JPS6344112B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6344112B2 JPS6344112B2 JP55059261A JP5926180A JPS6344112B2 JP S6344112 B2 JPS6344112 B2 JP S6344112B2 JP 55059261 A JP55059261 A JP 55059261A JP 5926180 A JP5926180 A JP 5926180A JP S6344112 B2 JPS6344112 B2 JP S6344112B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- front grill
- lock mechanism
- tilt
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 108010066114 cabin-2 Proteins 0.000 description 10
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はチルトキヤブ型車のフロントグリル
構造に関するものである。
構造に関するものである。
キヤビンをフレームに傾動自在に取り付けたチ
ルトキヤブ型車においては、近時、室内を大きく
するためキヤビンのフロントパネルを前方に突出
させることが多く、また、安全性のためバンパを
大型化させている。そのため、キヤビンをチルト
（傾動）させた時、キヤビン前部の下側凹部を覆
うフロントグリルがバンパあるいはフレームに当
接する問題があつた。この問題を解消するものと
して、キヤブの傾動に連動してバンパが下方に傾
くようにしたもの（特開昭52−29019号公報）が
あるが、バンパをフレームに対して回動可能に支
持するものでバンパの強度不足という不具合を生
じるものであり好ましい解決策とはいえないもの
であつた。
ルトキヤブ型車においては、近時、室内を大きく
するためキヤビンのフロントパネルを前方に突出
させることが多く、また、安全性のためバンパを
大型化させている。そのため、キヤビンをチルト
（傾動）させた時、キヤビン前部の下側凹部を覆
うフロントグリルがバンパあるいはフレームに当
接する問題があつた。この問題を解消するものと
して、キヤブの傾動に連動してバンパが下方に傾
くようにしたもの（特開昭52−29019号公報）が
あるが、バンパをフレームに対して回動可能に支
持するものでバンパの強度不足という不具合を生
じるものであり好ましい解決策とはいえないもの
であつた。
この発明は、上記した問題を解消せんとするも
のであり、キヤビンを傾動した時にバンパあるい
はフレームに当接しない位置に、フロントグリル
を傾動前に回動させておく構造としたものであ
る。
のであり、キヤビンを傾動した時にバンパあるい
はフレームに当接しない位置に、フロントグリル
を傾動前に回動させておく構造としたものであ
る。
詳しくは、フロントグリルの上部をキヤビンを
フレームに傾動自在に取り付けて成り、上記キヤ
ビンを上記フレームに固定するチルトロツク機構
のロツク解除操作後に上記キヤビンを傾動させる
チルトキヤブ型車において、 上記キヤビンの前面凹所に、該凹所を覆い、か
つバンパの上方にフロントグリルが配置され、こ
のフロントグリルはその上部がキヤビンに回動自
在に枢着され、下部が前方に開くように構成され
ていて、さらに、このフロントグリルは、キヤビ
ンとフロントグリルとの枢着部分に取り付けられ
るスプリング部材によつて常時前方に付勢されて
おり、一端がチルトロツク機構に接続されたワイ
ヤー部材の他端には、フロントグリルの上記枢着
部分より下方に設けた係止部材に係脱自在のフツ
ク部材が設けられていて、チルトロツク機構のロ
ツク解除操作時にフツク部材が係止部材から離脱
してフロントグリルの下部が上記スプリング部材
により前方に回動することを特徴とするものであ
る。
フレームに傾動自在に取り付けて成り、上記キヤ
ビンを上記フレームに固定するチルトロツク機構
のロツク解除操作後に上記キヤビンを傾動させる
チルトキヤブ型車において、 上記キヤビンの前面凹所に、該凹所を覆い、か
つバンパの上方にフロントグリルが配置され、こ
のフロントグリルはその上部がキヤビンに回動自
在に枢着され、下部が前方に開くように構成され
ていて、さらに、このフロントグリルは、キヤビ
ンとフロントグリルとの枢着部分に取り付けられ
るスプリング部材によつて常時前方に付勢されて
おり、一端がチルトロツク機構に接続されたワイ
ヤー部材の他端には、フロントグリルの上記枢着
部分より下方に設けた係止部材に係脱自在のフツ
ク部材が設けられていて、チルトロツク機構のロ
ツク解除操作時にフツク部材が係止部材から離脱
してフロントグリルの下部が上記スプリング部材
により前方に回動することを特徴とするものであ
る。
以下、この発明を図面に示す実施例により詳細
に説明する。
に説明する。
１はフレーム、２はキヤビンである。キヤビン
２はフレーム１に支持機構３を介して、第１図中
実線で示す非傾動位置から二点鎖線で示す傾動位
置へ傾動自在に支持されている。
２はフレーム１に支持機構３を介して、第１図中
実線で示す非傾動位置から二点鎖線で示す傾動位
置へ傾動自在に支持されている。
上記キヤビン２のフロントパネル下側凹所２ａ
の前面には、凹所２ａを覆うようにフロントグリ
ル４を取り付けている。フロントグリル４は、そ
の上部内面に突設した取付板４ａを、凹部２ａの
上部に突設した取付板５にピン６を介して回動自
在に取り付けている。該ピン６には、スプリング
部材のねじりバネ７を取り付け、フロントグリル
４の下部を図中矢印方向で示す前方へ付勢してい
る。また、フロントグリル４の上記ピン６による
枢着部分より下部の中間部内面にＵ字状の係止部
材８を突設している。該係止部材８と対向したキ
ヤビン凹所２ａに取付部材９を介して、上記係止
部８に上方より係脱するフツク１０を回動自在に
枢着している。該フツク１０が係止部材８と係合
した位置において、フロントグリル４は凹所２ａ
の前面を覆う定位置にある。該定位置の時、フロ
ントグリル４の下端がフレーム１の先端にステー
１１を介して取り付けたバンパ１２の上方に位置
するようにしている。
の前面には、凹所２ａを覆うようにフロントグリ
ル４を取り付けている。フロントグリル４は、そ
の上部内面に突設した取付板４ａを、凹部２ａの
上部に突設した取付板５にピン６を介して回動自
在に取り付けている。該ピン６には、スプリング
部材のねじりバネ７を取り付け、フロントグリル
４の下部を図中矢印方向で示す前方へ付勢してい
る。また、フロントグリル４の上記ピン６による
枢着部分より下部の中間部内面にＵ字状の係止部
材８を突設している。該係止部材８と対向したキ
ヤビン凹所２ａに取付部材９を介して、上記係止
部８に上方より係脱するフツク１０を回動自在に
枢着している。該フツク１０が係止部材８と係合
した位置において、フロントグリル４は凹所２ａ
の前面を覆う定位置にある。該定位置の時、フロ
ントグリル４の下端がフレーム１の先端にステー
１１を介して取り付けたバンパ１２の上方に位置
するようにしている。
上記係止部材８とフツク１０とからなるグリル
ロツク機構１３の解除手段として、フツク１０の
先端近傍にワイヤー１４の一端を連結しており、
上記グリルロツク機構１３およびワイヤー１４と
により連動機構を構成している。該ワイヤー１４
が図中上方へ引かれると、フツク１０が係止部材
８と係合を解き、フロントグリル４の下部がねじ
りバネ７により前方へ開くようにしている。
ロツク機構１３の解除手段として、フツク１０の
先端近傍にワイヤー１４の一端を連結しており、
上記グリルロツク機構１３およびワイヤー１４と
により連動機構を構成している。該ワイヤー１４
が図中上方へ引かれると、フツク１０が係止部材
８と係合を解き、フロントグリル４の下部がねじ
りバネ７により前方へ開くようにしている。
上記ワイヤー１４はアウタチユーブ１６内を挿
通させ、その他端をチルトロツク機構１７のロツ
ク解除レバー１８に連結している。該ロツク解除
レバー１８はキヤビン２の後部にピン１９を介し
て回動自在に枢着しており、チルトロツク機構１
７のフツク２０とロツド２１を介して連結してい
る。該フツク２０はフレーム１に突設したストラ
イカ２２と係合しており、ロツク解除レバー１８
を図中矢印方向へ引くと係合が解除されるように
している。
通させ、その他端をチルトロツク機構１７のロツ
ク解除レバー１８に連結している。該ロツク解除
レバー１８はキヤビン２の後部にピン１９を介し
て回動自在に枢着しており、チルトロツク機構１
７のフツク２０とロツド２１を介して連結してい
る。該フツク２０はフレーム１に突設したストラ
イカ２２と係合しており、ロツク解除レバー１８
を図中矢印方向へ引くと係合が解除されるように
している。
チルトロツク機構１７には、更に、セフテイロ
ツク機構２３を設けている。該セフテイロツク機
構２３は、上記ストライカ２２と共にフレーム１
に突設した係止部材２４と、キヤビン２側に回動
自在に枢着したロツク部材２５とからなる。ロツ
ク部材２５にセフテイロツク解除レバー２６を連
結し、該レバー２６を図中矢印方向へ引くとセフ
テイロツクが解除されるようにしている。
ツク機構２３を設けている。該セフテイロツク機
構２３は、上記ストライカ２２と共にフレーム１
に突設した係止部材２４と、キヤビン２側に回動
自在に枢着したロツク部材２５とからなる。ロツ
ク部材２５にセフテイロツク解除レバー２６を連
結し、該レバー２６を図中矢印方向へ引くとセフ
テイロツクが解除されるようにしている。
上記した構造とした場合、キヤビン２を傾動す
る際、まず、ロツク解除レバー１８を矢印方向へ
引く、該作動でワイヤー１４は後方へ引かれ、グ
リルロツク機構１３のフツク１０は上方へ引か
れ、係止部材８との係合が解かれる。よつて、フ
ロントグリル４はねじりバネ７に付勢されて前方
へ開く。上記ロツク解除レバー１８の解除操作
で、チルトロツク機構１７のフツク２０がストラ
イカ２２との係合を解き、ロツクが解除される。
ついで、セフテイロツク解除レバー２６を矢印方
向へ引いて解除操作すると、セフテイロツク機構
２３は係止部材２４とのロツクを解き、キヤビン
２を傾動することが可能となる。このように、ロ
ツク解除レバー１８の解除操作と連動して、フロ
ントグリル４が凹部２ａを覆う定位置から外方へ
傾斜した開位置へと作動される。よつて、キヤビ
ン２とフレーム１とのロツク解除後に、キヤビン
２を傾動させた時、第１図中に一点鎖線で示す如
く、フロントグリル４はバンパ１２及びフレーム
１と干渉しない位置となり、当接して損傷が生じ
ることはない。
る際、まず、ロツク解除レバー１８を矢印方向へ
引く、該作動でワイヤー１４は後方へ引かれ、グ
リルロツク機構１３のフツク１０は上方へ引か
れ、係止部材８との係合が解かれる。よつて、フ
ロントグリル４はねじりバネ７に付勢されて前方
へ開く。上記ロツク解除レバー１８の解除操作
で、チルトロツク機構１７のフツク２０がストラ
イカ２２との係合を解き、ロツクが解除される。
ついで、セフテイロツク解除レバー２６を矢印方
向へ引いて解除操作すると、セフテイロツク機構
２３は係止部材２４とのロツクを解き、キヤビン
２を傾動することが可能となる。このように、ロ
ツク解除レバー１８の解除操作と連動して、フロ
ントグリル４が凹部２ａを覆う定位置から外方へ
傾斜した開位置へと作動される。よつて、キヤビ
ン２とフレーム１とのロツク解除後に、キヤビン
２を傾動させた時、第１図中に一点鎖線で示す如
く、フロントグリル４はバンパ１２及びフレーム
１と干渉しない位置となり、当接して損傷が生じ
ることはない。
尚、フロントグリル４を定位置としたままに、
キヤビン２を傾動させた時、第１図中に点線で示
す位置となり、バンパ１２あるいはフレーム１と
当接する。
キヤビン２を傾動させた時、第１図中に点線で示
す位置となり、バンパ１２あるいはフレーム１と
当接する。
キヤビン２を傾動位置より非傾動位置に復帰さ
せた時は、フロントグリル４をねじりバネ７のバ
ネに抗して凹所２ａ側へ押圧すると、フツク１０
と係止部材８とが係合し、ロツク状態となる。よ
つて、フロントグリル４は凹所２ａの前面を覆う
定位置に保持される。
せた時は、フロントグリル４をねじりバネ７のバ
ネに抗して凹所２ａ側へ押圧すると、フツク１０
と係止部材８とが係合し、ロツク状態となる。よ
つて、フロントグリル４は凹所２ａの前面を覆う
定位置に保持される。
尚、上記実施例において、フロントグリル４を
ねじりバネ７により上記と反対側に付勢し、グリ
ルロツク解除時に、フロントグリル４を逆方向の
凹所２に近接した方向に移動させ、キヤビン傾動
時にバンパ等に干渉しないようにしてもよい。ま
た、ワイヤー１４をセフテイロツクレバー２６に
連結してもよい。
ねじりバネ７により上記と反対側に付勢し、グリ
ルロツク解除時に、フロントグリル４を逆方向の
凹所２に近接した方向に移動させ、キヤビン傾動
時にバンパ等に干渉しないようにしてもよい。ま
た、ワイヤー１４をセフテイロツクレバー２６に
連結してもよい。
以上の説明より明らかなように、この発明に係
るチルトキヤブ型車のフロントグリル構造によれ
ば、キヤビンを傾動する前に行うチルトロツク解
除操作と連動して、フロントグリルを定位置から
移動させているため、キヤビンの傾動と連動して
フロントグリルを回動させるもののように、その
連動のための構造が複雑化せず、しかもキヤビン
傾動時にフロントグリルがフレーム及びフレーム
に固着したバンパ等に当接するのを確実に防止で
きる利点を有するものである。
るチルトキヤブ型車のフロントグリル構造によれ
ば、キヤビンを傾動する前に行うチルトロツク解
除操作と連動して、フロントグリルを定位置から
移動させているため、キヤビンの傾動と連動して
フロントグリルを回動させるもののように、その
連動のための構造が複雑化せず、しかもキヤビン
傾動時にフロントグリルがフレーム及びフレーム
に固着したバンパ等に当接するのを確実に防止で
きる利点を有するものである。
第１図はこの発明の一実施例を示す側面図、第
２図は要部拡大図である。 １……フレーム、２……キヤビン、２ａ……凹
所、４……フロントグリル、１２……バンパ、１
３……グリルロツク機構、１４……ワイヤー、１
７……チルトロツク機構、１８……ロツク解除レ
バー。
２図は要部拡大図である。 １……フレーム、２……キヤビン、２ａ……凹
所、４……フロントグリル、１２……バンパ、１
３……グリルロツク機構、１４……ワイヤー、１
７……チルトロツク機構、１８……ロツク解除レ
バー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ キヤビンをフレームに傾動自在に取り付けて
成り、上記キヤビンを上記フレームに固定するチ
ルトロツク機構のロツク解除操作後に上記キヤビ
ンを傾動させるチルトキヤブ型車において、 上記キヤビンの前面凹所に、該凹所を覆い、か
つバンパの上方にフロントグリルが配置され、こ
のフロントグリルはその上部がキヤビンに回動自
在に枢着され、下部が前方に開くように構成され
ていて、さらに、このフロントグリルは、キヤビ
ンとフロントグリルとの枢着部分に取り付けられ
るスプリング部材によつて常時前方に付勢されて
おり、一端がチルトロツク機構に接続されたワイ
ヤー部材の他端には、フロントグリルの上記枢着
部分より下方に設けた係止部材に係脱自在のフツ
ク部材が設けられていて、チルトロツク機構のロ
ツク解除操作時にフツク部材が係止部材から離脱
してフロントグリルの下部が上記スプリング部材
により前方に回動することを特徴とするチルトキ
ヤブ型車のフロントグリル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5926180A JPS56157674A (en) | 1980-05-02 | 1980-05-02 | Front grill structure for tilt cab type car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5926180A JPS56157674A (en) | 1980-05-02 | 1980-05-02 | Front grill structure for tilt cab type car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56157674A JPS56157674A (en) | 1981-12-04 |
| JPS6344112B2 true JPS6344112B2 (ja) | 1988-09-02 |
Family
ID=13108248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5926180A Granted JPS56157674A (en) | 1980-05-02 | 1980-05-02 | Front grill structure for tilt cab type car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56157674A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100829296B1 (ko) | 2006-12-15 | 2008-05-13 | 현대자동차주식회사 | 차량의 프론트 패널 개폐장치 |
| CN106347504B (zh) * | 2016-09-30 | 2018-08-10 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车驾驶室翻转支撑机构 |
-
1980
- 1980-05-02 JP JP5926180A patent/JPS56157674A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56157674A (en) | 1981-12-04 |
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