア
ジヤスタの剛性が損われ動弁系から大きな打音が
生ずる原因となつていた。アジヤスタの内部に入
る空気の経路は、油中の気泡として油回路からそ
のまま入り込む場合の他に、アジヤスタが上下に
摺動しながら、周方向の嵌合スキマを揺動するこ
とによつて、シリンダ内筒とアウタプランジヤ外
周との間のすき間や、シリンダヘツドのボアとシ
リンダボデイの外周とのすき間から、直接外気が
入り込む場合がある。

従つて、本考案の目的は、アウタプランジヤと
シリンダ内筒との間の摺動面およびシリンダヘツ
ドのボアとシリンダボデイとの間の摺動面にラビ
リンスを設けることにより、外気が容易にバルブ
ラツシユアジヤスタの内部に侵入しないようにす
ることである。

今、本考案の油圧式バルブラツシユアジヤスタ
の実施例を添付図面を参照して説明する。

シリンダヘツド１に嵌入されたシリンダボデイ
５はカム２に接し、かつシリンダボデイ５と一体
の内ぶた６および該内ぶた６と一体のシリンダ内
筒７を備えている。シリンダ内筒７にはアウタプ
ランジヤが摺動自在に嵌入されており、該アウタ
プランジヤ９には更にインナプランジヤ１０が嵌
入されている。アウタプランジヤ９にはＯリング
８が設けてある。シリンダボデイ５内の油導入室
１７は、シリンダボデイ５に形成された油供給リ
セス１５および油供給孔１６を介してシリンダヘ
ツドの油回路４と連通している。

インナプランジヤ１０の内部に形成されたリザ
ーバ室１８はシリンダボデイ５の頂壁に設けた油
供給口１９を介して油導入室１７と連通し、又チ
エツク弁１４を介してアウタプランジヤ９とイン
ナプランジヤ１０との間に形成された高圧室２５
と連通している。高圧室２５内においてアウタプ
ランジヤ９とインナプランジヤ１０との間にはリ
ターンスプリング１３が設けられている。

本考案によれば、アウタプランジヤ９の外周と
シリンダ内筒７との間の摺動面にグループすなわ
ちラビリンス２０が設けてあり、シリンダボデイ
５の外周とシリンダヘツド１との間の摺動面にも
グループすなわちラビリンス２１，２２が設けて
ある。

尚、図面にはラビリンス２０がアウタプランジ
ヤ９の外周に設けたものを示してあるが、シリン
ダ内筒７の内周に設けてもよい。また、ラビリン
ス２１，２２をシリンダボデイ５の外周に設ける
代わりにシリンダヘツド１の内周に設けてもよ
い。

油圧式バルブラツシユアジヤスタは次のように
作動する。カム２の動きに従つて内燃機関のバル
ブ３が開かれると、アウタプランジヤ９の下側に
設けられたバルブスプリング（図示せず）の荷重
がアウタプランジヤ９に伝えられ高圧室２５に高
圧が発生する。この高圧室２５の油の１部はイン
ナプランジヤ１０とアウタプランジヤ９との間の
すき間より漏れ出し、その分アウタプランジヤ９
はインナプランジヤ１０に対してわずかに変位
（図面で上向きに変位）する。

次にバルブ３が閉じるとリターンスプリング１
３の働きによりアウタプランジヤ９に復元力が加
わつて変位（図面で下向きに変位）し、高圧室２
５がリザーバ室１８よりも低い圧力になるとチエ
ツク弁１４が開いてリザーバ室１８より高圧室２
５へ油が流れ込み、リザーバ室１８へは油供給口
１９を通つて油導入室１７から油が供給され、更
に油導入室１７へは油供給孔１６を通つてシリン
ダヘツドの油回路４から油が供給される。

バルブラツシユアジヤスタが以上のような作動
を行なう間に、アウタプランジヤ９は該アウタプ
ランジヤ９とシリンダ内筒７との間のすき間を摺
動およびわずかに揺動し、このすき間から入り込
んだ空気が、油導入室１７の中へ入り込もうとす
る場合がある。しかしながら本考案の様にラビリ
ンス２０を設けることにより、空気はシリンダボ
デイ５の内部と外気との圧力差によつて、再び外
へ押し出される。シリンダボデイ５の外周とシリ
ンダヘツド１との間のすき間についても、同様に
外気から空気が入り込むことがあるが、本考案の
ようにラビリンス２１，２２を設けることによ
り、空気は再び外へ押し出される。

【図面の簡単な説明】

添付図面は、本考案の油圧式バルブラツシユア
ジヤスタを示す断面図である。 ９……アウタプランジヤ、１０……インナプラ
ンジヤ、２０，２１，２２……ラビリンス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内燃機関のシリンダヘツド１のシリンダボアに
   摺動自在に嵌入されたシリンダボデイ５と、該シ
   リンダボデイ５と一体に形成されたシリンダ内筒
   ７に摺動自在に嵌入されたアウタプランジヤ９
   と、該アウタプランジヤ９に摺動自在に嵌入され
   たインナプランジヤ１０とを有し、アウタプラン
   ジヤ９とインナプランジヤ１０との間に高圧室２
   ５が形成され、前記シリンダボデイ５の内部に該
   シリンダボデイ５、前記アウタプランジヤ９およ
   びインナプランジヤ１０で囲まれた油導入室１７
   が形成される一方、前記シリンダボデイ５とイン
   ナプランジヤ１０の内周とで囲まれた部分にリザ
   ーバ室１８が形成され、シリンダボデイ５の周壁
   にはシリンダヘツド１に設けられた油回路４と油
   導入室１７とを連通する油供給孔１６が設けら
   れ、油導入室１７とリザーバ室１８とを連通する
   油供給口１９が設けられ、インナプランジヤ１０
   の底部にはリザーバ室１８から高圧室２５への流
   れのみを許すチエツク弁１４が設けられた油圧式
   バルブラツシユアジヤスタにおいて、 前記アウタプランジヤ９とシリンダ内筒７との
   間の摺動面にはラビリンス２０が設けてあり、前
   記シリンダヘツド１とシリンダボデイ５との間の
   摺動面にはラビリンス２１，２２が設けてあり、
   ラビリンス２０，２１，２２は実質的に常時摺動
   面にあるべく構成したことを特徴とする油圧式バ
   ルブラツシユアジヤスタ。