JPS6340010Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用の窓枠に関し、詳しくは自
動車に開閉窓を形成するために自動車ボデーに取
付けられる窓枠の改良に係わるものである。

たとえば、自動車における開閉式の従来の窓枠
は第９図に示すように自動車ボデー２１の窓開口
部の内周部に配置されていて、金属性の支持枠２
２外側の係止片２３を枠状のクリツプ２４により
自動車ボデー２１窓開口部まわりのフランジ部２
５に挾着されて固定せしめている。そして支持枠
２２内には弾性部材よりなる嵌着部（一般にはガ
ラスランとも云われる。）２６，２６が被着され
スライドガラス２７，２７をスライド可能にされ
ている。２８は窓開口部の内周面と支持枠２２と
の隙間をシールするシール片（ダム）である。し
かしながら、この窓枠２９における前記クリツプ
２４は長期に亘る熱収縮により窓枠２９のコーナ
ー部でクリツプ２４が窓枠２９係止片２３あるい
はフランジ部２５から外れやすい欠点があつた。
そして支持枠２２に被着されたガラスラン２６に
おいても長期の熱収縮により、コーナー部で支持
枠２２より外れ易い欠点があつた。

そこで本考案者は従来欠点を解消し得る自動車
用窓枠を案出したものである。すなわち、本考案
の目的は装着されるスライドガラスのスライド性
及び閉時の密閉性が良好なことは勿論であり、し
かも自動車ボデー窓開口部のフランジ部に対する
固着性が充分であり、またガラスラン及びシール
部材の固着性も良好で、長期の熱収縮による外れ
が生じない自動車用窓枠を提供することにある。
また、本考案の他の目的は製造し易くかつ自動車
ボデーの窓開口部に装着し易い、自動車用窓枠を
提供することにある。

次に本考案を具体化した図示の実施例により説
明する。第１図〜第８図において、１は自動車ボ
デー１６の窓開口部に装着される環状、本例では
長方形状、の窓枠であつて、剛性金属よりなる支
持枠２に軟質塩化ビニール樹脂よりなる弾性部材
３を被着せしめて形成されている。前記支持枠２
は断面〓形の長尺枠材を、その凹部側が内側とな
るようにして曲げ加工して長方形状に形成され、
曲げ加工した枠材の両端部２Ａ，２Ａは裏面に接
続板１２をあて、リベツト１３〜１３のカシメに
より接続されている。なお、枠材の両端部２Ａ，
２Ａは溶着などの他の接続手段によつて接続して
もよい。支持枠２に被着された弾性部材３はスラ
イドガラス１４Ａ，１４Ｂの嵌着部４，５及び支
持枠２外側面を被う被着部６，８などの所定の各
片部が一連に形成されてなる長尺のものであり、
支持枠２の周部に沿つて加硫接着あるいは接着剤
により環状に接着されている。前記弾性部材３に
おいて、４，５は支持枠２の凹部にスライドガラ
ス１４Ａ，１４Ｂをスライド可能に嵌着させる嵌
着部であり、４Ａ，４Ｂ及び５Ａ，５Ｂは嵌着部
４，５上端にてスライドガラス１４Ａ，１４Ｂに
接触させるための接触片である。６は上端が接触
片４Ａに接続された被着部で支持枠２車外側とな
る外側面に接着されている。７は被着部６の外周
端部に設けられたシール片であつて、支持枠２及
び窓開口部の周部間の隙間をシールするようにさ
れている。８は上端が接触片５Ｂに接続されかつ
支持枠２車室側の外面及び下面に接着された被着
部である。９は被着部８外周端部に接続されたシ
ール片である。１０は被着部８内周端部に接続さ
れ該被着部８との間にフランジ部１９を挾着させ
る挾着片であつて、該挾着片１０は被着部８側へ
弾性により常時付勢されている。

しかして本例の窓枠１は自動車ボデー１６、本
例では開閉扉１７の所定の窓開口部１８に車外側
より挿入するとともに、窓枠１の挾着片１０を開
き、車室側の被着部８にフランジ部１９が当接す
るまで窓枠１を圧入し、しかる後、挾着片１０を
戻し、挾着片１０の弾性付勢力によりフランジ部
１９に窓枠１を固定させる。被着部８端部のシー
ル片９は窓枠１の圧入により窓開口部１８の周部
と窓枠１すなわち支持枠２間に介在され、窓開口
部１８の車室側において該隙間Ｓをシールする。
また窓枠１他方側の被着部６端部のシール片７は
窓開口部１８の車外側において窓枠１窓開口部１
８の周部間の隙間Ｓを閉塞する。

なお、本例の窓枠１は挾着片１０によりフラン
ジ部１９に固定するので、窓枠１の一側に係止片
２３を設けこの係止片２３とフランジ部２５とを
クリツプ２４にて固定する従来の場合（第９図参
照）に較べ、本例の窓枠１は取付けの際、その枠
巾を狭くなし得て都合がよい。

以上説明したように本考案は、内周にフランジ
部を有する自動車窓開口部に装着して開閉窓を形
成する環状の窓枠であつて、前記窓開口部内周形
状とほぼ同形をなしかつスライドガラスの嵌着部
形成用の凹部をもつ支持枠には、前記支持枠凹部
にスライドガラスとスライド可能に嵌着する嵌着
部と、スライドガラス面に接触する接触片と、支
持枠及び窓開口部の周部間をシールするシール片
と、前記支持枠凹部の外側において前記フランジ
部を挾着する挾着片とよりなる一連の弾性部材を
被着せしめてなる窓枠となしたため、本考案の前
記した所期の諸目的が確実に達成されるものであ
る。すなわち、本考案の窓枠は被着された弾性部
材の挾着片にて車体窓開口部のフランジ部に挾着
させて窓枠を固定するため、車体に対する窓枠の
固定性は良好であり、シール片により窓開口部と
の隙間はシールされ窓枠のガタツキが生じない。
また、本考案の窓枠における弾性部材は嵌着部及
びシール片などを一連形成せしめたものを支持部
材に被着してなるため、支持枠に対する接着性が
よく挾着片は経時的な温度変化に対しても収縮が
防止され、装着した窓枠の固着性は長期に亘り良
好であり、かつ製作し易い。なお、自動車車体に
装着された窓枠の嵌着部にはスライドガラスが嵌
め込まれて開閉自在な窓部が形成されるが、スラ
イドガラスにて窓部を閉じた際の密閉性は勿論良
好である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図は本考案の一実施例を示すもの
であり、第１図は窓枠の正面図、第２図は第１図
−線における断面図、第３図は第１図−
線の断面図、第４図は窓枠の接続部を示す斜視
図、第５図は窓枠の接続部における断面図、第６
図は本例窓枠を取付けた自動車を示す説明図、第
７図は自動車の窓開口部の縦断面図、第８図は窓
枠の取付け状態を示す説明図である。第９図は従
来の窓枠構造の説明図である。 １……窓枠、２……支持枠、３……弾性部材、
４，５……嵌着部、４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ……
接触片、６，８……被着部、７，９……シール
片、１０……挾着片、１６……自動車ボデー、１
７……開閉扉、１８……窓開口部、１９……フラ
ンジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内周にフランジ部を有する自動車窓開口部に装
   着して開閉窓を形成する環状の窓枠であつて、前
   記窓開口部内周形状とほぼ同形をなしかつスライ
   ドガラスの嵌着部形成用の凹部をもつ支持枠に
   は、前記支持枠凹部にスライドガラスをスライド
   可能に装着する嵌着部と、スライドガラス面に接
   触する接触片と、支持枠及び窓開口部の周部間を
   シールするシール片と、前記支持枠凹部の外側に
   おいて前記フランジ部を挾着する挾着片とよりな
   る一連の弾性部材を被着せしめてなることを特徴
   とした自動車用窓枠。