JPS6338524A - 産業機械用車輪の製造法 - Google Patents
産業機械用車輪の製造法Info
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- JPS6338524A JPS6338524A JP18149986A JP18149986A JPS6338524A JP S6338524 A JPS6338524 A JP S6338524A JP 18149986 A JP18149986 A JP 18149986A JP 18149986 A JP18149986 A JP 18149986A JP S6338524 A JPS6338524 A JP S6338524A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車輪の製造法に係わり、特に鋳造設備等砂に接
触しながら回動するのに適した産業機械用車輪の製造法
に関するものである。
触しながら回動するのに適した産業機械用車輪の製造法
に関するものである。
車輪を少量製作する場合には機械構造用炭素鋼鋼材１例
えば５４５Ｃ等の鋼材から削り出し、又は鍛造による成
形品を削り出した後、高周波焼き入れを行なう方法が一
般に広く用いられている。
えば５４５Ｃ等の鋼材から削り出し、又は鍛造による成
形品を削り出した後、高周波焼き入れを行なう方法が一
般に広く用いられている。
このような方法では、材料歩留りが悪く、また高周波焼
き入れを必要とするため高価である。
き入れを必要とするため高価である。
さらに高周波焼き入れ面が摩耗して失なわれると摩耗が
急速に進行して耐用み命を著しく縮減するものである。
急速に進行して耐用み命を著しく縮減するものである。
本発明の目的は、これらの問題点を解決し、製造原価を
低減し、耐用寿命を増大し得、る産業機械用車輪の製造
法を提供するものである。
低減し、耐用寿命を増大し得、る産業機械用車輪の製造
法を提供するものである。
本発明の産業機械用車軸の製造法は、球状黒鉛鋳鉄製産
業機械用車軸を、素材のまま又は荒加工後、８３０〜９
００℃に０．５〜３時間加熱保持した後、２ｏＯ〜４０
０℃に急冷して０．５時間以上保持するオーステンパー
処理を行ない基地組織をベイナイトとオーステナイトの
混合組織とし、ついで正寸加工することを特徴とするも
のである。
業機械用車軸を、素材のまま又は荒加工後、８３０〜９
００℃に０．５〜３時間加熱保持した後、２ｏＯ〜４０
０℃に急冷して０．５時間以上保持するオーステンパー
処理を行ない基地組織をベイナイトとオーステナイトの
混合組織とし、ついで正寸加工することを特徴とするも
のである。
以下本発明による産業機械用車軸の製造法についてさら
に詳細に説明する。
に詳細に説明する。
まず、化学組成については一般に知られている球状黒鉛
鋳鉄と同じであり、かつその成分範囲もよく知られてい
るので説明を省略する。
鋳鉄と同じであり、かつその成分範囲もよく知られてい
るので説明を省略する。
次に数値限定理由について説明する。
オーステンパー処理条件でオーステナイト化加熱を８３
０〜９００℃Ｘ０．５〜３時間としたのは、８３０℃よ
り低いとオーステナイト化が充分でなく、９００℃を超
えるとオーステナイト結晶粒が粗大化し強度が低下する
ためである。
０〜９００℃Ｘ０．５〜３時間としたのは、８３０℃よ
り低いとオーステナイト化が充分でなく、９００℃を超
えるとオーステナイト結晶粒が粗大化し強度が低下する
ためである。
保持時間は肉厚によって異るがオーステナイト化に必要
な最低時間は０．５時間で大型の車輪でも３時間保持す
れば充分である。
な最低時間は０．５時間で大型の車輪でも３時間保持す
れば充分である。
恒温変態処理条件を２００〜ｂ
時間以上としたのは２００℃より低いとマルテンサイト
が析出し恒温変態処理する意味がなく、４００°Ｃを超
える温度では耐摩耗性上大きな効果を期待できず熱エネ
ルギー的にも不利であり、いたずらに原価の高騰を招く
からである。
が析出し恒温変態処理する意味がなく、４００°Ｃを超
える温度では耐摩耗性上大きな効果を期待できず熱エネ
ルギー的にも不利であり、いたずらに原価の高騰を招く
からである。
〔実施例６１〕
本発明を以下の実施例により詳細に説明する。
（１）化学成分
鉄と不可避的不純物と下記の成分とからなる材料から、
第１図に示す最大直径２１６ｍｍの車軸を製作した。そ
の時の注入温度は１，４００〜１゜（２）熱処理 製作した試験片を８７０℃に２時間保持し、３６０’Ｃ
まで急冷し、その温度に１時間保持し、しかる後放冷し
た。
第１図に示す最大直径２１６ｍｍの車軸を製作した。そ
の時の注入温度は１，４００〜１゜（２）熱処理 製作した試験片を８７０℃に２時間保持し、３６０’Ｃ
まで急冷し、その温度に１時間保持し、しかる後放冷し
た。
（３）機械的性質
熱処理した試験片の機械的性質は以下の通り。
（４）摩耗試験
本発明による車輪と、３４５Ｇに高周波焼き入れを施し
た車軸とを連続鋳造設備のモールドコンベヤ一台車に取
り付けて比較試験を行った結果は第２図に示す通りであ
る。
た車軸とを連続鋳造設備のモールドコンベヤ一台車に取
り付けて比較試験を行った結果は第２図に示す通りであ
る。
本発明により製造された車輪の特徴を列記すると下記の
通りである。
通りである。
（１）鋳造品であるため素材重量と加工工数を大幅に低
減し得た。
減し得た。
（２）材料歩留りがきわめて良好である。
（３）特殊鋼と同等に近い機械的性質を有す。
（４）球状黒鉛を有するため、自己潤滑性及びなじみ性
が良い。
が良い。
（５）高周波焼き入れを必要とせず、高度の耐摩耗性を
有す。
有す。
以上の説明で明らかなように、本発明により製造された
車輪は製造工程が短縮されるので製造原価がきわめて低
床であり、しかも良好な耐摩耗性を備えるなど工業的に
顕著な効果を有するものである。
車輪は製造工程が短縮されるので製造原価がきわめて低
床であり、しかも良好な耐摩耗性を備えるなど工業的に
顕著な効果を有するものである。
第１図は車輪の断面図、第２図は摩耗試験結果ｊＩＩ図
稼動月数
Claims (1)
- 球状黒鉛鋳鉄製産業機械用車輪を、素材のまま又は荒加
工後、８３０〜９００℃に０．５〜３時間加熱保持した
後、２００〜４００℃に急冷して０．５時間以上保持す
るオーステンパー処理を行ない基地組織をベイナイトと
オーステナイトの混合組織とし、ついで正寸加工するこ
とを特徴とする産業機械用車輪の製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18149986A JPS6338524A (ja) | 1986-08-01 | 1986-08-01 | 産業機械用車輪の製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18149986A JPS6338524A (ja) | 1986-08-01 | 1986-08-01 | 産業機械用車輪の製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6338524A true JPS6338524A (ja) | 1988-02-19 |
Family
ID=16101827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18149986A Pending JPS6338524A (ja) | 1986-08-01 | 1986-08-01 | 産業機械用車輪の製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6338524A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0241903A (ja) * | 1988-08-01 | 1990-02-13 | Jidosha Imono Kk | 車軸とその製造方法 |
| WO2021174929A1 (zh) * | 2020-03-06 | 2021-09-10 | 常熟市龙特耐磨球有限公司 | 一种高碳耐磨钢球的制备方法 |
-
1986
- 1986-08-01 JP JP18149986A patent/JPS6338524A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0241903A (ja) * | 1988-08-01 | 1990-02-13 | Jidosha Imono Kk | 車軸とその製造方法 |
| WO2021174929A1 (zh) * | 2020-03-06 | 2021-09-10 | 常熟市龙特耐磨球有限公司 | 一种高碳耐磨钢球的制备方法 |
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