JPS6343565B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6343565B2 JPS6343565B2 JP24074583A JP24074583A JPS6343565B2 JP S6343565 B2 JPS6343565 B2 JP S6343565B2 JP 24074583 A JP24074583 A JP 24074583A JP 24074583 A JP24074583 A JP 24074583A JP S6343565 B2 JPS6343565 B2 JP S6343565B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- cylinder
- pipe
- manifold
- exhaust pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本発明は、多気筒エンジンの排気装置に関す
る。
る。
多気筒エンジンを搭載した自動二輪車等では、
各気筒から排出される排気ガスを１本の排気管に
集合して排気する排気装置が用いられている。本
発明はこのような自動二輪車等に用いられる排気
装置に関する。
各気筒から排出される排気ガスを１本の排気管に
集合して排気する排気装置が用いられている。本
発明はこのような自動二輪車等に用いられる排気
装置に関する。
ｂ 従来技術
第１図は、従来一般に用いられている４気筒エ
ンジンを搭載した自動二輪車の排気装置を示した
ものである。
ンジンを搭載した自動二輪車の排気装置を示した
ものである。
このような、４気筒以上の多気筒エンジン１を
備えた自動二輪車においては、各気筒から排出さ
れる排気ガスを１本の排気管に集合して排気する
場合、各気筒から導出したエキゾーストパイプ２
をレイアウトの都合によりエキゾーストマニホル
ド３に連結し、マフラ４を介して排気している。
このため、エキゾーストパイプ２の配列は気筒の
配列にしたがつて２ａ−２ｂ−２ｃ−２ｄの順に
エキゾーストマニホルド３に連結している。とこ
ろが実際の気筒の点火順は、この順番には行なわ
れないので、排気ガスは相互に干渉しながら排気
されることになつていた。
備えた自動二輪車においては、各気筒から排出さ
れる排気ガスを１本の排気管に集合して排気する
場合、各気筒から導出したエキゾーストパイプ２
をレイアウトの都合によりエキゾーストマニホル
ド３に連結し、マフラ４を介して排気している。
このため、エキゾーストパイプ２の配列は気筒の
配列にしたがつて２ａ−２ｂ−２ｃ−２ｄの順に
エキゾーストマニホルド３に連結している。とこ
ろが実際の気筒の点火順は、この順番には行なわ
れないので、排気ガスは相互に干渉しながら排気
されることになつていた。
そこで、各気筒から導出されたエキゾーストパ
イプ２ａ…２ｄを気筒の爆発順序にしたがつて第
３図のようにエキゾーストマニホルド３に集合し
て、排気ガス相互の干渉を防止するようにしてい
る。しかしながら、このような順番にエキゾース
トパイプ２ａ…２ｄを集合すると、中速域におい
て、排気脈動から出力の谷ができ易く乗車感を損
ねるという欠点があつた。
イプ２ａ…２ｄを気筒の爆発順序にしたがつて第
３図のようにエキゾーストマニホルド３に集合し
て、排気ガス相互の干渉を防止するようにしてい
る。しかしながら、このような順番にエキゾース
トパイプ２ａ…２ｄを集合すると、中速域におい
て、排気脈動から出力の谷ができ易く乗車感を損
ねるという欠点があつた。
ｃ 発明の目的
本発明は、上記従来技術の欠点を解決し、中速
域の出力向上を図ることができる多気筒エンジン
の排気装置を提供することを目的とする。
域の出力向上を図ることができる多気筒エンジン
の排気装置を提供することを目的とする。
ｄ 発明の構成
以下、図示の実施例を参照しながら本発明を詳
細に説明する。
細に説明する。
第４図ないし第５図において、１０は多気筒エ
ンジン（図示せず）の各気筒から導出されたエキ
ゾーストパイプであり、これらエキゾーストパイ
プ１０は気筒の爆発順序にしたがつて配列され、
エキゾーストマニホルド１１に接続されている。
１０ａ→１０ｂ→１０ｄ→１０ｃは気筒の爆発順
序にしたがつてエキゾーストパイプ１０をエキゾ
ーストマニホルド１１に連結した状態を示す。こ
のエキゾーストマニホルド１１およびこのエキゾ
ーストマニホルド１１の後部側に設けられた排気
管１２の一部には、その内部に、仕切板１３ａ，
１３ｂが排気ガスの流れ方向（軸方向）に設けら
れており、爆発順序の近い気筒の排気ガス同志を
集合している。上記仕切板１３ａ，１３ｂはエキ
ゾーストマニホルド１１の内部と、エキゾースト
マニホルド１１の後部側に介挿された連結管１２
ａの内部に設けられている。１４は排気管１２の
後端部に設けられたマフラである。
ンジン（図示せず）の各気筒から導出されたエキ
ゾーストパイプであり、これらエキゾーストパイ
プ１０は気筒の爆発順序にしたがつて配列され、
エキゾーストマニホルド１１に接続されている。
１０ａ→１０ｂ→１０ｄ→１０ｃは気筒の爆発順
序にしたがつてエキゾーストパイプ１０をエキゾ
ーストマニホルド１１に連結した状態を示す。こ
のエキゾーストマニホルド１１およびこのエキゾ
ーストマニホルド１１の後部側に設けられた排気
管１２の一部には、その内部に、仕切板１３ａ，
１３ｂが排気ガスの流れ方向（軸方向）に設けら
れており、爆発順序の近い気筒の排気ガス同志を
集合している。上記仕切板１３ａ，１３ｂはエキ
ゾーストマニホルド１１の内部と、エキゾースト
マニホルド１１の後部側に介挿された連結管１２
ａの内部に設けられている。１４は排気管１２の
後端部に設けられたマフラである。
ｅ 作用
上記本発明の構成によると、気筒の爆発順序に
したがつて１０ａ→１０ｂ→１０ｄ→１０ｃの順
にエキゾーストパイプ１０から排気ガスがエキゾ
ーストマニホルド１１内に排出される。そして、
エキゾーストマニホルド１１内で集合された排気
ガスは排気管１２およびマフラ１４を通して外部
に排気される。このとき、回転数rpmに対する出
力PSの特性は、仕切板１３ａ，１３ｂによる整
流作用および排気脈動の整合によつて改善され、
第８図のように、仕切板１３ａ，１３ｂのない場
合に対してのように現われ、出力の谷αの発
生を防止できる。
したがつて１０ａ→１０ｂ→１０ｄ→１０ｃの順
にエキゾーストパイプ１０から排気ガスがエキゾ
ーストマニホルド１１内に排出される。そして、
エキゾーストマニホルド１１内で集合された排気
ガスは排気管１２およびマフラ１４を通して外部
に排気される。このとき、回転数rpmに対する出
力PSの特性は、仕切板１３ａ，１３ｂによる整
流作用および排気脈動の整合によつて改善され、
第８図のように、仕切板１３ａ，１３ｂのない場
合に対してのように現われ、出力の谷αの発
生を防止できる。
ｆ 発明の効果
以上述べたように、本発明によれば、各気筒か
ら導出されるエキゾーストパイプを集合するエキ
ゾーストマニホルドおよび該エキゾーストマニホ
ルドから下流側の排気管の途中までの内部を、爆
発順序の近い気筒の排気ガス同志を集合するよう
に排気ガスの流れ方向に二分割したので、エキゾ
ーストパイプの長さが実質的に延長されたことに
なり、出力の谷の発生を防止し、中速域における
出力向上を図ることができる。
ら導出されるエキゾーストパイプを集合するエキ
ゾーストマニホルドおよび該エキゾーストマニホ
ルドから下流側の排気管の途中までの内部を、爆
発順序の近い気筒の排気ガス同志を集合するよう
に排気ガスの流れ方向に二分割したので、エキゾ
ーストパイプの長さが実質的に延長されたことに
なり、出力の谷の発生を防止し、中速域における
出力向上を図ることができる。
第１図ないし第３図は、従来の多気筒エンジン
の排気装置を示し、第１図は自動二輪車に搭載さ
れた多気筒エンジンの排気装置を示す概念図、第
２図および第３図はエキゾーストパイプの集合状
態を示す断面図である。第４図は本発明の一実施
例による多気筒エンジンの排気装置を示す概念
図、第５図は第４図の一部を拡大して示す概念
図、第６図は第５図のＡ−Ａ線断面図、第７図は
第５図のＢ−Ｂ線断面図、第８図は本発明の排気
装置を備えた多気筒エンジンの出力特性を示す特
性図である。 １０……エキゾーストパイプ、１１……エキゾ
ーストマニホルド、１２……排気管、１３ａ，１
３ｂ……仕切板、１２ａ……連結管。
の排気装置を示し、第１図は自動二輪車に搭載さ
れた多気筒エンジンの排気装置を示す概念図、第
２図および第３図はエキゾーストパイプの集合状
態を示す断面図である。第４図は本発明の一実施
例による多気筒エンジンの排気装置を示す概念
図、第５図は第４図の一部を拡大して示す概念
図、第６図は第５図のＡ−Ａ線断面図、第７図は
第５図のＢ−Ｂ線断面図、第８図は本発明の排気
装置を備えた多気筒エンジンの出力特性を示す特
性図である。 １０……エキゾーストパイプ、１１……エキゾ
ーストマニホルド、１２……排気管、１３ａ，１
３ｂ……仕切板、１２ａ……連結管。
Claims (1)
- １ 多気筒エンジンから排気される排気ガスを１
本の排気管に集合して排気する排気装置におい
て、各気筒から導出されるエキゾーストパイプを
集合するエキゾーストマニホルドおよび該エキゾ
ーストマニホルドから下流側の排気管の途中まで
の内部を、爆発順序の近い気筒の排気ガス同志を
集合するように排気ガスの流れ方向に二分割した
ことを特徴とする多気筒エンジンの排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24074583A JPS60132018A (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 多気筒エンジンの排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24074583A JPS60132018A (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 多気筒エンジンの排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60132018A JPS60132018A (ja) | 1985-07-13 |
| JPS6343565B2 true JPS6343565B2 (ja) | 1988-08-31 |
Family
ID=17064068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24074583A Granted JPS60132018A (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 多気筒エンジンの排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60132018A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8429212D0 (en) * | 1984-11-19 | 1984-12-27 | Vincent Patents Ltd | Exhaust systems for ic engines |
| US4795420A (en) * | 1986-03-07 | 1989-01-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust gas control means for engine |
| CA1289478C (en) * | 1986-10-27 | 1991-09-24 | Shinji Shiraishi | Exhaust gas control means for motorcycle |
| CA1316114C (en) * | 1988-02-05 | 1993-04-13 | Takashi Ichimura | Exhaust system for multi-cylinder internal combustion engines and method for controlling same |
| JP2687549B2 (ja) * | 1989-03-01 | 1997-12-08 | スズキ株式会社 | 四サイクル四気筒エンジンの排気装置 |
-
1983
- 1983-12-20 JP JP24074583A patent/JPS60132018A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60132018A (ja) | 1985-07-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |