JPS5977931A - フロアトリム構造 - Google Patents
フロアトリム構造Info
- Publication number
- JPS5977931A JPS5977931A JP18881782A JP18881782A JPS5977931A JP S5977931 A JPS5977931 A JP S5977931A JP 18881782 A JP18881782 A JP 18881782A JP 18881782 A JP18881782 A JP 18881782A JP S5977931 A JPS5977931 A JP S5977931A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- duct
- heater duct
- floor carpet
- carpet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
- B60N3/042—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets of carpets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両用の７０アトリム構造に関する。
従来のフロアトリム構造としては、例えば第１図〜第４
図に示すようなものがある。図中１はフロアパネルで、
該フロアパネル１にはその略中央前後方向（図中矢示Ａ
及びＢ方向）にわたってトンネル部２が隆起形成されて
おシ、このトンネル部２に沿ってフロアパネル１上にリ
ヤヒータダクト３が配設されている。このリヤヒータダ
クト３は、前端部４がインストルメントパネル５の下部
にあるヒータユニット６の接続口１に嵌着され且つ途中
で二股に分岐された後端部８がフロアパネル１上で車幅
方向（図中矢示Ｃ方向）に延びるセカンドクロスメンバ
９の貫通孔１０へ挿入されて吹出口１１が後席側へ臨ま
せられた状態で、適宜ビスその他にてフロアパネル１に
固着せしめられる。尚、リヤヒータダクト３はポリエチ
レン、ポリプロピレン等の材料を用いてブロー成形にて
形成されるものである。次いで、上記フロアパネル１及
びリヤヒータダクト３全体をフロアカーペット１２にて
覆うようにしている。このフロアカーペット１２はパイ
ル糸１３の素抜けや脱落を防止し剛性を持たせるために
ゴム、塩化ビニル、ポリエチレン、エチレンビニルアセ
テート、あるいはマスバック（一般の５〜６倍の面密度
をもつポリエチレンやエチレンビニルアセテート）等の
パッキング材１４が裏打ちされ、この裏打ちされたフロ
アカーペット１２に更にフェルト、ウレタン７オーム、
ポリエチレン７オーム、グラスウール等補助材料として
のアンダークッション材１１＆打ちした後、成形型１６
内に設置してフロアパネル１及びリヤヒータダクト３の
形状と相応した形状に成形するようにしている。そして
、この成形されたフロアカーペット１２を、リヤヒータ
ダクト３が固着された状態のフロアパネル１上に設置・
固着することで、フロアパネル１、及びリヤヒータダク
ト３を覆うものである。尚、フロアカーペット１２の型
成形に際しては、プレス成形時又はプレス成形前に加熱
処理されるものである。
図に示すようなものがある。図中１はフロアパネルで、
該フロアパネル１にはその略中央前後方向（図中矢示Ａ
及びＢ方向）にわたってトンネル部２が隆起形成されて
おシ、このトンネル部２に沿ってフロアパネル１上にリ
ヤヒータダクト３が配設されている。このリヤヒータダ
クト３は、前端部４がインストルメントパネル５の下部
にあるヒータユニット６の接続口１に嵌着され且つ途中
で二股に分岐された後端部８がフロアパネル１上で車幅
方向（図中矢示Ｃ方向）に延びるセカンドクロスメンバ
９の貫通孔１０へ挿入されて吹出口１１が後席側へ臨ま
せられた状態で、適宜ビスその他にてフロアパネル１に
固着せしめられる。尚、リヤヒータダクト３はポリエチ
レン、ポリプロピレン等の材料を用いてブロー成形にて
形成されるものである。次いで、上記フロアパネル１及
びリヤヒータダクト３全体をフロアカーペット１２にて
覆うようにしている。このフロアカーペット１２はパイ
ル糸１３の素抜けや脱落を防止し剛性を持たせるために
ゴム、塩化ビニル、ポリエチレン、エチレンビニルアセ
テート、あるいはマスバック（一般の５〜６倍の面密度
をもつポリエチレンやエチレンビニルアセテート）等の
パッキング材１４が裏打ちされ、この裏打ちされたフロ
アカーペット１２に更にフェルト、ウレタン７オーム、
ポリエチレン７オーム、グラスウール等補助材料として
のアンダークッション材１１＆打ちした後、成形型１６
内に設置してフロアパネル１及びリヤヒータダクト３の
形状と相応した形状に成形するようにしている。そして
、この成形されたフロアカーペット１２を、リヤヒータ
ダクト３が固着された状態のフロアパネル１上に設置・
固着することで、フロアパネル１、及びリヤヒータダク
ト３を覆うものである。尚、フロアカーペット１２の型
成形に際しては、プレス成形時又はプレス成形前に加熱
処理されるものである。
しかしながら、このような従来のフロアトリム構造にあ
っては、リヤヒータダクト３及びフロアカーペット１２
を別体に形成し、リヤヒータダクト３をフロアパネル１
上に固着した後、フロアカーペット１２をフロアパネル
１上に設置・固着することとしていたため、リヤヒータ
ダクト３とフロアカーペット１２との形状に誤差が生じ
易く、またリヤヒータダクト３とフロアカーペット１２
との取付位置にも誤差が生じ易く、このようにリヤヒー
タダクト３及びフロアカーペット１２の形状や取付位置
に誤差が生じるとフロアパネル１、特にトンネル部２、
とりャヒータダクト３との間やりャヒータダクト３とフ
ロアカーペット１２との間等に隙間が生じてフロアカー
ペット１２のフィッティング性が悪くなって、フロアカ
ーペット１２の底面に皺や溝が生じ、外観・品質感を低
下させることとなるという問題点があった。
っては、リヤヒータダクト３及びフロアカーペット１２
を別体に形成し、リヤヒータダクト３をフロアパネル１
上に固着した後、フロアカーペット１２をフロアパネル
１上に設置・固着することとしていたため、リヤヒータ
ダクト３とフロアカーペット１２との形状に誤差が生じ
易く、またリヤヒータダクト３とフロアカーペット１２
との取付位置にも誤差が生じ易く、このようにリヤヒー
タダクト３及びフロアカーペット１２の形状や取付位置
に誤差が生じるとフロアパネル１、特にトンネル部２、
とりャヒータダクト３との間やりャヒータダクト３とフ
ロアカーペット１２との間等に隙間が生じてフロアカー
ペット１２のフィッティング性が悪くなって、フロアカ
ーペット１２の底面に皺や溝が生じ、外観・品質感を低
下させることとなるという問題点があった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、リヤヒータダクト及びフロアカーペットの形
状や取付位置等に誤差が生ぜず、フロアカーペットのフ
ィッティング性が良く、外観・品質感が向上し、それで
いて取付作業性の良好なフロアトリム構造を提供するこ
とを目的と［。
たもので、リヤヒータダクト及びフロアカーペットの形
状や取付位置等に誤差が生ぜず、フロアカーペットのフ
ィッティング性が良く、外観・品質感が向上し、それで
いて取付作業性の良好なフロアトリム構造を提供するこ
とを目的と［。
ている。
具体的には、この発明のフロアトリム構造は、リアヒー
タダクトを、フロアカーペットの裏面に設けられたバッ
キング材の下面に配し、ダクトアンダークッション材を
ヒータダクトの下面に配すると々もに両端部をヒータダ
クトより延出し７て前記バッキング材の下面に当接する
ようにし、フロアカーペットの成形時、バッキング材と
ダクトアンダークッション材とを熱融着、一体化してな
る構成とすることによシ、上記従来の問題点を解決する
ものである。
タダクトを、フロアカーペットの裏面に設けられたバッ
キング材の下面に配し、ダクトアンダークッション材を
ヒータダクトの下面に配すると々もに両端部をヒータダ
クトより延出し７て前記バッキング材の下面に当接する
ようにし、フロアカーペットの成形時、バッキング材と
ダクトアンダークッション材とを熱融着、一体化してな
る構成とすることによシ、上記従来の問題点を解決する
ものである。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。尚、以下に
於いて、従来と共通の部分には共通の符号を付し、重複
する説明は省略する。
於いて、従来と共通の部分には共通の符号を付し、重複
する説明は省略する。
第５図〜第１１図は、この発明の一実施例を示す図であ
る。即ち、リヤヒータダクト３はフロアカーペット１２
の裏面に設けられたバッキング材１’４（７）下ｉ、特
にフロアパネル１のトンネル部２上で配し、フェルト、
ウレタンフオーム、ポリエチレンフオーム、グラスウー
ル等補助材料としてのダクトアンダークツンヨン材２０
を、ヒータダクト３の一ト面２１に接着せず、単に配す
るとともに、このダクトアンダークッション材２０の両
端部２２．２３をヒータダクト３の車幅方向（矢印Ｃ方
向）に延出して、前記バッキング材１４の下面２４に当
接するようにし、フロアカーペット１２の成形時に、バ
ッキング材１４とダクトアンダークッション材２０とを
符号２５の領域で熱融着、一体化されている。又、バッ
キング材１４には更にアンダークッション材１５が裏打
ちされているが、このアンダ−クッション材１５は、第
６図に示すように、フロアパネル１のトンネル部２の側
面全体に配されて、前記ダクトアンダークッション材２
０に当接するように設けることにより遮音効果は更に向
上することになる。また、リヤヒーターダクト３の後端
部８はセカンドクロスメンバ９の貫通孔１０へ臨むよう
に配され、貫通孔１０に挿入されたセカンドリヤヒータ
ダクト２５を、前記ダクト３の後端部８に挿入している
。ダクトアンダークッション材２０は、第７図および第
８図に示すように、リヤヒータダクト３全面の下面に配
されている。２６はリアシートレッグルームのフロアパ
ネル１に配されるフェルトなどのアンダークッション材
である。又、リャヒータダクト３の上面２８に第９図、
第１０図に示すように、先端の鋭利な突部２７を形成し
ておくことにより、フロアカーペット１２のバッキング
材１４の下面にとの突部２７がくい込み、バンキング材
１４の左右ずれが止められることになる。又、この突部
２７は、カーペット１２、特にバッキング材１４が熱収
縮（場所によって、又、材質、量によって異なるが、一
般的に、２〜６％の収縮がみられる）しても、バッキン
グ材１４は突部２７によって動きづらく、当初の形状が
保たれやすいことになる。
る。即ち、リヤヒータダクト３はフロアカーペット１２
の裏面に設けられたバッキング材１’４（７）下ｉ、特
にフロアパネル１のトンネル部２上で配し、フェルト、
ウレタンフオーム、ポリエチレンフオーム、グラスウー
ル等補助材料としてのダクトアンダークツンヨン材２０
を、ヒータダクト３の一ト面２１に接着せず、単に配す
るとともに、このダクトアンダークッション材２０の両
端部２２．２３をヒータダクト３の車幅方向（矢印Ｃ方
向）に延出して、前記バッキング材１４の下面２４に当
接するようにし、フロアカーペット１２の成形時に、バ
ッキング材１４とダクトアンダークッション材２０とを
符号２５の領域で熱融着、一体化されている。又、バッ
キング材１４には更にアンダークッション材１５が裏打
ちされているが、このアンダ−クッション材１５は、第
６図に示すように、フロアパネル１のトンネル部２の側
面全体に配されて、前記ダクトアンダークッション材２
０に当接するように設けることにより遮音効果は更に向
上することになる。また、リヤヒーターダクト３の後端
部８はセカンドクロスメンバ９の貫通孔１０へ臨むよう
に配され、貫通孔１０に挿入されたセカンドリヤヒータ
ダクト２５を、前記ダクト３の後端部８に挿入している
。ダクトアンダークッション材２０は、第７図および第
８図に示すように、リヤヒータダクト３全面の下面に配
されている。２６はリアシートレッグルームのフロアパ
ネル１に配されるフェルトなどのアンダークッション材
である。又、リャヒータダクト３の上面２８に第９図、
第１０図に示すように、先端の鋭利な突部２７を形成し
ておくことにより、フロアカーペット１２のバッキング
材１４の下面にとの突部２７がくい込み、バンキング材
１４の左右ずれが止められることになる。又、この突部
２７は、カーペット１２、特にバッキング材１４が熱収
縮（場所によって、又、材質、量によって異なるが、一
般的に、２〜６％の収縮がみられる）しても、バッキン
グ材１４は突部２７によって動きづらく、当初の形状が
保たれやすいことになる。
前記リヤヒータダクト３の下面２１とダクトアンダーク
ッション材２０との間に金巾、スフなどの目の粗い布を
配し、クッション材２ｏに接着しておけば、クッション
材２０自体の剥離などが未然に防ぐことができることに
なる。
ッション材２０との間に金巾、スフなどの目の粗い布を
配し、クッション材２ｏに接着しておけば、クッション
材２０自体の剥離などが未然に防ぐことができることに
なる。
以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
をリヤヒータダクトをフロアカーペットの裏面に設けら
れたバンキング材の下面に配し、ダクトアンダークッシ
ョン材をヒータダクトの下面に配するとともに、両端部
をヒータダクトよシ延出して前記バッキング材の下面に
当接するようにし、フロアカーペットの成形時、バッキ
ング材とダクトアンタークッション材とを熱融着、一体
化してなる構成としたため、リヤヒータダクトとフロア
カーペットとの形状や取付位置に誤差を生じプせること
なく、リヤヒータダクト及びフロアカーペットの確実な
取付けをなすことができ、その結果フロアカーペットの
フィッティング性が向上してフロアカーペラ）＆面の皺
や溝をなくし外観・品質感を向上させることができる上
に、フロアカーペット及びリヤヒータダクトの一体統合
化による部品点数及び取付工数の削減をなすことがてき
るという効果がある。
をリヤヒータダクトをフロアカーペットの裏面に設けら
れたバンキング材の下面に配し、ダクトアンダークッシ
ョン材をヒータダクトの下面に配するとともに、両端部
をヒータダクトよシ延出して前記バッキング材の下面に
当接するようにし、フロアカーペットの成形時、バッキ
ング材とダクトアンタークッション材とを熱融着、一体
化してなる構成としたため、リヤヒータダクトとフロア
カーペットとの形状や取付位置に誤差を生じプせること
なく、リヤヒータダクト及びフロアカーペットの確実な
取付けをなすことができ、その結果フロアカーペットの
フィッティング性が向上してフロアカーペラ）＆面の皺
や溝をなくし外観・品質感を向上させることができる上
に、フロアカーペット及びリヤヒータダクトの一体統合
化による部品点数及び取付工数の削減をなすことがてき
るという効果がある。
第１図は従来の７０アトリム構造を示す自動車室内の部
分斜視説明図、第２図は第１図■−■線に沿う断面拡大
説明図、第３図は第２図のフロアカーペット取付前の状
態を示す断面説明図、第４図はフロアカーペットの型成
形時の状態を示す断面説明図、＠５図はこの発明の一実
施例を示す第１図相当の斜視説明図、第６図および第１
１図は各々第５図Ｖｌ −Ｖｌ線、ＸＩ−ＸＩ線に沿う
断面拡大説明図、第７図は第５図の矢視■に係る一部破
断説明図、第８図はフロアカーペットを取りはずした状
態における第５図相当の斜視説明図、第９図は第８図の
■−■線に係るリヤヒータダクトの断面拡大説明図、そ
し７て第１０図は、第９図の突部２７を示す拡大斜視図
である。 １′・ フロアパネル ３ リヤヒータダクト１２
フロアカーペット １４ バッキング材 ２０ ダクトアンタークッション材 ２２．２３ クッション材２０の両端部第１図 第２図 第３図
分斜視説明図、第２図は第１図■−■線に沿う断面拡大
説明図、第３図は第２図のフロアカーペット取付前の状
態を示す断面説明図、第４図はフロアカーペットの型成
形時の状態を示す断面説明図、＠５図はこの発明の一実
施例を示す第１図相当の斜視説明図、第６図および第１
１図は各々第５図Ｖｌ −Ｖｌ線、ＸＩ−ＸＩ線に沿う
断面拡大説明図、第７図は第５図の矢視■に係る一部破
断説明図、第８図はフロアカーペットを取りはずした状
態における第５図相当の斜視説明図、第９図は第８図の
■−■線に係るリヤヒータダクトの断面拡大説明図、そ
し７て第１０図は、第９図の突部２７を示す拡大斜視図
である。 １′・ フロアパネル ３ リヤヒータダクト１２
フロアカーペット １４ バッキング材 ２０ ダクトアンタークッション材 ２２．２３ クッション材２０の両端部第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 フロアパネル上にリヤヒータダクトを配し、これラフロ
アパネル及びリヤヒータダクトの表面をフロアカーペッ
トにて覆う７０アトリム構造に於いて、 上記リヤヒータダクトと、フロアパネルとの間にダクト
アンダークッション材を配し、上記７０アカ−ペットの
裏面に有する熱溶融性のバンキング材にタクトアンダー
クッション材を、フロアカーペットの成形時に熱融着・
一体化されてなることを特徴とするフロアトリム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18881782A JPS5977931A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | フロアトリム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18881782A JPS5977931A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | フロアトリム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977931A true JPS5977931A (ja) | 1984-05-04 |
| JPS6340704B2 JPS6340704B2 (ja) | 1988-08-12 |
Family
ID=16230329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18881782A Granted JPS5977931A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | フロアトリム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977931A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6272207U (ja) * | 1985-10-25 | 1987-05-08 | ||
| JPS62123408U (ja) * | 1986-01-30 | 1987-08-05 | ||
| JPS634736U (ja) * | 1986-06-27 | 1988-01-13 | ||
| JPH0586673U (ja) * | 1992-04-30 | 1993-11-22 | スズキ株式会社 | フロアシートの固定構造 |
| JP2007269054A (ja) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体構造 |
| JP6252643B1 (ja) * | 2016-09-29 | 2017-12-27 | マツダ株式会社 | 車両のフロア構造 |
-
1982
- 1982-10-27 JP JP18881782A patent/JPS5977931A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6272207U (ja) * | 1985-10-25 | 1987-05-08 | ||
| JPS62123408U (ja) * | 1986-01-30 | 1987-08-05 | ||
| JPS634736U (ja) * | 1986-06-27 | 1988-01-13 | ||
| JPH0586673U (ja) * | 1992-04-30 | 1993-11-22 | スズキ株式会社 | フロアシートの固定構造 |
| JP2007269054A (ja) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体構造 |
| JP6252643B1 (ja) * | 2016-09-29 | 2017-12-27 | マツダ株式会社 | 車両のフロア構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6340704B2 (ja) | 1988-08-12 |
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