JPS6336843Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はワゴン車等の自動車のフロントピラ
ー等に取付けるいわゆるカリフオルニアミラーと
称されるアウトサイドミラーの取付構造に関す
る。

従来のこの種自動車用ミラーの取付構造として
は例えば第１図および第２図に示すようなものが
ある。第１図中符号１はワゴン車等の自動車で、
フロントピラー１ａにはアツパーベース２および
ロアーベース３を介してアツパーステー４および
ロアーステー５が取付けられ、これら両ステー
４，５におけるかぎ状の対向折曲部４ａ，５ａの
間に次のようにしてバツクミラー（アウトサイド
ミラー）M₁が取付支持されている。即ちまずミ
ラーケース６の上下両端部にボス部６ａが突設さ
れている。このボス部６ａにはステー挿通孔６ｂ
が穿設され、その周面部にはねじが刻設されてい
る。そして上下のステー挿通孔６ｂのそれぞれに
差込まれた折曲部４ａ，５ａと、このステー挿通
孔６ｂとの間にテーパ状の筒状ブツシユ７が介在
され、この筒状ブツシユ７が押えナツト８の締込
みで押込まれて上下の両ボス部６ａが折曲部４
ａ，５ａに緊密に固着されている。このようにア
ツパーステー４およびロアーステー５は対向した
両折曲部４ａ，５ａの部分にバツクミラーM₁が
取付けられ、全体として第２図ほぼ逆コ字状に形
成されている。

フロントピラー１ａ，１ｂへのバツクミラー
M₁の取付順序としては、上記のように逆コ字状
に組立て、さらに第２図に示すように両ステー
４，５におけるステー基部４ｂ，５ｂにそれぞれ
アツパーベース２およびロアーベース３を取付け
て所要部材の全てを組付けてから各ベース２，３
における取付孔２ａ，３ａを介してフロントピラ
ー１ａ，１ｂにねじ止め固定される。なおアツパ
ーベース２およびロアーベース３におけるそれぞ
れの取付面（第２図裏面側の面）の形状は、フロ
ントピラー１ａ，１ｂにおける取付部の表面部形
状に対応して所要の曲面をなすように形成されて
いる。

そしてこのようなアツパーベース２およびロア
ーベース３のステー基部４ｂ，５ｂへの取付態様
としては、アツパーベース２側ではステー基部４
ｂおよびアツパーベース２間でステー基部４ｂに
対してアツパーベース２が回り止めされて固着さ
れている。またロアーベース３側ではステー基部
５ｂおよびロアーベース３間に回り止めピン１３
が差込まれてボルト１４ａ、ナツト１４ｂにより
当該両者３、５ｂが締付け固定されている。この
ように両ベース２，３ともにステー基部４ｂ，５
ｂに対して予め回り止めされて固着されている。
符号M₂はアンダーミラーで、ロアーステー５に
おける適宜の部位に固着されている。

しかしながらこのような従来のアウトサイドミ
ラーの取付構造にあつては、バツクミラーM₁お
よび両ステー４，５等の所要部材が予めコ字状に
組立てられ、さらにステー基部４ｂ，５ｂのそれ
ぞれにアツパーベース２およびロアーベース３を
それぞれ回り止めして固着させてからフロントピ
ラー１ａ，１ｂに取付けるようにしていたため、
アツパーベース２およびロアーベース３における
それぞれの取付面をフロントピラー１ａ，１ｂの
取付部形状に適切に対接させ、さらにはフロント
ピラー１ａ，１ｂに予め穿設されたねじ孔に各ベ
ース２，３における取付孔２ａ，３ａ，を正確に
位置合わせさせて確実な取付構造とするために
は、当該アツパーベース２およびロアーベース３
等の形成精度ないしは各所要部材の組付精度をか
なりの高精度で行なわなければならず高度の工程
管理を必要としてコスト高を招くという問題点が
あつた。

この考案はこのような従来の問題点に着目して
なされたものでアツパーステーおよびロアーステ
ーのステー基部のそれぞれを円筒状とするととも
に、このステー基部を嵌着させる環状の溝穴を穿
設したブツシユを設け、一方、ステー基部をフロ
ントピラーに取付けるベースにはブツシユの外形
に対応した有底の嵌合穴を穿設し、ステー基部を
溝穴に嵌入させてブツシユにおける当該環状溝穴
の環軸にほぼ相当する部位に嵌合穴の底部背面側
からねじ部材を螺入させてステー基部をベースに
固着することにより上記問題点を解決することを
目的としている。

以下この考案を図面に基づいて説明する。第３
図〜第５図はこの考案の一実施例を示す図であ
る。なお第３図以下の各図において前記第１図お
よび第２図における部材または部位と同一ないし
均等のものについては前記と同一符号を以つて示
し重複した説明を省略する。

まず構成を説明すると第３図および第４図はア
ツパーステー４側の取付構造を示すもので、この
考案においては円筒状のステー基部４ｂが、一例
としてプラスチツク製の弾力を有するブロツク状
ブツシユ１６を介してアツパーベース２２に嵌着
固定されている。ブロツク状ブツシユ１６にはス
テー基部４ｂを嵌着させる環状の溝穴１６ａが穿
設されていてその外形は円柱状に形成されてい
る。一方、アツパーベース２２にはこのブロツク
状ブツシユ１６の外形寸法に対応した有底の嵌合
穴２２ｂが穿設されている。４ｃはステー基部４
ｂに打刻されたポンチマークで、図示省略されて
いるがこのポンチマーク４ｃの打刻位置にほぼ対
応した嵌合穴２２ｂの内周面位置にはステー４の
軸方向に沿つて適宜の細幅のリブが突設され、こ
れに対応してブロツク状ブツシユ１６にはスリツ
トが刻設されている。そしてステー基部４ｂがブ
ロツク状ブツシユ１６の溝穴１６ａに嵌入され、
またこのブロツク状ブツシユ１６における当該環
状溝穴１６ａの環軸中心にほぼ相当する部位に嵌
合穴２２ｂの底部２２ｃ背面側からねじ部材たる
タツピングスクリユウ１７が螺入されてステー基
部４ｂがアツパーベース２２に固着されている。
１８はワツシヤである。

第５図はロアーステー５側の取付構造を示すも
ので、上記アツパーステー４側と同様にステー基
部５ｂがブロツク状ブツシユ１６の溝穴１６ａに
嵌入され、またこのブロツク状ブツシユ１６にお
ける当該環状溝穴１６ａの環軸中心にほぼ相当す
る部位にタツピングスクリユウ１７が螺入されて
ステー基部５ｂがロアーベース２３に固着されて
いる。

次に各部材の組付け、および作用を説明する。

上下の両ステー４，５、中間ステー６およびバ
ツクミラーM₁等の各所要部材により予めコ字状
に組立てる点は前記第２図の従来のものとほぼ同
様である。次いで両ステー４，５におけるステー
基部４ｂ，５ｂにそれぞれ次のようにしてアツパ
ーベース２２およびロアーベース２３を取付け
る。

この取付方を第４図に示すアツパーベース２２
側について説明すると、スリツトをポンチマーク
４ｃに位置合わせするようにしてアツパーベース
２２をステー基部４ｂに押込む。そしてステー基
部４ｂを溝穴１６ａに嵌入させる。因みにこの段
階ではブロツク状ブツシユ１６におけるタツピン
グスクリユウ１７の螺入部位には適宜細径のドリ
ル孔のみが穿設されている。次いでスリツトをリ
ブに位置合わせしてステー基部４ｂをブロツク状
ブツシユ１６ごとアツパーベース２２における嵌
合穴２２ｂに嵌入させる。そして嵌合穴２２ｂの
底部２２ｃ背面側からタツピングスクリユウ１７
を前記ドリル孔にねじ込む。このときドリル孔の
部分にはねじ切りされ乍らタツピングスクリユウ
１７がねじ込まれ、またブロツク状ブツシユ１６
には前記のようにスリツトが刻まれていることと
も相まつて、このブロツク状ブツシユ１６はタツ
ピングスクリユウ１７のねじ込み部位を中心とし
て４方への広がり傾向が生じてステー基部４ｂご
と嵌合穴２２ｂの内周面に強力に押し付けられ
る。タツピングスクリユウ１７のねじ込みの際ブ
ロツク状ブツシユ１６はアツパーベース２２に対
して周方向への回動傾向が生ずるが前記のスリツ
トとリブとで回り止めされる。而して上記の押付
力でステー基部４ｂにアツパーベース２２が固着
された状態ではポンチマーク４ｃとこのアツパー
ベース２２側のリブとが位置合わせされて当該ア
ツパーベース２２はステー基部４ｂに対してニユ
ートラル位置（前記第２図の従来例における回り
止めねじ１２等で規定された固着位置）に規定さ
れる。

第５図に示すロアーステー５側のステー基部５
ｂへのロアーベース２３の取付方についても上記
とほぼ同様で、ロアーベース２３はポンチマーク
５ｃへの位置合わせによりステー基部５ｂに対し
てニユートラル位置に規定されて固着される。

上記のようにして前記コ字状組立体におけるア
ツパーおよびロアーの両ステー基部４ｂ，５ｂに
それぞれアツパーベース２２およびロアーベース
２３を取付けて所要部材の全てを組付けてから各
ベース２２，２３における取付孔２２ａ，２３ａ
を介してフロントピラー１ａ，１ｂにねじ止め固
定する。このとき各ベース２２，２３が前記のよ
うにニユートラル位置に位置規定されたままでは
アツパーベース２２およびロアーベース２３にお
ける各取付面がフロントピラー１ａ，１ｂの取付
部形状に適切に密接せず、また各ベース２２，２
３における取付孔２２ａ，２３ａがフロントピラ
ー１ａ，１ｂに予め穿設されたねじ孔に対して位
置ずれが生じていることがある。このときにはブ
ロツク状ブツシユ１６の押付力でステー基部４
ｂ，５ｂのそれぞれに取付けられている当該アツ
パーベース２２ないしはロアーベース２３をその
押付力に抗してステー基部４ｂまたは５ｂと、溝
穴１６ａとの間で滑動させて所要量回動させ、適
切な密接状態ないしは位置合わせをしてからフロ
ントピラー１ａ，１ｂにねじ止め固定する。而し
て確実な取付状態とすることができる。

次に第６図にはこの考案の他の実施例を示す。
この実施例はアツパーベース２２における嵌合穴
を開口側（同図左側）拡開の円錐状嵌合穴２２ｄ
とし、これに対応してブロツク状ブツシユ１６の
外周面形状を円錐状に形成したものである。そし
てブロツク状ブツシユ１６にタツピングスクリユ
ウ１７がねじ込まれたとき当該ブロツク状ブツシ
ユ１６の円錐状外周面が円錐状嵌合穴２２ｄの内
周面に緊密に圧接されるようにされている。

この実施例によればブロツク状ブツシユ１６に
はタツピングスクリユウ１７のねじ込み部位を中
心とした４方への広がり力と、円錐状嵌合穴２２
ｄに圧接されることによる円錐状外周面部からの
圧縮力とで、ステー基部４ｂは一層強力にアツパ
ーベース２２に固着される。なお第６図にはアツ
パーベース２２側の取付構造のみについて示した
が同図の事例はロアーベース２３側の取付構造に
ついても適用できる。

上記他の実施例におけるアツパーベース２２お
よびロアーベース２３をフロントピラー１ａ，１
ｂに取付固定する作業は前記一実施例におけるも
のとほぼ同様である。

以上詳述したようにこの考案によれば円筒状の
ステー基部を嵌着させる環状溝穴が穿設された弾
力性のブロツク状ブツシユを設け、一方、ベース
側にはこのブロツク状ブツシユの外形に対応した
有底の嵌合穴を穿設し、ステー基部を溝穴に嵌入
させてブロツク状ブツシユにおける当該環状溝穴
の環軸中心にほぼ相当する部位に嵌合穴の底部背
面側からねじ部材を嵌入させてステー基部をベー
スに固着させるようにしたから、ベースはステー
基部に対して所要の外力を加えれば回動させるこ
とができるので、バツクミラーおよび両ステー等
の所要部材が予めコ字状に組立てられ、さらにス
テー基部のそれぞれにアツパーベースおよびロア
ーベースを予め固着させてからフロントピラーに
取付けるようにしても、アツパーベースおよびロ
アーベースにおけるそれぞれの取付面をフロント
ピラーの取付部に適切に密接させることができ、
さらにはフロントピラー側にねじ孔が予め穿設さ
れていてもこれらのねじ孔に各ベースにおける取
付孔を正確に位置合わせすることができて確実強
固な取付構造とすることができるという効果が得
られる。また前記のように各ベースはステー基部
のそれぞれに取付後においてもある程度回動させ
ることができるので当該各ベース等の形成精度な
いしは各所要部材の組付精度に従来例のような高
精度は不要とされ、したがつて高度の工程管理も
不要となるのでコスト低減を図ることができると
いう効果が得られる。

また各実施例は上記共通の効果に加えてさらに
以下のような効果がある。

即ち、嵌合穴を円錐状穴とし、ブロツク状ブツ
シユの外形はこの円錐状穴に対応した円錐状に形
成した実施例によればステー基部を一層確実強力
にベースに固着させることができる。またねじ部
材としてタツピングスクリユウを使用した実施例
によればブロツク状ブツシユ側にはこのタツピン
グスクリユウねじ込みの際に同時にねじ切りさせ
てこのねじ込み部位を中心とした４方への広がり
力を一層大にすることができるのでステー基部を
さらに一層強力にベースに固着させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のアウトサイドミラーの取付構造
を示す斜視図、第２図は同上取付構造を一部破断
して示す拡大側面図、第３図〜第５図はこの考案
に係るアウトサイドミラーの取付構造の一実施例
を示すもので、第３図はアツパーベース部の取付
構造を示す側面図、第４図は同上取付構造を一部
断面で示す平面図、第５図はロアーベース部の取
付構造を一部断面で示す第４図と同様の平面図、
第６図はこの考案の他の実施例を示す第４図と同
様の一部断面平面図である。 １：自動車、１ａ，１ｂ：フロントピラー、
４：アツパーステー、５：ロアーステー、４ａ，
５ａ：折曲部、４ｂ，５ｂ：ステー基部、１６：
ブロツク状ブツシユ、１６ａ：溝穴、１７：タツ
ピングスクリユウ（ねじ部材）、２２：アツパー
ベース、２３：ロアーベース、２２ａ，２３ａ：
取付孔、２２ｂ，２３ｂ：嵌合孔、２２ｃ，２３
ｃ：底部、２２ｄ：円錐状嵌合孔、M₁：バツク
ミラー（アウトサイドミラー）、M₂：アンダーミ
ラー（アウトサイドミラー）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ バツクミラー等のアウトサイドミラーをアツ
   パーステーとロアーステーとで支持させ、当該
   両ステーのステー基部をそれぞれベースを介し
   て自動車のフロントピラー等に取付けたアウト
   サイドミラーの取付構造において、 前記ステー基部のそれぞれを円筒状とすると
   ともに、該ステー基部を嵌着させる環状の溝穴
   を穿設したブツシユを設け、一方、前記ベース
   には該ブツシユの外形に対応した有底の嵌合穴
   を穿設し、前記ステー基部を前記溝穴に嵌入さ
   せて前記ブツシユにおける当該環状溝穴の環軸
   にほぼ相当する部位に前記嵌合穴の底部背面側
   からねじ部材を螺入させて前記ステー基部をベ
   ースに固着してなることを特徴とするアウトサ
   イドミラーの取付構造。 ２ 嵌合穴は開口側拡開の円錐状穴とし、ブツシ
   ユの外形は該円錐状穴に対応した円錐状に形成
   してある実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   アウトサイドミラーの取付構造。 ３ ねじ部材にはタツピングスクリユウを使用し
   た実用新案登録請求の範囲第１項または第２項
   記載のアウトサイドミラーの取付構造。