JPS6340892Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のような車両に用いるアンテ
ナに関するものである。

前記のようなアンテナとして、車体のピラー上
部に固定される取付ベースと、この取付ベースに
回動可能に装着された回動ベースと、この回動ベ
ースに基端部が取付けられた長い単一材のアンテ
ナ素子とを備え、前記回動ベースと共にアンテナ
素子を回動させて、この素子を起倒させることで
不使用状態と使用状態にするようにしたものがあ
る。

このような車両用アンテナでは、回動ベースを
取付ベースに対し、不使用位置と使用位置とに確
保できることが要望され、また回動ベースが前記
両位置間の範囲を越えて例えば360゜などの過回動
をすると、アンテナ素子が車体の一部に衝突して
損傷させる恐れがあるので、過回動を防止するこ
とが要望される。

本考案は、前述した要望に応えることができ、
しかも車体の左側および右側に取付けるものの共
通化を図ることが容易にできる車両用アンテナを
提供することを目的としている。

この目的を達成するために、本考案は、前述の
ような車両用アンテナにおいて、回動ベースの内
周面と摺接するリング部を取付けベースに設け、
前記リング部の円周方向の２個所に切欠部を形成
し、回動ベースの内周面に突出させた係止部を前
記リング部の一方の切欠部に円周方向の移動可能
に挿入し、リング部内に収容した板ばねの端部を
前記係止部に係合し、回動ベースの内周面にアン
テナ素子の軸線方向両側に配置して係合溝をそれ
ぞれ形成し、リング部の他方の切欠部から突出し
て前記係合溝に係脱可能に係合する突出部を前記
板ばねに形成したことを特徴としている。

以下、本考案の一実施例を図について説明す
る。

第１図中、符号１は自動車の車体、２はフロン
トピラーであり、このピラー２の上部には取付ベ
ース３が固定され、このベース３に回動ベース４
が回動可能に装着され、回動ベース４には長い単
一材のアンテナ素子５の基端部が嵌合固定されて
いる。

第１図、第２図および第３図ａ，ｂ，ｃに示す
ように、取付ベース３は、固定金具６とアースプ
レート７を埋め込んで合成樹脂のベース本体８を
一体成形したものである。前記アースプレート７
には給電ケーブル９が接続固定され、固定金具６
のベース本体８上に突出したリング部６ａには切
欠部６ｂ，６ｃが円周方向の２個所に対向して形
成されている。前記ベース本体８はクツシヨン座
１０を介して前記ピラー２に固定され、給電ケー
ブル９が車体内側に延びてラジオセツトに接続さ
れるようになつている。前記回動ベース４は、合
成樹脂の成形品で構成され、筒状の基部４ａ内周
面には、係止部４ｂが突設され、かつ係止部４ｂ
と対向する円弧状膨出部４ｃの両側に係合溝４
ｄ，４ｅが形成され、前記基部４ａの中心部に軸
受筒４ｆが配設され、基部４ａ外周面にはロツド
固定筒４ｇが突設され、この固定筒４ｇにアンテ
ナ素子５の基部が固定され、その軸線方向両側に
対称に前記係合溝４ｄ，４ｅが配置されている。
回動ベース４の基部４ａが取付ベース３に支持さ
れ、軸受筒４ｆに支軸ねじ１１を嵌挿し、このね
じ１１がワツシヤ１２を介して前記固定金具６に
螺着され、基部４ａの内周面が固定金具６のリン
グ部６ａ外周面に摺動可能に支持されている。前
記取付ベース３のリング部６ａと回動ベース４の
軸受筒４ｆとの間に板ばね１３が収容されてい
る。板ばね１３は両側円弧状部１３ａ，１３ｂの
一端に連なる両端部１３ｃ，１３ｄが外周側に屈
曲して回動ベース４の係止部４ｂに設けた円弧状
凹部４ｈに係合され、前記係止部４ｂはリング部
６ａの一方の切欠部６ｂに円周方向の移動可能に
挿入されている。また、板ばね１３の両側円弧状
部１３ａ，１３ｂの他端間には突出部１３ｅが形
成され、突出部１３ｅは先端円弧面の両側に直線
傾斜部１３ｆ，１３ｇをもつ断面ほぼ台形に形成
され、前記傾斜部１３ｆ，１３ｇがリング部６ａ
の他方の切欠部６ｃの側壁への支持可能にその外
周側に突出し、回動ベース４の係合溝４ｄ，４ｅ
に係脱可能に係合されるように構成されている。

以上のように構成された実施例の車両用アンテ
ナは、アンテナ素子５が第１図の鎖線に示すよう
に車体１の屋根上に起立した使用位置と、実線に
示すように車体１の屋根に沿つて倒伏した不使用
位置との間で回動される。そして、アンテナ素子
５の使用位置では、第３図ａに示すように、取付
ベース３の固定金具６のリング部６ａに設けた一
方の切欠部６ｂの一側壁に回動ベース４の係止部
４ｂが係止されるため、回動ベース４およびアン
テナ素子５を第３図ａの時計方向に使用位置を越
えて回動させることはできない。また、アンテナ
素子５の使用位置から不使用位置に向つて第３図
ａの反時計方向へ回動ベース４が回動する場合に
は、前記リング部６ａの他方の切欠部６ｃから突
出した板ばね１３の突出部１３ｅが回動ベース４
の係合溝４ｄと係合し、板ばね１３が軸受筒４ｆ
に対し偏倚した状態で弾持され、回動方向に対し
ても押圧力が与えられる。したがつて、本考案の
出願人が先に提案した実願昭57−91767号のもの
では板ばねが径方向には働いても周方向には働か
ないのと異なり、回動方向の微小ながたつきを防
止できる。第３図ａの使用位置から回動ベース４
が第３図ｂの板ばね１３の突出部１３ｅが中立と
なる位置を経て反時計方向に回動操作すると、第
３図ｃに示す不使用位置になり、板ばね１３の突
出部１３ｅが係合溝４ｅに係合される。この不使
用位置では、前述した使用位置の場合と回動ベー
ス４の回動方向に対し左右対称の作用となるた
め、回動ベース４およびアンテナ素子５は、両回
動方向の微小ながたつきが防止されると共に、使
用位置および不使用位置の範囲で回動され、これ
らの位置を越えて過回動しないので、車体１にア
テナ素子５が衝突することもない。

なお、本実施例では、板ばね１３の突出部１３
ｅと係合溝４ｄ，４ｅの底はこれらが沿うよなに
円弧面に形成されて、回動ベース４の滑らかな回
動ができるようにしてあり、係合溝４ｄ，４ｅ間
にも円弧状の膨出部４ｃを形成して前記突出部１
３ｅと摺接させることで、回動ベース４の滑らか
な回動ができるようにすると共に、板ばね１３の
突出部１３ｅを中心方向に押付けるようにしてい
る。また、リング部６ａと軸受筒４ｆとの空間は
板ばね１３の弾性変形が可能な寸法に設定してあ
り、この弾性変形をリング部６ａと軸受筒４ｆと
で規制すると共に案内するように構成されてお
り、リング部６ａは板ばね１３の両側円弧状部１
３ａ，１３ｂと、軸受筒４ｆは両側円弧状部１３
ｆ，１３ｇで形成される角部とそれぞれ当接され
る。また、係止部４ｂの円弧状凹部４ｈがその両
側突起部４ｉ，４ｊと共に、板ばね１３の弾性変
形がスムーズに行われるようにその両端部１３
ｃ，１３ｄの開閉およびこれに伴う動作を案内す
るように構成されている。

また、板ばね１３は、リンセイ銅のような材料
で作られ、前述した形状に構成されているので、
リング部６ａと軸受筒４ｆとの空間内で十分な弾
性変形が可能な両側円弧状部１３ａ，１３ｂと、
これらに連続する直線傾斜部１３ｆ，１３ｇをも
つ突出部１３ｅとを備えていることで、回動ベー
ス４の回動時の係合溝４ｄ，４ｅ間の円弧状膨出
部４ｃと突出部１３ｅとの摩擦および直線傾斜部
１３ｆ，１３ｇとリング部６ａの切欠部６ｃの側
壁との摩擦による回転トルクを、直線傾斜部１３
ｆ，１３ｇの傾斜角の調整により容易に調整で
き、したがつて、本考案の出願人が先に提案した
単なる円弧状の突出部をもつものに比べて、適正
な回転トルクが容易に得られる。

さらに、回動ベース４に取付けたアンテナ素子
５の軸線方向に対し、これと挾む両側に係合溝４
ｄ，４ｅを対称に設けたので、車両用アンテナを
車体１の左側に取付けるものと右側に取付けるも
のとを共通にすることができる。すなわち、車体
の左右どちら側にアンテナを取付けても、車両の
走行方向に対して同じ角度でアンテナ素子を起倒
できるので、２個の係合溝を設けるだけでよく、
したがつて、本考案の出願人が先に提案したもの
のようなアンテナ素子の軸線延長上に回動ベース
の係合溝を設けると、これと他の１つの係合溝だ
けでは反対側に取付けると角度が逆になつて左右
共通化ができず、このため１つの係合溝を余分に
設けなければならないのと異なり、合理的で加工
工数も少ない２つの係合溝で間に合うという利点
がある。なお前述した実施例では、起倒の２位置
のみの車両用アンテナであるが、本考案は、アン
テナ素子が障害物に衝突してもその折損を防止す
るために、回動ベースの係合溝を１つ追加し、リ
ング部の切欠部の円周方向の幅を広くしてもよ
い。

以上説明したように、本考案によれば、回動ベ
ースに設けた係止部を、取付ベースに設けた一方
の切欠部に円周方向の移動可能に挿入したことに
より、回動ベースの回動角を規制してその過回動
を確実に防止できるので、過回動に起因するアン
テナ素子の車体への衝突によるその損傷を防止で
き、また前記係止部に端部を係合した板ばねの突
出部が前記リング部の他方の切欠部から突出して
係合する係合溝を、回動リングのアンテナ素子の
軸方向両側に配置したことにより、不使用位置と
使用位置の２個所に係合溝を形成するだけで、車
体の左側および右側に取付けるものを、簡単に共
通化することができ、さらに回動操作時の回転ト
ルクの調整も容易であるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は車体に
取付けた状態の概略斜視図、第２図は取付部の縦
断面図、第３図ａ，ｂ，ｃは第２図の−線に
沿う使用状態、中立状態、不使用状態の拡大横断
面図である。 １……車体、２……フロントピラー、３……取
付ベース、４……回動ベース、４ｂ……係止部、
４ｃ……円弧状膨出部、４ｄ，４ｅ……係合溝、
４ｆ……軸受筒、６……固定金具、６ａ……リン
グ部、６ｂ，６ｃ……切欠部、１１……支軸ね
じ、１３……板ばね、１３ａ，１３ｂ……両側円
弧状部、１３ｃ，１３ｄ……両端部、１３ｅ……
突出部、１３ｆ，１３ｇ……直線傾斜部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体に固定される取付ベースと、この取付ベ
   ースに回動可能に装着された回動ベースと、こ
   の回動ベースに設けられたアンテナ素子とを備
   えた車両用アンテナにおいて、前記回動ベース
   の内周面と摺接するリング部を取付けベースに
   設け、前記リング部の円周方向の２個所に切欠
   部を形成し、回動ベースの内周面に突出させた
   係止部を前記リング部の一方の切欠部に円周方
   向の移動可能に挿入し、リング部内に収容した
   板ばねの端部を前記係止部に係合し、回動ベー
   スの内周面にアンテナ素子の軸線方向両側に配
   置して係合溝をそれぞれ形成し、リング部の他
   方の切欠部から突出して前記係合溝に係脱可能
   に係合する突出部を前記板ばねに形成したこと
   を特徴とする車両用アンテナ。 (2) 回動ベースの内周面の係合溝間に円弧状膨出
   部を形成した実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の車両用アンテナ。 (3) 板ばねに形成した両側円弧状部の一端に連な
   る両端部を外周側に突出されて回動ベースの係
   止部に開閉可能に係合させ、板ばねの前記円弧
   状部の他端に連なる両側直線傾斜部をもつ突出
   部の先端円弧面を回動ベースの係合溝の底に沿
   わせた実用新案登録請求の範囲第１項または第
   ２項記載の車両用アンテナ。