JPS634062Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の技術分野 本考案は舶用デリツクに関する。更に詳しくは
船体に設けられた貨物艙と、陸岸もしくは、はし
けとの間の荷役に使用する舶用デリツクに関す
る。

従前技術とその問題点 実開昭51−133993号公報には、デリツク・ポス
ト上端のアウトリガーとデリツク・ブームの上端
との間で両舷に張設される２本の吊索を備え、各
吊索が１端をガイ・ウインチの互に反対方向に廻
転する別個のドラムに接続させて上方に導かれ、
アウトリガー両端の別個の滑車１０，１１、デリ
ツク・ブーム上端の別個の滑車５，６、アウトリ
ガー中央部の別個の滑車１２，１５、デリツク・
ブーム上端の別個の滑車７，８ならびにアウトリ
ガー中央部の別個の滑車１３，１４を経て反対端
をトツピング・ウインチに接続させたものが示さ
れている。この従前技術の吊索のうちデリツク・
ブーム上端の滑車７，８に懸けられる吊索部分は
トツピング・リフトの作用を行い、別の１組の滑
車５，６に懸けられる吊索部分がガイ・ワイヤの
作用をするものと考えられる。然しながら、アウ
ト・リガーの長さは船幅に比較してかなり短小な
ものである。またデリツク・ブーム上端の滑車
５，６に加えられる張力は最外部に位置する吊索
部分１６，１７（第２図参照）よりも遥かに船の
縦中心面寄りに加えられるから、デリツク・ブー
ムの上端を舷側に引廻はすモーメントが大幅に低
減される。従つて、この公報に記載された吊索は
デリツク・ブームを舷側にスウイングさせる効果
にとぼしいもので、デリツク・ブームのアウトリ
ーチを不充分なものにする。

特開昭52−88957号公報にはデリツク・ポスト
１の上端に取付けられたアウトリガー９の両端
と、デリツク・ブームの先端との間に張設された
２本の吊索５，６ならびに各吊索を捲取るウイン
チ７，８が示されている。通例のトツピング・リ
フト及びこれを捲取るウインチは全く除去されて
いる。従つて、この発明ではデリツク・ポスト上
端両舷に取付けられた不完全なガイ・ワイヤによ
りデリツク・ブームの俯仰と旋回とを行うことに
なる。この発明ではデリツク・ブームを左右の舷
側にスウイングさせる際にも上下に俯仰させる際
にも各ウインチ７，８に人員を配置して双方のウ
インチを協働させるように操作しなければならな
いからブームの作動に時間と労力とを浪費する。

特公昭６−91483号公報にはデリツク・ポスト
の上端に設けられたアウトリガーの両端からデリ
ツク・ブームの上端に導かれた２本のトツピン
グ・リフトを備えたデリツクが示されている。英
国特許第958508号、及び英国特許第1146392号に
も同様の２本のトツピング・リフトを備えたデリ
ツクが示されている。これらの従前技術ではトツ
ピング・リフトは強化されているけれども、ガ
イ・ワイヤが省略されているから、デリツク・ブ
ームの上端の水平方向の振廻し運動が制限せら
れ、デリツク・ポストの上端を接岸中の岸壁の上
部に置くことが困難になる。

特公昭43−5788号公報にはトツピング・リフト
とガイ・ワイヤとを接続してデリツク・ブームの
運動を安定化すると言う着想が示されている。実
公昭45−9131号公報、及び特公昭46−38297号公
報にも同様のデリツクが示されている。然しなが
ら、これらの先行技術ではトツピング・リフトと
ガイ・リフトとを接続するために特種の接続金具
を使用するから、これらの接続金具がトツピン
グ・リフトの滑車上の滑らかな運動を阻止し、荷
役の遂行を妨げるおそれがある。

考案の目的 本考案の目的は、トツピング・リフト兼ガイ・
ワイヤとして作動する２本の別個の連続的ワイヤ
を使用することによりブームの作動の効率と安全
性とを向上させた舶用デリツクを得ることにあ
る。

本考案のいま一つの目的は荷役中に甲板上を引
きずられることなく、所定の滑車に常時整然と懸
けられるガイ・ワイヤを備えた舶用デリツクを得
ることにある。

本考案の以上の目的は、一端をグーズネツクに
より廻転自在にデリツク・ポストに取付けたデリ
ツク・ブームから成る舶用デリツクにおいて、デ
リツク・ポストの両側にほぼ対称に配列された２
本の別個の連続的ワイヤＷ１，Ｗ２から成るトツ
ピング・リフト兼ガイ・ワイヤを備え、各ワイヤ
Ｗ１，Ｗ２が一端をそれぞれトツピング・ウイン
チTWに接続させて上方に導かれ、デリツク・ポ
ストの上端に取付けられた別個の滑車Ｔ１，Ｔ
４、デリツク・ブームの反対端に取付けられた別
個の滑車Ｔ２，Ｔ５、ならびにデリツク・ポスト
上の別個の滑車Ｔ３，Ｔ６に懸けられて形成され
るトツピング・リフト部分と、それぞれ前記別個
の滑車Ｔ３，Ｔ６から下方に導かれ順に前記デリ
ツク・ポストの両側で舷側に建てられたガイ・ポ
ストGP１，GP２上のそれぞれの第１滑車Ｇ１，
Ｇ４、デリツク・ブームの反対端に取付けられた
別個の滑車Ｇ２，Ｇ５、ならびに前記ガイ・ポス
トGP１，GP２上のそれぞれの第２滑車Ｇ３，Ｇ
６を通過したのち、一方のワイヤを捲取るとき他
方のワイヤを払出すガイ・ウインチGWに接続さ
せて形成されるガイ・ワイヤ部分とを備えている
ことを特徴とする本考案の舶用デリツクにより達
成される。

考案の構成 本考案の装置の構成を添付図面に示す実施例に
ついて説明すると次の如くである。

第１Ａ、１Ｂ図を参照するに、上端にアウトリ
ガーを取付けたデリツク・ポストとグーズネツク
を介してデリツクポストの下端に隣接する部分に
回動自在に取付けられたデリツク・ブームとが示
されている。デリツク・ポストの下端に隣接して
トツピング・ウインチTWと、ガイ・ウインチ
GWとが甲板に取付けられている。トツピング・
ウインチTWは同一方向に同一速度で廻転する２
個のドラムTW１，TW２を備えた双胴型であ
る、ガイ・ウインチGWも双胴型であるが、相互
に反対方向に廻転する２個のドラムGW１，GW
２を備えている。デリツク・ポストの下端に船幅
方向に整合する１対のガイ・ポストGP１，GP２
が甲板の両舷部分に建てられている。デリツク・
ポストはアウトリガーの一端（第１図の左端）に
隣接する部分に取付けられた第１滑車Ｔ１と第２
滑車Ｔ３とを備えている。アウトリガーの反対端
（右端）には反対側の第１滑車Ｔ４と第２滑車Ｔ
６とが取付けられている。デリツク・ブームは上
端に隣接してデリツク・ポスト上のアウトリガー
に対向する部分に、以下に説明する本考案のトツ
ピング・リフト兼ガイ・ワイヤ装置のトツピン
グ・リフト部分を通過させる１対の滑車Ｔ２，Ｔ
５を備え、更にブームの上端に隣接して両側に取
付けられたガイ・ペンタンドGPD１，GPD２を
備えている。各ガイ・ペンダントGPD１，GPD
２の下端にはそれぞれ滑車Ｇ２，Ｇ５が取付けら
れている。各ガイ・ポストGP１，GP２はそれぞ
れ上端に１対の滑車Ｇ１，Ｇ３、Ｇ４，Ｇ６を取
付けている。

本考案のブーム制御機構はデリツク・ポストの
竪中心線を通過する船体縦中心面に関し、相互に
対称に配列された１対の連続的なトツピング・リ
フト兼ガイ・ワイヤＷ１，Ｗ２を備えている。１
対の連続的ワイヤＷ１，Ｗ２はそれぞれガイ・ウ
インチGWのドラムGW１，GW２に巻付けられ
る方向が相違するだけでデリツク・ポスト、デリ
ツク・ブーム、ならびにガイ・ポストなどの上端
に配置される各種の滑車に懸けられる態様は同一
である。なお必要に応じ導引滑車（リーデイン
グ・ブロツク）を適所に設け各ワイヤＷ１，Ｗ２
の走行を用滑にする。

トツピング・リフト兼ガイ・ワイヤＷ１はトツ
ピング・ウインチの一方のドラムTW１に根止め
し巻付けられたのち上方に導かれデリツク・ポス
トの上端に隣接する第１の滑車Ｔ１，デリツク・
ブームの上端に設けられた滑車Ｔ２、ならびにデ
リツク・ポストの上端に隣接する第２の滑車Ｔ３
に懸けられ、このワイヤＷ１のトツピング・リフ
ト部分を形成し、引続き斜め下方に向けられガ
イ・ポストGP１に導かれ、ガイ・ポスト上端の
第１滑車Ｇ１、デリツク・ブームの上端から吊下
されたガイ・ペンダントGPD１の下端に取付け
られた滑車Ｇ２、ならびにガイ・ポストGP１上
端の第２滑車Ｇ３に懸けられたガイ・ワイヤ部分
を形成したのち、甲板上のガイ・ウインチGWの
一方のドラムGW１に捲取られている。同様にし
て、他方のトツピング・リフト兼ガイ・ワイヤＷ
２は甲板上のトツピング・ウインチのドラムTW
２から上方に導かれデリツク・ポスト上端に隣接
する第１滑車Ｔ４、デリツク・ブーム上端に隣接
する滑車Ｔ５、デリツク・ポスト上端に隣接する
第２滑車Ｔ６に懸けられ、トツピング・リフト部
分を形成したのち、下方に向けられ、反対側のガ
イ・ポストGP２に導かれガイ・ポストGP２上の
第１滑車Ｇ４、デリツク・ブーム上端から垂下さ
れた別のガイ・ペンタンドGPD２の下端に取付
けられた滑車Ｇ５、ならびにガイ・ポストGP２
の上端に取付けられた第２の滑車Ｇ６に懸けられ
ガイ・ワイヤ部分を形成したのちガイ・ウインチ
GWの別のドラムGW２に前記連続的ワイヤＷ１
とは逆方向に巻付けられる。従つて、一方のワイ
ヤＷ１がガイ・ウインチGWに捲取られるとき他
方のワイヤＷ２がガイ・ウインチGWから払い出
されるように成されている。

作動に際し、トツピング・ウインチTWの巻込
みもしくは繰出しにより双方のワイヤＷ１及びＷ
２が同時に進退してブームを俯仰させ、ガイ・ウ
インチの作動により一方のガイ・ワイヤが巻込ま
れ他方のワイヤが放出されるからブームが振廻は
される。双方のウインチを同時に作動させるとき
はブームの俯仰と旋回とを同時に行うことができ
る。

第１Ｃ図は以上に記載した実施例のウインチ，
グーズネツク、滑車などの各構成部分をコンパク
トに取まとめデリツク・ポスト上の作業台に集中
的に配置した応用例を示す。このような配列によ
り造船所における取付けを簡易化し、作業員の操
作を容易にすることができる。

第２Ａ及び２Ｂ図は第１Ａ及び１Ｂ図の変形実
施例を示すもので、ワイヤＷ１がデリツク・ポス
ト上端に隣接する第２滑車Ｔ３からガイ・ポスト
GP１の方に直接誘導されることなく、デリツ
ク・ブーム上のトツピング兼ガイ滑車TG１に懸
けられたのちガイ・ポストGP１上の滑車に導か
れている点のみが第１Ａ、１Ｂ図の実施例と相違
する。従つて、連続的ワイヤＷ１の導設を記号に
より示すと次の如くである。

TW１−Ｔ１−Ｔ２−Ｔ３−TG１−Ｇ１−Ｇ
２−Ｇ３−GW１、他方の連続的ワイヤＷ２も同
様に導設せられ記号で示すと次のようになる。

TW２−Ｔ４−Ｔ５−Ｔ６−TG２−Ｇ４−Ｇ
５−Ｇ６−GW２ 第２Ａ，２Ｂ図の実施例はガイ・ワイヤ部分に
大きな力を必要とする場合に有効なものである。

第２Ｃ図は第２Ａ，２Ｂ図の実施例に設置され
た各構成部分をデリツク・ポスト上の作業台上に
搭載した応用例を示すものである。

第３Ａ，３Ｂ，３Ｃ図はダブル・トツピング・
リフト方式の舶用デリツクの従前技術を示すもの
である。

第４Ａ，４Ｂ，４Ｃ図はトツピング・リフトと
ガイ・ワイヤとを金具を使用し接続させた舶用デ
リツクの先行技術を示すものである。

考案の効果 本考案の装置の効果は次の如くである。

(1) 舷側えのブームの振出しが大きく取れ、ブー
ムの横流れ、立上りなどの勝手な動きを防止し
ブームの安定性を向上させる。

(2) ガイ・ワイヤが両舷に張出しているからデリ
ツク・ポスト上のアウトリガーを短小化するこ
とができる。

(3) 船橋からの境界が改善せられ、船の安定性を
向上させ、電波干渉を低減させる。

(4) 滑車類が低所に配置されるものが多く保守点
検に有利である。

(5) トツピング・リフトが２重に設けられるから
１本のトツピング・リフトが切断しても重大な
災害が起るおそれがない。

(6) デリツク・ブームの振廻はしの際に起るワイ
ヤの一部分の地緩が自動的に別のワイヤ部分に
より吸収される。

(7) それぞれのワイヤが一貫した１本の連続的ワ
イヤであつて、結節、連結金具などがなく滑ら
かに滑車を通過し、渋滞、衝突などの不具合が
ない。

(8) 各連続的ワイヤが滑らかに滑車を通過するか
ら偏在した摩耗を生ずることがなく寿命を向上
させる。

(9) 各連続ワイヤが接続金具、結節などを備えて
いないから作動時に騒音を発生させることがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１Ａ図は本考案の装置の実施例を示す平面
図、第１Ｂ図は第１Ａ図の装置の斜視図、第１Ｃ
図は第１Ａ図の実施例の応用を示す斜視図、第２
Ａ図は第１Ａ図の実施例の変形を示す平面図、第
２Ｂ図は第２Ａ図の変形実施例の斜視図、第２Ｃ
図は第２Ａ図の装置の応用を示す斜斜図、第３Ａ
図は従前装置の実例（特公昭６−91483号）を示
す斜視図、第３Ｂ図は従前装置の別の実例（英国
特許1146392号）を示す斜視図、第３Ｃ図は従前
装置の更に別の実例（英国特許958508号）を示す
斜視図、第４Ａ図は従前のシングル・トツピング
方式の実例（特公昭43−5788号）を示す斜視図、
第４Ｂ図は従前のシングル・トツピング方式の別
の実例（特公昭45−9131号）を示す斜視図、第４
Ｃ図は従前のシングル・トツピング方式の更に別
の実例（特公昭46−38297号）を示す斜視図であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端をグーズネツクにより廻転自在にデリツ
   ク・ポストに取付けたデリツク・ブームから成る
   舶用デリツクにおいて、デリツク・ポストの両側
   にほぼ対称に配列された２本の別個の連続的ワイ
   ヤＷ１，Ｗ２から成るトツピング・リフト兼ガ
   イ・ワイヤを備え、各ワイヤＷ１，Ｗ２が一端を
   それぞれトツピング・ウインチTWに接続させて
   上方に導かれ、デリツク・ポストの上端に取付け
   られた別個の滑車Ｔ１，Ｔ４、デリツク・ブーム
   の反対端に取付けられた別個の滑車Ｔ２，Ｔ５、
   ならびにデリツク・ポスト上の別個の滑車Ｔ３，
   Ｔ６に懸けられて形成されるトツピング・リフト
   部分と、それぞれ前記別個の滑車Ｔ３，Ｔ６から
   下方に導かれ順に前記デリツク・ポストの両側で
   舷側に建てられたガイ・ポストGP１，GP２上の
   それぞれの第１滑車Ｇ１，Ｇ４、デリツク・ブー
   ムの反対端に取付けられた別個の滑車Ｇ２，Ｇ５
   ならびに前記ガイ・ポストGP１，GP２上のそれ
   ぞれの第２滑車Ｇ３，Ｇ６を通過したのち、一方
   のワイヤを捲取るとき他方のワイヤを払出すガ
   イ・ウインチGWに接続させて形成されるガイ・
   ワイヤ部分とを備えていることを特徴とする舶用
   デリツク。