JPS6343199Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6343199Y2 JPS6343199Y2 JP1983107837U JP10783783U JPS6343199Y2 JP S6343199 Y2 JPS6343199 Y2 JP S6343199Y2 JP 1983107837 U JP1983107837 U JP 1983107837U JP 10783783 U JP10783783 U JP 10783783U JP S6343199 Y2 JPS6343199 Y2 JP S6343199Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake lever
- slip member
- brake
- lever
- slip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
この考案は、自転車のブレーキレバーに関し、
とくに、ドロツプハンドルに取付けられるブレー
キレバーにおいて、その操作の確実性および安全
性を向上させたものに関する。
とくに、ドロツプハンドルに取付けられるブレー
キレバーにおいて、その操作の確実性および安全
性を向上させたものに関する。
自転車のブレーキレバーのうち、ドロツプハン
ドルに取付けられるブレーキレバーは、ドロツプ
ハンドルの両端のＵ字状湾曲部の前面に前方突出
状に取付けられたブレーキブラケツトに対し、上
部を支点として下方に延出するようにして回動可
能に取付けられている。また、従来のブレーキレ
バーは一般に、急制動時に非常に大きな力で握持
する場合を想定して、その握持反力で手指が痛く
ならないよう、指の掛ける先端表面はなめらかに
仕上げられている。 上記の理由から、とくに、ブレーキブラケツト
上に手を載置して走行している状態から制動操作
を行おうとするとき、ブレーキレバーの表面から
手が滑つて離れ易いという問題があつた。 このような滑り易さの問題を解決するために
は、ブレーキレバーそれ自体の表面に凹凸を形成
することが考えられるが、先に述べたように急制
動操作時にこの凹凸が皮膚に食い込んで使用感が
悪くなるとともに手指に痛みを感じる場合があ
り、あまり良い解決方法とはいえない。 この考案は、上述の事情のもとで考え出された
ものであつて、表面のなめらかさを維持して急制
動時等での使用感の悪化を招くことなく、手指の
すべりを効果的に防止して確実・安全なブレーキ
操作を行いうるブレーキレバーを提供することを
その課題とする。
ドルに取付けられるブレーキレバーは、ドロツプ
ハンドルの両端のＵ字状湾曲部の前面に前方突出
状に取付けられたブレーキブラケツトに対し、上
部を支点として下方に延出するようにして回動可
能に取付けられている。また、従来のブレーキレ
バーは一般に、急制動時に非常に大きな力で握持
する場合を想定して、その握持反力で手指が痛く
ならないよう、指の掛ける先端表面はなめらかに
仕上げられている。 上記の理由から、とくに、ブレーキブラケツト
上に手を載置して走行している状態から制動操作
を行おうとするとき、ブレーキレバーの表面から
手が滑つて離れ易いという問題があつた。 このような滑り易さの問題を解決するために
は、ブレーキレバーそれ自体の表面に凹凸を形成
することが考えられるが、先に述べたように急制
動操作時にこの凹凸が皮膚に食い込んで使用感が
悪くなるとともに手指に痛みを感じる場合があ
り、あまり良い解決方法とはいえない。 この考案は、上述の事情のもとで考え出された
ものであつて、表面のなめらかさを維持して急制
動時等での使用感の悪化を招くことなく、手指の
すべりを効果的に防止して確実・安全なブレーキ
操作を行いうるブレーキレバーを提供することを
その課題とする。
上記の問題を解決するため、この考案では、次
の技術的手段を講じている。 ハンドルに取付けられるブレーキブラケツトに
対し、上部において回動可能に支持されたブレー
キレバーにおいて、 上記ブレーキレバーの先端部表面に保持孔を形
成するとともに、この保持孔に、ゴム、または軟
質合成樹脂製の滑り止め部材を、その表面部が上
記ブレーキレバーの表面と面一かまたは若干隆起
するようにして埋設したことを特徴とする。
の技術的手段を講じている。 ハンドルに取付けられるブレーキブラケツトに
対し、上部において回動可能に支持されたブレー
キレバーにおいて、 上記ブレーキレバーの先端部表面に保持孔を形
成するとともに、この保持孔に、ゴム、または軟
質合成樹脂製の滑り止め部材を、その表面部が上
記ブレーキレバーの表面と面一かまたは若干隆起
するようにして埋設したことを特徴とする。
ゴムあるいは軟質合成樹脂で形成される滑り止
め部材は、それ自体皮膚に対する摩擦抵抗が大き
い。また、水濡れしていても、なめらかな金属に
比して、皮膚に対する摩擦抵抗は大きい。そし
て、押圧力を受けて容易に圧縮変形しうる。 本願考案では、このような滑り止め部材を、そ
の表面部がブレーキレバーの表面と面一かまたは
若干隆起するようにして埋設している。その結
果、ブレーキレバーの先端部に、滑り止め部材が
面一かまたは若干隆起しつつ露出し、これによ
り、皮膚に対する摩擦抵抗が大きくかつ、押圧力
を受けて圧縮変形しうる滑り止め部が形成され
る。 本願考案によれば、手指がレバーの基端表面か
ら先端にむけてスライドしても、上述の滑り止め
部によつてその以後の手指のスライドが効果的に
阻止され、ブレーキ操作しようとする手指がレバ
ーから離れることを防止する効果があることはも
ちろんであるが、さらに次のような特有の効果が
期待できる。 まず、滑り止め部材は、ブレーキレバーに設け
た保持孔内に埋設されているから、この滑り止め
部材が手指に対する滑り止め作用をしているとき
にレバー先端方向への引き摺り力を受けても、こ
れに抗して保持孔内に留まることができる。この
ことは、滑り止め部が形成された部位に指を掛け
て強力な制動を行う場合についても同様にいえ
る。すなわち、本願考案における滑り止め部材
は、たとえばレバーに套着する場合に比し、繰り
返し制動操作をしても、容易に外れることがな
い。 次に、滑り止め部材は、保持孔に埋設されてい
ることから、それ自体の厚みを大きくすることが
できる。そうすると、たとえ自然状態において若
干レバー表面から隆起していても、急制動操作時
に十分圧縮変形して保持孔内に埋没することがで
きる。したがつて、突起の存在による強力握持時
での違和感や、痛みを感じるということがなく、
非常に使用感が良い。 さらに、本願考案では、滑り止め部材をレバー
表面に対して面一かまたは若干隆起状に埋設して
いるから、滑り止め部材がブレーキレバーそれ自
体の外観に大きく影響することがなく、従前の好
ましい外観を保持することができる。 以上のように本願考案のブレーキレバーによれ
ば、ブレーキレバーとしての使用感や外観を悪化
させることなく、効果的にブレーキレバーからの
手指の滑りを防止することができ、安全確実なブ
レーキ操作を行うことができる効果がある。
め部材は、それ自体皮膚に対する摩擦抵抗が大き
い。また、水濡れしていても、なめらかな金属に
比して、皮膚に対する摩擦抵抗は大きい。そし
て、押圧力を受けて容易に圧縮変形しうる。 本願考案では、このような滑り止め部材を、そ
の表面部がブレーキレバーの表面と面一かまたは
若干隆起するようにして埋設している。その結
果、ブレーキレバーの先端部に、滑り止め部材が
面一かまたは若干隆起しつつ露出し、これによ
り、皮膚に対する摩擦抵抗が大きくかつ、押圧力
を受けて圧縮変形しうる滑り止め部が形成され
る。 本願考案によれば、手指がレバーの基端表面か
ら先端にむけてスライドしても、上述の滑り止め
部によつてその以後の手指のスライドが効果的に
阻止され、ブレーキ操作しようとする手指がレバ
ーから離れることを防止する効果があることはも
ちろんであるが、さらに次のような特有の効果が
期待できる。 まず、滑り止め部材は、ブレーキレバーに設け
た保持孔内に埋設されているから、この滑り止め
部材が手指に対する滑り止め作用をしているとき
にレバー先端方向への引き摺り力を受けても、こ
れに抗して保持孔内に留まることができる。この
ことは、滑り止め部が形成された部位に指を掛け
て強力な制動を行う場合についても同様にいえ
る。すなわち、本願考案における滑り止め部材
は、たとえばレバーに套着する場合に比し、繰り
返し制動操作をしても、容易に外れることがな
い。 次に、滑り止め部材は、保持孔に埋設されてい
ることから、それ自体の厚みを大きくすることが
できる。そうすると、たとえ自然状態において若
干レバー表面から隆起していても、急制動操作時
に十分圧縮変形して保持孔内に埋没することがで
きる。したがつて、突起の存在による強力握持時
での違和感や、痛みを感じるということがなく、
非常に使用感が良い。 さらに、本願考案では、滑り止め部材をレバー
表面に対して面一かまたは若干隆起状に埋設して
いるから、滑り止め部材がブレーキレバーそれ自
体の外観に大きく影響することがなく、従前の好
ましい外観を保持することができる。 以上のように本願考案のブレーキレバーによれ
ば、ブレーキレバーとしての使用感や外観を悪化
させることなく、効果的にブレーキレバーからの
手指の滑りを防止することができ、安全確実なブ
レーキ操作を行うことができる効果がある。
以下、本願考案の実施例を図面を参照して具体
的に説明する。 第１図は本願考案を適用したブレーキレバーの
斜視図である。ブレーキレバー１は、ドロツプハ
ンドルの両端のＵ字状湾曲部の前面に前方突出状
に取付けられたブレーキブラケツト６に対し、上
部を支点として下方に延出するようにして回動可
能に取付けられている。ブレーキレバー１は、そ
れ自体はたとえばアルミニウムなどの軽金属製で
あつて、表面はなめらかに仕上げられている。そ
してこのブレーキレバーの先端部２に形成された
一対の長穴状の保持孔４，４には、ゴムまたは軟
質合成樹脂でできた滑り止め部材３が、表面部が
ブレーキレバーの表面から若干隆起するようにし
て埋設されている。 第２図および第３図は滑り止め部材３の埋設構
造の第一の実施例を示す。すなわち、この例は、
ブレーキレバー１の先端部の横断面が略Ｕ字状を
したものに本願考案を適用した例である。滑り止
め部材３は、その両端部３ａ，３ａがそれぞれ上
記一対の保持孔４，４にブレーキレバーの裏面側
から嵌入され、その表面部が上記保持孔４，４か
ら若干隆起させられている。 第４図および第５図は滑り止め部材３の埋設構
造の第二の実施例を示す。すなわち、この例は、
ブレーキレバー１の先端部の断面が閉じているも
のに本願考案を適用した例である。このようなブ
レーキレバーにおいては、第４図に仮想線で示す
ように、保持孔４，４の間の細幅部２ａをレバー
形成時に外方へ湾曲隆起させておき、そして滑り
止め部材３をその両端部３ｂ，３ｂが露出するよ
うにして保持孔４，４間に通挿した後、細幅部２
ａをレバーの一般面まで押圧変形させることによ
り、滑り止め部材３を変形させた状態で固定して
いる。 以上の構成において、滑り止め部材３は、それ
自体皮膚に対する摩擦抵抗の大きいゴムあるいは
軟質合成樹脂でできているから、この滑り止め部
材３がブレーキレバーの保持孔４，４から面一状
あるいは若干隆起状に露出して形成される滑り止
め部は、ブレーキレバーに触れる手指に対する効
果的な滑り止め作用をなす。また、急制動時に強
大な引き摺り力が作用してもこれに抗して滑り止
め部材は保持孔内に留まることができることか
ら、頻々に乗員の手指が強力な押圧力もをつて触
れるにもかかわらず、滑り止め部材がレバーから
外れるといつた不都合は起こりえない。 また、保持孔内に多くの部分が埋設される滑り
止め部材３は、その厚みが比較的大きく、圧迫力
が作用しても十分に圧縮変形することができるか
ら、急制動時、手指からの圧迫力により保持孔内
に埋設するように変形することができる。そのた
め、乗員は、突起状のものが当たるような違和感
を感じることも、痛みを感じることもなく、非常
に使用感がよい。そして、滑り止め部材がブレー
キレバーの外観に悪影響を与えることもない。 もちろん、この考案は上述の実施例に限定され
るものではない。たとえば、保持孔の形成位置は
図示例に限定されず、ブレーキレバーの先端部、
すなわち、レバーの長手方向中央部より先端方に
位置するいずれの個所に形成してもよい。また、
保持孔の形状が図示例のような一対の長穴状のも
のに限定されないことももちろんである。
的に説明する。 第１図は本願考案を適用したブレーキレバーの
斜視図である。ブレーキレバー１は、ドロツプハ
ンドルの両端のＵ字状湾曲部の前面に前方突出状
に取付けられたブレーキブラケツト６に対し、上
部を支点として下方に延出するようにして回動可
能に取付けられている。ブレーキレバー１は、そ
れ自体はたとえばアルミニウムなどの軽金属製で
あつて、表面はなめらかに仕上げられている。そ
してこのブレーキレバーの先端部２に形成された
一対の長穴状の保持孔４，４には、ゴムまたは軟
質合成樹脂でできた滑り止め部材３が、表面部が
ブレーキレバーの表面から若干隆起するようにし
て埋設されている。 第２図および第３図は滑り止め部材３の埋設構
造の第一の実施例を示す。すなわち、この例は、
ブレーキレバー１の先端部の横断面が略Ｕ字状を
したものに本願考案を適用した例である。滑り止
め部材３は、その両端部３ａ，３ａがそれぞれ上
記一対の保持孔４，４にブレーキレバーの裏面側
から嵌入され、その表面部が上記保持孔４，４か
ら若干隆起させられている。 第４図および第５図は滑り止め部材３の埋設構
造の第二の実施例を示す。すなわち、この例は、
ブレーキレバー１の先端部の断面が閉じているも
のに本願考案を適用した例である。このようなブ
レーキレバーにおいては、第４図に仮想線で示す
ように、保持孔４，４の間の細幅部２ａをレバー
形成時に外方へ湾曲隆起させておき、そして滑り
止め部材３をその両端部３ｂ，３ｂが露出するよ
うにして保持孔４，４間に通挿した後、細幅部２
ａをレバーの一般面まで押圧変形させることによ
り、滑り止め部材３を変形させた状態で固定して
いる。 以上の構成において、滑り止め部材３は、それ
自体皮膚に対する摩擦抵抗の大きいゴムあるいは
軟質合成樹脂でできているから、この滑り止め部
材３がブレーキレバーの保持孔４，４から面一状
あるいは若干隆起状に露出して形成される滑り止
め部は、ブレーキレバーに触れる手指に対する効
果的な滑り止め作用をなす。また、急制動時に強
大な引き摺り力が作用してもこれに抗して滑り止
め部材は保持孔内に留まることができることか
ら、頻々に乗員の手指が強力な押圧力もをつて触
れるにもかかわらず、滑り止め部材がレバーから
外れるといつた不都合は起こりえない。 また、保持孔内に多くの部分が埋設される滑り
止め部材３は、その厚みが比較的大きく、圧迫力
が作用しても十分に圧縮変形することができるか
ら、急制動時、手指からの圧迫力により保持孔内
に埋設するように変形することができる。そのた
め、乗員は、突起状のものが当たるような違和感
を感じることも、痛みを感じることもなく、非常
に使用感がよい。そして、滑り止め部材がブレー
キレバーの外観に悪影響を与えることもない。 もちろん、この考案は上述の実施例に限定され
るものではない。たとえば、保持孔の形成位置は
図示例に限定されず、ブレーキレバーの先端部、
すなわち、レバーの長手方向中央部より先端方に
位置するいずれの個所に形成してもよい。また、
保持孔の形状が図示例のような一対の長穴状のも
のに限定されないことももちろんである。
第１図は本願考案を適用したブレーキレバーを
ドロツプハンドルに取付けた状態の斜視図、第２
図は本願考案の第一実施例のブレーキレバー先端
部の拡大横断面図、第３図はその拡大縦断面図、
第４図は本願考案の第二実施例のブレーキレバー
先端部の拡大横断面図、第５図はその拡大縦断面
図である。 １……ブレーキレバー、３……滑り止め部材、
４……保持孔、７……ハンドル。
ドロツプハンドルに取付けた状態の斜視図、第２
図は本願考案の第一実施例のブレーキレバー先端
部の拡大横断面図、第３図はその拡大縦断面図、
第４図は本願考案の第二実施例のブレーキレバー
先端部の拡大横断面図、第５図はその拡大縦断面
図である。 １……ブレーキレバー、３……滑り止め部材、
４……保持孔、７……ハンドル。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ハンドルに取付けられるブレーキブラケツトに
対し、上部において回動可能に支持されたブレー
キレバーにおいて、 上記ブレーキレバーの先端部表面に保持孔を形
成するとともに、この保持孔に、ゴム、または軟
質合成樹脂製の滑り止め部材を、その表面部が上
記ブレーキレバーの表面と面一かまたは若干隆起
するようにして埋設したことを特徴とする、ブレ
ーキレバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10783783U JPS6015071U (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | ブレ−キレバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10783783U JPS6015071U (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | ブレ−キレバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6015071U JPS6015071U (ja) | 1985-02-01 |
| JPS6343199Y2 true JPS6343199Y2 (ja) | 1988-11-10 |
Family
ID=30251821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10783783U Granted JPS6015071U (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | ブレ−キレバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6015071U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2907561A1 (fr) * | 2006-10-19 | 2008-04-25 | Frederic Vellutini | Dispositif de commande a gachette au pouce couple a une poignee |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR995124A (fr) * | 1949-07-22 | 1951-11-28 | Perfectionnement aux poignées de freins de cycles | |
| JPS5849903Y2 (ja) * | 1976-11-11 | 1983-11-14 | 株式会社吉川製作所 | 操作ワイヤ−用レバ−ハンドル |
| JPS601028Y2 (ja) * | 1980-02-27 | 1985-01-12 | 株式会社シマノ | ブレ−キ操作用レバ− |
| JPS5720477U (ja) * | 1980-07-09 | 1982-02-02 |
-
1983
- 1983-07-11 JP JP10783783U patent/JPS6015071U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6015071U (ja) | 1985-02-01 |
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