JPS6340890Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば、車輛における車体のフロン
トピラーに起伏自在に設置される車輛用アンテナ
装置に関する。

従来、この種の車輛用アンテナ装置は、車体の
フロントピラーにたけのこ型のロツドアンテナを
伸縮自在に設けられている。

しかしながら、上述した従来の車輛用アンテナ
装置は、車体のフロントピラーの空胴内に、また
はピラー外に沿つてアンテナを縮少した状態で電
波受信すると、電波が上記フロントピラーの金属
外周壁によつてシールドされる状態となり、アン
テナ受信効率、つまり、アンテナ受信感度を低下
するおそれがある。

本考案は、上述した事情に鑑みてなされたもの
であつて、車体の例えば、フロントピラーの上端
近傍にアンテナエレメントを起伏自在に設けると
共に、このアンテナエレメントをクリツクストツ
プによる構成によつて一時的に所定位置で固定し
てアンテナ受信効率の向上を図ると共に、その構
成を簡素化し、また組立を容易にして量産による
省力化を図り、更に形状も偏平薄形となして突出
部分を最小限として走行時の安全対策をも図るこ
とを目的とする車輛用アンテナ装置を提供するも
のである。

特に、本考案は、車体のピラーに、アースプレ
ートを埋設した絶縁ベースをクツシヨン座板を介
して螺合し、上記アースプレートに上記ピラー内
を引通したラジオセツトの給電ケーブルのマイナ
ス側編組線を接続し、上記絶縁ベースの上部にそ
の下方を埋設した固定リング金具の最下端に上記
給電ケーブルのプラス側芯線を接続し、これらア
ースプレートと固定リング金具とを迂回交叉させ
て樹脂一体成形して絶縁ベースとなし、この固定
リング金具の上方露出部に一対の切欠溝を形成
し、この両切欠溝に係止部を有し一枚板からなる
位置決め弾性体を弾発的に係着し、上記固定リン
グ金具にアンテナエレメントと一体をなす回動ベ
ース部材を被冠して、しかも回動自在に嵌合し、
上記係止部に上記回動ベース部材に設けられた複
数の係合溝を選択的に係合させて一時的に固定可
能とし、アンテナを必要に応じて所定の角度に起
伏自在に構成したものである。

以下、本考案を図示の一実施例について説明す
る。

第１図乃至第７図において、符号１は、自動車
の車体であつて、この車体１の屋根１ａとフロン
ト１ｂとの間には、断面が筒状をなすフロントピ
ラー２が設けられており、このフロントピラー２
に近接した上記車体には開閉扉３が開閉自在に設
けられている。また、上記フロントピラー２の上
端２ａの近傍には、第３図及び第５図に示される
ように、アースプレート４を埋設した合成樹脂材
による絶縁ベース５がゴム製のクツシヨン座板６
を介して取付ネジ部材７によつて車体に固定され
ている。そして、上記アースプレート４は導電体
４ａ一体的に打ち出して一対の取付耳片４ｂを設
け、この導電体４ａの中程に下方へ折曲げた長尺
な垂下接片４ｃとその両脇にやや短尺な絶縁ベー
ス５の強化舌片４ｄを設けたものであり、このア
ースプレート４の垂下接点４ｃには、上記フロン
トピラー２内をを引通したラジオセツト（図示さ
れず）の給電ケーブル８のアース側編組線９がカ
シメ接続されている。

一方、上記合成樹脂材による絶縁ベース５の上
部には固定リング金具１０が、その下方の鍔部１
０ａを絶縁ベース５内に一体に埋込み成形して固
定され、その最下端に給電ケーブル８の芯線が巻
付け接続されており、この固定リング金具１０の
埋設部は前記アースプレート４とは迂回交叉され
隔離された状態で絶縁ベース５内に形成されてい
る。そして固定リング金具１０の上方に露出する
リング部１０ｂには直径方向に対向して一対の切
欠溝１１，１１が垂直の向に形成されている。そ
して、この両切欠溝１１，１１にはリング状の板
バネによる位置決め弾性体１２が上記リング部１
０ｂの内周壁に沿つて弾発的に係着されている。
即ち、この位置決め弾性体１２は金属板材をプレ
スで打抜き加工する時に、上記リング部１０ｂ内
周にほぼ沿うような形状になし、更に、そのほぼ
中央には一部外方へ突出して形成されたＲ状の係
止部１２ａと共に自由端にも折り返した係止部１
２ｂ，１２ｂを有しており、それぞれの切欠溝１
１，１１に係合している（第３図及び第５図参
照）。

他方、上記固定リング金具１０のリング部１０
ｂ外周には、細径長尺な単一のアンテナエレメン
ト１３と実質的に一体をなす回動ベース部材１４
が被冠して、しかも、支軸１５によつて回動自在
に嵌合されている。又、この回動ベース部材１４
の内周壁には等間隔で４対からなり、前記位置決
め弾性体１２が固定リング金具のリング部１０ｂ
外周面から外方に突出したＲ状の係止部１２ａと
係合するＲ状の係合溝１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，
１６ｄが上記係合部１２ａに選択的に係合し得る
ようにして一時的に固定するようになつている
（第６図及び第７図参照）。即ち、上記係止部１２
ａと上記回動ベース部材１４の各係合溝１６ａ，
１６ｂ，１６ｃ，１６ｄとはクリツクストツプの
機能を備えており、上記回動ベース部材１４を支
軸１５の周りに強い外力で、例えば、意識的に操
作者の力によつて上記係止部１２ａと係合してい
る係合溝１６ｂを解除して１６ａに切換えんとし
て回転すると、Ｒ状の係止部１２ａは係合溝１６
ｂのＲ状面を滑り摩擦しながら上記リング部１０
ｂの外周面まで徐々に押し込まれてゆくが、この
押圧力は、係止部１２ａと一体的に形成された、
リング部１０ｂ内周壁に沿う位置決め弾性体１２
を拡径させ、この拡径作用によつて弾性体１２は
内周壁に対し強い摩擦力を生じ係止部１２ａを押
し込まんとする抗力となつて反発する。更に一層
強い回転力を付与することによつてその極限状態
に於いて弾性体１２の自由端の折り返した係止部
１２ｂが係合している切欠溝１１の溝巾の範囲内
でずれることによつて上記拡径状態が崩れ上記係
止部１２ａは完全にリング部１０ｂ外周面まで押
し込まれ、回転で次の係合溝１６ａが移送されて
位置が合致した時に自己の蓄勢弾力で位置決め弾
性体１２は元の状態に復帰して、その係止部１２
ａは上記係合溝１６ａと係合するようになつてお
り、このクリツクストツプ機能により、アンテナ
エレメント１３を、第４図の実線で示す位置から
鎖線で示す位置に回動して、一時的に固定するよ
うになつている。

よつて、アンテナ不使用時には、第１図の実線
で示されるように倒伏しててクリツクストツプさ
れて車体に沿うように添設保持されるので邪魔に
なることがなく、また強電界場においてはアンテ
ナ不使用時状態にアンテナエレメント１３を倒伏
していても、電波が従来この種のピラーアンテナ
のようにシールドされていないので、アンテナ受
信効率を低下させる虞れはない。

又、アンテナ使用時には、前記したクリツク機
構により、第１図の鎖線で示されるように、回動
して起立した体位となつて一時的に固定されるの
で、アンテナエレメント１３も充分に空中に伸長
された状態となり良好な電波受信を可能とする。

更に又、アンテナエレメント１３が使用状態の
まま強い外力を受けた時（例えば、車庫入れ時に
エレメントが障害物に衝突した時）、上記アンテ
ナエレメント１３は、これと一体の回動ベース１
４を支軸１５の周りに自由に回動し、第１図で示
されるように、屋根１ａの高さとほぼ同じ程度の
低い位置まで倒伏した体位が可能なので、エレメ
ント１３を折損する虞れがないようになつてい
る。

因に、前記回動ベース部材１４に形成された係
合溝１６ｃは本考案を反対側のフロントピラー２
にも共通的に設置可能とするためのものである。

なお、上述したエレメントの傾斜角度に対して
４対の係合溝１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ
（多数の係合溝）を有するのは、各種車体の取付
ピラーの傾斜角度の違いに対しても、エレメント
の傾斜角度が、一定角度を得るために係合溝を選
択的に使用するためで、車種に対する共通的使用
を考慮したものである。

又、本実施例では単一のアンテナエレメントと
して例示してあるが、これを多段式のアンテナエ
レメントとしても、何ら本考案の効果を損うもの
ではない。

以上述べたように本考案によれば、絶縁ベース
５に埋設した固定リング金具１０の上方に露出す
るリング部１０ｂの内周壁に沿つて、リング状の
板バネによる位置決め弾性体１２を弾発的に配設
し、それに一体的に設けられた係止部１２ａ，１
２ｂをリング部に設けられた切欠溝１１，１１の
それぞれに係着し上記リング部１０ｂの外周面に
回転自在に嵌合した回転ベース部材１４の回転摩
擦内周面で上記切欠溝１１から突出する位置決め
弾性体１２の係止部１２ａを押圧して回転ベース
部材１４の係合溝１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６
ｄにクリツクストツプするようになつており、従
来一般に使用されているクリツクストツプ機構、
例えば、回転軸方向に押圧するスプリング力に抗
して噛合歯の係合を回転力で変更させるものは、
クリツクストツプ時の一時的固定力が弱く、且つ
回転軸方向の寸法が大きなものとなつてしまう。
又回転軸方向の寸法を小とするものとして軸回り
に複数のボールとスプリングを配置してなるもの
は部品点数も多く、構造が複雑となり、価格も高
価な装置となつてしまう、などの問題点が有るの
に対して、構造が極めて簡単であるにもかかわら
ず、クリツクストツプによる一時固定が充分に出
来、コスト上も廉価となり量産による省力化を図
ることが出来るばかりでなく、その形状も扁平薄
形の突出部の少ない安全対策上好ましい形状に出
来、アンテナ装置として外力による衝撃を受けて
も、折損する虞れがなく、良好な電波受信を可能
とすることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車輛用アンテナ装置を設
置した車輛の一部を示す斜視図、第２図は第１図
中の鎖線Ａ−Ａに沿う拡大断面図、第３図は本考
案の主要部を示す分解斜視図、第４図は本考案の
平面図、第５図は本考案の主要部の縦断面図、第
６図は第５図中の鎖線Ｂ−Ｂに沿う横断面図、第
７図は本考案に組込まれる回動ベース部材の斜視
図である。 １……車体、２……フロントピラー、４……ア
ースプレート、５……絶縁ベース、６……クツシ
ヨン座板、７……取付ネジ部材、８……給電ケー
ブル、１０……固定リング金具、１０ａ……鍔
部、１０ｂ……リング部、１１……切欠溝、１２
……位置決め弾性体、１２ａ，１２ｂ……係止
部、１３……アンテナエレメント、１４……回動
ベース部材、１５……支軸、１６ａ，１６ｂ，１
６ｃ，１６ｄ……係合溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のピラーにアースプレートを一体的に埋設
   した絶縁ベースをクツシヨン座板を介して固定
   し、上記アースプレートに上記ピラー内を引通し
   たラジオセツトの給電ケーブルのマイナス側を接
   続し、上記絶縁ベースの上部にその下方を一体的
   埋設した固定リング金具に上記給電ケーブルのプ
   ラス側を接続すると共に、この固定リング金具の
   外部に露出したリング部に一対の切欠溝を形成
   し、この両切欠溝に係止部を有する位置決め弾性
   体を弾発的に係着してリング部内周壁に沿わせ、
   上記固定リング金具にアンテナエレメントと一体
   をなす回動ベース部材を被冠して、しかも回転自
   在に嵌合し、上記係止部に上記回動ベース部材に
   設けられた複数の係合溝を選択的に係合させて一
   時的に固定し、アンテナエレメントを起伏自在と
   することを特徴とする車輛用アンテナ装置。