JPS6342110B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6342110B2 JPS6342110B2 JP56032903A JP3290381A JPS6342110B2 JP S6342110 B2 JPS6342110 B2 JP S6342110B2 JP 56032903 A JP56032903 A JP 56032903A JP 3290381 A JP3290381 A JP 3290381A JP S6342110 B2 JPS6342110 B2 JP S6342110B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- cylinder
- fuel injection
- fuel
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/442—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means preventing fuel leakage around pump plunger, e.g. fluid barriers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はボツシユ（Bosch）型のようなプラン
ジヤに斜溝を設けて噴射調節を行う燃料噴射ポン
プに関するものである。この種の燃料噴射ポンプ
は、第１図に示す如く機関のクランク軸１で駆動
されるカム２に連動してシリンダ３内のプランジ
ヤ４が上下する。シリンダ３には燃料吸入管５か
らプランジヤ４の下降時に燃料がプランジヤ上部
室６に吸入される。プランジヤ４の上昇行程にお
いてプランジヤ上端が吸入孔５′を閉じた瞬間か
らプランジヤ上部室６にある燃料油は圧縮されバ
ネ７の反力に抗して吐出弁１４を押しあげ燃料油
は管路８に流入し、燃料噴射弁１０に導かれ一定
圧力以上において燃料を機関に噴射する。プラン
ジヤ４は第２図に示す如く上部に斜めの切欠溝９
（以下斜溝という）があり、プランジヤ４が吸入
孔５′をふさいでいる間は上部室６の圧力が上昇
し、燃料噴射ポンプの噴射圧力は場合によつては
700〜1500Kg／cm2の高圧にも達することがあり、
吸入孔５′が斜溝９に開放されると急激に圧力が
低下し給油圧力の0.5〜７Kg／cm2程度にもどる。
ジヤに斜溝を設けて噴射調節を行う燃料噴射ポン
プに関するものである。この種の燃料噴射ポンプ
は、第１図に示す如く機関のクランク軸１で駆動
されるカム２に連動してシリンダ３内のプランジ
ヤ４が上下する。シリンダ３には燃料吸入管５か
らプランジヤ４の下降時に燃料がプランジヤ上部
室６に吸入される。プランジヤ４の上昇行程にお
いてプランジヤ上端が吸入孔５′を閉じた瞬間か
らプランジヤ上部室６にある燃料油は圧縮されバ
ネ７の反力に抗して吐出弁１４を押しあげ燃料油
は管路８に流入し、燃料噴射弁１０に導かれ一定
圧力以上において燃料を機関に噴射する。プラン
ジヤ４は第２図に示す如く上部に斜めの切欠溝９
（以下斜溝という）があり、プランジヤ４が吸入
孔５′をふさいでいる間は上部室６の圧力が上昇
し、燃料噴射ポンプの噴射圧力は場合によつては
700〜1500Kg／cm2の高圧にも達することがあり、
吸入孔５′が斜溝９に開放されると急激に圧力が
低下し給油圧力の0.5〜７Kg／cm2程度にもどる。
従来、このような燃料噴射ポンプにおいて、燃
料噴射のたびにシリンダが高圧になり大きく膨張
し、燃料の噴射終了後はその圧力の急激な低下の
ために瞬間的にシリンダが収縮し、シリンダの拡
大中にシリンダとプランジヤの隙間に侵入したゴ
ミや異物を噛み込んでしまう現象が生じ、焼付や
磨耗のトラブルをおこしていた。これらのトララ
ブルは粗悪燃料の使用とか、燃料消費率の改善の
ために噴射圧力が益々高圧化し、一層トラブルが
増加する傾向にある。
料噴射のたびにシリンダが高圧になり大きく膨張
し、燃料の噴射終了後はその圧力の急激な低下の
ために瞬間的にシリンダが収縮し、シリンダの拡
大中にシリンダとプランジヤの隙間に侵入したゴ
ミや異物を噛み込んでしまう現象が生じ、焼付や
磨耗のトラブルをおこしていた。これらのトララ
ブルは粗悪燃料の使用とか、燃料消費率の改善の
ために噴射圧力が益々高圧化し、一層トラブルが
増加する傾向にある。
シリンダ３とプランジヤ４の間隙は通常５〜25
ミクロン程度であるが、この隙間が噴射時にはそ
の高圧のために２〜３倍にもひろがる。そこに通
常隙間より大きい粒径のごみや異物、例えば重質
油の接触分解装置に使用した触媒（例えばシリカ
アルミナ）やスラツジ等の硬質粒子がはいると焼
付や異常磨耗のトラブルを発生することは必至で
あつて、本発明はこのような事故を防止するもの
である。
ミクロン程度であるが、この隙間が噴射時にはそ
の高圧のために２〜３倍にもひろがる。そこに通
常隙間より大きい粒径のごみや異物、例えば重質
油の接触分解装置に使用した触媒（例えばシリカ
アルミナ）やスラツジ等の硬質粒子がはいると焼
付や異常磨耗のトラブルを発生することは必至で
あつて、本発明はこのような事故を防止するもの
である。
本発明は上記に鑑みてなされたもので、プラン
ジヤにも膨張、収縮の機能を持たせ、プランジヤ
をシリンダの変形に追従させてシリンダーとプラ
ンジヤとの正常隙間を保持させつゝ常にごみや異
物の侵入を防止することを目的とする。
ジヤにも膨張、収縮の機能を持たせ、プランジヤ
をシリンダの変形に追従させてシリンダーとプラ
ンジヤとの正常隙間を保持させつゝ常にごみや異
物の侵入を防止することを目的とする。
第３図は従来のものの作動を示した例で、Ａは
プランジヤ４が燃料吸入孔５′を閉じながら圧縮
をはじめる状態で、Ｂはプランジヤ上部室６の圧
縮が進行しシリンダ３の上部が圧力Ｐによつて拡
大膨張した状態で、ごみや異物１１がプランジヤ
４とシリンダ３の間の隙間に多量につまつた状
態、Ｃは燃料が噴射され吸入孔５′の閉塞が斜溝
９によつて解除され、プランジヤ上部室６の圧力
が急激に低下した状態で、シリンダ３上部が急激
に縮少し、プランジヤ４の抱き込み現象がおこ
り、ごみや異物１１の影響も加わつて、焼付きの
原因となるものである。
プランジヤ４が燃料吸入孔５′を閉じながら圧縮
をはじめる状態で、Ｂはプランジヤ上部室６の圧
縮が進行しシリンダ３の上部が圧力Ｐによつて拡
大膨張した状態で、ごみや異物１１がプランジヤ
４とシリンダ３の間の隙間に多量につまつた状
態、Ｃは燃料が噴射され吸入孔５′の閉塞が斜溝
９によつて解除され、プランジヤ上部室６の圧力
が急激に低下した状態で、シリンダ３上部が急激
に縮少し、プランジヤ４の抱き込み現象がおこ
り、ごみや異物１１の影響も加わつて、焼付きの
原因となるものである。
本発明は第４図に示す如く、プランジヤ４外側
の斜溝９を有する範囲位の底部附近の深い位置に
までプランジヤ４内に上端を開口した凹窩１２を
積極的に設けたもので、その凹窩の肉厚は、プラ
ンジヤ外径doに対する凹窩の径diがシリンダの内
外比Di／Doより大きくDi／Do≦di／doになる程度に薄く するもので、プランジヤ上部室６の膨張収縮の影
響をプランジヤ上端にもおよぼしてシリンダの変
形にプランジヤを追従させようとするものであ
る。
の斜溝９を有する範囲位の底部附近の深い位置に
までプランジヤ４内に上端を開口した凹窩１２を
積極的に設けたもので、その凹窩の肉厚は、プラ
ンジヤ外径doに対する凹窩の径diがシリンダの内
外比Di／Doより大きくDi／Do≦di／doになる程度に薄く するもので、プランジヤ上部室６の膨張収縮の影
響をプランジヤ上端にもおよぼしてシリンダの変
形にプランジヤを追従させようとするものであ
る。
このように構成することによつて、本発明の作
用は第３図の従来例と異なり、第５図に示す如き
状況となる。第５図Ａは吸入孔５′をプランジヤ
上端が閉塞するところであるから大して変化はな
いが、Ｂは吸入孔５′をプランジヤ４が閉塞しプ
ランジヤ上部室６内が高圧になつた状態でシリン
ダ３上部は拡大されるが、プランジヤ４の上部も
圧力Ｐが加わり外周と凹窩１２との間が外側に拡
大され、シリンダ３の膨張に追従する。Ｃにおい
ては燃料が噴射され吸入孔５′が斜溝９に開放さ
れプランジヤ上部室６の圧力が急激に低下した状
態で、シリンダ３上部が抱き込み現象をおこして
も、プランジヤ４上部もシリンダ３上部の収縮に
追従変形するので、第３図Ｃの場合と異なりごみ
や異物１１の噛み込みがなく、また、プランジヤ
４の抱き込み現象もおこらず焼付事故を防止する
ものである。
用は第３図の従来例と異なり、第５図に示す如き
状況となる。第５図Ａは吸入孔５′をプランジヤ
上端が閉塞するところであるから大して変化はな
いが、Ｂは吸入孔５′をプランジヤ４が閉塞しプ
ランジヤ上部室６内が高圧になつた状態でシリン
ダ３上部は拡大されるが、プランジヤ４の上部も
圧力Ｐが加わり外周と凹窩１２との間が外側に拡
大され、シリンダ３の膨張に追従する。Ｃにおい
ては燃料が噴射され吸入孔５′が斜溝９に開放さ
れプランジヤ上部室６の圧力が急激に低下した状
態で、シリンダ３上部が抱き込み現象をおこして
も、プランジヤ４上部もシリンダ３上部の収縮に
追従変形するので、第３図Ｃの場合と異なりごみ
や異物１１の噛み込みがなく、また、プランジヤ
４の抱き込み現象もおこらず焼付事故を防止する
ものである。
また、凹窩１２による体積効率の減少をきらう
場合には凹窩部の体積を減少するために第６図
Ａ，Ｂに示す如き充填棒１３を設ける構造など、
また、凹窩１２の形状状も断面を楕円にするなど
さまざまな形状が考えられる。
場合には凹窩部の体積を減少するために第６図
Ａ，Ｂに示す如き充填棒１３を設ける構造など、
また、凹窩１２の形状状も断面を楕円にするなど
さまざまな形状が考えられる。
次に本発明の実験例を述べる。
発明者は幾多の実験を重ね本発明に到達したも
のであり、陸上テスト機関として４サイクル22／
30（ボア／ストローク、単位cm）６気筒エンジン
および４サイクル52／55 ２気筒エンジンについ
て、舶用粗悪燃料油に関する実験を行つた結果、
本発明の耐磨耗形燃料噴射ポンプを開発したもの
で、上記22／30エンジン用燃料噴射ポンプ、標準
径17mm（シリンダ内径）の従来形のものとプラン
ジヤに11φの凹窩を設けたものとの比較実験を
し、燃料油に3000ppmのシリカを混入し、106回
繰り返した結果、プランジヤ外周およびシリンダ
内周共従来のポンプに比べ磨耗量が70％に減少し
た。このときのシリンダ外径は42mmφである。こ
の実験例の結果は第７図Ａ，Ｂに示される。ま
た、52／55エンジン用燃料噴射ポンプ、標準径42
mmについて従来のものと29mmφの凹窩のあるもの
との燃料噴射管内圧力を比較したものを、第８図
に示す。エンジンの負荷が高くなつて噴射圧の絶
対値が高くなるほど従来の燃料噴射ポンプとの噴
射圧の差が大きくなり、開発した燃料噴射ポンプ
の方が高圧が得られた。これはプランジヤとシリ
ンダ間の所定の隙間が維持でき、高圧時のリーク
が少ないためと考えられる。
のであり、陸上テスト機関として４サイクル22／
30（ボア／ストローク、単位cm）６気筒エンジン
および４サイクル52／55 ２気筒エンジンについ
て、舶用粗悪燃料油に関する実験を行つた結果、
本発明の耐磨耗形燃料噴射ポンプを開発したもの
で、上記22／30エンジン用燃料噴射ポンプ、標準
径17mm（シリンダ内径）の従来形のものとプラン
ジヤに11φの凹窩を設けたものとの比較実験を
し、燃料油に3000ppmのシリカを混入し、106回
繰り返した結果、プランジヤ外周およびシリンダ
内周共従来のポンプに比べ磨耗量が70％に減少し
た。このときのシリンダ外径は42mmφである。こ
の実験例の結果は第７図Ａ，Ｂに示される。ま
た、52／55エンジン用燃料噴射ポンプ、標準径42
mmについて従来のものと29mmφの凹窩のあるもの
との燃料噴射管内圧力を比較したものを、第８図
に示す。エンジンの負荷が高くなつて噴射圧の絶
対値が高くなるほど従来の燃料噴射ポンプとの噴
射圧の差が大きくなり、開発した燃料噴射ポンプ
の方が高圧が得られた。これはプランジヤとシリ
ンダ間の所定の隙間が維持でき、高圧時のリーク
が少ないためと考えられる。
また、プランジヤ４は、第２図または第４図に
示す如く外周に斜溝があつて複雑な形になつてい
るので、圧力分布も複雑となり、本発明にかゝる
凹窩１２の形状もその形状、肉厚、深さを考慮す
ることが考えられる。
示す如く外周に斜溝があつて複雑な形になつてい
るので、圧力分布も複雑となり、本発明にかゝる
凹窩１２の形状もその形状、肉厚、深さを考慮す
ることが考えられる。
要するに、本発明はプランジヤ４内に上端を開
口した凹窩１２を、相当深く斜溝の範囲位までに
わたり積極的に設けてプランジヤ上部の肉厚を調
整し、シリンダの変形にプランジヤの変形を追従
せしめるようにして、圧力の急変による支障を防
止することができるものである。
口した凹窩１２を、相当深く斜溝の範囲位までに
わたり積極的に設けてプランジヤ上部の肉厚を調
整し、シリンダの変形にプランジヤの変形を追従
せしめるようにして、圧力の急変による支障を防
止することができるものである。
第１図は燃料噴射ポンプの概略説明図、第２図
は従来例の燃料噴射ポンプのプランジヤ上端部を
示す斜視図、第３図Ａ，Ｂ，Ｃは燃料噴射ポンプ
の作動を説明する従来例の側断面図、第４図は第
２図に対応する本発明の適用例図、第５図Ａ，
Ｂ，Ｃは第３図Ａ，Ｂ，Ｃに対応する本発明の適
用例図、第６図Ａ，Ｂは本発明の他の実施例を示
す平面、側面のそれぞれの断面図、第７図Ａはプ
ランジヤ外周の磨耗量の従来例との比較図、第７
図Ｂはシリンダ内周の磨耗量の従来例との比較
図、第８図は燃料噴射管内圧力の従来例との比較
図である。 １……クランク軸、２……カム、３……シリン
ダ、４……プランジヤ、５……燃料吸入管、５′
……燃料吸入孔、６……プランジヤ上部室、７…
…バネ、８……管路、９……斜溝、１０……燃料
噴射弁、１１……ごみまたは異物、１２……凹
窩、１３……充填棒、１４……吐出弁、do……
プランジヤ外径、di……プランジヤにあけた凹窩
径。
は従来例の燃料噴射ポンプのプランジヤ上端部を
示す斜視図、第３図Ａ，Ｂ，Ｃは燃料噴射ポンプ
の作動を説明する従来例の側断面図、第４図は第
２図に対応する本発明の適用例図、第５図Ａ，
Ｂ，Ｃは第３図Ａ，Ｂ，Ｃに対応する本発明の適
用例図、第６図Ａ，Ｂは本発明の他の実施例を示
す平面、側面のそれぞれの断面図、第７図Ａはプ
ランジヤ外周の磨耗量の従来例との比較図、第７
図Ｂはシリンダ内周の磨耗量の従来例との比較
図、第８図は燃料噴射管内圧力の従来例との比較
図である。 １……クランク軸、２……カム、３……シリン
ダ、４……プランジヤ、５……燃料吸入管、５′
……燃料吸入孔、６……プランジヤ上部室、７…
…バネ、８……管路、９……斜溝、１０……燃料
噴射弁、１１……ごみまたは異物、１２……凹
窩、１３……充填棒、１４……吐出弁、do……
プランジヤ外径、di……プランジヤにあけた凹窩
径。
Claims (1)
- １ 内燃機関のクランク軸の作動に基づきカムを
介して燃料噴射ポンプのシリンダ内プランジヤを
上下に移動せしめ、該プランジヤ外側に設けた斜
溝によつて内燃機関の燃料供給時の噴射時期と噴
射量を調整する形式の燃料噴射ポンプにおいて、
上記プランジヤ外側の斜溝の下底近傍に達する深
さにわたり、プランジヤ内に上端を開口した凹窩
を設け、該凹窩周縁が燃料噴射圧によるシリンダ
の伸縮に追従するように、プランジヤ外径に対す
る凹窩の径がシリンダの内外比より大きくなるよ
うに構成したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56032903A JPS57148053A (en) | 1981-03-06 | 1981-03-06 | Fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56032903A JPS57148053A (en) | 1981-03-06 | 1981-03-06 | Fuel injection pump |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57148053A JPS57148053A (en) | 1982-09-13 |
| JPS6342110B2 true JPS6342110B2 (ja) | 1988-08-22 |
Family
ID=12371849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56032903A Granted JPS57148053A (en) | 1981-03-06 | 1981-03-06 | Fuel injection pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57148053A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI120602B (fi) * | 2008-01-02 | 2009-12-15 | Waertsilae Finland Oy | Menetelmä ja laite ruiskutuspumpun männän testaamiseksi |
| JP5187255B2 (ja) * | 2009-03-27 | 2013-04-24 | 株式会社デンソー | 高圧ポンプ |
| GB2549746B (en) | 2016-04-27 | 2020-04-01 | Delphi Tech Ip Ltd | High pressure fuel pump |
| DE102018203089A1 (de) * | 2018-03-01 | 2019-09-05 | Robert Bosch Gmbh | Kolbenverdichter |
| GB2577081B (en) * | 2018-09-12 | 2021-01-27 | Delphi Tech Ip Ltd | Fuel pump and plunger therefor |
| GB2629351A (en) * | 2023-04-24 | 2024-10-30 | Phinia Delphi Luxembourg Sarl | Fuel pump |
-
1981
- 1981-03-06 JP JP56032903A patent/JPS57148053A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57148053A (en) | 1982-09-13 |
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