JPS633526Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は大型バスのエンジン補機類駆動装置に
関する。

近年、観光用大型バスのデラツクス化が進み電
子レンジや冷蔵庫等の種々の電装品が装備されま
た冷房装置の性能向上が図られ、そのため大型の
発電装置や冷房装置が必要になつてきた。

したがつて、ジエネレータや冷房用コンプレツ
サも大型化し、従来のようにエンジン前面（車両
からみて後端）に設けられるクランクシヤフトプ
ーリでＶベルトを介して駆動されるようにコンプ
レツサ等種々の補機類を取付けることは、乗車ス
ペースをできるだけ広くしなければならず極力エ
ンジンルームを車両後方にしなければならないと
いつたエンジンルームのスペースの面から困難で
あつた。

そこで従来は、冷房用コンプレツサを駆動する
ための補助エンジンやコンプレツサ等のコンデン
シングユニツトを車体下部側方のスペース内に収
装していた。

しかし、このコンデンシングユニツトのため、
車体下部をトランクルームとして使うスペースが
狭くなり、できるだけ広いトランクルームを確保
したいというユーザーの需要を満たすため大きな
障害となりまた補助エンジンを別個に設けること
は、重量増加や生産コストの増加等を招くという
問題があつた。

本考案は主エンジン後部（車両からみて前部）
に動力取出装置を設けて冷房用コンプレツサやジ
ユネレータ等を駆動することにより、上記問題を
解決することを目的とする。

上記目的を達成するために本考案では、エンジ
ン前面側に突出したクランクシヤフトの端部から
取り出した動力をラジエータフアン等に伝達する
伝達手段が車体後面側に位置するように車体床下
後部のエンジンルームにエンジンを収装した大型
バスにおいて、クランクシヤフトからの動力に基
づいて回転駆動されるパワーテークオフシヤフト
をエンジン後面側に突設するとともに、エンジン
後面側であつて前記パワーテークオフシヤフトの
側方かつ車体床下に位置して冷房用コンプレツサ
を設け、この冷房用コンプレツサに第２の伝達手
段を介してパワーテークオフシヤフトからの駆動
力を伝達するようにした。

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図、第２図に示すように、エンジン１は大
型バスＡの車体床下後部に位置するエンジンルー
ムＢ内に収装される。エンジン１はその前面１Ａ
が車体後面側に向くように搭載されており、その
前面１Ａから突出したクランクシヤフト２の端部
には伝達手段としてのプーリ３及びＶベルト４が
取り付けられており、この伝達手段を介してのエ
ンジン動力によりウオータポンプ５及びラジエー
タフアン２０が駆動される。

一方、車体前方を向いたエンジン１の後面１Ｂ
にはクランクシヤフト２からの動力の供給をうけ
るパワーテークオフシヤフト６（以下、PTOシ
ヤフトと呼ぶ）が突設され、このPTOシヤフト
６の回転力により駆動されるジエネレータ７と、
同じく冷房用コンプレツサ８と、これらジエネレ
ータ７及びコンプレツサ８にPTOシヤフト６か
らの動力を伝達する第２の伝達手段としてのプー
リ９，１０，１１及びＶベルト１２が車体床下の
エンジン後面１Ｂ側に配設される。なお、図中２
１はトランスミツシヨンである。

上記構成によれば、冷房用コンプレツサ８はエ
ンジン１の動力により直接駆動され、車体の他の
場所に配設された凝縮器、放熱フアン等のコンデ
ンシングユニツトや蒸発器、送風器等のクーリン
グユニツトを介して車室内を安定的に冷房するこ
とができる。

一方、エンジン１の各種補機についても、エン
ジン前面１Ａのクランクシヤフトプーリ２、Ｖベ
ルト４を介して従来と同様に配設することができ
る。

このように、エンジン１の後面側にPTOシヤ
フト６を突設してコンプレツサ８等を駆動する構
成により、補機類を合理的にレイアウトで設ける
ことが可能になり、換言すればエンジン１の前面
側に補機類が集中して結果的にエンジンルームが
前方に拡大するのが回避される。また、言うまで
もなくコンプレツサ８を駆動するために補助エン
ジンを設ける必要も無くなる。

以上のように本考案は、冷房用コンプレツサを
エンジン後部のPTOシヤフトにより駆動される
ように配設したことにより、従来の補助エンジン
を廃止することができ、その結果車体重量の低減
や生産コストの低減がなされ、またトランクルー
ムのスペースを拡げられるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図
は本考案の実施例を示す平面図である。 １…エンジン、２…クランクシヤフト、６…パ
ワーテークオフシヤフト、８…冷房用コンプレツ
サ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン前面側に突出したクランクシヤフトの
   端部から取り出した動力をラジエータフアン等に
   伝達する伝達手段が車体後面側に位置するように
   車体床下後部のエンジンルームにエンジンを収装
   した大型バスにおいて、クランクシヤフトからの
   動力に基づいて回転駆動されるパワーテークオフ
   シヤフトをエンジン後面側に突設するとともに、
   エンジン後面側であつて前記パワーテークオフシ
   ヤフトの側方かつ車体床下に位置して冷房用コン
   プレツサを設け、この冷房用コンプレツサに第２
   の伝達手段を介してパワーテークオフシヤフトか
   らの駆動力を伝達するようにしたことを特徴とす
   るエンジン補機類駆動装置。