JPS6340704B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6340704B2 JPS6340704B2 JP18881782A JP18881782A JPS6340704B2 JP S6340704 B2 JPS6340704 B2 JP S6340704B2 JP 18881782 A JP18881782 A JP 18881782A JP 18881782 A JP18881782 A JP 18881782A JP S6340704 B2 JPS6340704 B2 JP S6340704B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- duct
- heater duct
- rear heater
- floor carpet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 43
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims 2
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 6
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 5
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 4
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 4
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000011491 glass wool Substances 0.000 description 2
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 description 2
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N Vinyl chloride Chemical compound ClC=C BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
- B60N3/042—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets of carpets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両用のフロアトリム構造に関す
る。
る。
従来のフロアトリム構造としては、例えば第１
図〜第４図（実公昭53−43642号公報参照）に示
すようなものがある。図中１はフロアパネルで、
該フロアパネル１にはその略中央前後方向（図中
矢示Ａ及びＢ方向）にわたつてトンネル部２が隆
起形成されており、このトンネル部２に沿つてフ
ロアパネル１上にリヤヒータダクト３が配設され
ている。このリヤヒータダクト３は、前端部４や
インストルメントパネル５の下部にあるヒータユ
ニツト６の接続口７に嵌着され且つ途中で二股に
分岐された後端部８がフロアパネル１上で車幅方
向（図中矢示Ｃ方向）に延びるセカンドクロスメ
ンバ８の貫通孔１０へ挿入されて吹出口１１が後
席側へ臨ませられた状態で、適宜ビスその他にて
フロアパネル１に固着せしめられる。尚、リヤヒ
ータダクト３はポリエチレン、ポリプロピレン等
の材料を用いてブロー成形にて形成されるもので
ある。次いで、上記フロアパネル１及びリヤヒー
タダクト３全体をフロアカーペツト１２にて覆う
ようにしている。このフロアカーペツト１２はパ
イル糸１３の素抜けや脱落を防止し剛性を持たせ
るためにゴム、塩化ビニル、ポリエチレン、エチ
レンビニルアセテート、あるいはマスバツク（一
般の５〜６倍の面密度をもつポリエチレンやエチ
レンビニルアセテート）等のバツキング材１４が
裏打ちされ、この裏打ちされたフロアカーペツト
１２に更にフエルト、ウレタンフオーム、ポリエ
チレンフオーム、グラスウール等補助材料として
のアンダークツシヨン材１５を裏打ちした後、成
形型１６内に設置してフロアパネル１及びリヤヒ
ータダクト３の形状と相応した形状に成形するよ
うにしている。そして、この成形されたフロアカ
ーペツト１２を、リヤヒータダクト３が固着され
た状態のフロアパネル１上に設置・固着すること
で、フロアパネル１及びリヤヒータダクト３を覆
うものである。尚、フロアカーペツト１２の型成
形に際しては、プレス成形時又はプレス成形前に
加熱処理されるものである。
図〜第４図（実公昭53−43642号公報参照）に示
すようなものがある。図中１はフロアパネルで、
該フロアパネル１にはその略中央前後方向（図中
矢示Ａ及びＢ方向）にわたつてトンネル部２が隆
起形成されており、このトンネル部２に沿つてフ
ロアパネル１上にリヤヒータダクト３が配設され
ている。このリヤヒータダクト３は、前端部４や
インストルメントパネル５の下部にあるヒータユ
ニツト６の接続口７に嵌着され且つ途中で二股に
分岐された後端部８がフロアパネル１上で車幅方
向（図中矢示Ｃ方向）に延びるセカンドクロスメ
ンバ８の貫通孔１０へ挿入されて吹出口１１が後
席側へ臨ませられた状態で、適宜ビスその他にて
フロアパネル１に固着せしめられる。尚、リヤヒ
ータダクト３はポリエチレン、ポリプロピレン等
の材料を用いてブロー成形にて形成されるもので
ある。次いで、上記フロアパネル１及びリヤヒー
タダクト３全体をフロアカーペツト１２にて覆う
ようにしている。このフロアカーペツト１２はパ
イル糸１３の素抜けや脱落を防止し剛性を持たせ
るためにゴム、塩化ビニル、ポリエチレン、エチ
レンビニルアセテート、あるいはマスバツク（一
般の５〜６倍の面密度をもつポリエチレンやエチ
レンビニルアセテート）等のバツキング材１４が
裏打ちされ、この裏打ちされたフロアカーペツト
１２に更にフエルト、ウレタンフオーム、ポリエ
チレンフオーム、グラスウール等補助材料として
のアンダークツシヨン材１５を裏打ちした後、成
形型１６内に設置してフロアパネル１及びリヤヒ
ータダクト３の形状と相応した形状に成形するよ
うにしている。そして、この成形されたフロアカ
ーペツト１２を、リヤヒータダクト３が固着され
た状態のフロアパネル１上に設置・固着すること
で、フロアパネル１及びリヤヒータダクト３を覆
うものである。尚、フロアカーペツト１２の型成
形に際しては、プレス成形時又はプレス成形前に
加熱処理されるものである。
しかしながら、このような従来のフロアトリム
構造にあつては、リヤヒータダクト３及びフロア
カーペツト１２を別体に形成し、リヤヒータダク
ト３をフロアパネル１上に固着した後、フロアカ
ーペツト１２をフロアパネル１上に設置・固着す
ることとしていたため、リヤヒータダクト３とフ
ロアカーペツト１２との形状に誤差が生じ易く、
またリヤヒータダクト３とフロアカーペツト１２
との取付位置にも誤差が生じ易く、このようにリ
ヤヒータダクト３及びフロアカーペツト１２の形
状や取付位置に誤差が生じるとフロアパネル１、
特にトンネル部２、とリヤヒータダクト３との間
やリヤヒータダクト３とフロアカーペツト１２と
の間等に隙間が生じてフロアカーペツト１２のフ
イツテイング性が悪くなつて、フロアカーペツト
１２の表面に皺や溝が生じ、外観・品質感を低下
させることとなるという問題点があつた。
構造にあつては、リヤヒータダクト３及びフロア
カーペツト１２を別体に形成し、リヤヒータダク
ト３をフロアパネル１上に固着した後、フロアカ
ーペツト１２をフロアパネル１上に設置・固着す
ることとしていたため、リヤヒータダクト３とフ
ロアカーペツト１２との形状に誤差が生じ易く、
またリヤヒータダクト３とフロアカーペツト１２
との取付位置にも誤差が生じ易く、このようにリ
ヤヒータダクト３及びフロアカーペツト１２の形
状や取付位置に誤差が生じるとフロアパネル１、
特にトンネル部２、とリヤヒータダクト３との間
やリヤヒータダクト３とフロアカーペツト１２と
の間等に隙間が生じてフロアカーペツト１２のフ
イツテイング性が悪くなつて、フロアカーペツト
１２の表面に皺や溝が生じ、外観・品質感を低下
させることとなるという問題点があつた。
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、リヤヒータダクト及びフロア
カーペツトの形状や取付位置等に誤差が生ぜず、
フロアカーペツトのフイツテイング性が良く、外
観・品質感が向上し、それでいて取付作業性の良
好なフロアトリム構造を提供することを目的とし
ている。
てなされたもので、リヤヒータダクト及びフロア
カーペツトの形状や取付位置等に誤差が生ぜず、
フロアカーペツトのフイツテイング性が良く、外
観・品質感が向上し、それでいて取付作業性の良
好なフロアトリム構造を提供することを目的とし
ている。
具体的には、この発明のフロアトリム構造は、
リアヒータダクトを、フロアカーペツトの裏面に
設けられたバツキング材の下面に配し、ダクトア
ンダークツシヨン材をヒータダクトの下面に配す
るとともに両端部をヒートダクトより延出して前
記バツキング材の下面に当接するようにし、フロ
アカーペツトの成形時、バツキング材とダクトア
ンダークツシヨン材とを熱融着、一体化してなる
構成とすることにより、上記従来の問題点を解決
するものである。
リアヒータダクトを、フロアカーペツトの裏面に
設けられたバツキング材の下面に配し、ダクトア
ンダークツシヨン材をヒータダクトの下面に配す
るとともに両端部をヒートダクトより延出して前
記バツキング材の下面に当接するようにし、フロ
アカーペツトの成形時、バツキング材とダクトア
ンダークツシヨン材とを熱融着、一体化してなる
構成とすることにより、上記従来の問題点を解決
するものである。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
尚、以下に於いて、従来と共通の部分には共通の
符号を付し、重複する説明は省略する。
尚、以下に於いて、従来と共通の部分には共通の
符号を付し、重複する説明は省略する。
第５図〜第１１図は、この発明の一実施例を示
す図である。即ち、リヤヒータダクト３はフロア
カーペツト１２の裏面に設けられたバツキング材
１４の下面、特にフロアパネル１のトンネル部２
上で配し、フエルト、ウレタンフオーム、ポリエ
チレンフオーム、グラスウール等補助材料として
のダクトアンダークツシヨン材２０を、ヒータダ
クト３の下面２１に接着せず、単に配するととも
に、このダクトアンダークツシヨン材２０の両端
部２２，２３をヒータダクト３の車幅方向（矢印
Ｃ方向）に延出して、前記バツキング材１４の下
面２４に当接するようにし、フロアカーペツト１
２の成形時に、バツキング材１４とダクトアンダ
ークツシヨン材２０とを符号２５の領域で熱融
着、一体化されている。又、バツキング材１４に
は更にアンダークツシヨン材１５が裏打ちされて
いるが、このアンダークツシヨン材１５は、第６
図に示すように、フロアパネル１のトンネル部２
の側面全体に配されて、前記ダクトアンダークツ
シヨン材２０に当接するように設けることにより
遮音効果は更に向上することになる。また、リヤ
ヒータダクト３の後端部８はセカンドクロスメン
バ９の貫通孔１０へ臨むように配され、貫通孔１
０に挿入されたセカンドリヤヒータダクト２５
を、前記ダクト３の後端部８に挿入している。ダ
クトアンダークツシヨン材２０は、第７図および
第８図に示すように、リヤヒータダクト３全面の
下面に配されている。２６はリアシートレツグル
ームのフロアパネル１に配されるフエルトなどの
アンダークツシヨン材である。又、リヤヒータダ
クト３の上面２８に第９図、第１０図に示すよう
に、先端の鋭利な突部２７を形成しておくことに
より、フロアカーペツト１２のバツキング材１４
の下面にこの突部２７がくい込み、バツキング材
１４の左右ずれが止められることになる。又、こ
の突部２７は、カーペツト１２、特にバツキング
材１４が熱収縮（場所によつて、又、材質、量に
よつて異なるが、一般的に、２〜６％の収縮がみ
られる）しても、バツキング材１４は突部２７に
よつて動きづらく、当初の形状が保たれやすいこ
とになる。
す図である。即ち、リヤヒータダクト３はフロア
カーペツト１２の裏面に設けられたバツキング材
１４の下面、特にフロアパネル１のトンネル部２
上で配し、フエルト、ウレタンフオーム、ポリエ
チレンフオーム、グラスウール等補助材料として
のダクトアンダークツシヨン材２０を、ヒータダ
クト３の下面２１に接着せず、単に配するととも
に、このダクトアンダークツシヨン材２０の両端
部２２，２３をヒータダクト３の車幅方向（矢印
Ｃ方向）に延出して、前記バツキング材１４の下
面２４に当接するようにし、フロアカーペツト１
２の成形時に、バツキング材１４とダクトアンダ
ークツシヨン材２０とを符号２５の領域で熱融
着、一体化されている。又、バツキング材１４に
は更にアンダークツシヨン材１５が裏打ちされて
いるが、このアンダークツシヨン材１５は、第６
図に示すように、フロアパネル１のトンネル部２
の側面全体に配されて、前記ダクトアンダークツ
シヨン材２０に当接するように設けることにより
遮音効果は更に向上することになる。また、リヤ
ヒータダクト３の後端部８はセカンドクロスメン
バ９の貫通孔１０へ臨むように配され、貫通孔１
０に挿入されたセカンドリヤヒータダクト２５
を、前記ダクト３の後端部８に挿入している。ダ
クトアンダークツシヨン材２０は、第７図および
第８図に示すように、リヤヒータダクト３全面の
下面に配されている。２６はリアシートレツグル
ームのフロアパネル１に配されるフエルトなどの
アンダークツシヨン材である。又、リヤヒータダ
クト３の上面２８に第９図、第１０図に示すよう
に、先端の鋭利な突部２７を形成しておくことに
より、フロアカーペツト１２のバツキング材１４
の下面にこの突部２７がくい込み、バツキング材
１４の左右ずれが止められることになる。又、こ
の突部２７は、カーペツト１２、特にバツキング
材１４が熱収縮（場所によつて、又、材質、量に
よつて異なるが、一般的に、２〜６％の収縮がみ
られる）しても、バツキング材１４は突部２７に
よつて動きづらく、当初の形状が保たれやすいこ
とになる。
前記リヤヒータダクト３の下面２１とダクトア
ンダークツシヨン材２０との間に金巾、スフなど
の目の粗い布を配し、クツシヨン材２０に接着し
ておけば、クツシヨン材２０自体の剥離などが未
然に防ぐことができることになる。
ンダークツシヨン材２０との間に金巾、スフなど
の目の粗い布を配し、クツシヨン材２０に接着し
ておけば、クツシヨン材２０自体の剥離などが未
然に防ぐことができることになる。
以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成をリヤヒータダクトをフロアカーペツト
の裏面に設けられたバツキング材の下面に配し、
ダクトアンダークツシヨン材をヒータダクトの下
面に配するとともに、両端部をヒータダクトより
延出して前記バツキング材の下面に当接するよう
にし、フロアカーペツトの成形時、バツキング材
とダクトアンダークツシヨン材とを熱融着、一体
化してなる構成としたため、リヤヒータダクトと
フロアカーペツトとの形状や取付位置に誤差を生
じさせることなく、リヤヒータダクト及びフロア
カーペツトの確実な取付けをなすことができ、そ
の結果フロアカーペツトのフイツテイング性が向
上してフロアカーペツト表面の皺や溝をなくし外
観・品質感を向上させることができる上に、フロ
アカーペツト及びリヤヒータダクトの一体統合化
による部品点数及び取付工数の削減をなすことが
できるという効果がある。
その構成をリヤヒータダクトをフロアカーペツト
の裏面に設けられたバツキング材の下面に配し、
ダクトアンダークツシヨン材をヒータダクトの下
面に配するとともに、両端部をヒータダクトより
延出して前記バツキング材の下面に当接するよう
にし、フロアカーペツトの成形時、バツキング材
とダクトアンダークツシヨン材とを熱融着、一体
化してなる構成としたため、リヤヒータダクトと
フロアカーペツトとの形状や取付位置に誤差を生
じさせることなく、リヤヒータダクト及びフロア
カーペツトの確実な取付けをなすことができ、そ
の結果フロアカーペツトのフイツテイング性が向
上してフロアカーペツト表面の皺や溝をなくし外
観・品質感を向上させることができる上に、フロ
アカーペツト及びリヤヒータダクトの一体統合化
による部品点数及び取付工数の削減をなすことが
できるという効果がある。
第１図は従来のフロアトリム構造を示す自動車
室内の部分斜視説明図、第２図は第１図−線
に沿う断面拡大説明図、第３図は第２図のフロア
カーペツト取付前の状態を示す断面説明図、第４
図はフロアカーペツトの型成形時の状態を示す断
面説明図、第５図はこの発明の一実施例を示す第
１図相当の斜視説明図、第６図および第１１図は
各々第５図−線、XI−XI線に沿う断面拡大説
明図、第７図は第５図の矢視に係る一部破断説
明図、第８図はフロアカーペツトを取りはずした
状態における第５図相当の斜視説明図、第９図は
第８図の−線に係るリヤヒータダクトの断面
拡大説明図、そして第１０図は、第９図の突部２
７を示す拡大斜視図である。 １……フロアパネル、３……リヤヒータダク
ト、１２……フロアカーペツト、１４……バツキ
ング材、２０……ダクトアンダークツシヨン材、
２２，２３……クツシヨン材２０の両端部。
室内の部分斜視説明図、第２図は第１図−線
に沿う断面拡大説明図、第３図は第２図のフロア
カーペツト取付前の状態を示す断面説明図、第４
図はフロアカーペツトの型成形時の状態を示す断
面説明図、第５図はこの発明の一実施例を示す第
１図相当の斜視説明図、第６図および第１１図は
各々第５図−線、XI−XI線に沿う断面拡大説
明図、第７図は第５図の矢視に係る一部破断説
明図、第８図はフロアカーペツトを取りはずした
状態における第５図相当の斜視説明図、第９図は
第８図の−線に係るリヤヒータダクトの断面
拡大説明図、そして第１０図は、第９図の突部２
７を示す拡大斜視図である。 １……フロアパネル、３……リヤヒータダク
ト、１２……フロアカーペツト、１４……バツキ
ング材、２０……ダクトアンダークツシヨン材、
２２，２３……クツシヨン材２０の両端部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ フロアパネル上にリヤヒータダクトを配し、
これらフロアパネル及びリヤヒータダクトの表面
をフロアカーペツトにて覆うフロアトリム構造に
於いて、 上記リヤヒータダクトと、フロアパネルとの間
にダクトアンダークツシヨン材を配し、上記フロ
アカーペツトの裏面に有する熱溶融性のバツキン
グ材にダクトアンダークツシヨン材を、フロアカ
ーペツトの成形時に熱融着一体化されてなること
を特徴とするフロアトリム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18881782A JPS5977931A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | フロアトリム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18881782A JPS5977931A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | フロアトリム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977931A JPS5977931A (ja) | 1984-05-04 |
| JPS6340704B2 true JPS6340704B2 (ja) | 1988-08-12 |
Family
ID=16230329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18881782A Granted JPS5977931A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | フロアトリム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977931A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0529123Y2 (ja) * | 1985-10-25 | 1993-07-27 | ||
| JPS62123408U (ja) * | 1986-01-30 | 1987-08-05 | ||
| JPS634736U (ja) * | 1986-06-27 | 1988-01-13 | ||
| JP2598382Y2 (ja) * | 1992-04-30 | 1999-08-09 | スズキ株式会社 | フロアシートの固定構造 |
| JP4816199B2 (ja) * | 2006-03-30 | 2011-11-16 | マツダ株式会社 | 自動車の車体構造 |
| JP6252643B1 (ja) * | 2016-09-29 | 2017-12-27 | マツダ株式会社 | 車両のフロア構造 |
-
1982
- 1982-10-27 JP JP18881782A patent/JPS5977931A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5977931A (ja) | 1984-05-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2594345Y2 (ja) | 車両用ドアトリム | |
| US5738810A (en) | Manufacturing method of a motor vehicle component | |
| JPS5977931A (ja) | フロアトリム構造 | |
| JPH056832Y2 (ja) | ||
| JPS5846898Y2 (ja) | 自動車におけるア−ムレストの取付構造 | |
| US2019247A (en) | Automobile door panel | |
| JPS5932569A (ja) | フロアトリム構造 | |
| JPS6335649Y2 (ja) | ||
| JPS6129535Y2 (ja) | ||
| JPS5929600Y2 (ja) | 自動車用シ−ト | |
| JP3593815B2 (ja) | 自動車用フロアカーペットの敷設構造 | |
| JPS6111114Y2 (ja) | ||
| JPS62152838U (ja) | ||
| JP2520106Y2 (ja) | リヤシートのシートバック構造 | |
| JP2510017B2 (ja) | 車両用マット | |
| JPS6394839U (ja) | ||
| KR100190405B1 (ko) | 자동차용 리어히팅덕트 장착 방법 | |
| JP3438325B2 (ja) | 自動車用空気吹出装置 | |
| JP2553745Y2 (ja) | 自動車用フロアカーペット | |
| JPH0513240Y2 (ja) | ||
| JP3317138B2 (ja) | 車両におけるフロアコンソール取付構造 | |
| JPH0440980Y2 (ja) | ||
| JPS5923272B2 (ja) | フロントシ−トバックの製造方法 | |
| JPS63196710U (ja) | ||
| JPH0313399Y2 (ja) |