JPS6336846Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車輛用バツクミラーのミラーボデー
構造に関する。

従来の車輛用バツクミラーのミラーボデー構造
をいわゆるカリフオルニアミラーと称されるアウ
トサイドミラーを例にとり第１図Ａ，Ｂおよび第
２図を用いて説明する。図中符号Ｕはミラーボデ
ーで、ボデー本体部１およびミラーホルダー部２
の２部品で構成され、ミラーホルダー部２にミラ
ーＭがむりばめにより嵌込み固着されている。そ
してボデー本体部１の内周壁には適宜間隔をおい
て複数個の係止爪３ａが突設されており、これに
対応してミラーホルダー部２に係止凹部３ｂが設
けられていて、当該ミラーホルダー部２をボデー
本体部１の前面部に押込んで上記係止爪３ａを係
止凹部３ｂに係止させることにより両者１，２が
一体的に組付けられてミラーボデーＵが構成され
る。４，５はそれぞれアツパーステーおよびロア
ーステーで、ミラーボデーＵはこれら両ステー
４，５における折曲部４ａ，５ａに固着され、こ
の両ステー４，５を介して自動車のフロントピラ
ー等に取付けられる。第２図はステーへの固着態
様を示すものでボデー本体部１の上下両面部にそ
れぞれねじ部１ａが突設され、このねじ部１ａに
穿設された差込孔１ｂにテーパブツシユ６を介し
て折曲部４ａ，５ａがそれぞれ差込まれナツト７
の締込みで固着される。８は補強用パイプで、こ
れにより両ステー４，５がコ字状に固定される。

しかしながらこのような従来の車輛用バツクミ
ラーのミラーボデー構造にあつては、ミラーボデ
ーＵがボデー本体部１およびミラーホルダー部２
の２個の別部品で構成されていたため、組付強度
が低下し易く、また組付けおよび加工の際の工数
が増えてコスト低減を十分図り得ないという問題
点があつた。

以下この考案をカリフオルニアミラーと称され
るアウトサイドミラーに適用した図の実施例に基
づいて具体的に説明する。なお第３図以下の各図
において前記第１図Ａ，Ｂおよび第２図における
部材または部位と同一ないし均等のものについて
は前記と同一符号を以つて示し重複した説明を省
略する。

第３図はこの考案の第１実施例を示す図であ
る。まず構成を説明すると、この実施例において
はボデー本体部１およびミラーホルダー部２の各
部は前記第１図におけるものとほぼ同様に形成さ
れているが、この両部品１，２が、ステー４，５
取付側の端縁部で樹脂ヒンジ９により予め連結形
成されて一部品化されている。この一部品化され
た連結形成体は一個の金型で成型される。

組付けおよび作用を説明すると、ミラーホルダ
ー部２を樹脂ヒンジ９の部分でボデー本体部１側
へ折込んで係止爪３ａを係止凹部３ｂに係止させ
ミラーボデーＵとして一体化させる。このように
両部品１，２は単に折込むだけで適正状態に組付
けられる。そして両部品１，２は一端縁側が樹脂
ヒンジ９で固着されているので、前記第１図Ａ，
Ｂのもののように係止爪３ａと係止凹部３ｂのみ
で組付け固着したものと比較して組付け強度が高
められる。ミラーボデーＵのアツパーおよびロア
ーステー４，５への固着態様は前記第１図Ａ，Ｂ
のものとほぼ同様である。

次に第４図にはこの考案の第２実施例を示す。
この実施例はミラーボデーＵをステーへの取付部
位も含めてボデー本体部１１とミラーホルダー部
１２とに２つ割りとし、この両部品１１，１２を
ステー取付側とは反対側の端縁部で樹脂ヒンジ９
により連結形成したものである。ねじ部は前記第
１実施例のものとは異なつて符号１１ａ，１２ａ
で示すように２等分され、ボデー本体部１１およ
びミラーホルダー部１２にそれぞれ分割して形成
されている。この実施例においてはボデー本体部
１１およびミラーホルダー部１２は、一端縁側が
樹脂ヒンジ９で連結固着され他端縁側がねじ部１
１ａ，１２ａにナツト７が締込まれて固着される
ので係止爪およびこれに対応した係止凹部の配設
が殆んど不要とされる。一方、ミラーボデーＵを
固着支持するためのステーは前記第１実施例にお
けるもののようにアツパーとロアーとに分離する
ことなく一体のコ字状ステー１３とすることがで
きる。

組付けを説明すると、テーパブツシユ６等を予
め嵌込んだコ字状ステー１３をボデー本体部１１
のねじ部１１ａの部分に置いてからミラーホルダ
ー部２を樹脂ヒンジ９の部分でボデー本体部１１
側へ折込む。そして両ねじ部１１ａ，１２ａを対
接させてからこれにナツト７を締込んでボデー本
体部１１とミラーホルダー部１２とを一体に組付
け固定し、これと同時にミラーボデーＵをコ字状
ステー１３に固着支持させる。

この第２実施例によればコ字状ステーはアツパ
ーとロアーとに分離することなく一体のものを使
用することができるので支持強度が大になり、ま
たねじ部への応力集中を避けることができてこの
部分に割れ等やびびりを生じさせることがないと
いう効果が得られる。

次いで第５図にはこの考案の第３実施例を示
す。この実施例はコ字状ステー１３への取付部位
を背面カバー１５でボデー本体部１４から分割形
成し、この両部品１４，１５を樹脂ヒンジ９で連
結形成したものである。ねじ部１４ａ，１５ａの
部分も含めて分割形成した点は前記第２実施例の
ものと同様である。したがつてステーも前記と同
様に一体のコ字状ステー１３を使用することがで
きるので支持強度を大にし得る等前記第２実施例
のものとほぼ同様の効果が得られる。

以上詳述したようにこの考案によればボデー本
体部とミラーホルダー部または背面カバー等の２
部品を対向した一端縁部で樹脂ヒンジにより予め
連結形成したから、２部品の組付強度、云い換え
ればステー等を介しての車輌への取付強度を向上
させることができるという効果が得られる。また
ボデー本体部およびミラーホルダー部等の２部品
を１個の金型で成型できるとともに加工工数およ
び組付工数が削減されてコスト低減を図ることが
できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ，Ｂは従来例を示す斜視図で同図Ａは
ボデー本体部同図Ｂはミラーホルダー部を示す、
第２図は同上第１図Ａにおけるねじ部近傍の部分
縦断面図、第３図はこの考案に係る車輌用バツク
ミラーのミラーボデー構造の第１実施例を示す分
解斜視図、第４図はこの考案の第２実施例を示す
分解斜視図、第５図はこの考案の第３実施例を背
面側からみた分解斜視図である。 １，１１，１４：ボデー本体部、２，１２：ミ
ラーホルダー部、１ａ，１１ａ，１２ａ，１５
ａ，１４ａ：ねじ部、３ａ：係止爪、３ｂ：係止
凹部、９：樹脂ヒンジ、１３：コ字状ステー、１
５：背面カバー、Ｕ：ミラーボデー、Ｍ：ミラ
ー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ミラーボデーをボデー本体部とミラーホルダー
   部または背面カバー等の２部品で組付け構成する
   ようにした車輛用バツクミラーのミラーボデー構
   造において、 前記ボデー本体部とミラーホルダー部または背
   面カバー等の２部品を対向した一端縁部で樹脂ヒ
   ンジにより予め連結形成してなることを特徴とす
   る車輛用バツクミラーのミラーボデー構造。