JPS6344301Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の後部車体構造に関し、特に
トランクルームの後端部にスペアタイヤを起立状
態で収納するようにしたものの改良に関する。

（従来技術） 従来、自動車の車体のリヤフロアパネルの左右
側部下面に沿つて車体前後方向に延びるチヤンネ
ル状のリヤサイドメンバ（リヤサイドフレーム）
の倒れ変形を有効に防止するための構造として、
例えば特開昭56−131466号公報等に開示されてい
るように、リヤサイドメンバの両縦壁後端部に折
曲部を形成し、該折曲部の上縁部にフランジを設
け、このフランジをリヤフロアパネル下面に接合
固定することにより、リヤサイドメンバの変形強
度を高めるようにしたものは知られている。

ところで、車体のトランクルームのフロア部分
を構成する上記リヤフロアパネル後部の下側に燃
料タンクを配設する場合には、トランクルームの
スペースの確保およびトランクルーム内に収納さ
れるスペアタイヤの取出し作業の容易化を共に満
たすために、スペアタイヤを起立状態で収納する
凹部が略中央部に形成されたスペアタイヤパンを
車体左右方向に配置せしめて上記リヤフロアパネ
ルの後端部に取り付けることがある。

その場合、上記スペアタイヤパンの凹部がリヤ
フロアパネルよりも下方に垂下しているため、リ
ヤバンパの車体への取付け時に上記スペアタイヤ
パンの凹部が邪魔になつて、リヤバンパの取付け
が面倒となる問題があつた。

また、スペアタイヤパンとの干渉により、リヤ
バンパの取付部が車体の剛性の低い部分に限定さ
れるという難があつた。

（考案の目的） 本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、上記した従来例の考え方、すなわちリ
ヤサイドフレームをその後端部に形成したフラン
ジにより他の車体パネルに接合するという考え方
を活用して、該リヤサイドフレームのフランジと
スペアタイヤパンとを一体に接合するとともに、
両者の接合部をリヤバンパの取付部とすることに
より、リヤバンパの車体への取付部の剛性の向上
およびリヤバンパの取付けの容易化を図ることに
ある。

（考案の構成） 上記目的を達成するために、本考案の自動車の
後部車体構造の構成は、車体のリヤフロアパネル
の後端部に、スペアタイヤを起立状態で収納する
凹部が略中央部に形成されたスペアタイヤパンを
車体左右方向に配置し、該スペアタイヤパンの側
方に上記リヤフロアパネルの下面に沿つて車体前
後方向に延びる断面コ字状のリヤサイドフレーム
を設け、該リヤサイドフレームの後端部に折曲げ
形成されたフランジを上記スペアタイヤパンに接
合し、該フランジとスペアタイヤパンとの接合部
にリヤバンパの取付孔を設け、リヤバンパを上記
スペアタイヤパンの内側より締め付けて車体に取
り付けるものである。

このことにより、リヤサイドフレームのフラン
ジとスペアタイヤパンとの接合部の取付孔にリヤ
バンパの取付ボルトを嵌挿した状態で、該取付ボ
ルトにスペアタイヤパンの内側からナツトを螺合
締結してリヤバンパを取り付けるようにしたもの
である。

（考案の効果） したがつて、本考案によれば、リヤサイドフレ
ームのフランジとスペアタイヤパンとが一体に接
合され、その接合部にリヤバンパが取り付けられ
るので、車体のリヤバンパ取付部の剛性を向上さ
せることができる。また、リヤバンパがスペアタ
イヤパンの内側より締め付けられて車体に取り付
けられるので、バンパの車体への取付けを容易に
行うことができ、リヤバンパの組付性を向上させ
ることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面により詳細
に説明する。

第１図および第２図において、１は本考案の実
施例に係る自動車の車体であつて、該車体１の後
部内には、リヤフロアパネル２と左右のクオータ
パネル３，３とリヤエンドパネル４とで囲まれて
なるトランクルーム５が形成され、該トランクル
ーム５上部の開口部５ａは車体１上部を構成する
ルーフパネル６後端に回転自在に枢支された例え
ばガラス製の後部ドア７によつて開閉される。

上記トランクルーム５のフロア部分を構成する
上記リヤフロアパネル２の後端部には、第３図お
よび第４図に拡大詳示するように、上記リヤエン
ドパネル４との間に開口部を作るように切欠部８
が形成され、該切欠部８の後縁下面には車体左右
方向に延びるスペアタイヤパン９の前縁部が固着
され、該スペアタイヤパン９の後縁部は上記リヤ
エンドパネル４の下縁部に固着されている。そし
て、上記スペアタイヤパン９の左右略中央部には
スペアタイヤＴを起立状態で収納する凹部９ａが
形成されており、スペアタイヤＴはその下半部が
スペアタイヤパン９の凹部９ａに嵌装された状態
で適宜の固定手段により固定される。

また、上記スペアタイヤパン９の左右側方には
上記リヤフロアパネル２の左右側部の下面に沿つ
て車体前後方向に延びるリヤサイドフレーム１
０，１０が配設され、該各リヤサイドフレーム１
０は車体１の外方に向けて開放された断面コ字状
のチヤンネル材よりなり、その上壁部に上記スペ
アタイヤパン９の左右の側縁部が固着されてい
る。

そして、上記各リヤサイドフレーム１０の後端
部には、その縦壁部を延長して車体１の内方に直
角に折曲してなる内向きフランジ１１と、下壁部
を延長して上記内向きフランジ１１と対応するよ
うに下方に直角に折曲してなる下向きフランジ１
２とが形成され、上記内向きフランジ１１は上記
スペアタイヤパン９後壁の左右側端部に一体的に
接合されている。

さらに、上記各リヤサイドフレーム１０の内向
きフランジ１１とスペアタイヤパン９との接合部
１３にはリヤバンパ１４を取り付けるための第１
取付孔１５が内向きフランジ１１およびスペアタ
イヤパン９の後壁の両者を貫通するように形成さ
れている。また、上記各リヤサイドフレーム１０
の下向きフランジ１２には同じくリヤバンパ１４
を取り付けるための第２取付孔１６が貫通形成さ
れており、第３図に示すように、リヤバンパ１４
は、その左右側端部に植設された第１および第２
の取付ボルト１４ａ，１４ｂをそれぞれ上記第１
および第２取付孔１５，１６に嵌挿した状態で、
該第１の取付ボルト１４ａに対してはスペアタイ
ヤパン９の内側（トランクルーム５内側）からナ
ツト（図示せず）を螺合して締結し、また第２の
取付ボルト１４ｂに対してはトランクルーム５外
部からナツト（図示せず）を螺合して締結するこ
とにより、車体１に取り付けられる。尚、第１図
中、１７は上記スペアタイヤパン９よりも前側の
リヤフロアパネル２下方に配置された燃料タンク
である。また、第２図中、１８，１８はリヤエン
ドパネル４前面においてスペアタイヤＴの側方位
置に固着された一対のストライカタワーで、その
上部に、後部ドア７の後端部に取り付けたストラ
イカ１９，１９（ドア側ロツク装置）と係脱する
フツク式またはフオーク式の車体側ロツク装置２
０が設けられたものである。さらに、第１図およ
び第２図中、２１，２１は左右のクオータパネル
３，３の外面に接合されたリヤフエンダである。

したがつて、上記実施例においては、各リヤサ
イドフレーム１０の内向きフランジ１１とスペア
タイヤパン９とが一体に接合され、その接合部１
３にリヤバンパ１４が取り付けられているため、
リヤバンパ１４の締付けにより各リヤサイドフレ
ーム１０とスペアタイヤパン９とは強固に共締め
され、よつて車体１のリヤバンパ１４取付部の剛
性を高めることができる。

また、リヤバンパ１４の第１取付ボルト１４ａ
はスペアタイヤパン９の内側つまりトランクルー
ム５の内部からナツトにより締め付けられるの
で、リヤバンパ１４の車体１への取付け時には車
体１の下方にてナツト締結操作する手間が減少
し、よつてリヤバンパ１４の取付けを容易に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自動車の車体後部の側面図、第２図は第１図の
−線断面図、第３図は第２図の−線拡大断
面図、第４図は要部拡大斜視図である。 １……車体、２……リヤフロアパネル、５……
トランクルーム、９……スペアタイヤパン、９ａ
……凹部、１０……リヤサイドフレーム、１１…
…内向きフランジ、１２……下向きフランジ、１
３……接合部、１４……リヤバンパ、１４ａ，１
４ｂ……取付ボルト、１５……第１取付孔、１６
……第２取付孔、Ｔ……スペアタイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のリヤフロアパネルの後端部に車体左右方
   向に延びて配設され、左右略中央部にスペアタイ
   ヤを起立状態で収納する凹部が形成されたスペア
   タイヤパンと、該スペアタイヤパンの側方に位置
   し、上記リヤフロアパネルの下面に沿つて車体前
   後方向に延びる断面コ字状のリヤサイドフレーム
   と、該リヤサイドフレームの後端部に折曲して形
   成され、かつ上記スペアタイヤパンに接合される
   フランジとを備え、上記フランジとスペアタイヤ
   パンとの接合部にはリヤバンパを取り付けるため
   の取付孔が設けられていて、リヤバンパは上記ス
   ペアタイヤパンの内側より締め付けられて車体に
   取り付けられることを特徴とする自動車の後部車
   体構造。