JPS6342143B2 - - Google Patents
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- JPS6342143B2 JPS6342143B2 JP10057781A JP10057781A JPS6342143B2 JP S6342143 B2 JPS6342143 B2 JP S6342143B2 JP 10057781 A JP10057781 A JP 10057781A JP 10057781 A JP10057781 A JP 10057781A JP S6342143 B2 JPS6342143 B2 JP S6342143B2
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- gear
- vibration
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- FGRBYDKOBBBPOI-UHFFFAOYSA-N 10,10-dioxo-2-[4-(N-phenylanilino)phenyl]thioxanthen-9-one Chemical compound O=C1c2ccccc2S(=O)(=O)c2ccc(cc12)-c1ccc(cc1)N(c1ccccc1)c1ccccc1 FGRBYDKOBBBPOI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/22—Compensation of inertia forces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/22—Compensation of inertia forces
- F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
- F16F15/264—Rotating balancer shafts
- F16F15/265—Arrangement of two or more balancer shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船舶に搭載している往復運動機関の不
平衡偶力によつて引起される船体の異常振動を消
滅あるいは軽減する自動追従型消振装置に関す
る。
平衡偶力によつて引起される船体の異常振動を消
滅あるいは軽減する自動追従型消振装置に関す
る。
一般に船舶に搭載している往復運動機関（以
下、主機関と言う。）はそれが運転されると不平
衡偶力を発生する。このため、この不平衡偶力は
船体の固有振動数と共振して船体に主機関の回転
に対応する１節………ｎ節の顕著な異常振動を生
じさせ、船体に悪影響を与えたり居住性を悪化さ
せている。
下、主機関と言う。）はそれが運転されると不平
衡偶力を発生する。このため、この不平衡偶力は
船体の固有振動数と共振して船体に主機関の回転
に対応する１節………ｎ節の顕著な異常振動を生
じさせ、船体に悪影響を与えたり居住性を悪化さ
せている。
そこで、同出願人は第１図に示すような振動を
発生する消振機を船舶内の適当な場所、たとえば
船体の振動を打消すのに適した場所として知られ
ている操舵室等に設置し、これを第２図に示すよ
うな制御装置によつて制御することにより船体の
異常振動を消滅あるいは軽減する自動追従型消振
装置を先に特公昭52−30079号公報によつて提案
した。
発生する消振機を船舶内の適当な場所、たとえば
船体の振動を打消すのに適した場所として知られ
ている操舵室等に設置し、これを第２図に示すよ
うな制御装置によつて制御することにより船体の
異常振動を消滅あるいは軽減する自動追従型消振
装置を先に特公昭52−30079号公報によつて提案
した。
すなわち、第１図は自動追従型消振装置の一部
を構成する消振機１で、４，５は各々外周に設け
た歯２，３によつて互に噛み合い互いに逆回転可
能に設けた円板、６，７はこの１対の円板４，５
の対称な位置に取付けた同一重量の不平衡重錘で
ある。このように構成した消振機は円板４，５を
回転させると不平衡重錘６，７によつて生じる水
平衡力を互に打消し、垂直方向の不平衡力のみを
加算するので、消振機を設置する場所に垂直方向
のしかも円板４，５の回転に応じた振動を伝達す
る。
を構成する消振機１で、４，５は各々外周に設け
た歯２，３によつて互に噛み合い互いに逆回転可
能に設けた円板、６，７はこの１対の円板４，５
の対称な位置に取付けた同一重量の不平衡重錘で
ある。このように構成した消振機は円板４，５を
回転させると不平衡重錘６，７によつて生じる水
平衡力を互に打消し、垂直方向の不平衡力のみを
加算するので、消振機を設置する場所に垂直方向
のしかも円板４，５の回転に応じた振動を伝達す
る。
第２図はこのように構成した消振機１を使用し
た自動追従型消振装置で、８は速度制御可能に構
成し、消振機１の一方の円板５を駆動する電動
機、９は主機関、１０は主機関６の回転速度を検
出する主機関の速度検出器、１１は主機関６の回
転位相を検出する主機関の位相検出器、１２は消
振機１の回転速度を検出する消振機の速度検出
器、１３は消振機１の回転位相を検出する消振機
の位相検出器、１４は各速度検出器１０，１２お
よび各位相検出器１１，１３の各検出信号に基づ
いて、電動機８の回転速度を制御御する制御装置
である。このように構成した自動追従型消振装置
は主機関９と消振機１の回転速度関係および回転
位相関係によつて船体に生じる振動数と同数の振
動を消振機１から発生させると共にこの消振機１
から発生する振動が船体に生ずる振動と逆位相と
なるように制御し、主機関９の不平衡偶力によつ
て生ずる船体の振動を打消す。
た自動追従型消振装置で、８は速度制御可能に構
成し、消振機１の一方の円板５を駆動する電動
機、９は主機関、１０は主機関６の回転速度を検
出する主機関の速度検出器、１１は主機関６の回
転位相を検出する主機関の位相検出器、１２は消
振機１の回転速度を検出する消振機の速度検出
器、１３は消振機１の回転位相を検出する消振機
の位相検出器、１４は各速度検出器１０，１２お
よび各位相検出器１１，１３の各検出信号に基づ
いて、電動機８の回転速度を制御御する制御装置
である。このように構成した自動追従型消振装置
は主機関９と消振機１の回転速度関係および回転
位相関係によつて船体に生じる振動数と同数の振
動を消振機１から発生させると共にこの消振機１
から発生する振動が船体に生ずる振動と逆位相と
なるように制御し、主機関９の不平衡偶力によつ
て生ずる船体の振動を打消す。
ところで、主機関９はその回転によつて１次と
２次の不平衡偶力が生じ、それぞれが船体の１〜
ｎ節の固有振動数と別々に共振して船体に主機関
の回転に応じた１節、２節………ｎ節の別々の振
動を生じさせることがある。ところが、従来の自
動追従型消振装置は主機関９の１次あるいは２次
の不平衡偶力によつて船体に生じるどちらかの振
動のみを打消すように構成しているため、このよ
うな場合には主機関の１次平衡偶力によつて船体
に生じる振動と主機関の２次不平衡偶力によつて
船体に生じる振動とを各々に打消す自動追従型消
振装置を２台船舶に搭載する必要がある欠点があ
つた。
２次の不平衡偶力が生じ、それぞれが船体の１〜
ｎ節の固有振動数と別々に共振して船体に主機関
の回転に応じた１節、２節………ｎ節の別々の振
動を生じさせることがある。ところが、従来の自
動追従型消振装置は主機関９の１次あるいは２次
の不平衡偶力によつて船体に生じるどちらかの振
動のみを打消すように構成しているため、このよ
うな場合には主機関の１次平衡偶力によつて船体
に生じる振動と主機関の２次不平衡偶力によつて
船体に生じる振動とを各々に打消す自動追従型消
振装置を２台船舶に搭載する必要がある欠点があ
つた。
すなわち、主機関９の１次不平衡偶力によつて
生じる船体の１〜ｎ節の振動を打消すには消振機
１の円板４，５を主機関９の１倍の回転数で、ま
た、主機関９の２次不平衡偶力によつて生じる船
体の１〜ｎ節の振動を打消すには消振機１の円板
４，５を主機関９の２倍の回転数で回転させ、船
体に生じる各振動数と同数の振動を各消振機から
発生させると共にこの各消振機から発生する振動
と船体に生ずる各振動とが逆位相とする必要があ
るからである。
生じる船体の１〜ｎ節の振動を打消すには消振機
１の円板４，５を主機関９の１倍の回転数で、ま
た、主機関９の２次不平衡偶力によつて生じる船
体の１〜ｎ節の振動を打消すには消振機１の円板
４，５を主機関９の２倍の回転数で回転させ、船
体に生じる各振動数と同数の振動を各消振機から
発生させると共にこの各消振機から発生する振動
と船体に生ずる各振動とが逆位相とする必要があ
るからである。
本発明は上記欠点に鑑み成されたもので、１台
で主機関の１次および２次の不平衡偶力によつて
船体に生じる振動を打消す自動追従型消振装置を
提供することを目的とする。
で主機関の１次および２次の不平衡偶力によつて
船体に生じる振動を打消す自動追従型消振装置を
提供することを目的とする。
すなわち、本発明は主機関の１次不平衡偶力に
よつて生じる船体の振動位相と主機関の２次不平
衡偶力によつて生じる船体の振動位相とがある一
定の位相関係である点、および、主機関の２次不
平衡偶力によつて生じる船体の振動数が主機関の
１次不平衡偶力によつて生じる船体の振動数の２
倍である点を見出し、その点に着目してなされた
ものである。
よつて生じる船体の振動位相と主機関の２次不平
衡偶力によつて生じる船体の振動位相とがある一
定の位相関係である点、および、主機関の２次不
平衡偶力によつて生じる船体の振動数が主機関の
１次不平衡偶力によつて生じる船体の振動数の２
倍である点を見出し、その点に着目してなされた
ものである。
以下、本発明の一実施例を第３図を参照して説
明する。第３図に於て第２図と同じ作用をする部
品は同一符号としたので説明は省略する。１９は
本発明の要部である消振機で、２０，２１は各々
外周に設けた歯２２，２３によつて互いに噛み合
い互いに逆回転可能に設けた第１の円板、２４，
２５はこの１対の円板２０，２１の対称な位置に
取付けた同一重量の第１の不平衡重錘、２６，２
７は各々外周に設けた歯２８，２９によつて互い
に噛み合い互いに逆回転可能に設けた第２の円
板、３０，３１はこの１対の第２の円板２６，２
７の対称な位置に取付けた同一重量の第２の不平
衡重錘、３２は第１の一方の円板２０の回転を第
２の一方の円板２６に歯車およびチエンなどによ
つて伝達する伝達装置である。そして、第２の円
板２６，２７は第１の円板２０，２１の半分の回
転速度で回転するよう伝達装置３２および第１、
第２の円板の歯２２，２３，２８，２９の歯数比
を選定している。尚、この場合伝達装置３２は歯
２２，２３，２８，２９の歯数比によつては削除
し、一方の第１と第２の円板２４，３０を歯２
２，２８によつて噛み合わせることもできること
はもちろんである。また第１の不平衡重錘２４，
２５と第２の不平衡重錘３０，３１との重量は、
各々所望の加振力が得られるように選定され、そ
の取付位置は所望の位相差でもつて振動が発生す
るよう考慮されている。
明する。第３図に於て第２図と同じ作用をする部
品は同一符号としたので説明は省略する。１９は
本発明の要部である消振機で、２０，２１は各々
外周に設けた歯２２，２３によつて互いに噛み合
い互いに逆回転可能に設けた第１の円板、２４，
２５はこの１対の円板２０，２１の対称な位置に
取付けた同一重量の第１の不平衡重錘、２６，２
７は各々外周に設けた歯２８，２９によつて互い
に噛み合い互いに逆回転可能に設けた第２の円
板、３０，３１はこの１対の第２の円板２６，２
７の対称な位置に取付けた同一重量の第２の不平
衡重錘、３２は第１の一方の円板２０の回転を第
２の一方の円板２６に歯車およびチエンなどによ
つて伝達する伝達装置である。そして、第２の円
板２６，２７は第１の円板２０，２１の半分の回
転速度で回転するよう伝達装置３２および第１、
第２の円板の歯２２，２３，２８，２９の歯数比
を選定している。尚、この場合伝達装置３２は歯
２２，２３，２８，２９の歯数比によつては削除
し、一方の第１と第２の円板２４，３０を歯２
２，２８によつて噛み合わせることもできること
はもちろんである。また第１の不平衡重錘２４，
２５と第２の不平衡重錘３０，３１との重量は、
各々所望の加振力が得られるように選定され、そ
の取付位置は所望の位相差でもつて振動が発生す
るよう考慮されている。
次に作用を説明する。第１の円板２０，２１は
電動機８によつて従来と同じように主機関９の２
倍の回転数で、しかも第１の不平衡重錘２４，２
５によつて発生する振動位相が主機関９の２次不
平衡偶力によつて船体に生ずる振動位相と逆位相
となるよう制御される。このため、第１の不平衡
重錘２４，２５によつて発せられる振動は主機関
９の２次不平衡偶力によつて生じる船体の振動を
打消すように働く。一方、第２の円板２６，２７
は第１の円板２０，２１が電動機８によつて駆動
されると伝達装置３２を介して第１の円板２０，
２１の半分の回転数で互いに逆回転する。従つて
第２の不平衡重錘３０，３１は主機関９の１次不
平衡偶力によつて生じる船体の振動数と同数の振
動を発し、しかもその振動位相はあらかじめ第１
の不平衡重錘２４，２５と第２の不平衡重錘３
０，３１との位相差によつて船体に生じる振動と
逆位相となる。このため、第２の不平衡重錘３
０，３１によつて発せられる振動も主機関９の１
次不平衡偶力によつて生じる船体の振動を打消す
ように働き、１台の消振機１９によつて主機関の
１次と２次の不平衡偶力によつて生じる船体の振
動を打消すことができる。
電動機８によつて従来と同じように主機関９の２
倍の回転数で、しかも第１の不平衡重錘２４，２
５によつて発生する振動位相が主機関９の２次不
平衡偶力によつて船体に生ずる振動位相と逆位相
となるよう制御される。このため、第１の不平衡
重錘２４，２５によつて発せられる振動は主機関
９の２次不平衡偶力によつて生じる船体の振動を
打消すように働く。一方、第２の円板２６，２７
は第１の円板２０，２１が電動機８によつて駆動
されると伝達装置３２を介して第１の円板２０，
２１の半分の回転数で互いに逆回転する。従つて
第２の不平衡重錘３０，３１は主機関９の１次不
平衡偶力によつて生じる船体の振動数と同数の振
動を発し、しかもその振動位相はあらかじめ第１
の不平衡重錘２４，２５と第２の不平衡重錘３
０，３１との位相差によつて船体に生じる振動と
逆位相となる。このため、第２の不平衡重錘３
０，３１によつて発せられる振動も主機関９の１
次不平衡偶力によつて生じる船体の振動を打消す
ように働き、１台の消振機１９によつて主機関の
１次と２次の不平衡偶力によつて生じる船体の振
動を打消すことができる。
尚、第１の不平衡重錘２４，２５によつて生じ
る振動位相と、第２の不平衡重錘３０，３１によ
つて生じる振動位相との位相関係を調整するもの
として、第４図に示すような位相変換装置を第３
図に示した伝達装置３２に変えて用いると、現地
調整あるいは船舶の積荷の状態において最適に調
整することができる。すなわち、第４図におい
て、４０は固定支持体、４１は第１回転軸４２、
第２回転軸４３の軸心を中心として回動する可動
支持体で、この可動支持体４１は転動歯車４４を
介してブレーキ付位相調整用電動機４５によつて
回動制御される。４６は第３図の一方の円板、例
えば第１の円板２０と連動する第１の歯車、４７
は固定支持体４０によつて回転持される第１回転
軸４２を介し、第１の歯車４６と連動する第２の
歯車、４８は可動支持体４１に回転支持される第
３の回転軸４９に固定され第２の歯車４７と噛合
う第３の歯車、５０は同じく第３回転軸４９に固
定され、第３の歯車４８と連動する第４の歯車、
５１は固定支持体４０によつて回転支持される第
２回転軸４３に固定され第４の歯車５０と噛合う
第５の歯車、５２は同じく固定支持体４０によつ
て回転支持される第４回転軸５３に固定され第５
の歯車５１と噛合う第６の歯車、５４は第４回転
軸５３に固定され第６の歯車５と連動する第７の
歯車で、この第７の歯車５４は第３図の第２の円
板２６と連動する。そして、少なくとも第３、第
４、第５の歯車４８，５０，５１の歯数比は適宜
異ならしめており、位相調整用電動機４５によつ
て可動支持体４１を回動させることにより第１と
第７の歯車４６，５４の回転位相を制御できるよ
う構成している。しかも、第１乃至第７の歯車４
６〜５４の歯車比は適宜選定され、第３図に示し
た第１の円板２０と第２の円板２６との回転比が
２：１となるよう構成している。
る振動位相と、第２の不平衡重錘３０，３１によ
つて生じる振動位相との位相関係を調整するもの
として、第４図に示すような位相変換装置を第３
図に示した伝達装置３２に変えて用いると、現地
調整あるいは船舶の積荷の状態において最適に調
整することができる。すなわち、第４図におい
て、４０は固定支持体、４１は第１回転軸４２、
第２回転軸４３の軸心を中心として回動する可動
支持体で、この可動支持体４１は転動歯車４４を
介してブレーキ付位相調整用電動機４５によつて
回動制御される。４６は第３図の一方の円板、例
えば第１の円板２０と連動する第１の歯車、４７
は固定支持体４０によつて回転持される第１回転
軸４２を介し、第１の歯車４６と連動する第２の
歯車、４８は可動支持体４１に回転支持される第
３の回転軸４９に固定され第２の歯車４７と噛合
う第３の歯車、５０は同じく第３回転軸４９に固
定され、第３の歯車４８と連動する第４の歯車、
５１は固定支持体４０によつて回転支持される第
２回転軸４３に固定され第４の歯車５０と噛合う
第５の歯車、５２は同じく固定支持体４０によつ
て回転支持される第４回転軸５３に固定され第５
の歯車５１と噛合う第６の歯車、５４は第４回転
軸５３に固定され第６の歯車５と連動する第７の
歯車で、この第７の歯車５４は第３図の第２の円
板２６と連動する。そして、少なくとも第３、第
４、第５の歯車４８，５０，５１の歯数比は適宜
異ならしめており、位相調整用電動機４５によつ
て可動支持体４１を回動させることにより第１と
第７の歯車４６，５４の回転位相を制御できるよ
う構成している。しかも、第１乃至第７の歯車４
６〜５４の歯車比は適宜選定され、第３図に示し
た第１の円板２０と第２の円板２６との回転比が
２：１となるよう構成している。
第５図は第４図に示した位相変換装置の第２乃
至第５の歯車４７，４８，５０，５１と、第２回
転軸４９とによる位相調整機能の説明図である。
この場合第２と第３の歯車４７，４８の歯数比は
同じで第４と第５の歯車５０，５１の歯数比は異
ならしめている。例えば、第２の歯車４７を固定
し可動支持体４１を第１回転軸４２および第３回
転軸４３の軸心を中心に45゜時計方向に回動させ
ると第３の歯車４８は90゜回転し、Ａ点からＢ点
にうつる。第４の歯車５０は第２回転軸４９によ
つて第３の歯車４８と連動しているため同じく
90゜時計方向に回動し、Ｃ点からＤ点にうつる。
ところが、第４の歯車５０と第５の歯車５１との
歯数比が異なつているため第４の歯車５０が90゜
回動すると第５の歯車５１が図示のごとくＥ点か
らＦ点まで回動し、第２の歯車４８の回転位相に
対しＥ点からＦ点に回転位相が進む。逆に回転位
相を遅らせる場合は可動支持体４１を反時計方向
に回動させればよい。
至第５の歯車４７，４８，５０，５１と、第２回
転軸４９とによる位相調整機能の説明図である。
この場合第２と第３の歯車４７，４８の歯数比は
同じで第４と第５の歯車５０，５１の歯数比は異
ならしめている。例えば、第２の歯車４７を固定
し可動支持体４１を第１回転軸４２および第３回
転軸４３の軸心を中心に45゜時計方向に回動させ
ると第３の歯車４８は90゜回転し、Ａ点からＢ点
にうつる。第４の歯車５０は第２回転軸４９によ
つて第３の歯車４８と連動しているため同じく
90゜時計方向に回動し、Ｃ点からＤ点にうつる。
ところが、第４の歯車５０と第５の歯車５１との
歯数比が異なつているため第４の歯車５０が90゜
回動すると第５の歯車５１が図示のごとくＥ点か
らＦ点まで回動し、第２の歯車４８の回転位相に
対しＥ点からＦ点に回転位相が進む。逆に回転位
相を遅らせる場合は可動支持体４１を反時計方向
に回動させればよい。
このような位相変換装置を第３図に示した伝達
装置３２に変えて用いると自動追従型消振装置の
運転中に消振機１９の第１の不平衡重錘２４，２
５による振動位相と第２の不平衡重錘３０，３１
による振動位相との位相調整がおこなえ、船体に
生じる振動を最適に打消すよう調整でき、極めて
有効である。
装置３２に変えて用いると自動追従型消振装置の
運転中に消振機１９の第１の不平衡重錘２４，２
５による振動位相と第２の不平衡重錘３０，３１
による振動位相との位相調整がおこなえ、船体に
生じる振動を最適に打消すよう調整でき、極めて
有効である。
以上のように本発明によれば、主機関の２次不
平衡偶力によつて生じる船体の振動を打消す第１
の不平衡重錘と、第１の不平衡重錘と連動し、主
機関の１次不平衡偶力によつて生じる船体の振動
を打消す第２の不平衡重錘とにより消振機を構成
し、この消振機の一方の不平衡重錘を消振機と主
機関の速度関係および位相関係によつて駆動制御
するようにして、主機関の１次および２次の不平
衡偶力によつて生じる船体の各々振動を打消すよ
うにしたので、従来のごとく２セツトの自動追従
型消振装置は必要でなくなり、非常に実用的です
ぐれた効果がある。
平衡偶力によつて生じる船体の振動を打消す第１
の不平衡重錘と、第１の不平衡重錘と連動し、主
機関の１次不平衡偶力によつて生じる船体の振動
を打消す第２の不平衡重錘とにより消振機を構成
し、この消振機の一方の不平衡重錘を消振機と主
機関の速度関係および位相関係によつて駆動制御
するようにして、主機関の１次および２次の不平
衡偶力によつて生じる船体の各々振動を打消すよ
うにしたので、従来のごとく２セツトの自動追従
型消振装置は必要でなくなり、非常に実用的です
ぐれた効果がある。
第１図は消振機の構造説明図、第２図は従来の
自動追従型消振装置を示す説明図、第３図は本発
明の自動追従型消振装置の一実施例を示す説明
図、第４図は第３図に用いる位相変換装置を示す
斜視図、第５図は第４図の位相調整機能の説明図
である。 ８……電動機、９……主機関、１０……主機関
の速度検出器、１１……主機関の位相検出器、１
２……消振機の速度検出器、１３……消振機の位
相検出器、１４……制御装置、１９……消振機、
２０，２１……第１の円板、２４，２５……第１
の不平衡重錘、２６，２７……第２の円板、３
０，３１……第２の不平衡重錘、３２……伝達装
置、４０……固定支持材、４１……可動支持体、
４２……第１回転軸、４３……第２回転軸、４４
……転動歯車、４５……ブレーキ付位相調整用電
動機、４６……第１の歯車、４７……第２の歯
車、４８……第３の歯車、４９……第３回転軸、
５０……第４の歯車、５１……第５の歯車、５２
……第６の歯車、５３……第４回転軸、５４……
第７の歯車。
自動追従型消振装置を示す説明図、第３図は本発
明の自動追従型消振装置の一実施例を示す説明
図、第４図は第３図に用いる位相変換装置を示す
斜視図、第５図は第４図の位相調整機能の説明図
である。 ８……電動機、９……主機関、１０……主機関
の速度検出器、１１……主機関の位相検出器、１
２……消振機の速度検出器、１３……消振機の位
相検出器、１４……制御装置、１９……消振機、
２０，２１……第１の円板、２４，２５……第１
の不平衡重錘、２６，２７……第２の円板、３
０，３１……第２の不平衡重錘、３２……伝達装
置、４０……固定支持材、４１……可動支持体、
４２……第１回転軸、４３……第２回転軸、４４
……転動歯車、４５……ブレーキ付位相調整用電
動機、４６……第１の歯車、４７……第２の歯
車、４８……第３の歯車、４９……第３回転軸、
５０……第４の歯車、５１……第５の歯車、５２
……第６の歯車、５３……第４回転軸、５４……
第７の歯車。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 船内の適所に設置され、船内に搭載された主
機関の不平衡偶力によつて発生する船体の異常振
動を消振機を使用して消滅あるいは軽減する自動
追従型消振装置において、前記消振機は１対の対
称な位置に取付け互いに逆回転する第１の不平衡
重錘と、１対の対称な位置に取付け前記第１の不
平衡重錘と連動して第１の不平衡重錘の半分の回
転速度で互いに逆回転すると共に第１の不平衡重
錘と所望の位相差を有する第２の不平衡重錘とか
ら構成したことを特徴とする自動追従型消振装
置。 ２ 第１の不平衡重錘と、第２の不平衡重錘とを
位相変換装置を介して連動させたことを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の自動追従型消振装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10057781A JPS584689A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動追従型消振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10057781A JPS584689A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動追従型消振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS584689A JPS584689A (ja) | 1983-01-11 |
| JPS6342143B2 true JPS6342143B2 (ja) | 1988-08-22 |
Family
ID=14277739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10057781A Granted JPS584689A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動追従型消振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS584689A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2606110A1 (fr) * | 1986-11-05 | 1988-05-06 | Alsthom | Dispositif pour compenser une force vibratoire ou un couple vibratoire subi par un corps |
| GB2244116B (en) * | 1990-05-16 | 1994-06-01 | Cmb Foodcan Plc | A balanced press machine |
| DE19725919C2 (de) * | 1997-06-19 | 1999-06-02 | Contitech Formteile Gmbh | Lagerelement für eine schwingungsbehaftete Maschine, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine |
| DE10220057B4 (de) * | 2002-05-04 | 2006-10-12 | Man B & W Diesel A/S | Vorrichtung zur Kompensation von durch Massenkräfte verursachten Schwingungen |
| GB2556896B (en) * | 2016-11-23 | 2019-02-20 | Ford Global Tech Llc | An engine assembly |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP10057781A patent/JPS584689A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS584689A (ja) | 1983-01-11 |
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