JPS6344096B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車用シートのリクライニング装
置に関し、特に車体側に取り付けられるシートボ
トムに対して、傾動自在なシートバツクを上下に
２分割し、この上下シートバツクに夫々リクライ
ニング装置が付いている装置の改良に関するもの
である。

近時、自動車用シートとして、種々の体格の乗
員に適合するように、シートバツクをアツパーシ
ートバツクとロアシートバツクとに２分割し、ア
ツパーシートバツク及びロアシートバツクの傾斜
角度を夫々調節できるようにしたものが種々提案
されている。しかしながら、従来の装置は構造が
複雑であり、また、ロアシートバツク用とアツパ
ーシートバツク用の操作用レバーが設けられ、レ
バーが多いため見苦しく、かつ、操作に手数がか
かる欠点がある。また、２ドア車の場合、後席乗
員の乗降の際には、通路確保のためシートバツク
を前倒させる必要があり、該前倒後、前席乗員が
着座する際には、シートバツクを起立させるが、
このような、２ドア車用シートとして、上記した
シートバツクを２分割したものを用いると、シー
トバツクを前倒後に起立させた際、アツパーシー
トバツクを再調節する必要が生ずる。即ち、第１
図に示す如く、第１リクライニング装置１のロツ
クを解除して、シートバツクを図中実線で示す如
く前倒させた後、起立させると、図中鎖線で示す
如く、ロアシートバツク２は標準設定位置に戻る
が、アツパーシートバツク３は前倒する前に調節
した前傾位置のままとなり、第２リクライニング
装置４を調節しなければ着座し難いこととなる。

この発明は、上記した欠点を解消せんとするも
ので、一本の操作レバーで、第１リクライニング
装置又は第２リクライニング装置のいずれかのロ
ツクを解除すると、上記両装置の連結手段を介し
て他方がほぼ同時にロツク解除されるようにし、
かつロツクを解除して前倒後に起立させるとロア
シートバツク及びアツパーシートバツクとも設定
位置に自動復帰し、再調節を不要としたことを特
徴とする自動車用シートのリクライニング装置を
提供するものである。

以下、この発明を図面に示す実施例により詳細
に説明する。

車体に固体したシートボトム５に対して、第１
リクライニング装置６を介して揺動自在にロアシ
ートバツク７を取り付け、該ロアシートバツク７
の上端に第２リクライニング装置８を介してアツ
パーシートバツク９を揺動自在に取り付けてい
る。

上記第１リクライニング装置６はシートボトム
５に固定したブラケツト１０と、ロアシートバツ
ク７に固定したブラケツト１１とを、該ブラケツ
ト１１に固着した枢軸１２を上記ブラケツト１０
の軸受１３に回転自在に支承して取り付けてい
る。上記ブラケツト１１にはセクターギヤ１４を
固着する一方、ブラケツト１０に上記セクターギ
ヤ１４と噛み合うロツクギヤ１５を揺動自在に枢
着している。また、上記枢軸１２に操作レバー１
６の中央部を回動自在に取り付けると共に、該操
作レバー１６とブラケツト１０の間にリターンス
プリング１７を架設している。該操作レバー１６
の前端操作部１６ａを図中Ｐ方向へスプリング１
７に抗して引圧すると、上記ロツクギヤ１５を揺
動し、セクターギヤ１４との噛み合いを外し、ロ
ツクを解除し、ロアシートバツク７を傾動自在と
している。上記操作レバー１６の後端部１６ｂに
は、第２リクライニング装置８との連結手段をな
すケーブル１８の下端を連結している。

上記第１リクライニング装置６においては、ブ
ラケツト１１の枢軸１２とブラケツト１０の間に
渦巻スプリング（図示せず）を取り付け、ブラケ
ツト１１、即ち、ロアシートバツク７を前傾方向
へ付勢するよう設けている。また、上記枢軸１２
には拘束片２０を回動自在に取り付け、該拘束片
２０とブラケツト１１との間にバネ２１を張架
し、拘束片２０を前傾方向へ付勢している。該拘
束片２０はセクターギヤ１４の歯面を覆う円弧状
壁部２０ａと、ブラケツト１１と軸２３を介して
回動自在に取り付けた係止カム２２のカム面と係
止する係止部２０ｂを有する。上記係止カム２２
は軸２３に固着した操作ダイヤル（図示せず）に
より回動されて、拘束片２０との係止カム面を変
えて拘束片２０を回動し、円弧状壁部２０ａで覆
うセクターギヤ１４の歯面を調節し、ロツク解除
後に、セクターギヤ１４とロツクギヤ１５との噛
合位置を前記ダイヤル操作により調節した前倒前
の調節位置となるようにしている。

上記第２リクライニング装置８は、ロアシート
バツク７と固定したブラケツト２５と、アツパー
シートバツク９に固定したブラケツト２６とを、
主軸２７で回動自在に連結している。該軸２７と
ブラケツト２５との間にリターンスプリング３３
を取り付け、ブラケツト２６を設定位置に復帰す
るよう付勢している。上記ブラケツト２５の上端
にはギヤ２８を設けると共に、ブラケツト２６に
軸２９を介して上記ギヤ２８と噛み合うロツクギ
ヤ３０を取り付けている。また、上記主軸２７に
上記ギヤ２８と３０の噛み合いを外すレバー３１
の一端を回動自在に取り付ける一方、該レバー３
１の他端の一側部に上記ケーブル１８の上端を連
結すると共に他側部にブラケツト２６との間にリ
ターンスプリング３２を架設している。該レバー
３１は、操作レバー１６をＰ方向に引圧操作して
ケーブル１８を下方へ引くとリターンスプリング
３２に抗して、図中反時計方向に回動し、該レバ
ー３１に形成した係止部３１ａがロツクギヤ３０
のピン３０ａと係止してロツクギヤ３０を回動
し、ギヤ２８との噛み合いを外し、ロツクを解除
するようにしている。操作レバー１６の引圧を解
くと、リターンスプリング３２によりレバー３１
は時計方向に回動し、レバー３１に取り付けた係
止片３４がロツクギヤ３０を強制的に回動し、ギ
ヤ２８と３０とが標準設定位置で噛み合うように
している。

上記の如く構成した装置によれば、操作レバー
１６をＰ方向に引圧操作すると、第１リクライニ
ング装置６のロツクギヤ１５が揺動されてセクタ
ーギヤ１４との噛み合いが外れ、ロツクが解除さ
れると共に、ケーブル１８により、第２リクライ
ニング装置８のレバー３１が回動され、ロツクギ
ヤ３０とギヤ２８の噛み合いを外し、第２リクラ
イニング装置８のロツク解除が同時に行われる。
よつて、ロアシートバツク７とアツパーシートバ
ツク９自体を揺動して任意の傾斜角度に回動で
き、所要位置で操作レバー１６の引圧を解くと、
ロツクギヤ１５，３０が回動して夫々セクターギ
ヤ１４，２８と噛み合い、該位置でロアシートバ
ツク７、アツパーシートバツク９は停止保持され
る。

また、後席乗員の通路確保のため、操作レバー
１６を引圧操作して、第１、第２リクライニング
装置６，８のロツクを解除すると、ロアシートバ
ツク７は渦巻スプリングの付勢力により前倒す
る。この時、ブラケツト１１と共に拘束片２０が
連行され、離脱したロツクギヤ１５の歯面が遮蔽
する。この状態で操作レバー１６を自由にしても
ロツクギヤ１５は拘束片２０の円弧状壁部２０ａ
に当接するだけで、セクターギヤ１５との噛み合
いは阻止される。よつて、ロアシートバツク７は
前倒位置に保持される。一方、第２リクライニン
グ装置８では、ブラケツト２６がリターンスプリ
ング３３により回動され、該ブラケツト２６の回
動によりリターンスプリング３２によりレバー３
１が回動され、ロツクギヤ３０がギヤ２８と標準
設定位置で噛み合う。よつて、アツパーシートバ
ツク９はロアシートバツク７に対して直線状態と
なる。

上記前倒状態より、ロアシートバツク７を起立
させると、拘束片２０により規制されて前倒前の
傾斜角度に自動復帰し、かつ、該ロアシートバツ
ク７に対して、アツパーシートバツク９は前傾す
ることなく直線状となつているため、前席乗員を
アツパーシートバツク９を再調節することなく着
座できる。

尚、この発明は上記実施例に限定されず、第２
リクライニング装置側にロツク解除用の操作レバ
ーを設け、該操作レバーの作動を第１リクライニ
ング装置側へ伝動してロツク解除を行うようにし
てもよい。

また、第２リクライニング装置を第１リクライ
ニング装置と同じ構成としてもよく、かつ、第１
リクライニング装置にダイヤル操作される拘束片
を必ずしも設ける必要はない。

以上の説明より明らかなように、この発明に係
るリクライニング装置によれば、ロアシートバツ
ク用の第１リクライニング装置とアツパーシート
バツク用の第２リクライニング装置とが、一本の
操作レバーの操作により、ほぼ同時にロツク解除
を行うことができる。このように、操作レバーを
１本設けるだけでよいため、見栄えが良く、操作
が簡単で、かつ、安価に提供できる。

また、シートバツク前倒後に起立させた際、ア
ツパーシートバツクは前倒前の前傾位置より標準
設定位置に戻るため、アツパーシートバツクを再
調節する必要はなくなり、この点でも、操作が極
めて簡単になる利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の欠点を示すシートの側面図、第
２図はこの発明の一実施例を示すシートの要部側
面図、第３図は第１リクライニング装置の一部破
断側面図、第４図は第２リクライニング装置の側
面図である。 ５……シートボトム、６……第１リクライニン
グ装置、７……ロアシートバツク、８……第２リ
クライニング装置、９……アツパーシートバツ
ク、１０，１１，２５，２６……ブラケツト、１
２，２７……枢軸、１４，１５，２８，３０……
ギヤ、１６……操作レバー、１８……ケーブル、
３１……レバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体側に取り付けられるシートボトムと、該
   シートボトムに対して傾動自在なシートバツクか
   らなり、このシートバツクはロアシートバツクと
   アツパーシートバツクに分割されたシートで、シ
   ートボトムとロアシートバツクを傾動自在に連結
   する第１リクライニング装置と、ロアシートバツ
   クとアツパーシートバツクを傾動自在に連結する
   第２リクライニング装置から構成されるリクライ
   ニング装置において、 上記第１リクライニング装置または第２リクラ
   イニング装置のいずれか一方の装置のロツクを解
   除する操作レバーを設けると共に、該レバーを上
   記いずれか他方のロツクを解除するレバーに連結
   手段を介して連結し、第１リクライニング装置と
   第２リクライニング装置のロツクが上記操作レバ
   ーの操作でほぼ同時に解除される構成とし、 かつ、上記第２リクライニング装置のロツクを
   解除するレバーにリターンスプリングを取り付
   け、ロツク解除後に該リターンスプリングにより
   レバーを回転して該レバーに取り付けた係止片に
   より、アツパーシートバツク側に取り付けたロツ
   クギアを強制的に回動するようにし、該ロツクギ
   アがロアシートバツク側に取り付けたギアと標準
   設定位置で噛み合うようにし、操作レバーによる
   ロツク解除後にロアシートバツクとアツパーシー
   トバツクとが標準設定位置に復帰する構成とした
   ことを特徴とする自動車用シートのリクライニン
   グ装置。