JPS6337488Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関における湿式シリンダライナ
ーの改善に関するものである。

最近内燃機関特に自動車用内燃機関に対して、
軽量コンパクト化の中で、高出力化が強く要求さ
れており、この市場要求に対処するためには、限
られたボワーピツチでいかに大きなシリンダ径を
確保し得るかにかかつている。

内燃機関の水路構成には２種類があり、その一
つは(1)ドライタイプであり、他の一つは(2)ウエツ
トタイプである。

(1) ドライタイプは、シリンダボデイ内にシリン
ダライナーを一体的に鋳込んだもので、これは
シリンダライナーをシリンダボデイより取り外
すことはできないもので、主として小型の車両
に搭載する小出力の内燃機関に適用されてい
る。

(2) ウエツトタイプは、シリンダボデイにシリン
ダライナーを後から嵌入させて取付けたもの
で、これはシリンダボデイよりシリンダライナ
ーを取り外すことが可能なものであり、シリン
ダライナーとシリンダライナーの間、即ち内燃
機関本体の両側壁を結んで隔壁ないしは力骨が
形成され、これによつて強度を与えているもの
であつて、主として大出力の内燃機関に適用さ
れている。

本考案は前記ウエツトタイプの水路構成を有す
る内燃機関のシリンダライナーに関するものであ
り、このウエツトタイプの内燃機関においてはシ
リンダライナーの間に隔壁ないしは力骨を有しな
いドライタイプのものに比較して、隔壁ないしは
力骨が存在して空間が狭まつている関係上、シリ
ンダライナーと両側壁との間よりも隔壁ないしは
力骨との間の間隙が狭くなつており、水路構成が
かなり困難である。

ところで、従来のシリンダは第１図ａ，ｂに示
すように、そのシリンダライナー１の肉厚ｔが全
周にわたつて均一に形成されている関係上、これ
を第２図に示すように配置ピツチをつめて内燃機
関本体２内に配列すると、隔壁ないしは力骨が存
在している関係上シリンダライナー１がこの隔壁
ないしは力骨に接近して水路を著しく縮小するこ
とになる。

従つて内燃機関の運転時における冷却水ａの循
環が悪くなつて、シリンダライナーが均一な状態
で冷却されず、その結果シリンダライナーが変形
して偏摩耗し、出力の低下等をきたすばかりでな
く、シリンダライナー間で冷却水の流れが阻害さ
れるので、シリンダライナーの外表面にキヤビテ
ーシヨンによる腐食が発生し、シリンダライナー
の寿命が短縮されると云う問題がある。

シリンダライナーの燃焼室部分を他の部分に比
較して強く冷却する手段について、特公昭49−
29966号公報が提案されているが、ウエツトタイ
プのシリンダライナーに関しては何らの示唆がな
いものである。同様に実開昭54−93605号公報や
特開昭49−72535号公報が提案されているが前者
はドライタイプのものであつて、水路ケレンと称
する箱状の金属をシリンダライナーの間に鋳込ん
だものが示されているが、隔壁ないしは力骨を有
する内燃機関には適用することができないもので
ある。後者は両側壁の間を隔壁連結したウエツト
タイプのものであるが、シリンダライナーと隔壁
との間の間隙を狭くしたものにおける燃焼室まわ
りの冷却について考慮されていない。

シリンダライナーの肉厚を、中間部に比較して
他の部分を薄肉としたものが特公昭48−20643号
公報あるいは実公昭47−22252号公報によつて提
案されている。しかし、これらは何れも内燃機関
本体の両側壁の間を隔壁で連結して補強し、シリ
ンダライナーの間隔をできるだけ小さくするため
に、隔壁に接近した状態でシリンダライナーを設
けた内燃機関、及びこの内燃機関における燃焼室
回りの水路を特別に確保すると言う手段について
は記載されていないものである。

本考案の目的は上述のような問題点を解消し、
シリンダライナーの配置ピツチを可及的につめて
配列した内燃機関において、シリンダライナーの
温度分布の均一化を図り、変形、偏摩耗、あるい
はキヤビテーシヨンによる腐食の発生を防止し得
る、優れた湿式シリンダライナーを提供せんとす
ることにある。

前記目的を達成するための本考案の内燃機関に
おける湿式シリンダライナーは、内燃機関本体の
両側壁の間を隔壁で連結し、前記両側壁と隔壁と
の間に形成さた水室内に、前記隔壁との間が側壁
との間よりも狭い状態でシリンダライナーが嵌入
されており、該シリンダライナーの上死点付近で
あつて、前記隔壁に面した部分部分のみを薄肉に
構成して局部的に水路を拡開したものである。

以下本考案を実施例により図面を参照しつつ詳
細に説明する。

第３図は本考案の実施例よりなる湿式シリンダ
ライナーをその中心軸（各ライナーの軸心をむす
んだ線）を含む面で切断した断面図、第４図ａ，
ｂ，ｃはそれぞれ第３図Ａ−Ａ矢視図、Ｂ−Ｂ矢
視図、Ｃ−Ｃ矢視図である。

そして第５図は第３図に示す本考案の実施例よ
りなる湿式シリンダライナーを内燃機関本体内に
組み込んだ状態を示す一部切欠した平面図、第６
図は内燃機関の運転中におけるシリンダライナー
の温度分布の一例を示す図である。

図において１１は、本考案の実施例よりなる湿
式シリンダライナーであり、相隣る気筒側におけ
る上死点付近の肉厚Ｔを他の部分の肉厚T₁と比
較して薄くすることにより構成されている。

即ち、内燃機関本体の水室内に突設された隔壁
に接近して固定されたシリンダライナーの前記隔
壁に向かう面であつて、発熱量が大きく、高温と
なる上死点付近の肉厚のみを局部的に他の部分の
肉厚よりも薄く構成したことに特徴があるのであ
る。

上述のようにシリンダライナー１１の相隣る気
筒側における上死点付近であつて、両側壁の間を
結ぶ隔壁に面した部分の燃焼室に対応する部分の
みを肉薄部１１ａを形成したのは、内燃機関の運
転中におけるシリンダライナーの温度分布（縦軸
がシリンダライナーの長さ方向、横軸がこのシリ
ンダライナーの温度）が、第６図にその一例を示
すように、従来のシリンダライナーの上死点付近
が、点線で示す中心軸方向が実線で示す前記中心
軸と直角方向に比較して著しく高い。

そこで本考案においては、上死点付近に、隔壁
に対向する部分を局部的に肉薄部１１ａを形成す
ることによつてシリンダライナーの冷却効果を高
め、その結果、温度分布の均一化を有効に図つて
いる。

本考案は、水室内に隔壁が突設された内燃機関
本体の前記隔壁に接近して設けられるシリンダラ
イナーであつて、前記隔壁側に面した上死点付近
の肉厚を、他の部分の肉厚と比較して薄くして水
路を開拡するように構成した内燃機関における湿
式シリンダライナーである。

従つて、各気筒の間隔を可及的につめて配列す
ることができ、その場合でも相隣るシリンダライ
ナーの冷却を必要とする部分には第５図に示すよ
うに十分な水路用の間隔を形成することができ冷
却水の循環を阻害することがない。

この結果、シリンダライナーの温度分布を均一
化することができ、シリンダライナーの変形や偏
摩耗あるいはキヤビテーシヨンによる腐食の発生
を防止することができる。

従つて、限られたボワーピツチ内に許容最大直
径のシリンダを配設することができるので、軽量
でコンパクトな内燃機関であつても、高出力で耐
久性のあるものを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂは、従来の湿式シリンダライナー
を示すもので、ａは平面図、ｂは断面図である。
第２図は第１図に示す従来の湿式シリンダライナ
ーを内燃機関本体内に組み込んだ状態を示す断面
平面図である。第３図〜第５図は本考案の実施例
を示すもので、第３図は湿式シリンダライナーを
各ライナーの軸心を通る中心軸を含む面で切断し
た断面図、第４図ａ，ｂ，ｃはそれぞれ第３図の
Ａ−Ａ矢視図、Ｂ−Ｂ矢視図及びＣ−Ｃ矢視図で
あり、第５図は第３図に示す本考案の実施例より
なる湿式シリンダライナーを内燃機関本体内に組
み込んだ状態を示す一部切欠した平面図である。
そして第６図は内燃機関の運転中におけるシリン
ダライナーの温度分布の一例を示す図である。 １１……湿式シリンダライナー、１１ａ……肉
薄部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関本体の両側壁の間を隔壁で連結し、前
   記両側壁と隔壁との間に形成された水室内に、前
   記隔壁との間が側壁との間よりも狭い状態でシリ
   ンダライナーが嵌入されており、該シリンダライ
   ナーの上死点付近であつて、前記隔壁に面した部
   分のみを薄肉にして水路を拡開してなる内燃機関
   における湿式シリンダライナー。