JPS6337732B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6337732B2 JPS6337732B2 JP57125483A JP12548382A JPS6337732B2 JP S6337732 B2 JPS6337732 B2 JP S6337732B2 JP 57125483 A JP57125483 A JP 57125483A JP 12548382 A JP12548382 A JP 12548382A JP S6337732 B2 JPS6337732 B2 JP S6337732B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo box
- tilting
- switching valve
- cylinder
- operating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/28—Tipping body constructions
- B60P1/283—Elements of tipping devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、互いに相異なる方向に選択的に傾動
することができる車両用荷箱の枢支部のうち、任
意に選択された傾動方向に荷箱を傾動させること
ができる枢支部が確実に係止状態となつたときに
のみ、荷箱を傾動させるための昇降装置の作動が
可能となるように構成された車両用異方向傾動式
荷箱の安全傾動装置に関するものである。
することができる車両用荷箱の枢支部のうち、任
意に選択された傾動方向に荷箱を傾動させること
ができる枢支部が確実に係止状態となつたときに
のみ、荷箱を傾動させるための昇降装置の作動が
可能となるように構成された車両用異方向傾動式
荷箱の安全傾動装置に関するものである。
互いに相異なる方向に選択的に傾動することが
できる車両用荷箱においては、荷箱の各枢支部は
係止状態と解放状態との間で選択的に作動され、
荷箱の傾動に際しては、任意に選択された傾動方
向に荷箱を傾動させることができる枢支部のみが
係止状態に保持され、その他の枢支部は解放状態
に保持される。
できる車両用荷箱においては、荷箱の各枢支部は
係止状態と解放状態との間で選択的に作動され、
荷箱の傾動に際しては、任意に選択された傾動方
向に荷箱を傾動させることができる枢支部のみが
係止状態に保持され、その他の枢支部は解放状態
に保持される。
ところで、例えば車両が凹凸のある不整地上に
乗り上げた状態で荷箱を傾動させるような場合に
おいては、前記選択された傾動方向に荷箱を傾動
させるための枢支部は必ずしも確実に係止状態に
なるとは限らず、このように枢支部が不完全な係
止状態のまま荷箱の傾動操作を行うと、荷箱が枢
支されるべき枢支部より離脱して突然落下すると
いう不安がある。
乗り上げた状態で荷箱を傾動させるような場合に
おいては、前記選択された傾動方向に荷箱を傾動
させるための枢支部は必ずしも確実に係止状態に
なるとは限らず、このように枢支部が不完全な係
止状態のまま荷箱の傾動操作を行うと、荷箱が枢
支されるべき枢支部より離脱して突然落下すると
いう不安がある。
そこで、本発明の主な目的は、枢支部が不完全
な係止状態のまま荷箱の傾動動作が行われること
のないような車両用異方向傾動式荷箱の安全傾動
装置を得ることである。
な係止状態のまま荷箱の傾動動作が行われること
のないような車両用異方向傾動式荷箱の安全傾動
装置を得ることである。
そして上記目的を達成するために本発明は、互
いに相異なる方向に選択的に傾動することができ
る車両用異方向傾動式荷箱の安全傾動装置であつ
て、前記荷箱を車体に対して各傾動方向に傾動さ
せることができるように選択的に作動して前記荷
箱を前記車体側に係止するための複数の枢支部
と、前記各枢支部と係止状態と解放状態との間で
選択的に作動させるための作動シリンダと、前記
荷箱を傾動させるための荷箱昇降用シリンダと、
前記各シリンダに対する油圧源となる油圧ポンプ
と、この油圧ポンプの吐出油を前記作動シリンダ
に供給し得る第１の作動位置、および前記荷箱昇
降用シリンダに供給し得る第２の作動位置に選択
的に切換操作し得る切換弁と、この切換弁および
前記作動シリンダ間に介装され、荷箱を任意に選
択された傾動方向に傾動させる前にその傾動支点
となるべき枢支部を前記係止状態に、またその残
余の枢支部を前記解放状態にそれぞれ作動させる
べく前記作動シリンダへの前記吐出油の供給を制
御する切換弁装置と、前記切換弁の、前記第２の
作動位置への切換動作を、前記傾動支点となるべ
き枢支部が前記係止状態になければ規制する安全
装置とを備えることを特徴とする。
いに相異なる方向に選択的に傾動することができ
る車両用異方向傾動式荷箱の安全傾動装置であつ
て、前記荷箱を車体に対して各傾動方向に傾動さ
せることができるように選択的に作動して前記荷
箱を前記車体側に係止するための複数の枢支部
と、前記各枢支部と係止状態と解放状態との間で
選択的に作動させるための作動シリンダと、前記
荷箱を傾動させるための荷箱昇降用シリンダと、
前記各シリンダに対する油圧源となる油圧ポンプ
と、この油圧ポンプの吐出油を前記作動シリンダ
に供給し得る第１の作動位置、および前記荷箱昇
降用シリンダに供給し得る第２の作動位置に選択
的に切換操作し得る切換弁と、この切換弁および
前記作動シリンダ間に介装され、荷箱を任意に選
択された傾動方向に傾動させる前にその傾動支点
となるべき枢支部を前記係止状態に、またその残
余の枢支部を前記解放状態にそれぞれ作動させる
べく前記作動シリンダへの前記吐出油の供給を制
御する切換弁装置と、前記切換弁の、前記第２の
作動位置への切換動作を、前記傾動支点となるべ
き枢支部が前記係止状態になければ規制する安全
装置とを備えることを特徴とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説
明する。
明する。
まず第１図ないし第３図において、例えばダン
プカーの形態を有する車両１の運転室２の後方へ
延設された車体フレーム３上には、前部荷箱支持
装置４及び後部荷箱支持装置５が配設されてお
り、前部荷箱支持装置４の左右両端部には、それ
ぞれ荷箱９を選択的に枢支するための枢支部６
Ｌ，６Ｒが装備されていると共に、後部荷箱支持
装置５の左右両端部には、それぞれ荷箱９を選択
的に枢支するための枢支部７Ｌ，７Ｒが装備され
ている。そして、荷箱９のほぼ中央部には、基端
部が車体フレーム３により全方向に傾動自在に支
持された本発明の荷箱昇降用シリンダ８の先端部
が、荷箱９に対して全方向に揺動自在に枢支され
ている。
プカーの形態を有する車両１の運転室２の後方へ
延設された車体フレーム３上には、前部荷箱支持
装置４及び後部荷箱支持装置５が配設されてお
り、前部荷箱支持装置４の左右両端部には、それ
ぞれ荷箱９を選択的に枢支するための枢支部６
Ｌ，６Ｒが装備されていると共に、後部荷箱支持
装置５の左右両端部には、それぞれ荷箱９を選択
的に枢支するための枢支部７Ｌ，７Ｒが装備され
ている。そして、荷箱９のほぼ中央部には、基端
部が車体フレーム３により全方向に傾動自在に支
持された本発明の荷箱昇降用シリンダ８の先端部
が、荷箱９に対して全方向に揺動自在に枢支され
ている。
普通、左側の前後一対の枢支部６Ｌ，７Ｌは互
いに同一の構造を有すると共に、右側の前後一対
の枢支部６Ｒ，７Ｒも互いに同一の構造を有し、
更に前部の一対の枢支部６Ｌ，６Ｒは互いに左右
対称な構造を有すると共に、後部の一対の枢支部
７Ｌ，７Ｒも互いに左右対称な構造を有していて
良いので、以下、特に第２図に従つて後部左側の
枢支部７Ｌについてのみ更に詳細に説明する。
いに同一の構造を有すると共に、右側の前後一対
の枢支部６Ｒ，７Ｒも互いに同一の構造を有し、
更に前部の一対の枢支部６Ｌ，６Ｒは互いに左右
対称な構造を有すると共に、後部の一対の枢支部
７Ｌ，７Ｒも互いに左右対称な構造を有していて
良いので、以下、特に第２図に従つて後部左側の
枢支部７Ｌについてのみ更に詳細に説明する。
後部荷箱支持装置５を左右方向に貫通して回転
自在に支持されている枢支軸１０の左端部には、
上方に開放された形状を有する凹陥部１１を備え
た回動部材１２が固着されており、この回動部材
１２の凹陥部１１内には、荷箱９の後部左側の下
面より突設されたブラケツト１３により一体的に
支持される後部左側係合ピン１５Ｌが嵌入するこ
とができるように構成されている。回動部材１２
上には、リンク機構２５Ｌを介して回動操作され
る後部左側係合フツク１７Ｌが、枢支軸１９Ｌ周
りに回動自在に枢支されている。
自在に支持されている枢支軸１０の左端部には、
上方に開放された形状を有する凹陥部１１を備え
た回動部材１２が固着されており、この回動部材
１２の凹陥部１１内には、荷箱９の後部左側の下
面より突設されたブラケツト１３により一体的に
支持される後部左側係合ピン１５Ｌが嵌入するこ
とができるように構成されている。回動部材１２
上には、リンク機構２５Ｌを介して回動操作され
る後部左側係合フツク１７Ｌが、枢支軸１９Ｌ周
りに回動自在に枢支されている。
後部左側係合フツク１７Ｌは、後部左側係合ピ
ン１５Ｌを凹陥部１１内において係止する係止位
置と、後部左側係合ピン１５Ｌより離脱して後部
左側係合ピン１５Ｌが凹陥部１１より上方へ移動
するのを許容する解放位置との間で回動すること
ができ、後部左側係合フツク１７Ｌが後部左側係
合ピン１５Ｌを係止した状態においては、荷箱９
は、後部左側係合ピン１５Ｌを回動軸として左側
に傾動したり、枢支軸１０を回動軸として後方に
傾動したりすることが可能となるものである。
ン１５Ｌを凹陥部１１内において係止する係止位
置と、後部左側係合ピン１５Ｌより離脱して後部
左側係合ピン１５Ｌが凹陥部１１より上方へ移動
するのを許容する解放位置との間で回動すること
ができ、後部左側係合フツク１７Ｌが後部左側係
合ピン１５Ｌを係止した状態においては、荷箱９
は、後部左側係合ピン１５Ｌを回動軸として左側
に傾動したり、枢支軸１０を回動軸として後方に
傾動したりすることが可能となるものである。
特に第３図において、本発明の作動装置を構成
する一対の作動シリンダ２０，２１のうち一方の
作動シリンダ２０により駆動されるロツド２２の
前後方向の運動、すなわちロツド２２の長さ方向
の運動は、リンク機構２４Ｌおよび２５Ｒを介し
て、それぞれ前部左側枢支部６Ｌおよび後部右側
枢支部７Ｒの係止および解放運動に変換され、作
動シリンダ２０が伸張作動してロツド２２が後方
へ移動すると、前部左側係合フツク１６Ｌが枢支
軸１８Ｌ周りに回動して荷箱９側の前部左側係合
ピン１４Ｌより離脱すると共に、後部右側係合フ
ツク１７Ｒが枢支軸１９Ｒ周りに回動して荷箱９
側の後部右側係合ピン１５Ｒを係止し、これとは
反対に作動シリンダ２０が収縮作動してロツド２
２が前方へ移動すると、前部左側係合フツク１６
Ｌが枢支軸１８Ｌ周りに回動して荷箱９側の前部
左側係合ピン１４Ｌを係止すると共に、後部右側
係合フツク１７Ｒが枢支軸１９Ｒ周りに回動して
荷箱９側の後部右側係合ピン１５Ｒより離脱す
る。
する一対の作動シリンダ２０，２１のうち一方の
作動シリンダ２０により駆動されるロツド２２の
前後方向の運動、すなわちロツド２２の長さ方向
の運動は、リンク機構２４Ｌおよび２５Ｒを介し
て、それぞれ前部左側枢支部６Ｌおよび後部右側
枢支部７Ｒの係止および解放運動に変換され、作
動シリンダ２０が伸張作動してロツド２２が後方
へ移動すると、前部左側係合フツク１６Ｌが枢支
軸１８Ｌ周りに回動して荷箱９側の前部左側係合
ピン１４Ｌより離脱すると共に、後部右側係合フ
ツク１７Ｒが枢支軸１９Ｒ周りに回動して荷箱９
側の後部右側係合ピン１５Ｒを係止し、これとは
反対に作動シリンダ２０が収縮作動してロツド２
２が前方へ移動すると、前部左側係合フツク１６
Ｌが枢支軸１８Ｌ周りに回動して荷箱９側の前部
左側係合ピン１４Ｌを係止すると共に、後部右側
係合フツク１７Ｒが枢支軸１９Ｒ周りに回動して
荷箱９側の後部右側係合ピン１５Ｒより離脱す
る。
また、一対の作動シリンダ２０，２１のうち他
方の作動シリンダ２１により駆動されるロツド２
３の前後方向の運動、すなわちロツド２３の長さ
方向の運動は、リンク機構２４Ｒおよび２５Ｌを
介して、それぞれ前部右側枢支部６Ｒおよび後部
左側枢支部７Ｌの係止および解放運動に変換さ
れ、作動シリンダ２１が伸張作動してロツド２３
が後方へ移動すると、前部右側係合フツク１６Ｒ
が枢支軸１８Ｒ周りに回動して荷箱９側の前部右
側係合ピン１４Ｒより離脱すると共に、後部左側
係合フツク１７Ｌが枢支軸１９Ｌ周りに回動して
荷箱９側の後部左側係合ピン１５Ｌを係止し、こ
れとは反対に作動シリンダ２１が収縮作動してロ
ツド２３が前方へ移動すると、前部右側係合フツ
ク１６Ｒが枢支軸１８Ｒ周りに回動して荷箱９側
の前部右側係合ピン１４Ｒを係止すると共に、後
部左側係合フツク１７Ｌが枢支軸１９Ｌ周りに回
動して荷箱９側の後部左側係合ピン１５Ｌより離
脱する。
方の作動シリンダ２１により駆動されるロツド２
３の前後方向の運動、すなわちロツド２３の長さ
方向の運動は、リンク機構２４Ｒおよび２５Ｌを
介して、それぞれ前部右側枢支部６Ｒおよび後部
左側枢支部７Ｌの係止および解放運動に変換さ
れ、作動シリンダ２１が伸張作動してロツド２３
が後方へ移動すると、前部右側係合フツク１６Ｒ
が枢支軸１８Ｒ周りに回動して荷箱９側の前部右
側係合ピン１４Ｒより離脱すると共に、後部左側
係合フツク１７Ｌが枢支軸１９Ｌ周りに回動して
荷箱９側の後部左側係合ピン１５Ｌを係止し、こ
れとは反対に作動シリンダ２１が収縮作動してロ
ツド２３が前方へ移動すると、前部右側係合フツ
ク１６Ｒが枢支軸１８Ｒ周りに回動して荷箱９側
の前部右側係合ピン１４Ｒを係止すると共に、後
部左側係合フツク１７Ｌが枢支軸１９Ｌ周りに回
動して荷箱９側の後部左側係合ピン１５Ｌより離
脱する。
したがつて、作動シリンダ２０が収縮作動する
一方、作動シリンダ２１が伸張作動すると、前後
左側の枢支部６Ｌ，７Ｌが係止状態となると共
に、前後右側の枢支部６Ｒ，７Ｒが解放状態とな
ることによつて、荷箱９は左側に傾動することが
可能となり、また、作動シリンダ２０，２１が共
に伸張作動すると、後部左右両側の枢支部７Ｌ，
７Ｒが共に係止状態となると共に、前部左右両側
の枢支部６Ｌ，６Ｒが共に解放状態となることに
よつて、荷箱９は後側に傾動することが可能とな
り、更に、作動シリンダ２０が伸張作動する一
方、作動動シリンダ２１が収縮作動すると、前後
右側の枢支部６Ｒ，７Ｒが係止状態となると共
に、前後左側の枢支部６Ｌ，７Ｌが解放状態とな
ることによつて、荷箱９は右側に傾動することが
可能となるものである。
一方、作動シリンダ２１が伸張作動すると、前後
左側の枢支部６Ｌ，７Ｌが係止状態となると共
に、前後右側の枢支部６Ｒ，７Ｒが解放状態とな
ることによつて、荷箱９は左側に傾動することが
可能となり、また、作動シリンダ２０，２１が共
に伸張作動すると、後部左右両側の枢支部７Ｌ，
７Ｒが共に係止状態となると共に、前部左右両側
の枢支部６Ｌ，６Ｒが共に解放状態となることに
よつて、荷箱９は後側に傾動することが可能とな
り、更に、作動シリンダ２０が伸張作動する一
方、作動動シリンダ２１が収縮作動すると、前後
右側の枢支部６Ｒ，７Ｒが係止状態となると共
に、前後左側の枢支部６Ｌ，７Ｌが解放状態とな
ることによつて、荷箱９は右側に傾動することが
可能となるものである。
第４図には、各作動シリンダ２０，２１および
荷箱昇降用シリンダ８を伸縮作動させるための油
圧回路の一例が示されている。油圧ポンプ２６に
より油槽Ｔ内より吸引されて吐出された作動油
は、まず切換弁２７へ送られる。切換弁２７が左
側の第１の作動位置に切換えられると、作動油は
切換弁２８および２９へ送られると共に、そのと
きの余剰油はチエツク弁３０を介して油槽Ｔへ還
流する。この状態において、切換弁２８が左側に
切換えられると作動シリンダ２１は収縮作動し、
また切換弁２８が右側に切換えられると作動シリ
ンダ２１は伸張作動する。この際、作動シリンダ
２１が、確実に前部右側枢支部６Ｒを係止状態に
すると共に後部左側枢支部７Ｌを解放状態にする
まで収縮作動すると、通常は遮断状態にあるリミ
ツトスイツチLS1を通電状態とし、これとは反対
に、確実に前部右側枢支部６Ｒを解放状態にする
と共に後部左側枢支部７Ｌを係止状態にするまで
伸張作動すると、通常は遮断状態にあるリミツト
スイツチLS2を通電状態にする。
荷箱昇降用シリンダ８を伸縮作動させるための油
圧回路の一例が示されている。油圧ポンプ２６に
より油槽Ｔ内より吸引されて吐出された作動油
は、まず切換弁２７へ送られる。切換弁２７が左
側の第１の作動位置に切換えられると、作動油は
切換弁２８および２９へ送られると共に、そのと
きの余剰油はチエツク弁３０を介して油槽Ｔへ還
流する。この状態において、切換弁２８が左側に
切換えられると作動シリンダ２１は収縮作動し、
また切換弁２８が右側に切換えられると作動シリ
ンダ２１は伸張作動する。この際、作動シリンダ
２１が、確実に前部右側枢支部６Ｒを係止状態に
すると共に後部左側枢支部７Ｌを解放状態にする
まで収縮作動すると、通常は遮断状態にあるリミ
ツトスイツチLS1を通電状態とし、これとは反対
に、確実に前部右側枢支部６Ｒを解放状態にする
と共に後部左側枢支部７Ｌを係止状態にするまで
伸張作動すると、通常は遮断状態にあるリミツト
スイツチLS2を通電状態にする。
また、切換弁２９が右側に切換えられると作動
シリンダ２０は収縮作動し、切換弁２９が左側に
切換えられると作動シリンダ２０は伸張作動す
る。この際、作動シリンダ２０が、確実に前部左
側枢支部６Ｌを係止状態にすると共に後部右側枢
支部７Ｒを解放状態にするまで収縮作動すると、
通常は遮断状態にあるリミツトスイツチLS3を通
電状態とし、これとは反対に、確実に前部左側枢
支部６Ｌを解放状態にすると共に後部右側枢支部
７Ｒを係止状態にするまで伸張作動すると、通常
は遮断状態にあるリミツトスイツチLS4を通電状
態にする。
シリンダ２０は収縮作動し、切換弁２９が左側に
切換えられると作動シリンダ２０は伸張作動す
る。この際、作動シリンダ２０が、確実に前部左
側枢支部６Ｌを係止状態にすると共に後部右側枢
支部７Ｒを解放状態にするまで収縮作動すると、
通常は遮断状態にあるリミツトスイツチLS3を通
電状態とし、これとは反対に、確実に前部左側枢
支部６Ｌを解放状態にすると共に後部右側枢支部
７Ｒを係止状態にするまで伸張作動すると、通常
は遮断状態にあるリミツトスイツチLS4を通電状
態にする。
各作動シリンダ２１，２０より排出される作動
油は、それぞれ切換弁２８，２９を経て油槽Ｔへ
還流し、また、各切換弁２８，２９が中立位置に
置かれたときには、各切換弁２８，２９へ送られ
た作動油はそのまま油槽Ｔへ還流する。
油は、それぞれ切換弁２８，２９を経て油槽Ｔへ
還流し、また、各切換弁２８，２９が中立位置に
置かれたときには、各切換弁２８，２９へ送られ
た作動油はそのまま油槽Ｔへ還流する。
切換弁２７を右側の第２の作動位置に切換える
と、油圧ポンプ２６より吐出された作動油は、切
換弁２７を経て荷箱昇降用シリンダ８へ圧送さ
れ、荷箱昇降用シリンダ８を伸張させて荷箱９を
傾動させる。また、荷箱昇降用シリンダ８を伸張
させた状態で切換弁２７を左側に切換えると、荷
箱昇降用シリンダ８は荷箱９の自重により下方に
押圧されて収縮し、そのときの荷箱昇降用シリン
ダ８より排出される作動油は、切換弁２７を経て
油槽Ｔへ還流する。切換弁２７が中立位置に置か
れたときには、切換弁２７に送られた作動油はそ
のまま油槽Ｔへ還流する。而して切換弁２８，２
９は互いに協働して、荷箱９を任意に選択された
傾動方向に傾動させる前にその傾動支点となるべ
き枢支部を係止状態に、またその残余の枢支部を
解放状態にそれぞれ作動させるべく作動シリンダ
２０，２１への油圧ポンプ２６の吐出油の供給を
制御する切換弁装置Ｖを構成している。
と、油圧ポンプ２６より吐出された作動油は、切
換弁２７を経て荷箱昇降用シリンダ８へ圧送さ
れ、荷箱昇降用シリンダ８を伸張させて荷箱９を
傾動させる。また、荷箱昇降用シリンダ８を伸張
させた状態で切換弁２７を左側に切換えると、荷
箱昇降用シリンダ８は荷箱９の自重により下方に
押圧されて収縮し、そのときの荷箱昇降用シリン
ダ８より排出される作動油は、切換弁２７を経て
油槽Ｔへ還流する。切換弁２７が中立位置に置か
れたときには、切換弁２７に送られた作動油はそ
のまま油槽Ｔへ還流する。而して切換弁２８，２
９は互いに協働して、荷箱９を任意に選択された
傾動方向に傾動させる前にその傾動支点となるべ
き枢支部を係止状態に、またその残余の枢支部を
解放状態にそれぞれ作動させるべく作動シリンダ
２０，２１への油圧ポンプ２６の吐出油の供給を
制御する切換弁装置Ｖを構成している。
第５図には第４図の油圧回路を制御するための
制御回路の一例が示されている。まず電源スイツ
チS1を通電状態にしてから、常用スイツチS2を通
電状態に置くと、切換弁２７のソレノイドSOL5
に通電されて切換弁２７は左側に切換えられる。
この状態において、常開スイツチS4を通電状態に
置くと、切換弁２８のソレノイドSOL2および切
換弁２９のソレノイドSOL4に通電されることに
より、切換弁２８および２９はそれぞれ右側に切
換えられ、その結果、作動シリンダ２０は収縮作
動する一方、作動シリンダ２１は伸張作動する。
そして、前後左側の枢支部６Ｌ，７Ｌが係止状態
に置かれる一方、前後右側の枢支部６Ｒ，７Ｒが
解放状態に置かれると、リミツトスイツチLS2お
よびLS3が通電状態となることにより、安全装置
Ａが通電状態となる。
制御回路の一例が示されている。まず電源スイツ
チS1を通電状態にしてから、常用スイツチS2を通
電状態に置くと、切換弁２７のソレノイドSOL5
に通電されて切換弁２７は左側に切換えられる。
この状態において、常開スイツチS4を通電状態に
置くと、切換弁２８のソレノイドSOL2および切
換弁２９のソレノイドSOL4に通電されることに
より、切換弁２８および２９はそれぞれ右側に切
換えられ、その結果、作動シリンダ２０は収縮作
動する一方、作動シリンダ２１は伸張作動する。
そして、前後左側の枢支部６Ｌ，７Ｌが係止状態
に置かれる一方、前後右側の枢支部６Ｒ，７Ｒが
解放状態に置かれると、リミツトスイツチLS2お
よびLS3が通電状態となることにより、安全装置
Ａが通電状態となる。
この状態において、通電状態に置かれている常
開スイツチS4を遮断状態に復帰させると、ソレノ
イドSOL2，SOL4への通電が停止して各切換弁２
８，２９は中立位置に復帰し、収縮状態の作動シ
リンダ２０および伸張状態の作動シリンダ２１
は、その状態で錠止される。そして、通電状態に
置かれている常用スイツチS2を遮断状態に復帰さ
せてソレノイドSOL5を消磁した後、常開スイツ
チS3を通常状態に置くと、切換弁２７のソレノイ
ドSOL6が励磁されて切換弁２７が右側に切換え
られると共に、パイロツトランプＰが点灯する。
その結果、油圧ポンプ２６より吐出された作動油
は、切換弁２７を経て、荷箱昇降用シリンダ８に
送られ、この荷箱昇降用シリンダ８を伸張させる
ことにより、荷箱９を左側に傾動させる。
開スイツチS4を遮断状態に復帰させると、ソレノ
イドSOL2，SOL4への通電が停止して各切換弁２
８，２９は中立位置に復帰し、収縮状態の作動シ
リンダ２０および伸張状態の作動シリンダ２１
は、その状態で錠止される。そして、通電状態に
置かれている常用スイツチS2を遮断状態に復帰さ
せてソレノイドSOL5を消磁した後、常開スイツ
チS3を通常状態に置くと、切換弁２７のソレノイ
ドSOL6が励磁されて切換弁２７が右側に切換え
られると共に、パイロツトランプＰが点灯する。
その結果、油圧ポンプ２６より吐出された作動油
は、切換弁２７を経て、荷箱昇降用シリンダ８に
送られ、この荷箱昇降用シリンダ８を伸張させる
ことにより、荷箱９を左側に傾動させる。
左側に傾動した荷箱９を水平状態で復帰させる
場合には、通電状態の常開スイツチS3を遮断状態
に復帰させてソレノイドSOL6を消磁した後、常
開スイツチS2を通電状態に置いてソレノイド
SOL5を励磁すると、切換弁２７が左側に切換わ
り、その結果、荷箱昇降用シリンダ８は荷箱９側
の荷重に押圧されて収縮し、荷箱昇降用シリンダ
８より排出される作動油は、切換弁２７を経て油
槽Ｔへ還流する。
場合には、通電状態の常開スイツチS3を遮断状態
に復帰させてソレノイドSOL6を消磁した後、常
開スイツチS2を通電状態に置いてソレノイド
SOL5を励磁すると、切換弁２７が左側に切換わ
り、その結果、荷箱昇降用シリンダ８は荷箱９側
の荷重に押圧されて収縮し、荷箱昇降用シリンダ
８より排出される作動油は、切換弁２７を経て油
槽Ｔへ還流する。
荷箱９を後方へ傾動させる場合には、まず電源
スイツチS1および常開スイツチS2を通電状態に置
いてソレノイドSOL5を励磁して切換弁２７を左
側に切換えた後、常開スイツチS5を通電状態に置
いてソレノイドSOL2およびSOL3を励磁すると、
切換弁２８は右側に切換えられると共に、切換弁
２９は左側に切換えられる。その結果、各作動シ
リンダ２０，２１が伸張作動してリミツトスイツ
チLS2，LS4を通電状態にすることにより、安全
装置Ａが通電状態となる。このことは、前部左右
枢支部６Ｌ，６Ｒは解放状態となると共に、後部
左右枢支部７Ｌ，７Ｒは確実な係止状態となつた
ことを意味する。
スイツチS1および常開スイツチS2を通電状態に置
いてソレノイドSOL5を励磁して切換弁２７を左
側に切換えた後、常開スイツチS5を通電状態に置
いてソレノイドSOL2およびSOL3を励磁すると、
切換弁２８は右側に切換えられると共に、切換弁
２９は左側に切換えられる。その結果、各作動シ
リンダ２０，２１が伸張作動してリミツトスイツ
チLS2，LS4を通電状態にすることにより、安全
装置Ａが通電状態となる。このことは、前部左右
枢支部６Ｌ，６Ｒは解放状態となると共に、後部
左右枢支部７Ｌ，７Ｒは確実な係止状態となつた
ことを意味する。
この状態において、通電状態にある常開スイツ
チS5を遮断してソレノイドSOL2，SOL3を消磁す
ることにより、各切換弁２８，２９を中立位置に
復帰させて各作動シリンダ２０，２１を錠止する
と共に、常開スイツチS2を遮断してソレノイド
SOL5を消磁することにより切換弁２７を中立位
置に復帰させた後、常開スイツチS3を通電状態に
置くと、パイロツトランプＰが点灯すると共に、
ソレノイドSOL6が励磁して切換弁２７が右側に
切換わることにより、油圧ポンプ２６の吐出油
は、切換弁２７を経て荷箱昇降用シリンダ８へと
送られ、この荷箱昇降用シリンダ８を伸張して、
荷箱９を後方へ傾動させる。荷箱９を後方へ傾動
させた状態で、荷箱昇降用シリンダ８を錠止した
いときには、通電状態にある常開スイツチS3を遮
断状態に復帰させると、ソレノイドSOL6が消磁
することにより切換弁２７は中立位置に復帰し、
荷箱昇降用シリンダ８は錠止される。
チS5を遮断してソレノイドSOL2，SOL3を消磁す
ることにより、各切換弁２８，２９を中立位置に
復帰させて各作動シリンダ２０，２１を錠止する
と共に、常開スイツチS2を遮断してソレノイド
SOL5を消磁することにより切換弁２７を中立位
置に復帰させた後、常開スイツチS3を通電状態に
置くと、パイロツトランプＰが点灯すると共に、
ソレノイドSOL6が励磁して切換弁２７が右側に
切換わることにより、油圧ポンプ２６の吐出油
は、切換弁２７を経て荷箱昇降用シリンダ８へと
送られ、この荷箱昇降用シリンダ８を伸張して、
荷箱９を後方へ傾動させる。荷箱９を後方へ傾動
させた状態で、荷箱昇降用シリンダ８を錠止した
いときには、通電状態にある常開スイツチS3を遮
断状態に復帰させると、ソレノイドSOL6が消磁
することにより切換弁２７は中立位置に復帰し、
荷箱昇降用シリンダ８は錠止される。
後方に傾動した荷箱９を水平状態へ復帰させる
場合には、パイロツトランプＰが消灯中であつ
て、ソレノイドSOL6が消磁されていることを確
認した後、常開スイツチS2を通電状態に置いてソ
レノイドSOL5を励磁し、切換弁２７を左側に切
換えると、荷箱昇降用シリンダ８は荷箱９側の荷
重に押圧されて収縮し、荷箱昇降用シリンダ８よ
り排出された作動油は、切換弁２７を経て油槽Ｔ
へ還流しつつ、荷箱９は水平状態へと復帰する。
場合には、パイロツトランプＰが消灯中であつ
て、ソレノイドSOL6が消磁されていることを確
認した後、常開スイツチS2を通電状態に置いてソ
レノイドSOL5を励磁し、切換弁２７を左側に切
換えると、荷箱昇降用シリンダ８は荷箱９側の荷
重に押圧されて収縮し、荷箱昇降用シリンダ８よ
り排出された作動油は、切換弁２７を経て油槽Ｔ
へ還流しつつ、荷箱９は水平状態へと復帰する。
荷箱９を右側へ傾動させる場合には、まず電源
スイツチS1および常開スイツチS2を通電状態に置
いてソレノイドSOL5を励磁して切換弁２７を左
側に切換えた後、常開スイツチS6を通電状態に置
いてソレノイドSOL1およびSOL3を励磁すると、
各切換弁２８，２９は左側に切換えられ、作動シ
リンダ２０が伸張作動すると共に、作動シリンダ
２１が収縮作動し、前後左側の枢支部６Ｌ，７Ｌ
が解放状態を保持すると共に、前後右側の枢支部
６Ｒ，７Ｒが係止状態となると、リミツトスイツ
チLS1およびLS4が通電状態となり、これにより
安全装置Ａが通電状態となる。
スイツチS1および常開スイツチS2を通電状態に置
いてソレノイドSOL5を励磁して切換弁２７を左
側に切換えた後、常開スイツチS6を通電状態に置
いてソレノイドSOL1およびSOL3を励磁すると、
各切換弁２８，２９は左側に切換えられ、作動シ
リンダ２０が伸張作動すると共に、作動シリンダ
２１が収縮作動し、前後左側の枢支部６Ｌ，７Ｌ
が解放状態を保持すると共に、前後右側の枢支部
６Ｒ，７Ｒが係止状態となると、リミツトスイツ
チLS1およびLS4が通電状態となり、これにより
安全装置Ａが通電状態となる。
この状態において、通電状態にある常開スイツ
チS6を遮断してソレノイドSOL1，SOL3を消磁
し、各切換弁２８，２９を中立位置に復帰させ
て、各作動シリンダ２０，２１を錠止すると共
に、常開スイツチS2を遮断してソレノイドSOL5
を消磁し、切換弁２７を中立位置に復帰させた
後、常開スイツチS3を通電状態に置くと、パイロ
ツトランプＰが点灯すると共に、ソレノイド
SOL6が励磁して切換弁２７が右側に切換わるこ
とにより、油圧ポンプ２６の吐出油は、切換弁２
７を経て荷箱昇降用シリンダ８へと送られ、この
荷箱昇降用シリンダ８を伸張して、荷箱９を右側
へ傾動させる。このまま荷箱９を錠止たいときに
は、通電状態にある常開スイツチS3を遮断状態に
復帰させると、ソレノイドSOL6が消磁して切換
弁２７が中立位置に復帰し、荷箱昇降用シリンダ
８は錠止される。
チS6を遮断してソレノイドSOL1，SOL3を消磁
し、各切換弁２８，２９を中立位置に復帰させ
て、各作動シリンダ２０，２１を錠止すると共
に、常開スイツチS2を遮断してソレノイドSOL5
を消磁し、切換弁２７を中立位置に復帰させた
後、常開スイツチS3を通電状態に置くと、パイロ
ツトランプＰが点灯すると共に、ソレノイド
SOL6が励磁して切換弁２７が右側に切換わるこ
とにより、油圧ポンプ２６の吐出油は、切換弁２
７を経て荷箱昇降用シリンダ８へと送られ、この
荷箱昇降用シリンダ８を伸張して、荷箱９を右側
へ傾動させる。このまま荷箱９を錠止たいときに
は、通電状態にある常開スイツチS3を遮断状態に
復帰させると、ソレノイドSOL6が消磁して切換
弁２７が中立位置に復帰し、荷箱昇降用シリンダ
８は錠止される。
右側に傾動した荷箱９を水平状態へ復帰させる
場合には、パイロツトランプＰが消灯中で、ソレ
ノイドSOL6が消磁されていることを確認した後、
常開スイツチS2を通電状態に置いてソレノイド
SOL5を励磁し、切換弁２７を左側に切換えると、
荷箱昇用シリンダ８は、荷箱９側の荷重に押圧さ
れて収縮し、荷箱昇降用シリンダ８より排出され
た作動油は、切換弁２７を経て油槽Ｔへ還流しつ
つ、荷箱９は水平状態へと復帰する。而して前記
安全装置Ａは、切換弁２７の、第２の作動位置
（右側）への切換動作を、傾動支点となるべき枢
支部６Ｌ，６Ｒ，７Ｌ，７Ｒが係止状態になけれ
ば規制するためのものであつて、図示例では常開
スイツチS3と直列に接続される。
場合には、パイロツトランプＰが消灯中で、ソレ
ノイドSOL6が消磁されていることを確認した後、
常開スイツチS2を通電状態に置いてソレノイド
SOL5を励磁し、切換弁２７を左側に切換えると、
荷箱昇用シリンダ８は、荷箱９側の荷重に押圧さ
れて収縮し、荷箱昇降用シリンダ８より排出され
た作動油は、切換弁２７を経て油槽Ｔへ還流しつ
つ、荷箱９は水平状態へと復帰する。而して前記
安全装置Ａは、切換弁２７の、第２の作動位置
（右側）への切換動作を、傾動支点となるべき枢
支部６Ｌ，６Ｒ，７Ｌ，７Ｒが係止状態になけれ
ば規制するためのものであつて、図示例では常開
スイツチS3と直列に接続される。
以上の実施例において、各リミツトスイツチ
LS1，LS2，LS3およびLS4は、一対の作動シリン
ダ２０，２１の伸縮作動に直接連動して開閉する
ものとして説明されたが、これに代えて、各係合
フツク１６Ｌ，１６Ｒ，１７Ｌおよび１７Ｒの回
動運動に連動して、電気的、流体圧的、あるいは
機械的な制御力伝達手段を介して各リミツトスイ
ツチLS1，LS2，LS3およびLS4が開閉作動される
ように構成することもできる。
LS1，LS2，LS3およびLS4は、一対の作動シリン
ダ２０，２１の伸縮作動に直接連動して開閉する
ものとして説明されたが、これに代えて、各係合
フツク１６Ｌ，１６Ｒ，１７Ｌおよび１７Ｒの回
動運動に連動して、電気的、流体圧的、あるいは
機械的な制御力伝達手段を介して各リミツトスイ
ツチLS1，LS2，LS3およびLS4が開閉作動される
ように構成することもできる。
以上のように、本発明によれば、互いに相異な
る方向に選択的に傾動することができる車両用異
方向傾動式荷箱の安全傾動装置であつて、前記荷
箱を車体に対して各傾動方向に傾動させることが
できるように選択的に作動して前記荷箱を前記車
体側に係止するための複数の枢支部と、前記各枢
支部と係止状態と解放状態との間で選択的に作動
させるための作動シリンダと、前記荷箱を傾動さ
せるための荷箱昇降用シリンダと、前記各シリン
ダに対する油圧源となる油圧ポンプと、この油圧
ポンプの吐出油を前記作動シリンダに供給し得る
第１の作動位置、および前記荷箱昇降用シリンダ
に供給し得る第２の作動位置に選択的に切換操作
し得る切換弁と、この切換弁および前記作動シリ
ンダ間に介装され、荷箱を任意に選択された傾動
方向に傾動させる前にその傾動支点となるべき枢
支部を前記係止状態に、またその残余の枢支部を
前記解放状態にそれぞれ作動させるべく前記作動
シリンダへの前記吐出油の供給を制御する切換弁
装置と、前記切換弁の、前記第２の作動位置への
切換動作を、前記傾動支点となるべき枢支部が前
記係止状態になければ規制する安全装置とを備え
るので、荷箱の傾動に際しては先ず切換弁を第１
の作動位置に切換えると共に切換弁装置を適宜切
換えて荷箱の傾動方向を決定し、しかる後、切換
弁を第１の作動位置より第２の作動位置へ切換え
て荷箱昇降用シリンダを作動させることにより荷
箱を所望の方向へ傾動動作させることができ、従
つて荷箱の傾動が切換弁の切換操作によつて的確
にシーケンス作動される。その上、かかるシーケ
ンス作動に際し切換弁を第１の作動位置より第２
の作動位置へ切換えようとしても、傾動支点とな
るべき枢支部が係止状態にならない限り切換弁が
第２の作動位置へ切換動作しないように、安全装
置が切換弁の動きを規制するので、該枢支部が実
際に係止状態にならなければ荷箱昇降用シリンダ
を作動させることができず、従つて、該枢支部が
未だ係止状態にないのに荷箱を誤つて傾動させて
しまうといつた誤操作を確実に防止することがで
きると共に、その誤操作防止の為に、作業員が切
換弁の切換え操作の都度いちいち前記枢支部が係
止状態にあるか否かを確認する必要はなく、この
種荷箱の傾動作業の安全性向上および作業能率向
上に大いに寄与し得るものである。
る方向に選択的に傾動することができる車両用異
方向傾動式荷箱の安全傾動装置であつて、前記荷
箱を車体に対して各傾動方向に傾動させることが
できるように選択的に作動して前記荷箱を前記車
体側に係止するための複数の枢支部と、前記各枢
支部と係止状態と解放状態との間で選択的に作動
させるための作動シリンダと、前記荷箱を傾動さ
せるための荷箱昇降用シリンダと、前記各シリン
ダに対する油圧源となる油圧ポンプと、この油圧
ポンプの吐出油を前記作動シリンダに供給し得る
第１の作動位置、および前記荷箱昇降用シリンダ
に供給し得る第２の作動位置に選択的に切換操作
し得る切換弁と、この切換弁および前記作動シリ
ンダ間に介装され、荷箱を任意に選択された傾動
方向に傾動させる前にその傾動支点となるべき枢
支部を前記係止状態に、またその残余の枢支部を
前記解放状態にそれぞれ作動させるべく前記作動
シリンダへの前記吐出油の供給を制御する切換弁
装置と、前記切換弁の、前記第２の作動位置への
切換動作を、前記傾動支点となるべき枢支部が前
記係止状態になければ規制する安全装置とを備え
るので、荷箱の傾動に際しては先ず切換弁を第１
の作動位置に切換えると共に切換弁装置を適宜切
換えて荷箱の傾動方向を決定し、しかる後、切換
弁を第１の作動位置より第２の作動位置へ切換え
て荷箱昇降用シリンダを作動させることにより荷
箱を所望の方向へ傾動動作させることができ、従
つて荷箱の傾動が切換弁の切換操作によつて的確
にシーケンス作動される。その上、かかるシーケ
ンス作動に際し切換弁を第１の作動位置より第２
の作動位置へ切換えようとしても、傾動支点とな
るべき枢支部が係止状態にならない限り切換弁が
第２の作動位置へ切換動作しないように、安全装
置が切換弁の動きを規制するので、該枢支部が実
際に係止状態にならなければ荷箱昇降用シリンダ
を作動させることができず、従つて、該枢支部が
未だ係止状態にないのに荷箱を誤つて傾動させて
しまうといつた誤操作を確実に防止することがで
きると共に、その誤操作防止の為に、作業員が切
換弁の切換え操作の都度いちいち前記枢支部が係
止状態にあるか否かを確認する必要はなく、この
種荷箱の傾動作業の安全性向上および作業能率向
上に大いに寄与し得るものである。
第１図は荷箱が左側に傾動された状態のダンプ
カーの背面図、第２図は第１図の要部拡大部分断
面図、第３図は荷箱を枢支するための各枢支部に
対する係止および離脱作動制御装置の機構的部分
の一例を示す斜視図、第４図は第３図の機構およ
び荷箱昇降用シリンダを作動させるための油圧回
路の一例を示す図、第５図は第４図の油圧回路の
作動を制御するための制御回路の一例を示す図で
ある。 Ａ……安全装置、６Ｌ，６Ｒ，７Ｌ，７Ｒ……
枢支部、８……荷箱昇降用シリンダ、９……荷
箱、２０，２１……作動シリンダ、２７……切換
弁、Ｖ……切換弁装置。
カーの背面図、第２図は第１図の要部拡大部分断
面図、第３図は荷箱を枢支するための各枢支部に
対する係止および離脱作動制御装置の機構的部分
の一例を示す斜視図、第４図は第３図の機構およ
び荷箱昇降用シリンダを作動させるための油圧回
路の一例を示す図、第５図は第４図の油圧回路の
作動を制御するための制御回路の一例を示す図で
ある。 Ａ……安全装置、６Ｌ，６Ｒ，７Ｌ，７Ｒ……
枢支部、８……荷箱昇降用シリンダ、９……荷
箱、２０，２１……作動シリンダ、２７……切換
弁、Ｖ……切換弁装置。
Claims (1)
- １ 互いに相異なる方向に選択的に傾動すること
ができる車両用異方向傾動式荷箱９の安全傾動装
置であつて、前記荷箱９を車体に対して各傾動方
向に傾動させることができるように選択的に作動
して前記荷箱９を前記車体側に係止するための複
数の枢支部６Ｌ，６Ｒ，７Ｌ，７Ｒと、前記各枢
支部６Ｌ，６Ｒ，７Ｌ，７Ｒと係止状態と解放状
態との間で選択的に作動させるための作動シリン
ダ２０，２１と、前記荷箱９を傾動させるための
荷箱昇降用シリンダ８と、前記各シリンダ２０，
２１，８に対する油圧源となる油圧ポンプ２６
と、この油圧ポンプ２６の吐出油を前記作動シリ
ンダ２０，２１に供給し得る第１の作動位置、お
よび前記荷箱昇降用シリンダ８に供給し得る第２
の作動位置に選択的に切換操作し得る切換弁２７
と、この切換弁２７および前記作動シリンダ２
０，２１間に介装され、荷箱９を任意に選択され
た傾動方向に傾動させる前にその傾動支点となる
べき枢支部６Ｌ，６Ｒ，７Ｌ，７Ｒを前記係止状
態に、またその残余の枢支部６Ｌ，６Ｒ，７Ｌ，
７Ｒを前記解放状態にそれぞれ作動させるべく前
記作動シリンダ２０，２１への前記吐出油の供給
を制御する切換弁装置Ｖと、前記切換弁２７の、
前記第２の作動位置への切換動作を、前記傾動支
点となるべき枢支部６Ｌ，６Ｒ，７Ｌ，７Ｒが前
記係止状態になければ規制する安全装置Ａとを備
えている、車両用異方向傾動式荷箱の安全傾動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12548382A JPS5918032A (ja) | 1982-07-19 | 1982-07-19 | 車両用異方向傾動式荷箱の安全傾動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12548382A JPS5918032A (ja) | 1982-07-19 | 1982-07-19 | 車両用異方向傾動式荷箱の安全傾動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5918032A JPS5918032A (ja) | 1984-01-30 |
| JPS6337732B2 true JPS6337732B2 (ja) | 1988-07-27 |
Family
ID=14911202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12548382A Granted JPS5918032A (ja) | 1982-07-19 | 1982-07-19 | 車両用異方向傾動式荷箱の安全傾動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918032A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61181731A (ja) * | 1985-02-06 | 1986-08-14 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | 三転ダンプカ−の制御装置 |
| ITMO20100033A1 (it) * | 2010-02-18 | 2011-08-19 | Italauto Car Sarl | Impianto per la selezione di un lato di ribaltamento di cassoni di veicoli da trasporto |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5480455A (en) * | 1977-12-06 | 1979-06-27 | Fuji Chem Ind Co Ltd | Base material for pickle bed |
| JPS5941412B2 (ja) * | 1979-06-25 | 1984-10-06 | 新明和工業株式会社 | 荷箱の安全確認装置 |
-
1982
- 1982-07-19 JP JP12548382A patent/JPS5918032A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5918032A (ja) | 1984-01-30 |
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