JPH019747Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH019747Y2 JPH019747Y2 JP16276984U JP16276984U JPH019747Y2 JP H019747 Y2 JPH019747 Y2 JP H019747Y2 JP 16276984 U JP16276984 U JP 16276984U JP 16276984 U JP16276984 U JP 16276984U JP H019747 Y2 JPH019747 Y2 JP H019747Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- head
- bracket
- vehicle body
- insertion hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は自動車の車体の技術分野で利用さ
れ、特にマウント部の構造に関するものである。
れ、特にマウント部の構造に関するものである。
（従来の技術）
自動車の車体における、従来のマウント部の構
造は、例えば実開昭58−153171号公報に開示され
ているように、シヤーシフレームとキヤビンとを
ブラケツトおよびボルトを介して結合するもので
あるが、ボルトで結合するには作業者が手でボル
トの頭部を固定したうえで、ナツトを締め付ける
ように構成されていた。しかしながらマウント部
をボルトで締結するのに、例えばキヤビンをシヤ
ーシフレームに取り付ける際などのように、作業
者の手がボルトの頭部に迄届かず、ボルトを固定
できない場合があり、組立作業性が悪かつた。ま
た単にボルト頭部の回り止めのみを施こした場合
は、ナツトを締め付けるときにボルトの頭部が回
り止め部材の上に乗つて浮き上がり、完全なボル
トの締結が出来ないという問題があつた。
造は、例えば実開昭58−153171号公報に開示され
ているように、シヤーシフレームとキヤビンとを
ブラケツトおよびボルトを介して結合するもので
あるが、ボルトで結合するには作業者が手でボル
トの頭部を固定したうえで、ナツトを締め付ける
ように構成されていた。しかしながらマウント部
をボルトで締結するのに、例えばキヤビンをシヤ
ーシフレームに取り付ける際などのように、作業
者の手がボルトの頭部に迄届かず、ボルトを固定
できない場合があり、組立作業性が悪かつた。ま
た単にボルト頭部の回り止めのみを施こした場合
は、ナツトを締め付けるときにボルトの頭部が回
り止め部材の上に乗つて浮き上がり、完全なボル
トの締結が出来ないという問題があつた。
さらに例えば従来キヤビンをシヤーシフレーム
に締結してからキヤビンの床にフロアマツトを敷
いていたのを、先にキヤビンの床にフロアマツト
を敷き、このフロアマツトの端末をトリムで押え
て見映えを良くしようとしても、締結作業時のボ
ルトの固定が出来ないため、このような組付工程
の変更は困難であつた。このように自動車の車体
の構成部材をボルト結合するに際し、ボルトの固
定を簡単かつ確実に行ないうるようにしたマウン
ト構造は未だ出現していないのが現状である。
に締結してからキヤビンの床にフロアマツトを敷
いていたのを、先にキヤビンの床にフロアマツト
を敷き、このフロアマツトの端末をトリムで押え
て見映えを良くしようとしても、締結作業時のボ
ルトの固定が出来ないため、このような組付工程
の変更は困難であつた。このように自動車の車体
の構成部材をボルト結合するに際し、ボルトの固
定を簡単かつ確実に行ないうるようにしたマウン
ト構造は未だ出現していないのが現状である。
（考案の目的）
この考案は前記の問題点にかんがみ、自動車の
車体の構成部材をボルト結合するマウント部にお
いて、ボルトの固定を簡単かつ確実に行ないうる
ようなマウント構造を提供することを目的とす
る。
車体の構成部材をボルト結合するマウント部にお
いて、ボルトの固定を簡単かつ確実に行ないうる
ようなマウント構造を提供することを目的とす
る。
（考案の構成）
この考案の前記の目的を達成するための手段
は、車体を構成する車体構成部材を弾性部材を介
して相互にボルトによつて結合するマウント部に
おいて、前記ボルトの頭部を固定する側の車体構
成部材には、該ボルトの頭部と係合して該ボルト
の回転を止める側壁部とこの側壁部に対して交又
して前記ボルトをボルトの軸方向にボルト頭部を
挿入できるボルト挿入孔を設けた上壁部とを有す
るハツト形状のブラケツトが設けられ、このブラ
ケツトとボルトとの間に配置され、ボルトの抜け
を止めるストツパ部材によつて、前記ボルトが固
定されていることを特徴とする自動車のマウント
構造に係る。
は、車体を構成する車体構成部材を弾性部材を介
して相互にボルトによつて結合するマウント部に
おいて、前記ボルトの頭部を固定する側の車体構
成部材には、該ボルトの頭部と係合して該ボルト
の回転を止める側壁部とこの側壁部に対して交又
して前記ボルトをボルトの軸方向にボルト頭部を
挿入できるボルト挿入孔を設けた上壁部とを有す
るハツト形状のブラケツトが設けられ、このブラ
ケツトとボルトとの間に配置され、ボルトの抜け
を止めるストツパ部材によつて、前記ボルトが固
定されていることを特徴とする自動車のマウント
構造に係る。
この考案の作用は、ハツト形状のブラケツトの
側壁部によつてボルトの頭部の回り止めがなさ
れ、さらにボルトとブラケツトとの間にストツパ
部材を配置したことにより、ボルトの頭部が浮き
上るという不都合もなく、ボルトの抜け止めを完
全となし、ボルトの頭部に手が届かなくともナツ
トを確実に締付けうるもので、自動車の使用中に
ボルトが緩むことがないものである。
側壁部によつてボルトの頭部の回り止めがなさ
れ、さらにボルトとブラケツトとの間にストツパ
部材を配置したことにより、ボルトの頭部が浮き
上るという不都合もなく、ボルトの抜け止めを完
全となし、ボルトの頭部に手が届かなくともナツ
トを確実に締付けうるもので、自動車の使用中に
ボルトが緩むことがないものである。
（実施例）
以下には図面を参照しつつこの考案の実施例を
説明する。
説明する。
この実施例は第４図の部分のマウント構造で
あつて、第１図乃至第３図に示し、その主要部は
車体を構成する車体構成部材としてのシヤーシフ
レーム１とキヤビン２とを結合するものであり、
シヤーシフレーム１に固定された弾性部材３を介
してボルト４によつて結合される。そしてキヤビ
ン２がボルト４の頭部４ａを固定する側の車体構
成部材となる。しかしてキヤビン２にはブラケツ
ト５が設けられる。ブラケツト５はボルト４の頭
部４ａが係止してその回転を止める側壁部５ａ
と、この側壁部５ａと交又してボルト４を挿入で
きるボルト挿入孔５ｂを設けた上壁部５ｃとを有
しており、その側面形状が第１図に示すようにハ
ツト状をなす。またブラケツト５とボルト４との
間に弾性材よりなるストツパ部材６が配置されて
ボルト４が固定される。
あつて、第１図乃至第３図に示し、その主要部は
車体を構成する車体構成部材としてのシヤーシフ
レーム１とキヤビン２とを結合するものであり、
シヤーシフレーム１に固定された弾性部材３を介
してボルト４によつて結合される。そしてキヤビ
ン２がボルト４の頭部４ａを固定する側の車体構
成部材となる。しかしてキヤビン２にはブラケツ
ト５が設けられる。ブラケツト５はボルト４の頭
部４ａが係止してその回転を止める側壁部５ａ
と、この側壁部５ａと交又してボルト４を挿入で
きるボルト挿入孔５ｂを設けた上壁部５ｃとを有
しており、その側面形状が第１図に示すようにハ
ツト状をなす。またブラケツト５とボルト４との
間に弾性材よりなるストツパ部材６が配置されて
ボルト４が固定される。
以下さらに各部の詳細を第１図ないし第８図を
参照して説明すると弾性部材３はシヤーシフレー
ム１に固定した外部材３ａ、内部材３ｂとこの両
部材に接着したゴム弾性部材３ｃとでなつてい
る。ブラケツト５はその取付座５ｄによつてキヤ
ビン２の一部を構成する補強材２ａに取り付けら
れており、ボルト４のねじ部４ｂは補強材２ａに
穿設されたボルト孔２ｂおよび弾性部材３の内部
材３ｂに穿設されたボルト孔３ｄを貫通して締結
される。ボルト４の頭部４ａは円形の一部に回り
止めのための平行面４ｃ，４ｃが形成されてい
る。またブラケツト５の側壁部５ａ，５ａ間の間
隔W1は、平行面４ｃ，４ｃの幅W2よりも若干広
く形成されている。さらにブラケツト５のボルト
挿入孔５ｂの幅W3も平行面４ｃ，４ｃの幅W2よ
りも若干広く形成される。またボルト挿入孔５ｂ
の深さH1はボルトの頭部４ａの高さH2よりも若
干大きく形成されている。また頭部４ａの円弧部
直径Ｄは側壁部５ａ，５ａ間の間隔W1よりも若
干大きく構成されている。
参照して説明すると弾性部材３はシヤーシフレー
ム１に固定した外部材３ａ、内部材３ｂとこの両
部材に接着したゴム弾性部材３ｃとでなつてい
る。ブラケツト５はその取付座５ｄによつてキヤ
ビン２の一部を構成する補強材２ａに取り付けら
れており、ボルト４のねじ部４ｂは補強材２ａに
穿設されたボルト孔２ｂおよび弾性部材３の内部
材３ｂに穿設されたボルト孔３ｄを貫通して締結
される。ボルト４の頭部４ａは円形の一部に回り
止めのための平行面４ｃ，４ｃが形成されてい
る。またブラケツト５の側壁部５ａ，５ａ間の間
隔W1は、平行面４ｃ，４ｃの幅W2よりも若干広
く形成されている。さらにブラケツト５のボルト
挿入孔５ｂの幅W3も平行面４ｃ，４ｃの幅W2よ
りも若干広く形成される。またボルト挿入孔５ｂ
の深さH1はボルトの頭部４ａの高さH2よりも若
干大きく形成されている。また頭部４ａの円弧部
直径Ｄは側壁部５ａ，５ａ間の間隔W1よりも若
干大きく構成されている。
ストツパ部材６は基部６ａとつまみ部６ｂとよ
りなり、その平面形状はいずれも小判形をなす
（第３図参照）。そしてつまみ部６ｂの平面形状の
長手寸法L1はボルト挿入孔５ｂの幅W3より若干
大とし、また基部６ａの平面形状はつまみ部６ｂ
のそれよりさらに大とし、その長手寸法L2はボ
ルト挿入孔５ｂの幅W3より相当大とする。さら
に基部６ａの高さH3はブラケツト５の上壁部５
ｃの高さH4と頭部４ａの高さH2との差より若干
大となるように形成されている。また基部６ａの
幅W4はボルト挿入孔５ｂの幅W3より若干せまく
形成されている。
りなり、その平面形状はいずれも小判形をなす
（第３図参照）。そしてつまみ部６ｂの平面形状の
長手寸法L1はボルト挿入孔５ｂの幅W3より若干
大とし、また基部６ａの平面形状はつまみ部６ｂ
のそれよりさらに大とし、その長手寸法L2はボ
ルト挿入孔５ｂの幅W3より相当大とする。さら
に基部６ａの高さH3はブラケツト５の上壁部５
ｃの高さH4と頭部４ａの高さH2との差より若干
大となるように形成されている。また基部６ａの
幅W4はボルト挿入孔５ｂの幅W3より若干せまく
形成されている。
次に前記実施例の作用につき述べる。
まずボルト４のねじ部４ｂをブラケツト５側か
らボルト孔２ｂに挿入し、頭部４ａの平行面４ｃ
をブラケツト５のボルト挿入孔５ｂに沿わせる
と、ボルト挿入孔５ｂの幅W3は平行面４ｃ，４
ｃの幅W2より大であるから、頭部４ａはボルト
挿入孔５ｂに挿入され、また頭部４ａの円弧部直
径Ｄは側壁部５ａの間隔W1より大であるから、
頭部４ａの下面はボルト挿入孔５ｂの底面に当接
する。（第６図参照）。この状態で、頭部４ａを第
６図において左回りに回転させるとボルト挿入孔
５ｂの深さH1は頭部４ａの高さH2より大である
から頭部４ａは上壁部５ｃの下部にもぐりこみ、
平行面４ｃ，４ｃと側壁部５ａとが平行状態とな
る。このとき側壁部５ａの間隔W1は対辺４ｃの
幅W2より大であるから、頭部４ａは側壁部５ａ
の間に落し込まれて回り止めされ、第７図に示す
状態となる。
らボルト孔２ｂに挿入し、頭部４ａの平行面４ｃ
をブラケツト５のボルト挿入孔５ｂに沿わせる
と、ボルト挿入孔５ｂの幅W3は平行面４ｃ，４
ｃの幅W2より大であるから、頭部４ａはボルト
挿入孔５ｂに挿入され、また頭部４ａの円弧部直
径Ｄは側壁部５ａの間隔W1より大であるから、
頭部４ａの下面はボルト挿入孔５ｂの底面に当接
する。（第６図参照）。この状態で、頭部４ａを第
６図において左回りに回転させるとボルト挿入孔
５ｂの深さH1は頭部４ａの高さH2より大である
から頭部４ａは上壁部５ｃの下部にもぐりこみ、
平行面４ｃ，４ｃと側壁部５ａとが平行状態とな
る。このとき側壁部５ａの間隔W1は対辺４ｃの
幅W2より大であるから、頭部４ａは側壁部５ａ
の間に落し込まれて回り止めされ、第７図に示す
状態となる。
次に頭部４ａの上面と上壁部５ｃと下面との間
にストツパ部材６を取り付ける。その取り付けは
ストツパ部材６の長手方向をボルト挿入孔５ｂの
方向と一致させて頭部４ａの上面に載せ、プライ
ヤ等の工具でつまみ部６ｂをつまみ、上から見て
左回りに回動させると、基部６ａの高さH3は頭
部４ａ上面と上壁部５ｃの下面とのすき間の寸法
より若干大であるから、基部６ａの長手方向の両
端部は頭部４ａの上面と上壁部５ｃの下面との間
に弾性によつて圧縮変形されてもぐり込み、さら
につまみ部６ｂの長手方向の両端部はボルト挿入
孔５ｂの両側面と当接して弾性変形することによ
り、ストツパ部材６はブラケツト５に固定される
と共に、ボルト４の頭部４ａも抜け止めされて、
ボルト４はキヤビン２に固定される。この状態で
ボルト４のねじ部４ｂを弾性部材３のボルト孔３
ｄに挿入し、ナツト７によつて締め付けることに
より、キヤビン２はシヤーシフレーム１に締結さ
れる。この際ボルト４の頭部４ａはブラケツト５
の側壁部５ａによつて回り止めされているのみな
らず、ストツパ部材６によつて抜け止めされてい
るから、ナツト７による締め付けが強固に行なわ
れる。
にストツパ部材６を取り付ける。その取り付けは
ストツパ部材６の長手方向をボルト挿入孔５ｂの
方向と一致させて頭部４ａの上面に載せ、プライ
ヤ等の工具でつまみ部６ｂをつまみ、上から見て
左回りに回動させると、基部６ａの高さH3は頭
部４ａ上面と上壁部５ｃの下面とのすき間の寸法
より若干大であるから、基部６ａの長手方向の両
端部は頭部４ａの上面と上壁部５ｃの下面との間
に弾性によつて圧縮変形されてもぐり込み、さら
につまみ部６ｂの長手方向の両端部はボルト挿入
孔５ｂの両側面と当接して弾性変形することによ
り、ストツパ部材６はブラケツト５に固定される
と共に、ボルト４の頭部４ａも抜け止めされて、
ボルト４はキヤビン２に固定される。この状態で
ボルト４のねじ部４ｂを弾性部材３のボルト孔３
ｄに挿入し、ナツト７によつて締め付けることに
より、キヤビン２はシヤーシフレーム１に締結さ
れる。この際ボルト４の頭部４ａはブラケツト５
の側壁部５ａによつて回り止めされているのみな
らず、ストツパ部材６によつて抜け止めされてい
るから、ナツト７による締め付けが強固に行なわ
れる。
（考案の効果）
この考案は前記のように、自動車の車体構成部
材相互のマウント部において、締結のためのボル
トの頭部をブラケツトによつて回り止めすると共
に、ストツパ部材によつてボルトの抜け止めを施
こすようにしたマウント構造であるから、ボルト
の頭部に作業者の手が届かない個所であつてもボ
ルトが確実に固定されて、ナツトによる締結が容
易かつ確実に行ないうるため、車体組立の作業性
が向上するのみならず、あらかじめボルトを一方
の車体構成部材に固定しておけるから、車体組立
の工程順に変更することも可能であり、組付性も
向上するという顕著な効果がある。
材相互のマウント部において、締結のためのボル
トの頭部をブラケツトによつて回り止めすると共
に、ストツパ部材によつてボルトの抜け止めを施
こすようにしたマウント構造であるから、ボルト
の頭部に作業者の手が届かない個所であつてもボ
ルトが確実に固定されて、ナツトによる締結が容
易かつ確実に行ないうるため、車体組立の作業性
が向上するのみならず、あらかじめボルトを一方
の車体構成部材に固定しておけるから、車体組立
の工程順に変更することも可能であり、組付性も
向上するという顕著な効果がある。
図面はいずれもこの考案の実施例を示し、第１
図は第４図の部に示すこの実施例のマウント構
造の縦断側面図、第２図は第１図−線におけ
る断面図、第３図は第１図の平面図であり、第４
図はこの実施例における自動車の側面図であり、
第５図乃至第７図は作用説明斜視図であり、第８
図はストツパ部材の斜視図である。 １……シヤーシフレーム（車体構成部材）、２
……キヤビン（車体構成部材）、３……弾性部材、
４……ボルト、４ａ……頭部、５……ブラケツ
ト、５ａ……側壁部、５ｂ……ボルト挿入孔、５
ｃ……上壁部、６……ストツパ部材。
図は第４図の部に示すこの実施例のマウント構
造の縦断側面図、第２図は第１図−線におけ
る断面図、第３図は第１図の平面図であり、第４
図はこの実施例における自動車の側面図であり、
第５図乃至第７図は作用説明斜視図であり、第８
図はストツパ部材の斜視図である。 １……シヤーシフレーム（車体構成部材）、２
……キヤビン（車体構成部材）、３……弾性部材、
４……ボルト、４ａ……頭部、５……ブラケツ
ト、５ａ……側壁部、５ｂ……ボルト挿入孔、５
ｃ……上壁部、６……ストツパ部材。
Claims (1)
- 車体を構成する車体構成部材を弾性部材を介し
て相互にボルトによつて結合するマウント部にお
いて、前記ボルトの頭部を固定する側の車体構成
部材には、該ボルトの頭部と係合して該ボルトの
回転を止める側壁部とこの側壁部に対して交又し
て前記ボルトをボルトの軸方向にボルト頭部を挿
入できるボルト挿入孔を設けた上壁部とを有する
ハツト状のブラケツトが設けられ、このブラケツ
トとボルトとの間に配置され、ボルトの抜けを止
めるストツパ部材によつて、前記ボルトが固定さ
れることを特徴とする自動車のマウント構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16276984U JPH019747Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16276984U JPH019747Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6176775U JPS6176775U (ja) | 1986-05-23 |
| JPH019747Y2 true JPH019747Y2 (ja) | 1989-03-17 |
Family
ID=30720641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16276984U Expired JPH019747Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH019747Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-10-26 JP JP16276984U patent/JPH019747Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6176775U (ja) | 1986-05-23 |
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