JPS6056648B2 - 自動車用シ−ト - Google Patents

自動車用シ−ト

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JPS6056648B2
JPS6056648B2 JP56137460A JP13746081A JPS6056648B2 JP S6056648 B2 JPS6056648 B2 JP S6056648B2 JP 56137460 A JP56137460 A JP 56137460A JP 13746081 A JP13746081 A JP 13746081A JP S6056648 B2 JPS6056648 B2 JP S6056648B2
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JP
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seat
seat bottom
seat back
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lock
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博幸 五木本
功 清光
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Matsuda KK
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用シート、特に詳細にはシートバック
がシートボトムに対して前傾可能で、しかも前傾したシ
ートバックがシートボトムごと前方に格納される自動車
用シートの改良に関するものである。
主にワンボックスカー（箱型自動車）と呼ばれ る自
動車に装備されるシートは、自動車の用途の多様性を考
慮して、荷物を多量に積載する場合等のために、折りた
たんで格納できるように形成される。
このような場合、背もたれとなるシートバックを、シー
トボトム（座部）上に前傾させて倒すだけでなく、前傾
したシートバックを支持しているシートボトムをこのシ
ートバックごと前方にバネ上げれば、格納されたシート
後方にはより広いスペースが確保されるようになる。こ
のようにシートボトムをバネ上げて前方に格納する自動
車用シートは、従来より広く実用に供されている。 し
かし、従来のシートボトムバネ上げ式の自動車用シート
にあつては、シートを格納する際に、シートバックをシ
ートボトムに係脱自在に掛止めするシートバックロック
を解除し、さらにシートボトムを車体フロアに係脱自在
に掛止めするシートボトムロックを解除してからでない
とシート格納は行ない得ないようになつている。このよ
うにシートバックの前傾操作とシートボトムの回動操’
作のための２回のロック解除操作が必要なために、従来
のシートボトムバネ上げ式のシートの格納操作は、大変
煩わしいものとなつていた。 本発明は上記事情に鑑み
てなされたものであり、シートボトムを回動させるため
の１動作でシ・ 一トバツクのロック解除が行なわれ得
る、シートボトムバネ上げ式の自動車用シートを提供す
ることを目的とするものである。本発明の自動車用シー
トは、フロアとほぼ平行な横方向の軸線まわりに回動可
能なシートボトム、このシートボトムにリクライニング
機構を介して取り付けられ該シートボトムに対する傾斜
角が調節されるブラケット、このブラケットに回動可能
に支承されたシートバック、上記シートボトムを上記フ
ロアに係脱自在に掛止めするシートボトムロック、上記
シートバックを上記ブラケットに掛止めするフック部材
を有するシートバツクロツク、上記シートボトムの回動
を検出して作動する作動片、およびこの作動片と上記シ
ートバツクフロアのフック部材とを連結し、該作動片の
作動によつて上記シートバツクロツクのフック部材をロ
ック解除方向に変位させるケーブル部材からなるもので
ある。
本発明の自動車用シートは上記のように、シートボトム
の回動を作動片によつて検出し、該作動片の作動をケー
ブル部材によつてシートバツクロツクのフック部材に伝
えて該フック部材をロック解除方向に変位させるように
しているので、シートボトムロックを解除後シートボト
ムを回動させると、シートバツクロツクが自動的に解除
され、シートバツクロツクが解除操作が不要になる。
そしてリクライニング機構が操作されてブラケットの傾
斜角が変えられたときは、上記ケーブル部材が自由に撓
むので、シートボトムロックやシートバツクロツクが解
除されてしまうようなことがない。以下、図面を参照し
て本発明の実施例について．詳細に説明する。
第１図は本発明の１実施例による自動車用シートを示す
ものである。
本実施例のシートは例えばワンボックスカー等の後部座
席として用いられるものであり、従来のこの種のシート
と同様、シー！トバツク１、シートボトム２、このシー
トボトム２に取り付けられてシートバック１を支持する
アッパーブラケット３、シートボトム２を、フロア４と
平行な枢支軸５のまわりに回動可能に支持する支持具６
、およびフロアの一部をなすタイヤハ・ウス１の上面に
立てられたコの字型のストライカ８にシートボトム２を
係脱自在に掛止するフック片９を有している。このフッ
ク片９は第２Ａ図に拡大して示すように、フック部材９
ａと操作レバー９ｂとが一体化されてなるものてあり、
操作レバー９ｂを下げるとピン９″を軸に図中時計方向
に回動してフック部材９ａがストライカ８に掛止し、反
対に操作レバー９ｂを上げるとフック部材９ａがストラ
イカ８から離脱する。シートバック１はアッパーブラケ
ット３に軸支される支軸１０を中心に回動可能であるが
、シートが使用されるときは、咄ンクピン１１がアッパ
ーブラケット３内に支持されたフック（第１図において
は図示せフず）に掛止され、アッパーブラケット３に対
して固定される。従来のバネ上げ式シートと同様に、上
記のロックピン１１が前記フックから外されると、シー
トバック１は支軸１０を中心に回動可能となり、シート
ボトム２に対して完全前倒れ可能となる。したがつて操
作レバー９ｂを上げ、フック部材９ａをストライカ８か
ら外してシートボトム２を枢支軸５を中心に前方に回動
させ、シートバック１を前倒れさせると、シートは第１
図中２点鎖線で示されるＡの状態を経て最後にはＢの状
″態で格納される。以上は従来のバネ上げ式シートにも
備えられている機能であるが、本実施例のシートにおい
ては、ロックピン１１は、シートボトム２が回動される
とアッパーブラケット３のフックから自動的に外れるよ
うになつている。
以下、このような動作を実現する構造について詳細に説
明する。第２Ａ図は本実施例のシートの、シートバック
１とシートボトム２の結合部を拡大して示すものである
。アッパーブラケット３は、りクライニングナックルロ
ツク機構を構成するセクター１２を固定するナックルブ
ラケットとなつている。リクライニング操作レバー１３
はレバー１４を固定して、アッパーブラケット３に対し
て軸１５を中心に回動可能に形成されている。シートボ
トム２にはロアブラケツト１６が固定されており、この
ロアブラケツト１６には、軸１７を中心に回動可能にロ
ックギヤ１８が支持されている。リクライニング操作レ
バー１３を図中上方に引き操作すると、レバー１４に規
制されてロックギヤ１８がセクター１２から離れ、ロッ
クギヤ１８とセクター１２の噛合状態が解除される。こ
の状態でシートバック１の角度を調整し、リクライニン
グ操作レバー１３の引き操作を解除するとばねの付勢力
により再度ロックギヤ１８とセクター１２とが噛合い調
整されたシートバック角度が維持される。以上は従来か
ら公知となつているリクライニング機構である。第３図
に詳しく示すように、アッパーブラケット３内にはピン
１９を中心に回転可能にフック２０が取り付けられてい
る。そしてこのフック２０の下方の凸部２１にはケーブ
ル２２のインナーワイヤ２３の端部が固定されている。
このケーブル２２は例えは自転車のブレーキ操作用等に
用いられるものであり、前述のインナーワイヤ２３と、
このインナーワイヤ２３を通すアウターチューブ２４と
からなる。インナーワイヤ２３は、アウターチューブ２
４内で自由に長手方向に移動可能である。アウターチュ
ーブ２４はアッパーブラケット３に固定された固定具２
５に固定され、この固定具２５と前記フック２０の凸部
２１との間には、このフック２０をピン１９を軸として
矢印Ｃ方向に付勢するバネ２６が配設されている。ケー
ブル２２のアウターチューブ２４の他端は、第２Ａ図に
示されるように、シートボトム２の底部に固定されたス
ライダブロック２７の上部に固定されている。このスラ
イダブロック２７には、このスライダブロック内を第２
Ａ図の上下方向に滑動するスライダ２８が設けられてい
る。このスライダ２８には前述したインナーワイヤ２３
の一端が固定されている。インナーワイヤ２３の周囲、
前記スライダ２８とスライダブロック２７との間には、
前述したバネ２６よりも大きなバネ力を有するバネ２９
が配設されて、スライダ２８を第２Ａ図中下方に付勢し
ている。スライダ２８には、スライダブロック２７から
突出する棒状の当接片（作動片）３０が固定されている
。以下、上記構造を有する本実施例のシートの作動につ
いて説明する。シートを使用する時、シートボトム２の
フック片９は第２Ａ図に示されるようにストライカ８に
掛けられ、シートボトム２はフロアとほぼ平行な状態に
維持される。なおシートボトム２の底部は車体の当接部
（図示せず）に当接し、シートおよび座者の重量はこの
当接部で受けられる。このときスライダブロック２７か
ら下方に突出している当接片３０は、その先端がタイヤ
ハウス７に当接し、バネ２９の付勢力に逆らってスライ
ダブロック２７内方に押し込まれる。当接片３０が押し
込まれるとスライダ２８が図中上方に押し上げられ、こ
のスライダ２８に固定されているインナーワイヤ２３が
アウターチューブ２４内を上方に移動する。インナーワ
イヤ２３がこのように移動すると、バネ２６に付勢され
てフック２０がピン１９を中心に第２Ａ図中時計方向に
回動し、シートバック１のロックピン１１に掛止する。
このようにフック２０とロックピン１１とが掛止すると
、シートバック１はアッパーブラケット３に対してこの
ロックピン１１と支軸１０の２点で支持されるようにな
り、シートバック１とアッパーブラケット３が固定され
るようになる。このとき、前述したリクライニング機構
によりアッパーブラケット３の角度が変えられて、シー
トバック１の傾斜角度が自由に設定され得ることは勿論
である。そしてこのようにシートバック１の傾斜角度が
変えられても、ケーブル２２が撓むだけであるから、フ
ック２０がロックピン１１から外れるようなことはない
。シートを前方に格納するとき、操作レバー９ｂが上方
に持ち上げられ、フック部材９ａとストライカ８との掛
止状態が解除される。次に第２Ｂ図に示されるようにシ
ートボトム２が、枢支軸５を中心に上方に回動されると
、前述した当接片３０の先端はタイヤハウス７から離れ
る。バネ２９はバネ２６よりも大きなバネカを有するの
で、このバネ２９によりスライダ２８が下方に押し下げ
られ、インナーワイヤ２３が下方に引張られる。このよ
うにインナーワイヤ２３が動くことにより、フック２０
はピン１９を中心に第２Ｂ図中反時計方向に回動し、こ
のフック２０とロックピン１１１との掛止状態が解除さ
れる。フック２０がロックピン１１から外れると、シー
トバック１は支軸１０を中心としてアッパーブラケット
３に対して回動できるようになり、第２Ｂ図中２点鎖線
で示されるようにシートボトム２に対して完全前倒れと
・なることも可能になる。この状態でさらにシートボト
ム２が回動されると、シートは第１図に示されるように
バネ上げ格納されるようになり、シートの後方に広いス
ペースが確保される。以上説明したように本実施例のシ
ートは、シーノト格納時シートボトム２を回動させると
、シートバック１とアッパーブラケット３との掛止状態
は自動的に解除されるので、シート格納時のロック解除
操作は、シートボトム２とフロアとをロックするフック
片９の操作のみとなり、極めて操作容易にシート格納が
行なわれるようになる。
そしてフック片９をストライカ８から外してシートボト
ム２を持ち上げた後、シートバック１とアッパーブラケ
ット３とのロック解除状態はバネ２９のバネカによつて
維持されるので、操作後フック片９から手が離されてフ
ック片９が勝手に動くようなことが有つても、シートバ
ック１とアッパーブラケット３とが再度掛止することは
ない。したがつてフック片９の操作後、操作者はシート
移動のみに手を使えるようになり、本実施例のシートは
この点でも極めて操作容易なものとなる。上述した実施
例のシートは、シートボトム２が回動されると当接片３
０がフロアの一部をなすタイヤハウス７から離れて、シ
ートボトム２の回動が検出されるようになつている。
しかし、このシートボトムの回動検出はその他の作動片
を用いて行なわれてもよい。第４図は前述したような当
接片３０を用いすにシートボトムの回動を検出するシー
トの一例を示すものである。
この第４図のシートは、シートボトム回動を検出する部
分以外は前記第１のシートと全く同様に形成され、シー
トバック１０１、シートボトム１０２、アッパーブラケ
ット１０３、支軸１１０、ロックピン１１１を有してい
る。そしてシートボトム１０２のフロア１０４へのロツ
ークは、フロアの一部をなすタイヤハウス１０７に立て
られたストライカ１０８に、ピン１０９″を中心に回動
されるフック片１０９を掛止させることによつて行なわ
れる。以上も第１図のシートにおけるのと同様である。
なお、本実施例のシートにおいても、シートバック１０
１はリクライニング機構を介してシートボトム１０２に
支持されているが、第４図においてはリクライニング装
置の詳細構造は省略してある。第５Ａ図、第５Ｂ図は本
実施例のシートのシートボトム回動検出部を拡！大して
詳しく示すものである。シートボトム１０２の脚部１０
２ａには湾曲したアーム１３０（作動片）が、軸１３２
を中心に回動可能に取り付けられている。このアーム１
３０は軸１３２に掛けられたバネ１３１によつて、軸１
３２を中心に時・計方向に付勢されている。シート使用
時には、上記アーム１３０の湾曲した先端部１３０ａは
第５Ａ図に示されるように支持具１０６の凹部１０６ｂ
に係合している。フック片１０９がストライカ１０８か
ら外され、シートボトム１０２が枢支軸１０５を中心に
前方に回動されると、上記アーム１３０の先端部１３０
ａは第５Ｂ図に示されるように支持具１０６の凹部１０
６ｂから離脱し、なだらかな突出部１０６ａに当接する
ようになる。したがつてアーム１３０はバネ１３１の付
勢力に逆らつて軸１３２を中心に図中反時計方向に回動
する。するとこのアーム１３０に接続され固定具１２５
によつて脚部１０２ａに固定されているケーブル１２２
のインナーワイヤ１２３が図中下方に引張られ、このイ
ンナーワイヤ１２３の他端に接続されているフック（図
示せず）がロックピン１１１から外される。以上詳細に
説明した通り本発明の自動車用シートは、シート格納時
にシートバックをシートボトムにロックしておくシート
バツクロツクをいちいち操作しなくとも、シートボトム
を回動させることにより上記シートバツクロツクが自動
的に解除されるものとなつており、したがつて本発明の
自動車用シートの格納操作は全く簡単、容易なものとな
る。
しかも本発明の自動車用シートはリクライニング機能を
備えたものであるから、座り心地も良いものとなる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例による自動車用シートを示す
側面図、第２Ａ，２Ｂ図は第１図のシートの一部を拡大
して示す側面図、第３図は第１図のシートの一部を拡大
して示す斜視図、第４図は本発明の他の実施例を示す側
面図、第５Ａ，５Ｂ図は第４図のシートの一部を拡大し
て示す側面図、てある。 １，１０１・・・・・・シートバック、２，１０２・・
シートボトム、３，１０３・・・・・・アッパーブラケ
ット、４，１０４・・・・・・フロア、５，１０５・・
・・・・枢支軸、７，１０７・・・・タイヤハウス、８
，１０８・・・・ストライカ、９，１０９・・・・・・
フック片、１０，１１０・・・・・支軸、１１，１１１
・・・・・・ロックピン、１５・・・・・・軸、１６・
・・・・ロアブラケツト、２０・・フック、２２，１２
２・・・・・・ケーブル、２９・・・・・・バネ、３０
・・・・・当接片、１０６ａ・・・・・・突出部、１０
６ｂ・・・・凹部、１３０・・・・・・アーム。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ フロアとほぼ平行な横方向の軸線まわりに回動可能
    なシートボトム、このシートボトムにリクライニング機
    構を介して取り付けられ該シートボトムに対する傾斜角
    が調節されるブラケット、このブラケットに回動可能に
    支承されたシートバック、前記シートボトムを前記フロ
    アに係脱自在に掛止めするシートボトムロック、前記シ
    ートバックを前記ブラケットに掛止めするフック部材を
    有するシートバックロック、前記シートボトムの回動を
    検出して作動する作動片、およびこの作動片と前記シー
    トバックロックのフック部材とを連結し、該作動片の作
    動によつて前記シートバックロックのフック部材をロッ
    ク解除方向に変位させるケーブル部材を備えたことを特
    徴とする自動車用シート。 ２ 前記ケーブル部材が、アウターチューブとインナー
    ワイヤとで構成されていることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項記載の自動車用シート。
JP56137460A 1981-08-26 1981-09-01 自動車用シ−ト Expired JPS6056648B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56137460A JPS6056648B2 (ja) 1981-09-01 1981-09-01 自動車用シ−ト
US06/409,926 US4484776A (en) 1981-08-26 1982-08-20 Automobile seat
KR1019820003829A KR840001076A (ko) 1981-08-26 1982-08-25 자동차용 시이트
KR2019860019487U KR890002857Y1 (ko) 1981-08-26 1986-08-25 자동차용 시이트

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