JPS6335191Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、キヤブオーバ型トラツクにおける運
転台を持ち上げるシリンダ等に油圧を供給する油
圧ポンプに関する。

一般に、油圧ポンプは使用の状態にセツトする
前に空気抜きの作業を行なうが、この作業は特
に、その１回転ごとの押しのけ容積が小さく、ま
たその吐出圧力が高い油圧ポンプほど重要とな
る。それは、押しのけ室に空気が存在すると、作
動油の自吸を困難とし、またその吐出において容
積効率を低下するからである。

これらの空気抜き作業は、従来、低圧側回路か
ら加圧した圧油を送り込むことによつて行なつて
いるが、現場あるいは車両に装着した油圧ポンプ
等において、現地で管路を修理した後、該空気抜
きを上記加圧の方法によつて行なうことは困難な
場合が多い。

本考案の目的は、上記のような問題に対処して
現地において空気抜きを容易に行なうことの出来
る油圧ポンプを提供することにある。

実施例に基づいて本考案を説明すると、第１図
は本考案における一実施例としての油圧ポンプを
側断面図によつて示したものであり、図示してい
ない電動機によつて駆動される駆動軸２は、軸受
１ａおよび１ｂを介してハウジング１に軸支さ
れ、駆動軸２の回転中心から偏心した中心を有し
た円断面形状のカム体２ａには、ニードル軸受２
ｃを介してリング２ｂが軸支している。

ハウジング１へ穿設した穿孔１ｇの部分へ嵌着
しているスリーブ３には、シリンダ３ａを穿設
し、シリンダ３ａには軸方向への摺動運動を可能
にピストン３ｃが嵌合し、ピストン３ｃとスリー
ブ３との軸方向の間には、ピストン３ｃを下死点
（図の上方）の方向へ附勢しているスプリング３
ｂを挟設し、ピストン３ｃの頭部はリング２ｂに
当接している。

スリーブ３に嵌着している吸入弁４には、重力
方向に吸入ポート４ｄを穿設し、吸入ポート４ｄ
の上側に設けた座４ｂにはボール４ａを置き、ボ
ール４ａには、該ボール４ａが座４ｂの位置から
横方向へふらついて移動しない程度に、その背後
（上方）からスプリング４ｃによる附勢力を与え
ており、スリーブ３および吸入弁４は、プラグ５
をハウジング１へ締着することによつて、一体構
造に締めつけられている。

吸入ポート４ｄに連通している吸入孔１ｅは、
ハウジング１へ嵌着させたリザーバ１ｆへ連通し
ており、ピストン３ｃおよびシリンダ３ａによつ
て形成している押しのけ室３ｄは、穿孔１ｍを介
して穿孔１ｉに連通し、穿孔１ｉの右端には、ス
プリング１ｋの附勢力によつてボール１ｊを押し
つけて吐出弁を構成させている。

穿孔１ｈは、キヤブオーバ型トラツクにおける
運転台を持ち上げるシリンダ装置へ接続されてお
り、駆動軸２を駆動する電動機は該キヤブオーバ
型トラツクに装着されている電池を電源として作
動するものである。

また、穿孔１ｍに連通した穿孔１ｃへ締着させ
ているプラグ１ｄは空気抜き用のものであり、プ
ラグ５へ締着させているプラグ５ａは、該空気抜
きの際にボール４ａを押し上げる為に使用するも
のである。

以上の構成においてその作用を説明すると、電
動機を駆動することによつて、駆動軸２が回転
し、そのことによつてピストン３ｃが上下方向に
往復運動を行ない、ピストン３ｃがスプリング３
ｂの附勢力によつて上方へ押し上げられる膨張行
程の際は、押しのけ室３ｄの膨張によつて、該押
しのけ室３ｄが真空圧力となり、そのことにより
大気圧のリザーバ１ｆにおける作動油は、吸入孔
１ｅおよび吸入ポート４ｄを介して、ボール４ａ
を押し上げて押しのけ室３ｄへ流入する。

次に、リング２ｂによつてピストン３ｃが押し
下げられる吐出行程においては、押しのけ室３ｄ
が圧縮によつて圧力上昇し、その結果、該圧力に
よつてボール４ａが座４ｂに押圧され、ボール４
ａが吸入ポート４ｄを閉じ、同時に該圧力は穿孔
１ｍおよび１ｉを介してボール１ｊを押し開き、
そのことによつて押しのけ室３ｄにおける作動油
は吐出孔１ｈから、図示していないシリンダ装置
へ圧送され、運転台の持ち上げ操作に使用され
る。

通常のポンプ作用は以上のように作用するもの
であるが、以上のような作用が十分能率よく行な
われるためには、押しのけ室３ｄ内の空気が十分
に抜き出されていなければならない。

それは、第１図における油圧ポンプの１行程ご
との押しのけ容積が0.2c.c.以下のものであるため、
押しのけ室３ｄに空気が入つていると、該0.2c.c.
のような小さな押しのけ量では、作動油を自吸出
来なくなるし、また吐出行程においては、該空気
がゴムまりのような作用となつて200〜350Kg／cm²
のような高い吐出圧力を不能にすることもある。

そのため、本考案の油圧ポンプは下記の作業に
よつて押しのけ室３ｄ内の空気抜きを行なつてい
る。

すなわち、プラグ５ａを図示の状態から更に上
方へ螺入してゆくと、プラグ５ａの頭部がボール
４ａを押し上げ、他方においてプラグ１ｄを穿孔
１ｃから抜き去ると、押しのけ室３ｄより上方に
位置するリザーバ１ｆ内の作動油はその重力によ
つて、吸入孔１ｅおよび吸入ポート４ｄを介して
押しのけ室３ｄに流入し、押しのけ室３ｄ内に存
在した空気は、該流入してくる作動油によつて、
穿孔１ｍおよび１ｃを介して大気に押し出され
る。

また、更に吐出孔１ｈまでの空気をも抜くとき
は、再びプラグ１ｄを締めつけ、その後プラグ１
ｎをゆるめると、押しのけ室３ｄを充たした作動
油は更に、穿孔１ｍおよび１ｉから吐出孔１ｈに
流入してゆき、該流入にともなつて、穿孔１ｉか
ら吐出孔１ｈに至る間の空気をも、外部に追い出
すことになる。

また、該空気抜きは、本実施例において、プラ
グ１ｄを取りはずして行なうことによつて説明し
ているが、このプラグ１ｄは本考案において必ず
しも必要なものではなく、上述したように、プラ
グ１ｎを取りはずすことによつても、該空気抜き
を可能としていることは容易に理解出来よう。

ただ、この場合において、プラグ１ｄを設けて
いることは、プラグ１ｎを抜く場合、その構造に
よつては、プラグ１ｎを取りはずすとき、プラグ
１ｎとハウジング１との間のＯリングを損傷する
心配があるため、プラグ１ｄを念のため設けてい
るものであり、プラグ１ｄを設けずに、プラグ１
ｎを取りはずして該空気抜きをする場合は、プラ
グ１ｎを抜いてゆき、スプリング１ｋが十分に緩
んだ状態においても、該Ｏリングが抜け落ちない
構造にしておけばよい。

第２図は、第１図における吸入弁４およびプラ
グ５の部分に対する他の実施例を示したものであ
り、プラグ５０およびプツシユロツド５０ａのそ
れぞれは第１図におけるプラグ５および５ａのそ
れぞれに相当し、他の符号の同一のものは第１図
と同一材を示している。

第２図における作用を説明すると、第１図はボ
ール４ａをプラグ５ａの螺入によつて強制的に押
し上げたことに対して、第２図においては、通
常、スプリング５０ｂの附勢力がプツシユロツド
５０ａを押し下げているが、上記した空気抜きの
際は、プツシユロツド５０ａを手によつて押し上
げるのみによつて、ボール４ａを押し上げること
が可能になり、該手を離すと、再びプツシユロツ
ド５０ａはスプリング５０ｂによつて下方へ押し
下げられ、吸入弁４は通常の弁作用を行なう通常
の態勢となるものである。

なお、本油圧ポンプが200〜350Kg／cm²の高圧吐
出を必要とするのは、上記シリンダ装置が車両用
として使用されるため、出来る限り小型軽量であ
ることが要求されるためであり、また該ポンプに
微小押しのけ容積を要求することは、該ポンプが
自動車に装着の電池を電源として作動する直流電
動機によつて駆動されるためであり、該直流電動
機は高速回転にして使用することが能率良く使用
出来るため、該ポンプの１回転ごとの押しのけ容
積を小さくしておくことが必要となるためであ
る。

また、第１図の実施例は運転台持ち上げ用シリ
ンダが単一のものについて説明したが、２本のシ
リンダを使用しているものについては、上記実施
例の１行程ごとの押しのけ容積は0.4c.c.以下のも
のとなる。

また、上記実施例は運転台持ち上げシリンダ用
のポンプとして説明したが、他の同様の要求に対
しても、単独に油圧ポンプとして使用出来ること
は容易に理解出来よう。

以上の説明から明らかなように、本考案におけ
る油圧ポンプは、押しのけ室３ｄの最下部に重力
方向に向けて吸入ポート４ｄを穿設し、吸入ポー
ト４ｄの上部に設けた座４ｂにおいては、スプリ
ング４ｃによる附勢力を与えられたボール４ａが
該座４ｂへ押圧され、ボール４ａにはプラグ５ａ
によるボール離脱装置を設けた構成としたことに
よつて、従来のように加圧作業による大がかりな
空気抜きの作業を必要とせずに、現地において、
通常の作業者が容易に押しのけ室の空気を抜くこ
とが可能となるものであり、その空気抜きは押し
のけ室３ｄの最下位置から流入してくる作動油に
対して、空気はその浮力によつて自然に上方へ抜
ける流れを形成することにより、該空気抜きは完
全に近いものとなる。

特に、本考案の上記構成は押しのけ室３ｄの空
気を完全に排除することが可能となるため、上記
のような0.4c.c.以下の微小押しのけ容積の油圧ポ
ンプにおいても自吸を効率良く行ない、また200
〜350Kg／cm²のような高吐出圧力を、高い容積効
率をもつて行なうことが可能となるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案における一実施例としての油
圧ポンプを側断面図によつて示したものであり、
第２図は、第１図における吸入弁４の部分の他の
実施例を側断面図によつて示したものである。実
施例に使用した符号は下記のとおりである。 １：ハウジング、１ａおよび１ｂ：軸受、１
ｃ，１ｇ，１ｉおよび１ｍ：穿孔、１ｄおよび１
ｎ：プラグ、１ｅ：吸入孔、１ｆ：リザーバ、１
ｈ：吐出孔、１ｊ：ボール、１ｋ：スプリング、
２：駆動軸、２ａ：カム体、２ｂ：リング、２
ｃ：ニードル軸受、３：スリーブ、３ａ：シリン
ダ、３ｂ：スプリング、３ｃ：ピストン、３ｄ：
押しのけ室、４：吸入弁、４ａ：ボール、４ｂ：
座、４ｃ：スプリング、４ｄ：吸入ポート、５お
よび５０：プラグ、５ａ：プラグ、５０ａ：プツ
シユロツド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シリンダには、該シリンダの軸方向への摺動
   を可能にピストンが嵌合し、 前記シリンダと前記ピストンによつて形成し
   ている押しのけ室の最下部には、重力方向に向
   けて吸入弁を設け、 前記吸入弁は、 ａ：その最下部に吸入ポートを設け、 ｂ：該吸入ポートの上側において、重力方向の
   下方に向けて座を削設し、 ｃ：該座において、ボールには重力方向の下方
   に向けてスプリング附勢力を与えた、 上記構成となつており、 前記吸入ポートの重力方向下方には、手動に
   よつて選択的に前記ボールを押し上げる部材を
   設け、 前記押しのけ室における重力方向の最上部に
   は、手動によつて大気へ選択的に連通させる穿
   孔を設け、 前記吸入ポートには、前記押しのけ室の重力
   方向最上部より上方に液面を有する作動油の容
   器が連通する通路を有している、 以上の構成からなる油圧ポンプ。 ２ 手動によつて大気へ選択的に連通させる穿孔
   は、吐出弁における吐出ポートであり、 該吐出弁は、 ａ：その吐出ポートの出口に他の座を削設し、 ｂ：該他の座において、該他の座に向けて他の
   スプリング附勢力を与えた他のボールが附勢
   されている、 上記構成をなし、 前記他のスプリング附勢力は、前記手動によ
   つて選択的に解放可能構成となつているもので
   ある実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧
   ポンプ。